用于薄层罩面的AC10沥青混凝土级配组成及路用性能的研究

本资料为：沥青混凝土配合比设计报告，内容详实，可供下载参考。

某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况，以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因，进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平，从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量，并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料

采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。

随着建筑工业与公路桥梁事业的迅猛发展和设计水平的不断提高，为满足加快各种工程工期提前完成的要求，作为施工淡季的冬天，水泥混凝土的冬季低温施工的情况也大量存在

混凝土板面的裂缝和钢筋的构造，内容详细丰富，可供网友参考下载。

北部新区出口XX区是XX市重要物流园区，目前XX区内部的城市建设已日趋完善，XX区七路、八路和汇渝路周边地块多为工业厂房，以物流、XX贸易等现代服务业为主。现状七路、八路道路为水泥混凝土路面，部分路段路面已破损，纵、横接缝较多，平整度较差，行驶舒适度低，同时产生一定的噪声污染，严重影响道路周边环境，已不能满足出口XX区城市经济社会发展和城市环境建设的需要。本次施工沥青罩面道路总共包括4条道路，分别为XX区七路、XX区八路、汇渝路、昆仑大道。XX区七路、八路和汇渝路周边用地均以物流、XX贸易为主。XX区七路为车行道沥青罩面及人行道提升改造，道路全长560.000m，道路标准路幅宽度为26m，双向四车道。XX区八路为车行道沥青罩面及人行道提升改造，道路全长753.627m，道路标准路幅宽度为26m，双向四车道。昆仑大道为车行道沥青罩面，道路全长125.547m，道路标准路幅宽度为16m（不含人行道），双向四车道。汇渝路为人行道改造，道路全长198.192m，两侧人行道各宽5m。本次道路沥青罩面施工内容包含道路工程、排水工程、电力工程及交通工程。

全面介绍了沥青瓦的特性，沥青瓦在不同屋面，不同地域及特殊情况下的安装方式。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

筑墙体改革，是改变我国数千年一直沿用的“秦砖汉瓦”历史，节约土地资源与能源，实现可持续发展战略的一项重要工作。2004年3月初，国家发改委、自然资源部、建设部、农业部等四部委联合发布《关于印发进一步做好禁止使用实心粘土砖工作的意见的通知》，禁止实心粘土砖的使用，推广节能、环保等新型墙体材料的使用。蒸压砂加气混凝土是一种轻质多孔的绿色环保建筑材料，具有保温、隔热、轻质、耐火、阻燃、吸声、隔音等特性，是目前墙体材料中唯一单体节能效果能达到65%的新型建材，广泛用于各种工业与民用建筑。 本公司借鉴伊通公司的施工技术，在2004年编制了浙江省省级工法《轻质砂蒸压加气混凝土砌块填充墙粘合法施工工法》，几年来，我们不断总结施工经验，对该工法作了一些改进和创新，如研发了墙体抗震构造柱连接件（专利号 CN201605672U）等，并在柯桥大坂风情小区、杭州丽江公寓小区、绍兴金晖广场和全国建筑新技术示范工程绍兴市人民检察院刑侦、办案大楼等多个工程应用，重新编制出本工法，并更名为《蒸压砂加气混凝土砌块填充墙薄层灰缝施工工法》。

中建二局蒸压轻质加气混凝土砌块及薄层抹灰工艺中建二局蒸压轻质加气混凝土砌块及薄层抹灰工艺

本资料为曲陆高速公路水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的经济技术比较，介绍水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的性能结构, 并从建设期造价、运营期养护成本等方面进行对比分析, 可供路面结构选用参考。内容详实，值得参考下载。

沥青混凝土配合比设计程序

沥青混凝土配合比设计方法探讨

AC-25C沥青混凝土配合比设计

沥青混凝土配合比设计计算程序，自动计算矿料的初始合成比例，自动计算各材料用量，自动计算马歇尔体积指标并自动分析出最佳沥青用量

AC-20沥青混凝土配合比设计

本资料为沥青拌合站建站探讨，包括沥青站建设理论及建站方法。

摘要：通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为桥面铺装材料

（一）拌合站 1、原材料：各种材料已进场，并检验合格。 2、配合比： 根据设计要求，我部试验对（SBS）改性沥青混凝土生产配合比进行了设计。在冷料的供给上，严格按目标配合比所定比例上料，即：5～10mm碎石，0～5mm石屑，河砂：矿粉=44：33：17：6，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量为5.62％，即最佳油石比为5.95％ 3、机械设备： （1）装料设备：ZL50D装载机一台 （2）运输设备：自卸翻斗运输车9部 4、人员组织 （1）技术人员： （2）机械操作人员9人 （3）试验人员 （4）辅助工20人 5、主要实验仪器： 抽提仪、恒温水浴、马歇尔试验仪、延度仪、软化点仪、沥青砼筛、电子天平、针入度仪、烘干箱、摆试仪等拌和料检验仪器1套。

本工程起点为###市新城区的东西次干道，是通往市政公园的主要道路。起点为太白大道（坐标：X=3505613.500,Y=499870.0910,桩号K0+000）至东边##路（坐标：X=3505575.687,Y=501130.848,桩号K1+267.412）。可供参考。

本资料为：沥青混凝土用矿粉试验报告，内容详实，可供下载参考。

某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。

沥青路面结构一（混凝土路面加铺沥青面层）： 水泥混凝土路面拉毛1cm 铺筑6cm沥青混凝土AC-16 改性乳化沥青粘层 PCR 沥青路面结构一（混凝土路面局部处理加铺沥青面层）： 6cm AC-16中粒式沥青混凝土 改性乳化沥青粘层 PCR 水泥混凝土路面拉毛1cm C30水泥混凝土基层 18cm

混凝土柱，实腹钢梁，屋面为轻型钢屋面的结构体系，这类结构具有钢结构跨度大，施工周期短的优点，造价却比全钢结构要低。所以在近几年国内的实际应用中较为常见

混凝土施工技术要求：R60、C20混凝土，水泥用量不大于260kg/m3，强度保证率90%，极限拉伸值不低于0.85×10-4

本资料为沥青类路面的施工工艺及质量控制，共101页。 通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构。强度和稳定性受基层、土基影响较大；沥青混合料力学性能受温度影响大。

本工程位于XX至xx，起于xx收费站北侧的xx加油站(K0+000段),终点止于xx道班(K11+216段),道路全长11.22公里。道路现状为二级公路，水泥混凝土路面，现破损严重，形状舒适性差，与城市园林绿化环境协调性差。本工程主要在旧水泥路面加铺沥青混凝土面层，其中道路结构为：4CM厚SMA-13沥青混凝土上面层，5CM厚AC-20沥青混凝土面层，旧路面板缝铺设道路防水卷材及水泥路面凿毛。本工程沥青总罩面面积约134640㎡。

本文分析了影响沥青路面质量因素对沥青混合料生产和沥青砼路面施工的控制中应注意的问题作了详细的阐述。

城市道路沥青路面的结构组成.doc

分析推移破坏的成因,从内因、外因两方面进行分析；避免、减少推移的技术途径，在施工单位的角度以不可控、可控两方面入手。

尽管预应力的原理被广泛地应用于房屋、桥梁等结构领域，但在道路上的应用却很有限。众所周知，混凝土的主要特性就是抗压强度远大于抗拉强度

水泥混凝土路面经常出现裂缝，有些路面还是使用高品质的商品混凝土之后出现了裂缝 ，不光外观难看，甚至影响使用性能，不得不把混凝土板块打掉重来，造成不必要的材料浪费和经济损失，还会引发商品混凝土供应企业与施工企业之间的经济纠纷

路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层