浅谈沥青混凝土面层的施工

本施工作业指南适用于中铁十局长春项目部范围内高速公路路面工程沥青砼路面上面层施工。组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸澄清相关技术问题，熟悉技术规范和标准。

配置能满足设计和施工要求的沥青砼搅拌和运输设备，对现场人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后方可持证上岗。

沥青混凝土上面层试验路段施工方案 沥青混凝土上面层试验路段施工方案 沥青混凝土上面层试验路段施工方案

沥青混凝土上面层试验段试铺方案

沥青混凝土中面层试验段试铺方案

沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，在此主要谈及该类路面施工中前场和后场的工艺控制及质量管理的各个环节。

主线路面下面层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）厚度200px，沥青采用A级70号石油沥青。 试验段选取： 根据现场施工的实际情况，我部选定在K407+120---K407+460左幅作为沥青下面层试验段铺筑路段，该段下面层宽10.74m，长320 m

本合同段GBK0+000～GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm（8344m2）和中粒式沥青混凝土4cm（8344m2），平面交*被交路面结构为3cm细粒式沥青混凝土，软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。

本路段为某快速路工程XX段主线，主线包括四座桥，将采用桥面铺装结构施工。AC-30I粗粒式沥青混凝土下面层（厚80mm）的主要工程量为79775平方米，本次申报工程量为79775平方米。

本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);非机动车道采用细粒式沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C)。

沥青混凝土路面面层施工组织设计方案沥青混凝土路面面层施工组织设计方案

内容简介 一、工法特点 （一）本工法采用间歇式沥青混合料拌和楼集中拌和、大吨位自卸车运输、履带式沥青混合料摊铺机进行摊铺、双钢轮振动压路机高温碾压成型的机械化流水作业方法，其中拌和时采用专用纤维稳定剂投料装置直接将木质纤维自动投放，摊铺时采用非接触式平衡梁自动找平。 （二）本工法是多年来在SMA路面的施工实践中总结出的成熟施工方案和施工工艺的基础上，逐步优化而成，可操作性强。 （三）由于SMA路面施工工艺要求较高，与其它间断级配混合料一样，它对施工因素的敏感性较强，极易造成质量波动、局部泛油、油斑、透水等，施工人员必须经全员培训掌握SMA路面特性及本工法后，才能上岗。 （四）SMA路面对原材料及机械设备的性能要求高，由于混合料生产时各料仓间不平衡、矿粉投放时间加长，以及拌和时间增加（较普通沥青砼长10~15S），产量降低比较明显，因此，必须配备每小时产量达240吨的拌和设备。 （五）由于SMA混合料为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量大，且使用改性沥青，因而SMA路面施工时应充分考虑其沥青玛蹄脂的粘性大及工序间的互动性强引起的施工难度。

内容简介 水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。 二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 （一）灌缝 原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。

主线路面下面层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）厚度8cm，沥青采用A级70号石油沥青。

XX市XX线快速化-北XX（南阳路-中州大道）工程位于XX市市区北部，XX市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北XX（K2+808.02-K4+514）段西起陈寨路，东至街坊路，全长1705.98m；道路沿线分别与规划路、文化路、渠西路、渠东路、鹤壁路相交。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅导）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅导）-3m（人行道） 文化路北段长约600m，沿线与方圆路、楷林路相交，其中方圆路为规划路，楷林路为现状路。道路规划红线50m，两幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-8m（人行道）-16m（车行道）-12m（中央绿化带）-16m（车型道）-8m（人行道）。 文化路南段长约176m，与现状博颂路相交，道路规划红线50m，三幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-9.5m（人行道）-5m（非机动车道）-1.5m（边绿化带）-18m（机动车道）-1.5m（变绿化带）-5m（非机动车道）-9.5m（人行道）。

本资料为沥青混凝土中下面层试验路段施工总结，拌和设备选用LB2500XC型拌和楼，大吨位自卸车运输，摊铺设备选用2台自动找平的ABG423型摊铺机，碾压设备选用厦工YZC12型双光轮压路机2台、宝马BW202AD-2型双光轮压路机1台、XP200、XP260型轮胎压路机各1台的组合。 内容详实，值得参考下载。

本合同段GBK0+000～GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm（8344m2）和中粒式沥青混凝土4cm（8344m2），路面结构为3cm细粒式沥青混凝土，软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。

沥青摊铺

本资料为沥青混凝土中面层试铺段总结报告，我项目部组织全体人员进行了中面层改性沥青Sup20试铺，试铺是在确定生产配合比并在6月1日经拌和楼试拌、各项技术指标均满足规范要求、下面层及各原材料检验合格、各项准备工作就绪的情况下进行的，下面就试铺段施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为沥青混凝土上面层试铺段总结报告，对各项技术指标均满足规范要求、中面层及各原材料检验合格、各项准备工作就绪的情况下进行的，下面就试铺段施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为AC-16I型沥青混凝土上面层试铺总结，某路桥工程联合总公司路面公司于 年9月28日，对某公路二期改建工程K32+480--K32+190左幅AC-16I型沥青砼上面层进行了试铺，经各方面的共同努力最终成功地完成了沥青砼上面层的试铺工作。现将试铺情况作一总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为AC-25I型沥青混凝土下面层试铺总结，对某公路改建工程K5+700-K4+720段的AC-25I型沥青砼下面层半幅进行了试铺，经各方面的共同努力最终成功地完成了沥青砼下面层的试铺工作。现将试铺情况作一总结内容详实，值得参考下载。

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁工程中裂缝几乎无所不在。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。究其原因，我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。 在大体积混凝土中，温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性。其次，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。我们遇到的主要是施工中的温度裂缝，因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。

高层建筑地下室的底板一般较厚，有的厚达 2～ 3ｍ，属大体积混凝土施工。发生裂缝的主要原因是水化热高、与环境气温温差大、或养护不当 ,裂缝严重的可导致底板渗漏 若混凝土温度较高时突然浇冷水养护，也会产生无规则的多条微裂缝

本合同段GBK0+000～GBK0+860弯道处路面面层设计为粗粒式沥青混凝土6cm（8344m2）和中粒式沥青混凝土4cm（8344m2），平面交*被交路面结构为3cm细粒式沥青混凝土，软基地段路面结构为3cm细粒式沥青混凝土。 采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 施工工艺见  附图1-9沥青混凝土面层施工工艺流程图。 沥青混凝土面层开工时间计划为2003年6月1日，计划最迟完工时间为2003年8月31日，沥青混凝土（分3层）总工程量231209m2，施工期日历工天为92天，日平均铺筑施工强度计算为2513m2／天。

xxXX标段位于xx一级阶地上，地形平坦开阔，地势南高北低，呈缓降。地下稳定水位埋深10.1米~15.1米，属潜水类型，水位年变幅2.0米。道路沿线黄土状土和亚粘土局部具有湿陷性，湿陷性土层最大分步深部6.0米，属非自重湿陷性黄土场地。

粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层试验段的施工是为全线下面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合其施工的组织方式、验证机械设备的工作效率、优化施工参数，用以指导下面层的大面积施工。 我合同段下面层施工的技术及施工准备工作已全部结束，施工人员及机械设备全部到位，我部已具备下面层洒布的施工条件，现根据相关技术规范及和业主、监理程序要求，我部特编制下面层试验段施工方案如下。

xxXX标段位于xx一级阶地上，地形平坦开阔，地势南高北低，呈缓降。地下稳定水位埋深10.1米~15.1米，属潜水类型，水位年变幅2.0米。道路沿线黄土状土和亚粘土局部具有湿陷性，湿陷性土层最大分步深部6.0米，属非自重湿陷性黄土场地。

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。

沥青混凝土中面层施工作业指导书 为保证SBS改性沥青中粒式沥青混凝土中面层顺利施工生产，进一步加强工程质量，对整个施工过程实施有效的动态管理，对中面层施工做出相关要求，具体要求如下： 一、原材料 1、粗集料的质量控制 1)热拌沥青混合料路用粗集料颗粒形状接近立方体，有棱角，具有足够的强度、耐磨耗性。 2)对进场的粗集料实地检查，保证粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质。粗集料的粒径规格应符合要求。 3)中下面层用4.75-9.5mm规格碎石必须进行二次轴破处理。 2、细集料的质量控制 所有面层沥青混合料4.75mm以下的细集料必须采用优质石灰岩生产的机制砂；相关质量要满足设计文件及高建局08年1号文件要求。 3、填料的质量控制 沥青混合料中掺加32.5号普通硅酸盐水泥代替部分矿粉，水泥用量为矿料总量的2%。 填料必须采用石灰石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混合料拌合站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。两种材料剂量要准确。 4、沥青的质量控制 7页

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西北辅路长度为326.206米，西南辅路长度为273.149米，东北辅路长度为282.491米，东南辅路长度为322.587米，自上而下依次为：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)、粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)。

本项目为省道323干线公路的主要组成部分，位于新郑市，项目路线整体呈东西走向，项目起点位于现状苇河桥东侧，路线跨越苇河、黄水河，与朝杞铁路平交，过白庙范后跨越双洎河桥，与中华路平交，在冯庄南与郑许公路平交，继续向西经过三里岗，终点止于现状S323与G107交叉处（大高庄分离式立交桥下）。路线全长4.520公里。

工程系嘉陵江滨江路综合治理从前卫段K1+760至天原段K3+495高架桥桥面系的一部分，其中含从K2+647.52至K2+722.58七十五米路基段。高架桥部分基层为100mm厚φ8钢纤维砼，1mm防水层，沥青面层为59mm；路基段基层为250mm水泥稳定级配碎石、150mm厚沥青面层。

本资料为沥青混凝土下面层弯层检测温度修正计算表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为沥青混凝土面层原材料技术要求与质量控制，共66页。 碎石设备用于道路沥青面层的碎石集料应具有良好的颗粒形状，常采用反击式破碎机破碎，有立轴破碎和卧轴破碎两种放式，南方以卧轴破碎更为常见；北方以立轴破碎比较多。

定点放中线→调整路面施工纵坡和横坡，打桩定标高→确定路面边线→平整路基→压实→铺设基层、垫层→弹线分格→贴面层铺装

平整度 （mm） 标准偏差 最大间隙h