砖砌倒挂井施工方案

根据设计院所出的项目图纸所示主楼与地库位置及台地标高，本工程施工现场划分为20个施工作业区，具体分区及施工顺序如下图所示。各分区配备相应的施工设备争取形成施工流水。

本资料为方案附图CAD，含单桩承台砖胎膜大样图，二桩承台砖胎膜大样图，三桩承台砖胎膜平面图等，欢迎下载！

严禁采用上盖式电缆沟；电缆沟企口预埋热镀锌角钢，防止沟盖板起落时碰坏沟壁。

厂区位于开发区厂区总用地面积：25557平方米，排水管道选用DN200—DN400混凝土管道，抹带接口。化粪池HC1选用标准图集：98S7—138~151-5号砖砌化粪池，选用有地下水型，化粪池有效容积：30立方米；化粪池HC2选用标准图集：98S7—121~137-4A号砖砌化粪池；有地下水型，有效容积：20立方米。

本工程为砖砌毛发集污井建施参考详情图，包含井圈配筋图，漏斗详图，漏斗底板平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

摘要：建筑砖砌体裂缝不仅种类繁多，形态各异，而且较普遍，轻微者影响建筑物美观，造成渗漏水，严重者降低建筑结构的承载力、刚度、稳定和整体性、耐久性，甚至还会导致整体倒塌的重大质量事故。因此，正确分析原因、切实加以防治十分必要， 十分迫切。在该领域中， 目前国内尚无统一的规范和技术指标可循。本文仅从一般理论和多年实践经验方面，通过对砌体结构裂缝成因的分析，阐述控制裂缝的措施和加固方法。

本资料是各种常见电缆砖砌沟大样图，包含2根、4根....30根电缆以及电缆支架大样、机动车道与非机动车道电缆砖砌沟大样图。

【工程概况】 本次对弯道段受冲刷一侧险工段主河槽边坡进行防护，险工防护段总长1000m，具体位置2+200—2+700右岸500m、3+500—4+000右岸500m。 主河槽边坡采用髙镀锌铅丝石笼覆土生态护坡形式，将现状边坡开挖、平整至坡度1:4，铺一层300g/m2无纺布，无纺布上铺200mm厚壤土层，再铺一层500mm厚髙镀锌铅丝石笼，石笼以上覆盖300mm厚壤土。坡脚水平防护5m，坡顶水平防护2m，防护形式同边坡。险工防护上下游垂直水流向设两层宽1000mm、厚500mm髙镀锌铅丝石笼保护齿坎。 髙镀锌铅丝石笼：边框铅丝外径为∮4mm，网线铅丝外径为∮3.2mm，水平拉力线、捆接线外径为∮2.2mm ；笼网目尺寸不大于120×100mm，镀锌量大于300g/m2，抗拉强度不小于40kgf/m2；采用块石或卵石整齐码放填充，粒径为150—300mm。 堤防内侧边坡采用联锁护坡砖覆土生态护坡形式，现状堤坡清表、平整至坡度1:3，铺一层300g/m2无纺布，铺筑C30混凝土联锁护坡砖（400*285*100），覆土厚300mm，坡面植草皮护坡。坡脚采用深600mm、宽500mmC20混凝土护脚。现状树木保留，做好施工保护。险工防护上下游垂直水流向设深600mm、宽500mmC20混凝土地下保护齿坎。 【铅丝石笼护砌施工方案】 1、铅丝石笼护坡施工工艺：测量放线→土方开挖→铺设无纺布→回填保护土层→铅丝石笼护砌→回填覆土。 2、岸坡开挖：沟槽土方采用挖土机开挖，大型自卸车运输至弃土点或存土点。人工清挖沟槽基底20cm厚土层，随机械开挖，人工清底；开挖槽底部工作面宽度每侧各0.5米，清理岸坡内的杂草及树根，开挖完成后及时进行验坡。当遇地基承载力不够时，由设计人和地勘人员进行现场勘测后给出处理方案。 【联锁砖护砌施工方案】 1、联锁砖护坡施工工艺：测量放线→土方开挖→铺设无纺布→浇筑混凝土护脚→铺筑联锁护坡砖→回填覆土。 2、岸坡开挖：沟槽土方采用挖土机开挖，大型自卸车运输至弃土点或存土点。人工清挖沟槽基底20cm厚土层，随机械开挖，人工清底；开挖槽底部工作面宽度每侧各0.5米，清理岸坡内的杂草及树根，开挖完成后及时进行验坡。当遇地基承载力不够时，由设计人和地勘人员进行现场勘测后给出处理方案。 ......

内容简介 二、浆砌石砌筑 浆砌石砌筑的要求 砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度30～50mm，当气温变化时应适当调整。 砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置间断处，并应砌成斜槎，槎口要做凿毛处理，充分浇筑养护等。 砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过GB50203-2002中的规定。 砌石应自下而上均衡上升，永久缝的缝面应平整垂直。 水泥砂浆勾缝防渗 采用料石水泥砂浆勾缝作为防渗体时，防渗用的勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1︰1至1︰2之间。 防渗用砂浆应采用425#的硅酸盐水泥。 清缝应在料石砌筑24h后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的两倍，勾缝前必须将缝槽冲洗干净，要适当凿毛，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。 勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。 当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。

施工现场用电采用发电机发电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。

工程概况，施工准备，资源配置计划

本工程采用坝顶自由溢流式，单孔净宽10m，采用5孔布置，总净宽50m，边墩厚1.0m，总宽度56m，位于坝0+68.409~坝0+124.409。

本资料为（以砖砌围墙为主的）铁艺围墙施工方案，共18页。 工程概况： 本工程有毛石基础、砼条形基础、机制砖基础。基础部分采用C15基础垫层和土0.00米以下采用M7.5水泥砂浆砌筑。土0.00以上采用M5水泥砂浆砌筑水泥砂制砖。 目录： 一、编制说明 二、工程概况 三、总体施工部署 四、施工准备 五、施工进度安排原则 六、施工总平面图布置 七、主要施工方法 八、照明装置安装 九、雨季施工措施 十、项目管理目标及措施 十一、工期保证组织措施 十二、安全、质量保证措施

某地铁盾构始发井施工方案，工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。

xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路，为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程为YAK3+177.000，车站设计起点里程（ZCK2+929.100），设计终点里程（ZCK3+589.790）。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。 围护结构采用800mm厚地下连续墙+钢筋混凝土支撑、钢支撑围护体系，明挖顺作法施工。车站西端左线盾构接收井长15.2m，宽9.7m，底板结构施工完成后待盾构机吊出再进行上部主体结构施工。车站西端右线盾构结构井长12.6m，宽8.2m，主体结构施工完成后盾构机由结构预留洞吊出再进行预留洞封堵。

本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县，起于福建省泰宁县朱口镇，与福银高速公路相接，止于建宁县福建省与江西省省界处。

xx市轨道交通1号线二期工程土建9标段共计3座车站、3个区间，车站为云谷路站、南宁路站、贵阳路站；区间为试验段终点～云谷路站区间、云谷路站～南宁路站盾构区间、南宁路站～贵阳路站盾构区间。

地下车库B段工程，总建筑面积约4718.69平方米, 建筑耐火等级一级，地下防水等级为一级，地下车库设计±0.000设定为绝对标高416.400，地下1层，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为丙级，主要结构类型为框架结构，基础形式为桩承台基础，抗震设防分类为丙类，黄土地区建筑物分类、湿陷等级Ⅰ级，抗震设防烈度为7度，场地类别属Ⅲ类。

编制依据，施工方法，工程质量保证措施，安全保证措施

某棚户区改造项目基础砖胎膜施工专项方案，可直接套用在工程上使用。

本工程为一类高层民用建筑，位于，总建筑面积为99313.99㎡，耐火等级地下一级，地上二级，框架剪力墙结构，地下室为设备用房及停车库，设计使用年限50年，抗震烈度7度，抗震设防丙类，其中1#楼住宅为7636.84㎡，建筑高度为48.4m，14层，；2#楼住宅为5504.68㎡，建筑高度为49.88m，15层；3#楼住宅为23455.59㎡，4#楼住宅为23448.18㎡，3、4#楼建筑高度均为67.5m，22层；5#楼住宅为22402.00㎡，建筑高度为64.5m，21层。

本工程为一类高层民用建筑，位于，总建筑面积为99313.99㎡，耐火等级地下一级，地上二级，框架剪力墙结构，地下室为设备用房及停车库，设计使用年限50年，抗震烈度7度，抗震设防丙类，其中1#楼住宅为7636.84㎡，建筑高度为48.4m，14层，；2#楼住宅为5504.68㎡，建筑高度为49.88m，15层；3#楼住宅为23455.59㎡，4#楼住宅为23448.18㎡，3、4#楼建筑高度均为67.5m，22层；5#楼住宅为22402.00㎡，建筑高度为64.5m，21层。

施工方法，工程质量保证措施，安全保证措施

佛山某项目工地砖砌围墙施工图，因广告需要，围墙高度分4.5米和6米两种。工地围墙虽为临时构筑物，但作为建设单位的广告门面，对围墙的沉降变形和安全性有较高要求，设计考虑风压受力，基础满足抗倾覆要求。图纸包含工地大门施工图。

沿围墙纵向每3m设置300×300钢筋混凝土壁柱，柱上预留拉结筋与砖墙连接,拉结筋沿柱高@500设2Ф6,伸出柱外1000。

内容简介 二、浆砌石砌筑 浆砌石砌筑的要求 砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度30～50mm，当气温变化时应适当调整。 砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置间断处，并应砌成斜槎，槎口要做凿毛处理，充分浇筑养护等。 砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过GB50203-2002中的规定。 砌石应自下而上均衡上升，永久缝的缝面应平整垂直。 水泥砂浆勾缝防渗 采用料石水泥砂浆勾缝作为防渗体时，防渗用的勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1︰1至1︰2之间。 防渗用砂浆应采用425#的硅酸盐水泥。 清缝应在料石砌筑24h后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的两倍，勾缝前必须将缝槽冲洗干净，要适当凿毛，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。 勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。 当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持21天，在养护期间经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。

由福建省交建集团工程有限公司承建的吕梁环城高速公路工程xx标合同段起讫桩号为K19+200～K22+844(K19+200～K22+850)，全长3.644km，路基部分全长约1.63km，在整个路基工程中，路基防护浆砌片石工程约21859m?，包括（路基挡墙、路堤挡墙、五米高护坡、拱形骨架等）。

本标段根据不同情况，对于路基路面排水，主要有以下几种形式：（1） 挖方路段设臵 100cm*100cm浆砌梯形边沟，沟深采用 40cm厚 M7.5浆砌片石砌筑。（2） 填方路段在护坡道外侧设臵 100cm*100cm梯形边沟，内侧沟壁坡率1:1.5 ，外侧沟壁坡率 1:1 。部分路段自然地表纵坡大于 5%时，采用浆砌片石进行加固。

工程概况，编制依据，施工工艺及流程

延庆新城西顺城街（湖北西路～三里河街）道路工程位于延庆新城西部地区，南起湖北西路，北接三里河街，是沿三里河、妫水河景观带重要的交通走廊，同时也是周边居民出行提供必要的交通服务。

本工程采用人工成孔灌注桩，以第四层砾砂层作为持力层，砾砂层的桩极限端阻力标准值Qpk=2500KPa本工程井桩共有278个，桩径均为900；井桩成孔深度为8米～13米，水泥砂浆砖砌筑护壁300mm高，顶面用水泥砂浆找平。本工程基坑开挖基底标高为-6.7m，,基坑土方开挖深度为5.6米。

XS站原始地貌在滨河大道上，地面标高为3.54～6.85m，基底为花岗岩，上部发育冲积—海积砂。站位处主要土层为1—1素填土、1—3填石层、2—1淤泥及淤泥质土层、2-2中粗砂、2-4砾砂、3—2粘性土层、3-3粉细砂、3—4中粗砂层、3—5圆砾（砾砂）层、6—1可塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、6—2硬塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、12—1花岗岩全风化带、12—2花岗岩强风化、12—3花岗岩中等风化、12—3花岗岩微风化等。车站底板大部分坐落于12—2、12—3、12—4岩层上。

本工程全长2124米，其中全钱D1650F型Ⅱ级钢筋砼管顶管2044米，D1650钢筋砼污水平口管25米，D1420*12钢管55米（其中倒虹管一处），顶管工作井采用钢板沉井，接收井采用砖砌逆作井。全线设置钢筋砼井23座，钢筋砼阀门井1座，同时管线施工段局部段有雨水、污水管需位移。管线东西两端分别于长江路、龙江路原污水井检查井接通。 根据管线设计图工作井10座，接收井11座深度为6.3--7.5米之间。该段开挖过程中W3—W5段由于处于农地及W2-W3过河采用管道敷设。W3—W5沟槽开挖深度为5.2—6米。 按照相关文件要求，特编制本深基坑（沟槽）专项施工方案

区间隧道端头井搅拌桩加固施工方案，内容详实，可供参考。

水处理旋流井为一埋置于地下的圆形钢筋混凝土结构，其外直径为9m，内直径为7.5m，底板厚800mm，井壁厚750mm，基底土标高-16.224m，底板底标高为-15.324m，顶标高为-0.024m。井内沿环向均匀布置8根钢筋混凝土柱，用以支撑壁厚为300mm的钢筋混凝土内筒，柱截面尺寸为500×1075mm，两侧牛腿宽300mm，柱高4.3m。内筒底标高为-10.724m，筒内径为2.75m，外径为3.35m，筒壁厚300mm，顶标高为1.026m。井内标高-10.224m、-6.904m和-0.024m为钢筋混凝土梁支撑的平台，标高-6.904m和标高-0.024m平台梁下安装I25a环轨。井内设有供人员检修和上下的钢梯。