基于灰色层次分析法的桥梁施工方案多目标风险分析及评价

层次分明参差错落桥梁

层次分析的基本出发点在于利用系统的层次结构模型，将复杂问题由高层次往低层次分解;再利用系统结构关系，使 复杂的多目标决策问题、多因素分析问题化解为有限的层次关系的组合体;再利用加权平均的原理及层级之间的隶属关系求得各因素的权重系数，然后判定复杂问题的顺序关系，从而给定决策方案。

本资料为用成本分析法做好投标预算与责任成本预算，作为施工企业,要想在当今激烈的市场竞争中承揽到足够的工程任务,编制合理标书、做好标书预算是先决条件,通过提高自身的管理水平,做好责任成本控制、挖潜增效是最终目的。揽干结合,二者缺一不可,互为条件。内容详实，值得参考下载。

在阐述《钢结构设计标准》(GB50017—2017)等规范中与空间网格结构设计相关的稳定性设计规定的基础上，以某跨度为155m的含预应力索的空间拱桁架结构为例，对直接分析法和有效长度法的设计结果进行了比较。结果显示，在按应力比1.1进行计算长度法设计之后，再采用直接分析法进行杆件的验算和截面微调，可以使结构既满足直接分析法稳定性要求，又可较应力比为1.0的计算长度法设计结果节省4.5%的用钢量

本资料为工程结构抗震分析--静力弹塑性分析法，主要内容： 1. 传统抗震设计理论 2. 基于性态的抗震设计理论 3. 地震设防水准 4. 结构抗震性态目标 5. 抗震性态目标矩阵 6. 性态抗震设计理论 7. 结构抗震性态评估 8. 基于性态的抗震设计方法

本资料为回归分析法在工程造价分析系统开发中的应用，本系统在收集已建成的工程技术资料的基础上,通过对工程数量与工程造价的相互影响因素进行分析,找出了工程数量、工程造价的主要影响因素;最后,通过建立工程造价估测系统实现了对新建建筑工程造价的估测。内容详实，值得参考下载。

图像分析效率是数字散斑相关方法（DSCM）在岩土工程试验应用中的关键问题之一，而一些岩土类材料在荷载作用下的位移大小与方向具有缓慢变化的图像特征。为提高 DSCM 图像分析效率，提出了一种基于岩土渐进变形特征的“局部定向搜索”（LDSM）优化分析方法，给出了该方法适用的前提条件以及具体算法和实用公式，并在自行研制的数字照相量测软件 PhotoInfor 中编程实现了相应功能

确定住宅建筑日照间距的棒影图综合分析法确定住宅建筑日照间距的棒影图综合分析法

层次分明的现代岗亭模型

本资料为：北京饭店消能减振抗震加固分析与设计_时程分析法，内容详实，可供参考。

随着案例教学法的广泛应用，《建筑法规》课程在教学中如何创设情景结合案例分析法进行教学，调动学生学习的积极性，使学生掌握课程理论知识，培养学生的实践能力。

由暴雨推求设计最大流量图解分析法诺模图 陈家琦

本资料为研究生课程《工程结构抗震分析》-时程分析法，ppt格式，共63页。 主要内容： §4-1 弹性时程分析法 §4-2 弹塑性时程分析法

桥梁现浇箱支架施工方案分析桥梁现浇箱支架施工方案分析桥梁现浇箱支架施工方案分析桥梁现浇箱支架施工方案分析

舒适度验算通常采用的经验公式法和时域分析法， 在特定情况下存在不足。梳理了大跨度楼盖舒适度计算的基本理论， 介绍了频域分析法， 同时对比了时域分析法和频域分析法的优缺点， 如时域分析法适用性广但可能无法获得最不利动力响应; 而频域分析法可以一次性获得各人行激励荷载频率下的动力响应， 但仅适用于固定位置的激励荷载。

地震作用是建筑结构可能遭遇的最主要灾害作用之一。几十年来，人们积累了大量的实测地震资料，这些资料多以位移、速度或者加速度时程的形式体现。与此相对应，时程分析方法也被认为是最直接的一种计算建筑结构地震响应的方法。但是，由于地震作用随机性导致计算结果的不确定性，弹性时程分析方法只是结构设计的一种辅助计算方法；虽然如此，抗震规范为了增强重要结构的抗震安全性，还是将弹性时程分析方法规定为常遇地震作用下振型分解反应谱法的一种补充计算方法；尤其是考虑了结构的弹塑性性能后，弹塑性时程分析方法更是被普遍认为是一种仿真的罕遇地震作用响应计算方法。

采用时程分析方法模拟随机人行荷载激励,分四种人行荷载工况对某人行天桥进行了人致振动分析。考虑到现有人行天桥结构动力特性,提出了考虑人行荷载下结构双向耦合振动的计算方法。采用基于Grundmann模型模拟分析人群行走,较好地揭示了结构振动特性。对人行天桥舒适度国内外现有标准和规范进行了研究比较,按EN03标准对结构舒适度进行评价,通过增设TMD的方法有效控制了结构振动,改善了人行天桥舒适度性能水准。

地震作用是建筑结构可能遭遇的最主要灾害作用之一。几十年来，人们积累了大量的实测地震资料，这些资料多以位移、速度或者加速度时程的形式体现。与此相对应，时程分析方法也被认为是最直接的一种计算建筑结构地震响应的方法。但是，由于地震作用随机性导致计算结果的不确定性，弹性时程分析方法只是结构设计的一种辅助计算方法；虽然如此，抗震规范为了增强重要结构的抗震安全性，还是将弹性时程分析方法规定为常遇地震作用下振型分解反应谱法的一种补充计算方法；尤其是考虑了结构的弹塑性性能后，弹塑性时程分析方法更是被普遍认为是一种仿真的罕遇地震作用响应计算方法。

DLT911-2004 电力变压器绕组变形的频率响应分析法

本资料为SL 393-2007 吹扫捕集气相色谱-质谱分析法(GC-MS)测定水中挥发性有机污染物，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为SL 392-2007 固相萃取气相色谱-质谱分析法(GC-MS)测定水中半挥发性有机污染物，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

端庄典雅层次清晰桥梁

本文是作者结合多年工作经验，主要针对 目前山区公路桥梁的设计方案与施工技术的选择作出了简单阐述，以供参考。

高矮层次分明功能分区合理城市规划模型

层次分布均匀一体式直道古式庭院水榭游廊简单模型

本工程采用多路供电为原则，常规的供电线路，其额定电流均设定为200A；沿线路杆变50KVA处每路输出，设定为100A；杆变120KVA处输出2路，一路供本项目部办公区设定供电电流为60A；另一路供现场施工用，限流为200A。

地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设拱上支架→浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支 架现浇边跨并合拢→中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工

我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长2.7km（变更后全长2.95Km）。投标总造价约2.03亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+890～K20+500，长1.61Km，主要工程为新建沮河特大桥13#墩～37#台，桥梁全长1.402Km，结构形式为62.5m+4×115m+62.5m连续刚构+3×（4×50mT梁）+（4×30m箱梁）+（3×30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。

该路桥工程包括四条道路和一座桥梁及雨、污水管道，其中桥梁位于附近，桥中心桩号为DK0+038.7m，桥梁与河道斜交87.8度，桥位处河宽20m。桥跨布置为3孔净5.15+7.1+5.15米箱涵，箱涵宽度31米。

ZK12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。

本项目路线起点桩号K2+590,终点桩号K3+466.700，路线全长0.877公里，路线起点K2+590接北岸接线工程，终点与XX镇内即有道路衔接通往316国道，实施的主要内容为XX库区大桥及南岸桥头接线。 7#桥墩为双柱式墩，墩柱直径1.8m,墩间系梁尺寸为1.2×1.5 m，基础为2-φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，设计桩长43m。

黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3.

一般顺序：平整基底至设计标高→根据设计要求施工砼垫层→根据基础纵横轴线弹出模板安装边线→按此线安装基础模板→定位后用斜撑固定侧板，并用楞木将相邻模板连成整体。

本次桥梁设计红线宽24宽，道路全长0.97KM，本标段道路全长约0.253KM，其中包括一座3*10m新建简支桥梁，桥梁位于半径为150m的圆曲线上各跨板梁右偏角度不同，桥边线形以道路线形为准，采用变角边梁法，布置预制板梁，以达到桥梁线形与道路线形相协调。

本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。工程位于环城西路的两铁路之间，全长1692.82m，其中271.2m为空心板梁结构，其余1421.62m为脊骨梁结构。在脊骨梁范围内，按高架桥的总体设计布局，在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道，见图5-74工程平面图，因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。