雪峰山隧道通风三维CFD局部仿真优化.docx

本资料为某隧道局部断面预注浆示意CAD图，含某隧道局部断面预注浆示意图.dwg，欢迎下载!

建立了基于k- ε湍流模型的非稳态拟单相流模型, 该模型考虑了分散相体积分数以及分散相与连续相间密度差的影响; 并在 源项中考虑了反硝化反应中硝态氮的去除速率, 以及悬浮物在二沉池内的下沉作用, 并以此对垂直速度进行修正, 引入了双指数沉降速度 方程。应用计算流体力学软件STAR- CD 对模型进行了求解, 分析了不同位置处硝态氮的浓度分布, 得到污泥斗上方回流区内硝态氮的浓 度较低、污泥斗底部的硝态氮浓度偏大、沉淀区内从池底至水面硝态氮的浓度逐渐增大的结论。以邹亮的辐流式二沉池内硝态氮实验结果 进行验证, 表明数值模拟结果是比较成功的。

图文结合详细以实例为例介绍巷道式隧道通风技术

合理的通风方案是通风节能的根本，隧道通风方案的常见问题有：过量设置通风系统，是目前高速公路隧道的普遍现象 也是隧道通风不节能的主要原因。

本文对某长大隧道施工通风的风量需求、管道通风的压力降落等进行了计算分析，重点介绍了内燃动力进洞的风量需要和通风方式，同时介绍了斜井通风。

XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内，预测隧道平常期涌水量为34672m3/d，雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道，隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。 XX隧道进口位于XX乡附近，出口在垭口上附近。进口里程为D3K321+668，出口里程为D3K326+509，全长4841m，其中，Ⅱ级围岩810m；Ⅲ级围岩505m；Ⅳ级围岩2192m；Ⅴ级围岩1165m。除进口段32m平坡外，其余地段为16‰的下坡。XX隧道的不良地质主要为岩溶、高瓦斯。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和瓦斯突发。为满足施工工期，解决煤层瓦斯岩溶隧道施工通风、施工排水、出碴、兼顾运营期间排水及防灾救援等问题，结合地形、地质条件，本隧道设置“1横洞”的配置方案。于D3K325+300处线路前进方向左侧设一横洞，横洞与线路大里程方向平面交角50°,横洞长574m，洞身坡度0.3%。本隧分正洞进口、正洞出口及横洞共三个工区组织施工。隧道进、出口工区采用压入式通风及无轨运输；横洞工区为高瓦斯工区，采用压入式通风和有轨运输。

本资料为长大隧道施工通风方案技术总结，洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于 3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于 3m3。 内容详实，值得参考下载。

公路隧道通风设计的理念与方法(论文)，PDF格式，共3页，本文档分析了公路随道通风设计存在的主要问题， 提出隧道通风可靠性设计的理念，建立了 基于服务水平的通风设计法一红灯设计法。对于交通量和控制车速这两个通风参数的选取，应采用交通工程的理论与方法来确定，从而达到既满足规范要求，又满足运营需要与节约工程投资的目的。

本资料为人行隧道通风设计cad施工图，通风系统按半横向式通风设计，只设机械排风（兼火灾时排烟）系统，新风补充利用隧道内的负压从各出入口进行自然引风，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文得到了泥石流沟岸冲击作用规律，三维数值与实验实测规律吻合较好，可供参考。