隧道施工通风方案(设计、计算等)

内容简介 隧道内保持良好的空气状态是行车安全的必要条件，通风的目的是为了把隧道内的有害气体或污染物质的浓度降低至一个允许的浓度之下，以保证汽车行驶的安全性和舒适性。此时，隧道通风系统的控制就显得尤其重要，并且在日益提倡可持续发展的前提下，也要考虑系统运行的节能效果，以节约运行成本。

本图纸为某地连拱隧道设计施工图，包含：隧道建筑限界及内轮廓、白牛路隧道平面布置图、隧道地质纵断面、洞口立面图、隧道明洞衬砌结构图、衬砌钢筋布置图、中墙结构配筋图、洞口套拱设计图、洞口管棚超前支护设计图等，内容详细，可供参考。

本文档为瓦斯隧道方案以及施工规范，文档中详细介绍了瓦斯隧道施工工艺，施工规范和安全措施等

本图纸为：【上海】公路隧道工程通风施工图设计，内容包括：射流风机安装位置图、隧道风机电缆预埋管设计图、隧道射流风机配线图等图纸，内容详实，可供参考。

明挖隧道施工组织设计方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本标题为青山隧道施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本标题为隧道开挖施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本资料为：某地隧道施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

武隆某隧道施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。 青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。

资料为黄土隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

资料为瓦斯隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

兰新铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有兰武段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越乌鞘岭后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。

本矿山法工程为天河客运站～华师站区间北段矿山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），长度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按浅埋暗挖法原理进行设计，采用复合式衬砌结构，即以大管棚注浆和超前注浆小导管、注浆导管、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，二衬模筑钢筋混凝土，初期支护与二次衬砌间设全包防水隔离层。隧道为双线单洞矿山法隧道，有两种断面，即A型断面、B型断面，其中A型断面左线长47.238m，右线长48.565 m ，B型断面左线长33.776m，右线长33.753 m。A型断面开挖尺寸宽×高＝12.900m×9.308m，B型断面开挖尺寸宽×高＝14.700m×10.007m，两种断面之间采用错台变换。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

本工程投资完成计划、资金流动及工程款控制是工程成本的主要控制途径，必须严格执行总体实施性施工组织设计关于本项的各项条款。

内容简介 瓦斯隧道施工中瓦斯爆炸产生的危害是毁灭性的。产生强大的冲击波；出现高温可达到2150℃～2650℃；同时产生大量使人窒息的毒害气体。因此要严格树立“安全第一，预防为主”的主导思想，未雨绸缪，防患于未然。特编制瓦斯隧道通风管理细则，提高全体参建职工对隧道瓦斯的认识和在瓦斯隧道施工中需注意的安全事项。

隧道区属构造-剥蚀低山地貌袁地形起伏较大袁山坡较陡遥左洞出口端自然山坡坡度20~30毅袁围岩以坡残积土-强风化花岗岩为主遥坡体主要为坡残积土袁强风化岩袁且厚度较大袁横向坡度较陡袁存在偏压袁水量较贫乏遥塌方段地质纵断面见图2。

广州市一汽车站人行隧道工程通风施工图设计。本设计通风系统按半横向式通风设计，只设机械排风（兼火灾时排烟）系统，新风补充利用隧道内的负压从各出入口进行自然引风

设计说明：有
建筑功能：交通建筑
图纸深度：施工图
图纸张数：7张
设计内容：通风

内容简介 XX市火车站5号出入口至省汽车站人行隧道工程通风施工图设计。本设计通风系统按半横向式通风设计，只设机械排风（兼火灾时排烟）系统，新风补充利用隧道内的负压从各出入口进行自然引风。 2 3 4

公路市政单线双洞设计隧道通风设计图，属高质量成品施工设计图，可供市政公路单线双洞双断面隧道通风设计参考。

公路隧道通风及照明设计图13张

根据2014年8月1日实施的《公路隧道通风设计细则》编制，并参考了《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道设计规范》（DG/TJ08-2033-2017）和国际道路协会PIARC D.5 2019报告中的通风卫生标准。，主要实现公路隧道营运通风、火灾通风设计计算的程序化，可以提高设计效率，免除手工运算的强度和差错，而且便于进行各种模拟计算分析，通过调整各种通风设计参数以达到优化设计之目的，使工程设计经济合理，具有很强的工程实用价值。 本软件包括以下功能模块： (1)公路隧道营运通风分析模块，公路隧道营运通风分析模块包含如下功能： a. 交通量和交通组成分析 b. 需风量计算，包括：考虑设计年限内各特征年的单向正常交通的需风量、单洞双向交通、阻塞交通、按换气频率要求计算的需风量等。 c. 通风计算，包括：纯射流风机式、单竖（斜）井送排风式结合射流风机通风、多竖（斜）井送排风式结合射流风机通风、全(半)横向通风、竖井排出式通风、静电吸尘式通风、互补式通风模式 d. 结果输出和绘图，包括需风量计算书、各种通风方式计算书和不同工况通风系统运营控制表的编制，通风系统图绘制等。 e. 轴流风机动力设计，通过对风道沿程损失和局部损失的计算结果，计算轴流送风机、排风机、排烟机的升压力、轴功率、电机功率。 f. 项目库管理，可以将单个隧道存入项目库，已方便管理。 (2)公路隧道火灾工况通风分析模块，支持两种排烟模式：纵向排烟及带独立排烟道的重点排烟。

采用火灾网络通风的计算方法, 对秦岭终南山特长公路隧道在全射流通风方式下的火灾情况进行计算研究。计算结论对秦岭终南山特长公路隧道的防灾救援、营运管理具有一定的指导意义。

隧道工程通风方案及通风布置示意图，资料目录 开挖施工地段通风布置 衬砌成型地段通风布置 隧道通风方案示意图3张

组织图纸会审和深化施工组织设计。施工图纸是施工的主要依据，队伍进厂在图纸收到后 立即组织图纸会审，并形成会审记录，在此基础上做好施工组织设计的深化设计，编制各工序、 工种的作业计划与工艺标准，落实半成品预制件加工场地和作业班组。 2.1.2 根据总体施工组织设计，结合分项工程特点编制出切实可行的分项工程的施工方案。 2.1.3 做好前期技术交底工作。为了确保本工程的优质、高效、安全、低耗，在施工过程中，必 须进行分级技术交底工作，交底的内容包括：安装基本要求、对质量要求的控制措施、各工种的 作业计划与工艺标准交底，分项工程应注意安全生产、文明施工和周围的环境情况等，分级分项 交底等，最后要落实到班组长和个人。

3.1.4噪音的控制 系统噪音主要包括设备电机产生的噪音、设备震动产生的噪音及风管气流扰动产生的噪音等。为减少噪音的产生，在安装过程中必须注意对消音器安装、风管制作、风管及部件的安装以及设备的安装质量进行控制，对产生噪音的来源及噪音的传播途径进行有效的控制。

隧道通风系统设计施工图（半横向式通风设计），图纸包括目录,通风设计说明,通风原理图,E、F线隧道通风平面图,通风机房平面图,1-1、2-2、3-3剖面图,A-A、B-B剖面图等供大家参考！

特长单线铁路隧道施工通风方案pdf（压入式巷道式）

本资料为：“某县城隧道施工组织设计方案”，本工程是为了改善XX县城内的交通条件而设计，在红星广场与县汽车站之间修建，将来形成快速通道。隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅Ⅳ类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。洞内纵坡I=4.4%，受两端连接道路标高及地形控制无法降低，进出口路面设计高程相对高差17.703m，为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。

本资料为断层及破碎隧道施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为某地隧道施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

隧道施工方案设计记录全套,内容详细丰富，可供网友参考下载。

梯子山某隧道施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本文档为：雷家河隧道施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK—100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。