浅论转换层大体积混凝土施工技术

随着公路建设的快速发展,大体积混凝土在公路建设中的运用越来越多,本文通过分析大体积混凝土产生裂缝的原因及其施工方法,并为确保混凝土施工质量而制定了一些相关措施。

工程中，超长、超厚现浇钢筋混凝土结构和薄壁结构，如大型设备基础、大型水池、构架基础等大体积混凝土工程。

大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。贯穿裂缝是由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝

为确保大体积混凝土施工质量，除要满足强度等级、抗渗要求，关键要严格控制混凝土在硬化过程中水化热引起的内外温差，防止因温度应力而造成混凝土产生裂缝

由于转换层大梁DB11是整个结构的关键部位，为大体积混凝土，位于大厅内、地下室上部，施工荷载大，荷载传递困难

本工程项目地上25层，地下3层，总建筑面积56300m2，高76.15m，四层一下部分为钢筋混凝土框架剪力结构；5层以上部分为钢筋混凝土剪力墙结构；在四、五层设置转换层大梁支承标准层（剪力墙）隔墙的转换措施。

结合具体工程系统论述转换梁大体积混凝土浇筑温度应力理论计算以及抗裂性能简化计算，由此提出大体积混凝土施工措施，保证该工程大体积混凝土转换梁的施工质量

混凝土由商品混凝土搅拌站提供，提前对预拌混凝土厂家提出大体积混凝土技术要求。

该资料为预应力砼连续箱梁大桥大体积混凝土施工技术方案，共19页 桥梁全长340m，桥跨3*30m（组合箱梁）+65m+100m+65m（变截面箱梁）+20m（空心板梁），桥宽为双幅桥，单幅宽为17m。主桥上部结构为65+100+65m变截面预应力砼连续箱梁，采用单箱室截面，单箱底宽8.6m,两侧悬臂长4.2m，全宽17.0m。箱梁顶面设置单向2%横坡，通过箱梁腹板高度调节。中支点处箱梁中心梁高6.0m，跨中箱梁中心梁高2.8m，梁高按1.8次抛物线变化。全桥下部结构采用直立式墩、双柱式墩，桥台采用U型桥台，承台为低桩承台，基础均采用灌注桩基础。 ······ 第一章、编制说明 第二章、工程概况及特点 第三章、现场管理人员组织机构 第四章、大体积砼施工工艺 第五章、大体积混凝土浇筑安全事故应急预案

天津滨海快速轨道交通一期工程全长45.409km，自天津市区中山门起，途经市区、东丽开发区、发电厂、军粮城等重要经济控制点并最终到达天津滨海新区休闲娱乐区。该交通工程设计为城市轻轨形式，为天津市重点工程，是联系天津市区和滨海新区重要的交通命脉。

大体积混凝土逐渐成为构成大型设施或构筑物主体的重要组成部分。结合自身经验，浅议一下大体积混凝土的主要施工技术措施。

北京华润饭店主楼地上25层，地下3层，总建筑面积56300m2，高76.15m，四层一下部分为钢筋混凝土框架剪力结构；5层以上部分为钢筋混凝土剪力墙结构；在四、五层设置转换层大梁支承标准层（剪力墙）隔墙的转换措施。 该建筑结构转换层大梁DBl1与四层、五层楼板连在一起，是整个建筑结构的关键部位，设计上要求一次浇捣，不留施工缝，所以施工很困难。

北京佳程广场工程采用配合比优化设汁，入模温度控制，覆盖和浇水相结合的养护方法，立面成型措施及“分段定点、一个坡度、溥层浇筑、循序渐进、一次到顶”的斜面分层推进浇筑方法，成功完成了底板2．1万m大体积混凝土施工。

由于本工程底板混凝土浇筑量大，对混凝土的强度等级和抗渗要求较高，既要减少混凝土的收缩，保证混凝土的强度，又要降低混凝土内部水泥水化反应产生的巨大热量是个重点。

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大体积混凝土裂缝的分析和施工技术措施.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

摘要：本文探讨了在南方高温天气下，采用优化混凝土配合比设计、冷却管降温及双掺技术等多项措施，成功地进行了承台大体积混凝土的施工，完成了施工生产的需要，并积累了丰富的复杂地质条件下的现场施工经验。

钢筋制作绑扎和焊接的搭接长度、接头类型、数量及布置，均要符合设计及规范要求，必要时要进行配筋计算。

主厂房净宽17m，包括副厂房及进出水口构筑物，基坑开挖面积为70m×48m，最大挖深21.5m，基底为整体泥、页岩互层，饱和抗压强度6.6~37.8MPa，岩基开挖后用C15素混凝土封底，平均厚度35cm。基础底板厚4~7m，混凝土量约2万m3。当地一般年份最高月平均气温28.6℃，年平均气温18.1℃。基础混凝土于3月中旬开始浇筑，同年5月浇完并陆续施工上部结构。浇筑时段平均气温约17.4℃。

高质量的大体积混凝土结构施工技术，能有效提升土木工程的施工质量，是其重要的支撑元素。至于其在具体施展中的裂缝问题，需经过及时专业的施工技术进行强化。可见大体积混凝土结构施工技术，影响着我国土建水平的提升，更关乎人们的生活质量水平。

以高层建筑超长超厚基础底板为例，介绍了大体积混凝土热工计算方法和温度裂缝控制措施。详细叙述了混凝土配合比设计、浇筑顺序、表面处理、温度监测及养护各环节的技术措施，有效地控制了温度裂缝的产生。

根据本工程结构及大体积混凝土技术要求，优选了 昆凝土原材料和配合比，采取了确实有效的温控措施；施工中加强管理，严格控制。未出现温度应力裂缝．工程质量优良．取得了较好的技术、经济效果。

北京绿地中心工程大体积基础底板厚3.2m，局部厚度达9.1m，一次性浇筑混凝土超过1万m3。大体积混凝土浇筑期间，最低温度达－20℃。通过在混凝土配合比设计、防冰雪冻害、控制混凝土裂缝、生产组织等方面采取措施，确保了大体积混凝土基础底板的施工质量。

分析了该工程大体积混凝土浇筑的特点、难点，介绍了大体积混凝土施工准备，包括钢管混凝土预埋段、措施筋设置、新老楼底板接触面处理、冷水管、测温导线设置等。

探析大体积混凝土裂缝成因及防裂施工技术

摘要：近几年，随着建行业的迅速发展，高层建筑物，高耸结构及大型设备基础大量的出现大体积砼已经被广泛应用，大体积砼与普通钢筋砼相比，具有结构厚，体形大，钢筋密，砼数量多，工程条件复杂等特点。

一、施工准备 （一）施工器具 耙子、扫把、白线、铝合金刮杠、尖锹、平锹、混凝土地泵、插人式振捣器、平板振捣器、配电箱、塔吊、水泵等。

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高层建筑地下室的底板一般较厚，有的厚达 2～ 3ｍ，属大体积混凝土施工。发生裂缝的主要原因是水化热高、与环境气温温差大、或养护不当 ,裂缝严重的可导致底板渗漏 若混凝土温度较高时突然浇冷水养护，也会产生无规则的多条微裂缝

南京长江第四大桥A2标结构中属于大体积混凝土施工范围的有两项：一是北主塔承台，设计标号C35；二是北索塔，设计标号C55。 北塔墩基础承台为哑铃形，平面尺寸72.5m×27m，厚8.5m；塔座厚1.5m。承台顶、底标高分别为+5.5m，-3.0m。承台四周设防撞钢结构，并作为承台混凝土浇筑的侧模板。承台混凝土方量为11713.9m3，分为圆端区、系梁区和后浇带三部分。单幅圆端方量为4866.7m3，单幅圆端单次浇筑最大方量为1717.7m3，分三次完成。承台结构见图1所示，塔身结构见图2所示。

武广客运专线桥梁承台结构尺寸为5.6×10.2×2.0m、12.5×9.2×3.5m等九种结构型式，混凝土设计强度为C30，均采取一次性浇筑，数量在114.24 m3～402.5m3之间，均属于大体积混凝土施工。承台大体积混凝土由于结构厚，体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大的温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。

大体积预应力混凝土结构施工技术的研究与应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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