北京市公路交通路网管理中心电气施工组织设计方案

某管理服务中心（指挥中心、清算中心、控制中心）是对包括地铁5号线、4号线、10号线、奥运支线在内的十四条地铁线路进行调度指挥、票务管理、清分结算、研发培训等功能的建筑综合体。工程总建筑面积约为59521平方米，地上十一层，地下两层。地下二层为车库，地下一层为备用房，一至五层为系统备用房，六层以上为开敞办公用房。结构形式为框架剪力墙。基础形式为筏板基础。

市轨道交通路网管理服务中心（指挥中心、清算中心、控制中心）是对包括地铁5号线、4号线、10号线、奥运支线在内的十四条地铁线路进行调度指挥、票务管理、清分结算、研发培训等功能的建筑综合体。工程总建筑面积约为59521平方米，地上十一层，地下两层。地下二层为车库，地下一层为备用房，一至五层为系统备用房，六层以上为开敞办公用房。结构形式为框架剪力墙。基础形式为筏板基础。

本施组包含了从选苗开始到竣工验收养护整个绿化施工过程，并对栽植部分进行详细的介绍，很有借鉴价值！

本资料为北京市某现代化小区门卫室+物业管理中心给排水设计CAD图纸，其中包含：给排水平面图，消防平面平面图，给排水消防系统图等，可供设计师采纳参考！

本资料为某地区管理中心电气施工图（共15张），其包含的内容有：一层平面图，一层照明平面图，二层照明平面图，二层客房照明、电力平面示意图，一层接地平面图，二层电力平面图，二层空调配电平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

道路大修（镇国寺北街）道路工程交通组织维护方案，供设计师参考。

目前北京市造价管理文件及相关的解释文件

其无胶粘预应力筋采用d=15.20mm(7 丝)低松弛（?级松弛）钢绞线，以专用防腐润滑油作涂层，由聚乙烯塑料作护套，工厂注塑成型。

内容简介 本工程为北京市某办公楼，建筑面积30273.02平方米，建筑高度39米，地上10层，地下三层。 本工程的电气系统有： 10kV/0.4kV高、低压变配电系统；电力、照明系统；防雷及接地系统；人防工程；楼宇自控系统；综合布线系统(电话、计算机)(不包括网络设备)；有线电视系统；保安闭路监视系统；门禁系统；停车场管理系统；多功能厅等的视频、扩声系统；无线移动通信信号增益系统；火灾自动报警及消防联动控制系统。

第一章 工程概况 1．1工程概述 （1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。 线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。 本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与已正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。 全线设四条联络线，即在黄庄站与地铁4号线、安定路站和熊猫环岛站均为8号线、北土城东路站与5号线连接。 正线线路最小曲线半径为350m，共8处，最大线路纵坡24‰，最小线间距3。6m。出入段线和联络线的最小曲线半径为180m。 （2）万柳车辆段库形为尽端式顺接布置，停车与检修并置。按其功能不同分为：停车列检库、月修库、静调库、内燃机车库及洗车库等，主要承担10号线车辆的运用和检修作业及综合维修任务，检修做到月修。 车辆段线路包括出入线、试车线、库内线、库外线，车场线曲线最小半径为150m。 本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最高运行速度80 km／h。 （3）北京地铁奥运支线工程 北京地铁奥运支线工程南起熊猫环岛站，北至森林公园站，接轨于*号线安定路站。 本工程为全地下线路，正线全长4.508 km，共设车站4座。在熊猫环岛站设联络线与10号线安定门站连接，联络线左、右线分别长1.4 km、1.2 Km。正线线路最小曲线半径为1000m，最大线路纵坡24‰。联络线的最小曲线半径为250m，最大线路纵坡24‰。 本工程采用DC750V接触轨供电方式。采用标准B1型车，最大车辆轴重141 KN，列车最高运行速度80 Km／h。

北京市轨道交通建设工程旁站监理动态监管记分标准

xx中路为xx内一条南北向城市主干路，设计车速50公里/小时，道路红线宽40米。本路南起潞苑二街，北至潞苑北大街，道路全长1928米。本工程还包括与道路工程相配合的雨污水管线工程及给水、再生水、道路照明等其它工程。

本工程为桥梁监测管理中心电气系统规划CAD平面参考图，包含电气施工图设计说明、设备材料表及电气系统图、电气系统图、疏散指示平面图、照明平面图、插座平面图、空调电源平面图、综合布线设计说明、弱电系统图及大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某公路收费中心电气施工图，包含二层照明平面图、二层插座及干线平面图、二层弱电平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

盾构施工，北京安全质量管理办法，可以借鉴执行做好安全质量控制

某管理中心大楼电气施工，地上两层。设计范围包括：配电系统、照明系统、防雷接地系统、有线电视系统、电话系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

（1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

2.2建筑功能划分： 2.2.1 地下三层部分为6级人防，平时用途为汽车库及档案室，战 时为物质库，非人防部分设有制冷机房、中水机房及消防泵房； 2.2.2 地下二层为汽车库，电缆夹层及物业管理用房； 2.2.3 地下一层设有 变电所、餐厅、厨房及物业管理用房。 2.2.4 地上首至三层以会议室、多功能厅及办公配套用房为主，消 防控制室设于首层； 2.2.5 四层以上为办公用房，五、七、十层设有空调机 房，网络中心设于十层； 2.2.6 屋顶设有电梯机房及水箱间。 2.2.7 首、二层5-9轴部分为两层共享空间；首至四层9A-12A轴部 分为四层共享空间；五至十层9-12轴部分为六层共享空间； 2.2.8 地下二、三层层高为3.6米；地下一层层高为4.2；，首、二层 层高为4.2米；三层以上层高为3.6米。 2.2.9本楼结构形式为全现浇钢筋混凝土框架剪力墙。

本工程为北京市某科技楼，地下三层，地上二十二层，建筑屋檐口高度87.25米。结构形式为钢结构混凝土结构。其中地下三层为汽车库和设备机房，地下二层为变电室、弱电机房和汽车库，地下一层为厨房和餐饮设施，首层设消防保安监控室、酒店大堂、写字楼大堂、银行等，二层为会议、酒店商务等，三层为酒吧、咖啡厅、餐厅等，四层为餐厅、厨房等，五层至十二层为办公，十三层为泳池、欹乐等，十四层至二十二层为客房

本工程开工前认真编写施工组织设计，严格遵守监理程序，认真听取监理工程师的意见，接受监理工程师的指导。及时上报各种技术资料，积极配合监理工程师的工作。

xxxxxx市政工程xx中路等四项工程包括xx中路、滨榆东路、翠福园北街、北马庄南街东一段等四条道路工程。

一、工程概况： XXXX二期南区1#楼地下车库工程位于北京市****南口，该工程建筑总面积为7167m2。1#地下车库位于13#、14#楼之间，为地下一层框剪结构。该建筑物东西轴线长：97.30m，南北轴线长：71.40m。基础底板350mm厚。外墙厚300mm内墙墙厚：300mm框架柱截面尺寸：700×700。层高3.6m顶板厚400mm。 本工程抗震等级为二级，耐火等级为一级，防水等级为二级。

根据《公路工程技术标准》(JTG01-2003)，本路相应的交通工程及沿线设施等级 应为A级，交通安全设施也应按A级配置。 本路配置系统、完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网;中间带连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施;桥梁和高路堤路段设置路侧护栏;互通式立 体交叉及其周边地区路网连续设置预告、指路标志;车道边缘线、分合流路段连续设 置反光突起路标;出口分流三角端设置防撞设施。 安全设施设计内容包括交通标志、交通标线、波形梁钢护栏、轮廓标、隔离栅、 突起路标、防抛网及防撞筒等。

公路交通标志标线设置指南，内容详细丰富，可供网友参考下载。

内容简介 本工程建筑总高度21.6m，本工程属二类建筑。本工程总用地面积16312平方米，总建筑面积12630平方米。 　　设计范围：防雷接地系统、高低压变配电、动力、照明配电系统(10KV电源线路由供电部门设计)、消防自动报警系统、弱电系统（电视、网络、电话、会议、安防系统）等。 2 3 4

本工程位于*，休闲中心分为地下一层，半地下夹层以及地面十四座豪华住宅楼。地下一层为大型水上娱乐设施，设有私人会所，泳池，桑拿，嬉水池，温泉池，漂流河以及鱼池等。半地下室夹层为综合层，设有私人会所，客房，中西餐厅，酒吧及咖啡厅，卡拉OK等娱乐设施。地上包括一座3层高，2座4层高，4座5层高和7座6层高的豪华住宅，总建筑面积103400平方米。

随着经济的发展，我国公路建设里程不断增加，初步形成完备的国内公路体系。公路工程建设具有投资大、工期长、质量要求高以及施工工艺复杂的特点，从立项到交付使用的全过程都容易受到各种风险因素的影响

本资料为北京市轨道交通首都国际机场线路05合同段电子版，其包含的内容仅供参考

本工程为某公路收费中心，属于三类民用建筑。设计范围包括：配电系统、照明系统、防雷接地系统、电话电视系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

包括：国道110线（延庆县段）改建工程（K0+000-K6+550），位于延庆县城东，路长6.55KM。

本工程位于北京市房山区新城镇北侧，京石二通道高速公路（大苑村—市界段）工程与中国原子能科学研究院供水工程交叉处，交叉位置处于京石二通道高速公路采用路基方式跨越供水管线，路基填土以及高速公路车辆荷载远超出管道设计的最大覆土厚度标准，对管道安全运行不利。为保护管线不受高速公路施工及运营影响以及方便日后检修，设计采用1跨6m桥涵对供水管线进行保护。 上部结构：上部采用实心板，板长7.48m，高度0.75m，全桥共设51块99cm宽的正交板及2块中心宽度7.5m的斜交板。正交板采用预制，斜交板采用现浇。板采用C35混凝土浇筑。 下部结构：桥台采用宽度1.1m的薄壁台身，台身高5.75m，基础采用桩基础，设计为摩擦桩，桩基与台身采用承台连接，承台高度1.5m，宽度2m，桩基直径1m,长度8m。承台之间设支撑梁，支撑梁高0.8m，宽0.6m，在支撑梁与管道之间铺设0.45m砂砾垫层。 附属结构：涵洞一侧洞口设计为八字墙式，另一侧洞口因全埋置于地面线以下，未作设计，八字墙墙身、基础及洞口铺砌均采用C20混凝土浇筑，桥涵施工完成后，八字墙洞口采用浆砌砖墙封闭，另一侧洞口采用浆砌片石封闭，并采用原状土回填至现状地面线。 洞内采用素土回填2m厚，压实系数≥95%。 洞口位置钢管采用C20混凝土包封。

本资料为：某公司管理中心大楼电气cad图纸。内容包括:一层空调配电平面图，一层弱电平面图，二层电力平面图，二层空调配电平面图 ，屋顶空调配电平面图。内容详实，可供参考。

资料为北京市雨水降雨及调蓄计算，利用降雨模型计算各时段降雨量、地面径流量、雨水调蓄池调蓄水量及最大外排水量等。内容可供下载参考学习。

本资料为北京市某工程安全监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

总建筑规模63429平方米，二层（含）以下为现浇钢筋混凝土框架－剪力墙结构，二层以上为现浇钢筋混凝土框架－剪力墙－钢支撑结构。本工程主要分项有单元式玻璃幕墙，幕墙钢支撑结构，铝合金单板幕墙，铝合金门窗及工程擦窗机和铝合金装饰条。共计幕墙面积 55604 ㎡，其中单元式玻璃幕墙、幕墙钢支撑、铝单板幕墙、铝合金门窗、铝单板幕墙、铝合金百叶、电动遮阳帘等。

北京**生产基地项目地处北京**经济技术开发区。项目总占地2.9952公顷，总建筑面积70398.4 M2，共分9栋。其中工业用地面积0.9387公顷，建筑面积14072.12，综合用地2.0565公顷，建筑面积56236.28。

1.3.1 进水建筑物 进水建筑物包括进口闸、前池、进水闸和进水管。 桩号H0+000～0+035.0m段为进口闸。桩号H0+000～0+022.5m为进口闸闸室与北拒马河暗渠的渐变连接段，长22.5m。桩号0+022.5～H0+035m为进口闸闸室，进口闸为平底板整体式结构，共4孔，每孔宽4m，长12.5m，闸室内设有拦污栅及平板钢闸门，闸室上部采用局部二层框架结构房屋封闭，一层为闸门门库和清污工作间，二层为启闭机室，闸房内设有机电控制室。 桩号H0+035～H0+200m为前池段，全长165m，起点底高程56.720m，终点底高程49.980m。前池中隔墙从中分为相互独立，大小相同二格。前池分为扩散段、顺直段和陡坡段。前池结构由底板、顶板、中隔墙、导流墙形成箱型结构，主要有并排二孔联体、并排一孔和单排二孔联体等结构形式。顶板上设有通气管以及检修进人孔。 泵站进水池总长度为29m（包括2m端墙），桩号H0+200～0+229m。泵站进水池由8个独立进水间组成，每一进水间宽10.5m，东、西侧小流量管分别从1＃，8＃进水间侧壁进水，小流量管管径为3m。进水管管径为2.6m，管中心高程为55.200m。每2个进水间构成一个结构单元，进水间顶部封闭。 抽水泵房在8＃进水间东侧修建前池抽水泵房。 泵站进水管采用单管单泵式供水，8台机组共设8条进水管，每条进水管前分别设单独的进水间，泵站进水管道为DN2600钢管，全断面钢筋混凝土包封。吸水喇叭口直径DN3400。 1.3.2 主、副厂房 主厂房布置在进水池北测，距进水池17.25m，定位轴线距30m。厂房内布置8台机组，双列交错布置。主厂房净跨28.50m，净长100.5m，水泵安装高程57.05m，进水管中心高程55.20m，出水管中心高程55.40m，主厂房地板顶高程53.30m，吊车轨顶高程81.30m，屋面梁底高程85.30m。厂房基础底部设抗拔桩，保证主厂房的抗浮稳定安全。主厂房地下部分为筏板式底板，悬臂式挡土侧墙，上部结构为排架结构，轻钢屋顶。 副厂房布置在主厂房下游（北）侧，副厂房上游侧墙轴线桩号H0+280.10m，下游侧墙轴线桩号H0+295.10m，轴线距15m。副厂房根据水机、电气设备使用安装和管理运行要求布置为7层，其中地下3层，地上4层。副厂房地下部分总长度102.50m，总宽15.5m，地上部分总长度114.5m，总宽基本不变。副厂房为全现浇框架剪力墙结构。

我公司接到招标文件和设计图纸后，立即组织相关工程技术人员对招标文件和图纸进行了多次仔细认真的研究，并组织了各项专题会对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和方案论证比较，最终确定了本工程的投标施工方案。

北京市某单层工业厂房工程。由北京建工集团房地产开发公司投资，由北京龙建工程设计有限公司设计，京兴监理公司监理，总包单位为北京建工一建十八项目经理部。2009年6月正式进行施工，预计工期八个月。工程主要由主楼和附楼两部分组成。

本人的毕业设计论文。请大家指教！