CJJ／T192 盾构可切削混凝土配筋技术规程

大理石加工废水具有有机物浓度低、 悬浮物浓度高的特点， 排入水体后会造成水体透光率下降。介绍了采用三级混凝/ 沉淀工艺处理大理石加工废水的工程实例。运行结果表明， 采用该方法处理大理石加工废水是可行的， 5 的去除率达到了%. 1% 一 9. 0%， 出水5 可满足《 污水综合排放标准》 ( G B8 9 7 8 一1 96一级标准。

摘 要 本 文 讨 论 了 浊 度 与 色度 混 凝去 除 的机 制 , 然 后 就 混 凝 过程 中混 凝 剂 的 选 择提 出 了 一些 看 法

大连市轨道交通二号线【西安路始发井～交通大学站盾构区间】由两条圆形盾构隧道及相关附属工程组成，施工里程范围为：右线DK16+803.630～DK18+130.000、左线DK16+804.100～DK18+129.457。盾构机在西安路盾构始发井始发，向盾构接收井方向掘进，到达盾构接收井后平推吊出返回西安路始发井准备二次始发。

武汉市轨道交通7号线一期工程土建施工第六合同段包含一站两区间，即：新华路站、王家墩东站～新华路站区间、新华路站～香港路站区间。新华路站为超长车站，整体长度约620m,隧道区间工程采用盾构法施工。工程位置见图2-1所示。

在车、铣、钻、磨等金属加工过程 中，由于金属切削液的使用，会在空气中形成大量的油雾颗粒。这种现象使得工人呼吸区域中的空气质量问题受到广泛关注。因为长期暴露在这种油雾中对工人健康十分不利，而据美国职业安全与健康国立研究所 (NIOSH)统计，每年暴露在金属切削液油雾 中的工人多达 120万…。因此，对金属切削液油雾的研究是一项意义重大的课题。

编制依据：《起重机试验规范和程序》GB5905-2011；《通用门式起重机》GB/T14406-2011； 　　根据工程总体部署，地铁车站盾构区间采用一台40T/15T龙门吊配合盾构进行施工。40T龙门吊轨道跨度26m，轨道总长约50m，轨道采用43Kg/m钢轨铺设。安装场地为硬化场地，场地内所有杂物均清理出场，满足汽车吊使用。场地总体满足40T龙门吊组装的安装空间。双梁门式起重机由主梁和支腿、下横梁组成的门架、梯子平台、行走机构、起重小车、司机室、电缆卷车、防风系统、机电设备等组成，设备主体钢结构现场安装拟采用汽车起重机吊装。 　　……共计34页，编制于2013年

混凝土裂缝产生原因及处理措施

由于我国饮用水水质标准的提高，典型高效混凝沉淀工艺近年来被广泛应用于水处理领域 该文着重对利用该工艺研 发出来的具有典型特点的三种国外典型沉淀池的工艺流程及技术特点进行了说明，并针对已有给水处理工艺需要进行提标改 造的现状，提出了将典型高效混凝沉淀工艺应用到已有常规工艺升级改造的初步方案，为今后我国常规水处理工艺的升级改 造，达到新版饮用水国标提供了技术和工艺方面的支持

总结 了强化混凝技术和混凝剂的 研究 进展情况；提出了强化混凝技术和混凝剂在研究和应用方面有待解决的 问题 ，以供今后研究 参考 。

CJJ 120-2008 城镇排水系统电气与自动化工程技术规程

本资料为：CJJ 65-1995 环境卫生术语标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 85-2002-T 城市绿地分类标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 23-1989 城市供水行业工人技术等级标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 24-1989 城市煤气、热力工人技术等级标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 26-1989 房屋修建工人技术等级标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 103-2004 城市地理空间框架数据标准，内容详实，可供参考。

本资料为：CJJ 62-1995 房屋渗漏修缮技术规程，内容详实，可供参考。

　论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地 表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营 期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍 塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区 的多条线路采用盾构施工,大多于2010 年底投入运 营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地 铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。

龙虎塘站～北郊中学站区间为常州市轨道交通1号线一期工程中间区间段，地处常州市新北区，区间场地周边为拆迁区域、藻江河及少量临街商铺（砼5、6、7）。区间出龙虎塘站后下穿藻江河，后沿辽河路敷设，进入北郊中学站。沿线下穿建构筑物主要有：原天凝混凝土材料有限公司堆场、藻江河两岸防汛墙、侧穿樊家桥下部桩基； 区间设计起点里程：SK（XK）31+687.367，终点里程SK（XK）32+455.220，其中下行线在XK32+385.000处设0.073m短链，线路纵坡出龙虎塘站后28‰下坡至最低点，再以5.106‰、22‰上坡至北郊中学站；区间隧道最小埋深9.57m，最大埋深17.02m；区间设1座联络通道，结合排水泵站设置，中心里程为SK32+022.667/XK32+021.467。本区间上行线隧道长767.853米，下行线隧道长767.780米。 根据全线工程筹划，本区间上下行线均由龙虎塘站向北郊中学站掘进。

本资料为：CJJ 203-2013 城镇供热系统抢修技术规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 74-1999 城镇地道桥顶进施工及验收规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 96-2003 地铁限界标准(附条文说明)，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 20-1989 城市园林工人技术等级标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 12-1999 家用燃气燃烧器具安装及验收规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：CJJ 25-1989 环卫工人技术等级标准，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本附件为正式版，供网友借鉴学习，暂缺条文解释，希望网友继续完善，谢谢！

本资料为：CJJ∕T 188-2012 透水砖路面技术规程，内容详实，可供参考。

本资料为：CJJ 12-2013 家用燃气燃烧器具安装及验收规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽度为 23.52m，高度为 13.61m。车站计算站台中心位 置顶板覆土厚度约为 2.9m。车站采用盖挖逆做法施工，主体围护结构全部采 用地下连续墙。

优选出化学棍凝处理乳化废液的最佳混凝剂为PAC+ PAM……