商业大厦深基坑开挖支护监测报告

拟建的XX项目位于XX市XX区, 本工程基坑施工时周边场地较为狭窄，场地北侧距离恩施街道路边线约8.6m，南侧距离友谊大道道路边线约8.1m，东侧距离工业三路道路边线7.0m，西侧多层住宅外墙距离地下室边线最近处仅有5.6m，场地四周空间有限，基坑周边有城市二级道路，且有地下管线分布，故该基坑周边环境较复杂。

支护、支撑系统的结构设计，施工组织管理机构，主要机械设备计划、劳动力计划

根据本工程的实际情况及甲方对工期的要求，我司拟采用1台XL-50旋喷钻机和1套自动拌浆系统及配备充足人员，2班制24小时连续作业，有专职人员监控施工，以确保成桩质量，确保施工工期。

本施工方案的编制目的是：通过建设单位提供的技术资料和在现场踏勘的基础上，为本工程施工方案提供技术方案，用以指导深基坑开挖及基坑支护的施工。

xx大厦建筑位于xx市xx镇，场地北侧为xx路，西侧为xx三街，东侧为xx二街。该项目由1栋19层酒店及裙楼组成，地下2层。基坑支护周长约340m。±0.00相当于绝对标高5.65m,场地标高为5.10m。 基坑西北侧地下室边线距离用地红线最近约2.1m，红线外为xx路，路下有两地下管线； 基坑西南侧地下室边线距离用地红线最近约2.0m，红线外为xx三街及商铺和民房，民房距离地下室边线最近约6.2m； 基坑东南侧地下室边线距离用地红线最近约4.0m，红线外7层民房； 基坑东北侧地下室边线距离用地红线最近约6.5m，红线外为2~6层民房。 基坑设计侧壁安全等级为一级，基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。

本工程基坑在逆作法施工期间至地下室完成阶段委托有基坑监测资质单位，进行基坑监测，根据监测数据资料反馈和改进施工，保证地连墙及支护结构安全。同时施工单位也应对基坑进行有效监测和控制。

XX市轨道交通六号线一期XX车站设计为地下明挖站，轴线长240m，宽23m，高21.7m。车站结构为地下三层钢筋混凝土结构，车站结构施工采用明挖顺作法，自上而下分步实施。基坑围护结构型式以放坡支护、排桩式锚杆挡墙和肋板式锚杆挡墙及桩板挡墙为主。

施工组织设计是用来规划和指导拟建工程从施工准备到竣工验收全过程的一个综合性的技术经济文件，它是沟通工程设计、监理和施工之间的桥梁，它是对施工过程实行科学管理的重要手段。因此，我们编制单位工程施工组织设计本着按科学规律组织施工，建立正常的施工程序，有计划地开展各项施工过程，合理安排劳动力、机械器具及各项资源，协调好相互之间的关系，达到“确保质量一流，按合同工期交户使用”的服务宗旨，通过编制合理的施工组织设计方案，用来正确指导施工，达到最佳的经济效益，为顾客提供满意的产品。

工程概况，施工组织管理机构，基坑土方的开挖与外运

拟建的某大厦位于市湘江东路，分为A、B、C三栋，A栋与B栋地上29-31层， C栋地上28-31层，总建筑面积49376.09m2（含地下室面积6268.22 m2，其中C座上部建筑面积15809.59 m2），均为框剪结构。A栋、B栋与C栋设二层整体地下室。

内容简介 3、降水方案 3.1 本工程基坑采用轻型井点和真空深井相结合的降水方案 井点采用二级轻型井点，一级设在地下一层基坑边坡处，在挖土前一周开始抽水，土方开挖时边挖边拔，以疏干坑内土体水份………… 3.3地下一层降水施工 （1）地下一层土方开挖过程中，在坑边、先挖除-1.3米以上部分杂填土后，再布置一级轻型井点，井点管长均为6.0米，滤管长1.2米，间距按1000布置………… 4.1轻型井点施工方法 4.1.1施工工艺 井点施工采用3BLq导杆式水冲枪成孔，成孔井点管居中设置，沥料采用粗砂。施工工艺为：定位→冲孔→放支管→填砂→安装总管→调试抽水→正式抽水………… 4.2.2真空深井降水原理 本基坑外采用真空泵深井降水的方法，即在深井中集水，抽水，以达到基坑降水和土体排水固结，利于土方开挖，土建施工的目的，由于深水井的特殊结构………… 4.3.1降水试运行 在开始降水运行之前，准确测量各井口和地面标高，测定静止水位，安排好抽水设备、电缆及排水管道作试运行，以保证抽水系统完好………… 基坑内水位满足设计降深，符合坑底干燥的施工要求，完全达到了预期效果。由此可见，本工程采用井点降水和真空深井相结合的降水方案具有较大的优势………… 编制于2011年 共4页

本建筑物位于XX省XX市XX工业开发区XX西路南侧，西靠商务办公楼，南濒临低层商铺，建筑包括002#、003#、004#、005#楼。该建筑物基坑土方开挖正在施工，土方开挖方向由西向东并进。

地下室一层，建筑面积为8610.47m2，开挖深度6.3m，基坑四周采用水泥搅拌桩帷幕挡水、混凝土灌注桩护壁，方案已经专家论证。

本工程为xx宾馆改扩建工程建安工程，本项目位于xx下城区环城西路，地块东侧为武林路，南侧邻近庆春路，西侧紧邻保留的xx宾馆A楼和B楼，北侧为教场路。 本工程±0.000相当于黄海高程8.700米。由二幢主楼及地下室组成。地下室二层（地下二幢楼连通），建筑面积分别为12820平米（xx宾馆改建项目）、6200平米（杭政储出2009[25]号地块）；地上建筑面积分别为6852平米（xx宾馆改建项目，地上三层）、6404平米（杭政储出2009[25]号地块，地上三层），主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。本基坑围护方式：地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固，其余高差采用放坡开挖。

本项目是结合漕溪绿地建造购物中心及办公用房的大型现代化建筑，定位为5A级高档写字楼，为办公、商业、绿化综合体。地下三层，地下一层为商业用房；地下二层为汽车库、设备用房及自行车库；地下三层设有人防工程。地上二十一层，裙房八层均为商业用房，九至二十一层为高档办公用房。 塔楼结构型式为框架—核心筒结构，裙楼为框架剪力墙结构。基础为钻孔灌注桩基筏板基础。 本工程为一类建筑，使用年限50年，防火等级一级；地下室防水等级二级，屋面防水等级二级、二道设防。抗震设防烈度7度，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，基础安全等级为一级。 主要经济技术指标： 用地面积：16556平方米，建筑物占地面积：6045平方米，建筑密度：36%； 地上21层，地下3层；其中裙房8层，塔楼13层，建筑总高度99.66m； 总建筑面积：101155.3平方米；地上建筑面积：66224平方米； 其中商业面积：40310平方米，办公楼面积：25914平方米； 地下建筑面积：34931.3平方米； 绿地面积：6752平方米，绿地率41%。

本资料为[衢州]商业大厦基坑开挖围护设计施工图2021，CAD； 1.本工程为衢州某大厦项目的基坑开挖工程。 2.大厦设置三层地下室，基坑周长约439米，开挖面积约12055平方米。 3.大厦基坑开挖深度14.80米，基坑安全等级一级，重要性系数1.1. 包括： 基坑围护设计施工总说明 基坑总平面及周边环境平面图 基坑围护平面图 基坑剖面图(一) 监测平面图 节点详图

内容简介 主体建筑概况：拟建建筑物为21层商业办公大娄，设地下室为2层，设计深度约为6.6m。总用地面积为1956.35㎡，总建筑面积为13334.88㎡。结构类型为钢筋混凝土框架结构，基础形式拟采用桩基础与天然基础………… 5.4支护设计安全等级 根据周边环境条件的不同，以及《建筑基坑支护工程技术规程》的规定，本基坑支护安全等级为二级…………5.5支护结构型式 5.5.1本基坑特点 (1)基坑最大深度6.9m，属于深基坑类型：且基坑设计主要涉及人工填土，粉质粘土层，层位厚度起伏较大，支护结构整体稳定问题除了抗倾覆稳定，抗圆弧滑动稳定问题外，抗水平滑移稳定问题、基底隆起问题、支护结构嵌固段的强度问题均十分突出………… 5.5.2基坑支护结构 综台考虑上述基坑特点后，通过从安全、技术，经济、便利性、工期、施工可行性等方面综合比较多种基坑支护型式后，本次基坑设计范围采用复合土钉墙支护………… 2、锚索及腰梁 （1）锚索采用钻机成孔，成孔直径为150mm，钻孔前应根据设计要求定出孔位………… 5．8土方开挖方案及技术要求 本基坑土方开挖应遵守分区、分层、分段、对称、均衡、适时的原则。整个基坑可分为两大区域，即"周边区………… ③ 土钉与喷射砼面板：下一层施工段土方开挖前，必须待上一层土钉注浆完成24小时后，以及等上一层喷射砼养护24小时以上后才能允许开挖该施工段土方……

本工程采用逆作法施工五层地下室,地下连续墙为二合一墙体，第一次土方开挖至-7.050,在土方开挖后至一层钢梁安装前这段时间, 地下连续墙还没有水平支撑, 地下连续墙可能产生变形，也会对周边道路、建筑物产生一定影响。根据现场监测所得数据与设计值（或预警值）进行比较，如果超过某个限值则立即采取措施，防止周边道路、建筑物、地下连续墙发生较大变形与明显损伤。因而基坑监测工作是本工程重点之一。

根据工程地质勘察资料以及监测规范，监测点宜布置在受力较大及有代表性的围护体外侧；监测点平面间距为30m左右，且平面上每边布设1组监测点，长边增为2组监测点。

xx站是xx市轨道交通2号线一期工程的中间站，为2号线一期工程最后一座地下车站。xx站位于现状xx与xx叉口，车站沿现状环城北路东西走向，靠环城北路南侧设置。 车站共设2个风道和4个出入口，其中1号出入口预留，2号出入口与2号风亭组合建，3号出入口与xx相结合，4号出入口与1号风亭组合建。

XXA-01地块2#、3#、4#厂房及金钱豹深基坑支护工程地处XX市XX区XX、XX街及XX大道合围地段。主要支护、开挖2#厂房东侧、3#厂房西侧和南侧及4#厂房西侧和北侧。基坑周长469m，基坑开挖深12.7m。

基坑边坡顶长约394m，宽约315m，开挖面积约为12.41万平方米，由地连墙形成的中心区域，地下室长约368m，宽约264m。 本工程基坑采用梯次联合维护体系型式，即浅层卸土放坡、深层采用“两墙合一”地下连续墙结合坑内多道钢筋混凝土水平支撑的围护设计形式，第一道水平支撑中心标高-8.35m,第二道水平支撑中心标高中心标高-15.35m。 …… 第6章 主要分项工程施工方法 6.1 工程测量 6.1.1 平面控制网的布设原则 6.2 土方开挖 （1）本基坑工程的支撑开挖施工必须遵循先撑后挖的原则，原则上需在每一道支撑完全形成并达到设计强度80%之后方可开挖下一皮土方。 （2）基坑内部挖土应遵循分区、盆式、交替流水作业的原则开挖，基坑内严禁多区域大面积同时开挖，每区开挖至基底标高后及时浇筑混凝土垫层及基础底板，以减少基坑大面积暴露时间，控制基坑的回弹隆起。

XXXX房地产开发有限公司拟建设XX银座，该工程拟建地址位于萧山经济技术开发区城北街道工业园区，风情大道东与建设一路延伸段北侧。工程用地面积12132平方米，建筑面积10761平方米，地上主体为二幢33层住宅楼，框剪结构，最大柱荷载约12000KN，以及1~2层商业附房。区块内下设二层地下室，开挖深度在10米左右。22612m2，基础形式采用钻孔灌注桩基础。桩径为Φ600、Φ700、Φ800，桩身砼强度等级为C30，试桩C35。基坑开挖深度大面积开挖深度8.7m，局部9.2m、11.8m，基坑围护采用大直径钻孔灌注桩做挡土结构，三轴Φ850＠1200水泥土搅拌桩作止水帷幕，坑内采用二重管高压旋喷桩进行加固。

入帘青项目工程位于成都市新都区大丰街道办蓉北路225号，东侧为蓉北路（成彭高架），南侧与天晨·花溪碧（已建）一路之隔，西侧现为厂房，北侧为华美路，交通十分方便。

本地基土质为粉质粘土，土的渗透系数K=1.02m/d，影响半径R=7.55m。基坑设计水位降深S=5.35m（地下水位顶面约-5.8m，核心筒坑底为-10.15m，地下水降至核心筒坑底以下1.0m），含水层厚度H=7.35m，管井井点半径r=0.2m。

该工程拟建场地位于xx市东城区xx大街以东，西临新东安市场，北临金鱼胡同，东临校尉胡同。本工程是融商业、办公、酒店、公寓为一体的大型建筑。 该建筑物主体地上4—14层，地下3层，基础底板长约115m，宽约66m。±0.00相当于绝对标高47.00m，自然地面标高在45.97～47.56m之间，平均标高约为46.76m，室外地面标高-0.15。根据图纸及招标文件,基础底板底标高按照-15.43m（局部-14.93m）考虑，相当于绝对标高31.57m（32.07m）。

本工程钻机就位时，要做到机座平稳，转盘中心与桩位偏差不得大于20mm。还必须做到“三点一线”， 即天车中心，回转器中心与钻头中心线在同一铅垂线上。

本项目为框架—核心筒结构，27层（裙房四层），面积114352.19m2，其中地下四层，基坑面积13324m2，自然地面-0.339米，开挖深度-21.80m，局部开挖深度为-24.00米，基础为筏板基础。

广场南侧为已建水泥路，下有管线埋置，水泥路南侧为集美水池，北侧为已建水泥道路，下有供水管及电缆沟埋置，道路以北为集美大学，西侧为水泥道路，路宽6m，道路西面为福建省水上运动中心，其西侧为泉厦高速，东侧有供水管及电缆沟埋置，东侧红线外约3m处为水潭，水潭以东为集美汽车站，车站东邻银江路，场地东南角为裕隆服装（6层）。

本工程±0.00相当于绝对标高+3.450m，场地地面标高约为-0.950m。 本次施工范围（C区南侧浅层基坑、D区），基坑开挖深度为(C区18.70m、D区25.70m)。

大源核心区公建配套工程，项目总用地面积7299.96m2，总建筑面积28831.26m2，其中地上建筑面积：13322.86m2，地下建筑面积：15508.40m2；建筑层数：地上6层，地下3层；建筑高度为27.35m。

本基坑位于长江Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，与开挖有关的土层依次为（1-1）素填土、（1-2）吹填土、（2）淤泥质粘土、（3-1）软塑粉质粘土、（3-2）软塑粉质粘土、（3-3）软塑粉质粘土、（4）硬塑粘土、（5）硬塑偏可塑粘土。坑底只要位于（4）、（5）层中。场地工程地质条件在坑底较好，但上部软土层较厚，对边坡稳定不利。

建设监理的依据是国家工程建设的政策、法规，政府批准的建设计划、规划，设计文件以及依法订立的工程承包合同等。基坑支护施工的监理依据如下

深基坑工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或者开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

编制依据及原则，施工方案，施工进度保证措施

本图纸为深基坑开挖、支护、降水方案cad图，内容包括基坑护栏，基坑临时楼梯图，地基基坑检查记录表等，可供参考

机械挖土时，随时用经纬仪将轴线打到基坑内，防止基坑挖大或挖小。

由于场地地面平坦，地下室边距用地红线较近，用地较为紧张。本基坑支护大开挖设计深度为5.22~5.92m，基坑开挖深度范围内存在淤泥、砂层，且岩层起伏较大。综合考虑地质资料、开挖深度、周边环境、经济合理等因素，将基坑划分为一级和二级，基坑西侧并拟采用"悬臂桩"支护形式，基坑南侧除3a-3a、3b-3b剖面采用"搅拌桩+喷锚"支护形式外，该侧其它剖面采用"桩锚"支护形式，基坑东侧采用"搅拌桩+喷锚"支护形式。

xx地铁6号线xx站位于xx与迎水道交口处xx西半幅下，线路为南北走向。本站与3号线T形换乘，为地下三层岛式站台，换乘结点（长36.3m）位于6号线xx站中间位置，在3号线施工时已施做。6号线xx站起讫里程为DK24+134.295～DK24+280.345，长146.050m，车站中心里程DK24+209.195，站台宽12.7m，左右线间距15.7m，有效站台长118m。标准段主体结构采用双柱三跨三层框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2m。车站共设四个出入口，东西各两个（其中西侧两个出入口与3号线共用，已施工）；风道两座(1号风道、2号风道)，均在车站两端的西侧，两座风道已与3号线出入口同期施工。

本资料为深基坑开挖支护方案专家论证，内容详实，可供参考。