剪力墙结构安置房施工组织设计

3.1.1土方施工流程 土方开挖工艺流程：测量放线、熟悉地下管线位置→配合支护施工进行土方开挖→机械开挖至基底标高200mm以上（楼座部位预留500mm土层，以满足CFG桩施工要求）→收最后坡道 3.1.2土方开挖施工 （1）施工放线定位，根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。 （2）施工配合：土方施工与支护施工的配合。 土方施工与土钉墙：土钉墙施工时，根据土钉长短留出土钉工作面，机械开挖应该离开开挖线100～200mm，避免超挖以及扰动斜面原状土体，余下浮土用人工清理。 3.1.3出土保证措施 由前述可知：50天出土量132000m3，则每天平均要求出土量应保证在2640m3，由于挖土过程中土方由密实到疏松，考虑到土方的松散系数，实际出土量较计算出土量大，根据以往工程施工经验，应乘以1.1的系数，即2900m3。但实际由于土方要配合其他工序施工，必然造成土方施工降效或停滞状态，故出土期间每天应按3000m3考虑。以下就车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述。 卸土点保证：根据周边现有卸土点情况，选择合适的卸土点，从而提高出土效率。 现场交通保证：有专人负责交通导流，指挥车辆，分导社会车辆与施工车辆，以免相互影响导致降效或发生事故。 时间保证：根据ISO14001对于施工时间、噪音的要求，考虑民扰和交通道路情况，拟定施工时间为：上午8点～下午6点，共10个小时。 车辆保证：我司将组织土方车辆40～50部供土方挖运阶段使用。可根据现场实际情况适当调整开挖进度和机械数量。 3.1.4土方分步开挖及配合施工 每次开挖1.5～2.0m，为土钉墙施工留出合适的高度和工作面。 每步土钉墙工形成后，集中运力开挖中央土方。由于第一层土车辆不需爬坡，只需倒车、装车，施工效率高，需要车辆多。 1、马道根据施工现场情况进行设置； 2、最终出土坡道收尾时，采用挖掘机直接进行余土清除。 3.收马道 收马道前期车辆直接停靠在马道上，挖掘机土方装进运输车辆。后期由于马道变陡，车辆无法驶入，车辆停在坑上，采用挖掘机下挖一个-3.0平台直接收坡。 3.1.5土方运输的交通管理及疏导措施 土方的初期开挖，部分车辆需要对土方进行内倒，按照甲方指定的存土点卸土；土方施工中，由于车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。 选择合理路线及安排合理的运输车辆，防止车辆扎堆影响效率。 设置专门的交通疏导队在进出大门进行车辆输导，避免车辆在路上排队与社会车辆相互影响。提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。 由于本工程位于北五环外，施工场地较为空旷且周边没有居民楼，我公司土方开挖施工选择在白天进行（现场内倒运或土方外运）。