简支转连续箱梁公铁立交桥

资料目录 连续箱梁一般构造图 连续箱梁普通钢筋构造图

一、概述 某立交桥主桥上部结构为三跨连续钢箱-钢筋混凝土叠合梁，全长共164m（45m＋74m+45m），钢箱梁断面为U形变截面，梁宽3m，每线分五段，重320t。由于主桥跨越四环编组站及辅路铁路箱涵，使用常规拼梁门吊进行梁段安装的方法，必将对铁路运输产生重大影响，是不可能被采用的。因此，寻找一种新的钢箱梁安装方法是工程实施的当务之急，也为该类桥梁施工技术的发展提供了一个契机。 近年来液压提升方法超重超大超高构件吊装中日益显示出优越性，很自然地成为此项工程的一种吊装新工艺的研究方向。

桥梁工程设计起止里程为0+430—1+180，包括桥梁、引道、挡土墙及排水；桥梁基础采用钻孔桩基础，按摩擦桩设计，桩径1.5m，桩长24¬—31m，共52根。 墩柱采用钢筋混凝土Y型墩，桥台采用钢筋混凝土U型桥台。

靖远金滩黄河大桥工程位于靖远县城东，隔河相望为糜滩乡，直接连通了黄河两岸的南滨河路、东二环与糜三公路，将靖远县东部黄河两岸连接起来。根据桥位处两岸原有道路间距，桥梁与原有道路的连接方式，工程全长1.089km。主桥长度368m，引桥全长440m。

内容简介 本桥位于重庆某高速公路，简支转连续预应力混凝土空心板桥（4×20m） 。 桥台一般构造图 桥位平面图 现浇连续段钢筋布置图

本桥位于建昌至兴城高速公路K84+831处，依次跨越102国道，既有沈山上下行铁路。全桥共16孔，桥孔布置采用3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土T梁，先简支后连续，桥梁中心桩号K84+831，桥长578.02m，其中第5孔、第9孔分别跨越沈山下行线K307+424和沈山上行线K307+405。下部桥墩均采用柱式桥墩，桥台采用肋板台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

内容简介 某公铁立交桥，上部构造为：2*35m+45m+2*35m，35m为先简支转连续U型箱梁，45m为预应力U型简支箱梁，35m箱梁重达145t，45m箱梁重达188t，本桥箱梁架设采用JSHB50m/210t架桥机，轮胎式运梁平车喂梁，从5#桥台向0#桥台方向架设，架设顺序为：右幅5孔（35m）→4孔（35m）→3孔（45m）→2孔（35m）→1孔（35m），在架设左幅，架设顺序同右幅，架设3孔45m箱梁时，运梁平车需要载45m箱梁（188t）在35m箱梁上运行，由于35m箱梁的顶板厚度为14cm，顶板厚度满足不了施工中运梁车行走的要求，为了保证35m箱梁顶板不受损坏及架梁施工安全，特制定35m箱梁顶板加固措施：

本设计公铁立交桥系为朔州陶平公路陶村改线段穿越**铁路专用线K11+680处而设。设计为顶进式钢筋混凝土框构桥，设计孔径1-12.0m，框构桥下穿**铁路。

本图纸包含总支架布置图，主要工程数量表，支架里面图，路基防护布置图，设计附注说明。

道路等级：城市次干道Ⅱ级。设计行车速度：40km/h。抗震设防：设计基本地震加速度峰值为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s；按Ⅷ度要求加强抗震措施。本设计范围包括桥梁上部结构、下部结构，以及两端桥头搭板部分；但未涉及引道及引道两侧挡土墙的设计。设计荷载：汽车荷载：公路I级，人群荷载：4.0KN/m2/。上部结构采用7片预应力小箱梁简支转连续结构，下部结构采用桩柱式桥墩，桩接盖梁式桥台。本桥在0#、3#桥台处分别设置一道GQF-MZL-160Ⅱ型伸缩缝。桥墩单桩容许承载力不小于9881kN。1号墩在中梁2处支座垫石放置固定支座垫石顶标高为33.109m，垫石厚0.215m。

先简支后连续箱梁钢束构造节点详图

先简支后连续箱梁钢筋构造节点详图

先简支后连续箱梁桥墩一般构造节点详图

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

详细的立交互通施工图设计，包括施工时的变更设计，共有B.C.D.E四条匝道，图纸100多张

xx立交位于xx县xx镇约2.7公里处。本互通主要服务于xx周边乡镇。该立交的被交路为S201（三级公路），互通形式采用A型单喇叭立交方案，主线上跨A匝道。主要工程量包括1座主线现浇桥、13道盖板涵、3道圆管涵、1座车行天桥、路基挖方331059.41方、填方345651.91方。 主线桥起讫桩号K31+819-K31+842。桥面宽度：1-12~16m。桥梁上部构造:采用1×30m装配式预应力现浇箱梁，斜交110°平行布置。下部构造：桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。

xx市xxxx北接线立交桥工程，路线起于xxx工业新区内宝山路和大广高速公路连接线交叉口，向北延伸，在xxxxxxxxx处采用分离式隧道方案穿越xxx，在xxx北侧路线以高架方案上跨茂记机械厂、沿湖路、老武黄铁路，在下陆加压站南侧，上跨xxx东侧地面辅道后和xxx相接，北接线全长约3.08Km。在隧道北出口处设置两座人行梯道，便于行人上下梯道出入隧道。本次工程包括东、西侧主线高架桥和六条匝道。

预应力混凝土连续梁桥以其强大的竞争力，近年来得到迅猛发展。简支转预应力边疆的施工方法是中、小跨径桥梁和大跨度桥梁的引桥中普遍彩的结构形式。本论文根据桥梁工程建设的需要，对施工过程中简支转边疆结构的应力和挠度进行理论分析和施工监测。

DK57+613.67公铁立交工程起于盘锦市沙岭镇方向既有沥青路，先后上跨既有沟海线及盘营客专左、右线，终止于古城子方向既有沥青路上，线路起讫里程为K0+000～K0+1020，全长1020m。K0+000～K0+256.76、K0+792.44～K1+020为路基工程，，K0+256.76～K0+792.44为桥梁工程，主体工程涉及土方量26233方，混凝土8000方，拆迁量1742平方米。

本文档为：桥梁全长131.56m公路I级四车道预应力混凝土简支转连续箱梁毕业设计，内容包括：第一部分水文计算，包括最小桥孔净长度，桥面中心线最低高程计算及确定，冲刷计算；第二部分上部结构设计，包括平、纵、横设计，主梁配筋设计；第三部分下部结构设计，包括墩台及基础尺寸的拟定，桩长的计算；第四部分施工方案设计。内容详实，可供参考

该资料为高速公路立交桥钢箱梁施工组织设计 经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ—6标段古佛枢纽项目的正公路～成自泸高速公路立交桥工程，其立交中心桩号为正公路K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）；正公路为城市主干道，设计时速60公里/小时，红线宽60米；成自泸高速公路为设计时速100公里/小时，路基宽33.5米的6车道高速公路。 在跨越成自泸高速（古佛互通）位置共设置钢箱梁4处，分别为主线上跨成自泸大桥第一跨、集散道上跨成自泸大桥第七跨、G匝道上跨成自泸高速大桥第四跨、H匝道大桥第五联。

经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ—6标段古佛枢纽项目的正公路～成自泸高速公路立交桥工程，其立交中心桩号为正公路K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）；正公路为城市主干道，设计时速60公里/小时，红线宽60米；成自泸高速公路为设计时速100公里/小时，路基宽33.5米的6车道高速公路。

平顶山市某道路、立交桥工程，南起五一路，北止北环路，是中心城区与平顶山矿区的主要连接通道，其沿线与城东河上游支路和程平路相交，并穿越平煤集团的三条铁路专用线，工程总长1449米。某立交桥主桥为7联33跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为K0+370.98，终点桩号为K1+42.764，全长671.78m；翼道桥为2联10跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为K0+550，终点桩号为K0+762.764，全长212.76m。主桥和翼道桥下部构造为带弧线板式桥墩，主桥1#～8#桥墩顶面尺寸为2.25m×1.2m，底面尺寸为1.5m×1.2m，其它桥墩和翼道桥墩顶面尺寸均为3.1m×1.2m，底面尺寸为2.35m×1.2m。主桥上部结构为等高度直腹板普通钢筋砼箱梁，梁高分别为1.3m和1.5m，顶板厚度为22cm，底板厚度为20cm，中横梁宽1.5m，端横梁为1.0m，腹板宽有0.45～0.7m、0.5～0.8m和0.5m三种。

五村分离立交桥起始里程:左线ZK46+248.97—ZK46+325.03，全长76.06m;右线 YK46+237.47—YK46+313.53，全长76.06m。位于四会市石狗镇五村境内。

坚持质量标准，严格地对各工序进行检查，确保达到工程交验合格率100%，工程项目优良95%的质量目标。

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

连续箱梁桥成套图纸，箱梁尺寸和配筋资料。

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

本桥为毕业设计图，其中含桥梁的断面布置，预应力筋的布置形式，施工步序等内容。

汤旺河桥的中心桩号K256+432.50，桥梁全长131.56m，桥面净空：2×净-12.0m，设计公路等级为一级公路，汽车荷载等级公路-Ⅰ级

本资料为分离式立交连续箱梁桥桥台设计施工图，图纸包括：平面图，构造图，立面图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本图纸为分离式立交连续箱梁桥横隔梁构造图，共2张。

本图纸为分离式立交连续箱梁桥桥台锥坡构造图，共1张。

本图纸为分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计，共5张。

此图为互通匝道立交桥的箱梁构造设计图

立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

1、全桥主要工程数量表 　　2、桥型布置图 　　3、箱梁标准横断面图 　　4、箱梁一般构造图 　　5、箱梁顶、底板钢筋构造图（一） 　　6、箱梁顶、底板钢筋构造图（二） 　　7、箱梁顶、底板钢筋构造图（三） 　　8、箱梁腹板钢筋构造图（一） 　　9、箱梁腹板钢筋构造图（二） 　　10、箱梁腹板钢筋构造图（三） 　　11、箱梁端横梁钢筋图 　　12、箱梁中横梁钢筋图 　　13、加劲肋钢筋图 　　14、桥塔一般构造图（一） 　　15、桥塔一般构造图（二） 　　16、桥塔钢筋图（一） 　　17、桥塔钢筋图（二） 　　18、桥塔基础钢筋图 　　19、桥台一般构造图 　　20、背墙、台帽钢筋图 　　21、桥台基础钢筋图 　　22、拉索构造图 　　23、支座垫石钢筋图 　　24、支座垫石钢筋及预埋钢板图 　　25、TST伸缩缝构造图 　　26、桥面铺装钢筋布置图 　　27、避雷针构造图