G208分离立交桥跨线桥35米预制箱梁施工技术方案

本资料为广河跨线桥过渡墩盖梁钢筋图，含N挡块钢筋布置，W挡块钢筋布置，材料数量表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥桥台锥坡构造图，含立面图，侧面图，工程数量表，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥0#座板台台身钢筋，其中内容包括：座板式桥台座板薄壁钢筋布置图(二)、座板式桥台座板薄壁钢筋布置图(一)等，欢迎下载。

本资料为木路跨线桥0台一般构造图，含 立面、侧面、平面、参数表等，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥桥墩柱桩钢筋图，其中内容包括：木路跨线桥1#~6#桥墩(D120/D130)桩柱钢筋图等，欢迎下载。

本资料为木路跨线桥桥台锥坡构造图，其中内容包括：工程数量表、锥坡护脚大样、平面等，欢迎下载。

本工程为：某地匝道跨线桥建筑cad详图，包含防撞墙构造及钢筋布置图、桥面铺装构造图、13m 空心板中板配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

跨线桥施工安全管理BIM应用

该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥，位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线，斜交角为75°；另一孔为预留孔，以满足该路为一级公路的规划。

本工程为五庄分离立交桥桥型布置图，包含平面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要 地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为 36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设 置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

本资料为嘉善环城西路跨线桥立交工程施工技术总结，嘉善大桥为跨沪杭铁路、跨上官塘大河的城市公路桥，全长500多米。本文总结了该工程施工过程中的几项主要和重点项目。主桥为总长523.8m简支梁桥。内容详实，值得参考下载。

地形地貌及地质情况：桥位主体位于山间平原，江门端桥台地势较为平缓，桥位范围地面标高为174-177m;罗定端桥台的地势较为陡峭，桥位范围地面标高为180-183m;谷地范围地势平缓，地面标高172-180m.桥位覆盖层主要由耕植土、素填土、冲击相粘性土、残积粉质粘土组成，基底由石炭系灰岩及其风化层组成。

桥梁概况： 　　 本桥梁处于圆曲线内，联长为225m，右幅为35+35+50+35+35+35m预应力砼连续箱梁；左幅为35+35+35+50+35+35m预应力砼连续箱梁。 　　...... 　　结构尺寸： 　　 连续箱梁采用预应力混凝土单箱双室截面，单幅箱梁顶宽16.5m，箱梁底宽10.0m，两侧悬臂长度3.25m，箱梁梁高2.8m，悬臂板端部厚0.15m，根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.4m，跨中底板厚0.2m，腹板厚度0.6m，箱梁顶板厚度0.25m。箱梁采用二向预应力，纵向采用群锚体系；顶板横向预应力采用扁锚5；箱梁中横隔板亦施加预应力。 　　 下部结构桥墩采用柱式墩,基础为摩擦桩基础(桩径1.2m)。 　　...... 　　设计于2004年，共包含CAD设计图75张。

本工程为花都大道快速化改造(花山立交—花东立交)，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，设计速度80km/h（受限路段采用60 km/h）。

本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。

沪宁高速公路跨线桥为主跨70m的预应力混凝土连续箱梁，主桥采用转体施工，大大减少对高速公路的影响，本文主要介绍该桥的转体施工工艺以及主要施工过程。

本资料为广河跨线桥25m小箱梁弦弧差，含曲线段弦弧差参数表，弦弧差示意图，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥桥面连续钢筋构造图，含桥墩处桥面连接立面，桥台处桥面连接立面，一道桥面连接钢筋数量表，欢迎下载！

纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩（不包括14号桥墩）至25号桥台（起止点桩号K5+163.65～K5+513.4，长348.75米）。共包括五、六、七三联，其中14～17号墩为3×28m三跨第五联，17～21号墩为（30.5+45+45+30.5）m四跨第六联，21～25号墩为4×28m四跨第七联。

图纸内容：桥墩钢筋构造图，桥台桩基图，横梁钢束图，梁体一般构造图，制作图，纵向锚下钢筋图。

**公路跨线桥主要为连接新塘村因新建铁路而中断的既有公路而设，中心里程DK139+950，新塘村原有公路为一条四级公路，路面为砼路面，宽度约为6.5米。本桥为跨线立交桥，系于地方协议而设。公路中线与铁路法线交角30度，新建道路与既有道路衔接部分按既有道路标准顺接。 　　

昌万路跨线桥的中心里程K141+031，设计分别为左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼，桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱基础为桩基础，墩柱结构形式为圆柱。

XX路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车，预计XX路交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此，XX路改造势在必行。 经过方案必选，最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素： 1、通车时间较短，如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费，且污染环境； 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大，跨线桥的拆除重建工期较长，对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证，决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线，与新建高架桥相接，以求最大程度上节约资金，保护环境，将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下：XX东路口跨线桥起于K0＋161.840，终于K0＋846.840，全长685m，孔跨布置为（4×35）＋（4×35）＋（35＋42＋35）＋（3×36）＋（35＋45＋35）＋（2×35），共六联，除第五联采用等高度连续钢箱梁外，其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面；桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础，桩、柱对应，桩径2.0m，通过8.8×3.2×2.0m承台相连；桥台采用一字轻型桥台，每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩，承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系，钢箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋4cm（AC-16I沥青混凝土＋8cm（C40钢纤维混凝土），混凝土箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋6cm（AC-16I沥青混凝土）。 根据设计要求，需要顶升部分为第五、六联，顶升段长度为（35+45+35）+（2×35）m。

某无锡市区段新建工程设计采用交通部《公路工程设计标准》规定的一级公路标准，设计路基宽度为六车道，桥梁宽度与路基同宽，设计行车速度80km/h，线路极限最小半径250m，最大纵坡5％，桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级。 某无锡市区段新建工程某公路高架桥，桥梁总体呈北东~南西走向，起点位于无锡市某区某村，起点里程K50+849.895，向南西跨越某铁路、某运河，至无锡市某区某村，终点里程K51+885.600，桥梁全长1.035705km。

大型分离式立交桥桥梁模型

本资料为【济南】分离式立交桥施工组织设计，因地制宜仅供参考。

祁家集分离式立交桥设计布置图

某公路分离式立交桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

分离立交桥施工图包括：桥位平面、全桥材料及工程数量表、桥型布置、桥面坐标、桥墩一般构造、桥墩墩柱钢筋构造、桥墩基础钢筋构造、桥台一般构造、台帽钢筋构造、耳、背墙及挡块钢筋构造、桥台台身钢筋构造、桥台基础钢筋构造、基础坐标、支座垫石顶面高程、锥坡一般构造、水簸箕构造、改路平面图（一）、改路平面图（二）、改路纵断面图（一）、改路纵断面图（二）、改路纵断面图（三）、改路标准横断面图、直线、曲线及转角表。

工程位于湖北省赤壁市境内，垄岗及其谷地区，岗地低矮谷地平坦开阔，高坡面平缓，高差10～20m，植被不发育，辟为旱地。高差1～10m，辟为稻田及水塘，其间分布小水沟，沟型不规则，走势弯曲，沟宽1～3m，沟深1～2m，水流流速较缓。广州台附近有一条乡间公路，交通较为便利。桥梁跨京珠高速公路，与公路轴线交角36°，交角较小，高速公路交通流量较大，根据桥位处实际情况，桥型选用下承式钢管混凝土提篮拱桥。 提篮拱桥钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材，钢管内用C50无收缩混凝土填充，预应力混凝土系梁用C45混凝土。吊杆采用Φ7镀锌高强平行钢丝束，间距8m，按尼尔逊体系布置。拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，拱肋内倾13°，系梁为单箱三室截面，顶宽18.2m，底宽12.24m，高2.5m。桥跨L=112m，矢高f=22.4，矢跨比f/L=1/5。

本图纸为分离式立交桥锚具构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为分离式立交桥锚块钢筋构造图，共1张。

本图纸为分离式立交桥防抛网构造图，共1张。