上海长江某大桥监理规划

成都**广场项目位于成都市**路**段**号（原四川省**馆）处，本项目工程由一座五星级酒店和两座甲级写字楼及服务式公寓组成，总建筑面积31万平方米，本项目工程下设4层地下室，裙楼基坑标高–20.4m（相对标高）、塔楼基坑的标高为–21.4m；±0.00绝对标高为499.00m，自然地坪平均高程为497.80m，基坑开挖深度为19.2m和20.2m，属土类基坑施工。

工程总建筑面积7427平方米，平面呈矩形，车间部分框架四层，综合楼部分框架五层，局部六层本工程为全现浇框结构。基础采用钢筋砼独立基础、条形基础；办公楼建筑较简单，且基本与二期工程相似；办公楼部分装修要求较高，其中吊顶、隔断（含壁厨）以及主立面的花岗岩饰面（包括两立柱）、幕墙等均要求进行二次设计，这些因素也成为影响本工程建设效果主要因素之一。内容详实，可供参考。

1.工程概况 本工程由政府投资兴建，建设单位为深圳市*****管理局，由****有限公司设计，由河源市*****勘察有限公司进行地质勘察，由深圳*****工程有限公司进地基处理工程行施工，由深圳市*****工程有限公司进行上部结构施工。 本工程总占地面积为15103.29m2，拟建生产配套用房、转运车间等建构筑物，建筑物基础采用静压桩基础。

1、 工程名称：泸溪县武溪镇武水大桥建设工程项目 2、 工程地点：湖南泸溪县 3、 建设规模：本项目全长333.11m，其中桥梁全长248m。城市次干道，设计速度40km/m，标准横断面宽27m〔14.5m（车行道）+2x5.25m（人行道）+2x1（索区）〕。桥梁采用钢拱塔斜拉桥，双索面漂浮系，跨径布置为34+90+90+34，其中拱塔采用钢结构，主梁采用预应力混凝土结构。

奉节长江大桥建设用地规划方案包括规划用地方案、居住小区详规、经济技术指标、单体建筑的侧、正、立、剖面等图。

4.承包人在进场后，在首次月支付前（预付款除外），应完成对设计图纸中的工程数量及清单工程数量的复核，并将清单中的工程细目按批准的分项进行细化、分解，建立计量支付台帐。

本文档为长江某大桥混凝土防腐涂装工程技术要求，包含：涂装设计、涂装施工、桥梁混凝土结构涂装工程施工检验标准、涂层配套体系设计。

简介： 江苏省南京长江第四大桥主桥钢桥面铺装及南岸引桥、接线路面施工项目，它包括南京长江第四大桥悬索桥主桥钢桥面铺装（含麒麟互通钢匝道桥试验段），南京长江第四大桥南引桥（桩号K18+987.385~K20+476.985）、南接线（桩号K20+476.985~K29+744.749）范围内的路面工程

本图纸为：【上海】某大型别墅区建筑规划总图，内容包括：总平面一、总平面二等，内容详实，可供参考。

本资料为上海市某项目安全监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

文末增加：但沥青混合料及水泥稳定碎石的拌和设备、摊铺设备、压路机必须具有国际先进水平，主要机械设备必须达到资审文件的最低要求，不得擅自更换投标文件载明的设备型号、能量大小、功率、产地、出厂日期、数量以及进入工地的日期。

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省东南部马鞍山和巢湖市境内，是长江三角洲地区交通规划的上海～江阴～马鞍山～合肥高速公路的组成部分，也是中部地区公路规划中马鞍山～和县～武汉高速公路的重要路段，同时也是安徽省“四纵八横”高速公路网的“纵一”和“横七”中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程。 本项目路线起点位于巢湖和县姥桥镇省道206上，向西顺接规划中滁州至马鞍山（姥桥）高速公路，终点位于马鞍山“当涂县牛路口（皖苏界）”，路线全长36.274公里。

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

本工程施工技术含量高，难度大，涉及面广，要求具有类似桥梁经验的技术人员和工人承揽施工，且应有相关工序作业的培训经历。斜拉桥施工精度受雾日及温差影响较大，施工中应合理安排，避免不良环境的影响，确保大桥施工质量和要求。

、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

本工程施工技术含量高，难度大，涉及面广，要求具有类似桥梁经验的技术人员和工人承揽施工，且应有相关工序作业的培训经历。

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重庆地维长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆地维长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

该桥为钢管混凝土拱桥，净跨460米。 　　图纸内容：主拱圈、钢管砼、盖梁、吊杆及拱上立柱横梁等计算图，全桥钢结构加工、土建安装工程量汇总，总体布置图，主拱圈、拱肋、拱上立柱、吊杆、拱顶贺龙、拱座等构造图，标准断面图，伸缩缝、人行道、横隔板构造以及钢筋布置图，预应力钢束布置图，钢管桁架扣索体系、塔顶索鞍构造图，桥台构造图等共108张图。

32#索塔承台位置原地面标高为203.3～204.2m，承台平面尺寸为42×23.25m，四角是6.25m×6.25m的倒直角，厚6m。32#索塔承台顶标高＋205.000m，承台底标高为199.000m，基坑底标高为198.700m，基坑最大深度为5.5m，开挖方量约9559m3。基坑范围内均由粉土层和砂岩组成，基坑采用分段放坡开挖的方式。其中，粉土层按1:1.50放坡开挖，基岩层按竖直开挖。

沪通长江大桥为公铁两用桥，主桥为（ １４２＋４６２＋１ ０９２＋４６２＋１４２ ） ｍ 斜拉桥，通行４线铁路、６车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构，箱桁组合截面，设置３片主桁，桁宽３５ｍ ，桁高１６ｍ ，桁梁不同区段分别采用 Ｑ５００ 、Ｑ４２０ 、 Ｑ３７０不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置，其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形，高３２５ｍ ，采用Ｃ６０高性能混凝土。斜拉索采用强度２０００ＭＰａ的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础，下部为钢结构，上部为钢筋混凝土结构。

拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

内容简介 一、概述 1.1 工程概况 某长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，也是长江南北的316国道与318国道的联系工程，同时，把江南的鄂州市与江北的黄冈市联成一个整体，因而它具有城市桥梁与公路桥梁的双重功能。 全桥总长2670m其中主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力斜拉桥。桥面宽24.5m（不包括斜拉索布置宽度2×1.6m），双向四车道，两侧设人行道，桥面横坡2%。主梁采用预应力混凝土双肋板式截面，分变截面和标准段两种。主梁5~12号梁段，17~24号梁段为变截面梁段，梁高从5.01m变化至2.37m，采用4m后支点挂篮悬浇，挂篮承载力350t，后支点空挂篮的控制重量150t(包括模板和其它施工荷载)。主梁结构示意图如图一：主梁结构示意图所示。 1.2 工程特点 ① 纵向预应力管道密集，操作比较困难； ② 齿板的类型、数量多，摸板的制安比较麻烦、费时； ③ 变截面梁段，长短横梁的底模标高随梁段高的变化而变化； ④ 高空作业，危险因素比较多； ⑤ 施工期为炎夏，受温度的影响较大；

32#索塔承台位置原地面标高为203.3～204.2m，承台平面尺寸为42×23.25m，四角是6.25m×6.25m的倒直角，厚6m。 32#索塔承台顶标高＋205.000m，承台底标高为199.000m，基坑底标高为198.700m，基坑最大深度为5.5m，开挖方量约9559m3。基坑范围内均由粉土层和砂岩组成，基坑采用分段放坡开挖的方式。其中，粉土层按1:1.50放坡开挖，基岩层按竖直开挖。

总监理工程师负责本细则的审查批准和工程质量控制依据和标准的控制以及保证本细则在监理过程中正确有效运行。 监理工程师负责本细则的编制和审核，负责提出调整改进建议和按照监理规划、本细则开展监理活动。

新建商丘至合肥至杭州铁路（以下简称商合杭铁路） ，是“华东第二通道”最重要的客运专线，线路起自河南省商丘市，经安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等8市，至浙江省湖州市，利用南京至杭州客运专线至杭州，全线运营长度约793.5 公里。 商合杭铁路在安徽省芜湖市跨越长江，建设芜湖长江公铁大桥，桥位位于已建芜湖公铁两用长江大桥上游 3.5 公里，是新建商合杭铁路的控制性工程。

本资料为金马湖大桥辅道工程监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1.1.1工程名称：国家**工程 1.1.2建设地点：北京奥林匹克公园B区 1.1.3基地面积：约62825m2 1.1.4建筑占地面积：31431m2 1.1.5建设规模：赛时总建筑面积约79532 m2，建筑高度约31m 1.1.6建筑规模：赛后总建筑面积97529m2，地上40293m2,地下57326m2 1.1.7建设单位：北京市**有限责任公司 1.1.8项目管理公司：中国**工程开发总公司 1.1.9勘察单位：**勘察设计研究院

安徽省XXXXXX灌区YY干渠（桩号0+000～10+000段）除险加固工程是经安徽省水利厅皖水基[2008]213号《关于XXX灌区YY干渠（桩号0+000～10+000段）除险加固工程初步设计的批复》和《关于XXX灌区YY干渠（桩号0+000～10+000段）除险加固工程初步设计审查意见》文件批准通过招投标实施的。

工程结构：A-1#楼：为板式住宅楼，一二层为商业网点，三至十五层为普通住宅。总建筑面积13813平方米，地下一层，地上十五层，主体高度44.80米。外墙面一至二层粘贴面砖，三层以上外刷涂料。建筑耐火等级地下一级，地上二级。屋面防水等级为二级，防水层两道设防。剪力墙及框架抗震等级均为三级。抗震设防烈度为7度。 本工程为CFG桩复合地基，筏板基础，主体为剪力墙结构。地下部分，基础底板采用C30S6抗渗砼；-1层至3层顶墙、柱、梁为C30砼（地下室外墙为S6抗渗砼），内墙除钢筋砼墙外，均采用加气砼砌块，M5混合砂浆砌筑；地上部分，三层以上各层墙梁为C25砼。除钢筋砼墙外，填充墙采用加气砼砌块，强度等级不小于A2.5，M5混合砂浆砌筑。裙房独立基础采用C25砼，框架梁、柱采用C30砼。其它：垫层采用C15砼，楼板同梁、楼梯采用C25砼，圈梁、构造柱采用C20砼。

调解建设单位与承包单位的合同争议、处理索赔、审批工程延期； 组织编写并签发监理月报、监理工作阶段报告、专题报告和项目监理工作总结； （12）审核签认分部工程和单位工程的质量检验评定资料，审查承包单位的竣工申请，组织监理人员对待验收的工程项目进行质量检查，参与工程项目的竣工验收； 主持整理工程项目的监理资料

某大桥景观工程施工监理项目招标文件

审批竣工测量报验资料。工程竣工阶段，测量监理工程师应督促承包人及时完成下列工作： （1）竣工永久导线点测量，报验《竣工永久导线点测量报表》《竣工永久导线点测量记录》，并将永久导线点绘于竣工总平面图上。 （2）竣工永久水准点测量，报验《竣工永久水准点测量报表》、《竣工永久水准点测量记录》，并将永久水准点绘于竣工总平面图上。

1.1 概述 上海长江大桥横跨长兴岛和崇明岛，两岸陆域大堤相距8.5公里。我项目部承建的某标段位于主桥墩两侧，施工长度分别为2.3和1.3公里。本工程对测量控制和施工放样的要求极高，尤其是对沉降观测的精度限差达到了0.1毫米。 本桥施工区域环境恶劣，风大流急，雾天较多，加上各单位的施工船机立体遮挡，给测量工作造成了很大的困难。 为了适应不利的环境和达到规定的精度，本项目拟采用GPS测量和常规测量相结合的方法建立施工控制网和进行各工序的细部放样。在整个施工测量过程中，优选采用各种新技术、新仪器和在东海大桥和杭州湾大桥施工测量的成熟经验，按照“先整体后局部”、“分阶段分部位”、“边放样边校核”的基本原则，确保测量成果的准确可靠。

工程名称：****（上海）有限公司****模具厂新建工程 建设单位：****（上海）有限公司 总建筑面积：9328㎡ 主要建筑物结构类型：RC框架.砌体填充构造 项目工程工期：2008年08月05日至2009年05月05日 工程质量要求：合格

工程项目名称：上海轨道交通**线（一期）**标**路站工程 工程项目地址： **路站位于**路**路口，**路站位于**路新镇路口 建设单位：上海**地铁集团有限公司 设计单位：上海市**工程轨道交通设计研究院 施工单位：**建设集团股份有限公司 车站 **路站、**路站主体结构、出入口、风井等土建工程。 区间 ●**线**路站—**路站区间、**路站—**路站区间、**路站—**路停车场区间隧道单园盾构推进区间（不含管片）及旁通道等土建工程，含有盾构掘进施工（包括车架转换及二次注浆），地下障碍物清除，联络通道及泵站，车站端头中盾构进出洞地基加固等。 ●停车场出入线盾构工作井、暗埋段及敞开段的土建工程。 工程日期： 计划开工日期：2006年07月01日 计划竣工日期：2008年05月10日

上海**工程建设单位为上海**房地产开发有限公司，上海**监理有限责任公司实施工程监理。 本工程位于环北路以南，宝翔路以东，育林路以西，由多层和高层建筑组成，±0.00相当于吴淞高程5.65m，室内外高差450mm，本工程主要以3层联体别墅为主，建筑总高度11.2m，设一层地下室，为健身房、工具房、活动室用房。 本工程为钢筋混凝土框架结构，抗震等级为三级，设计年限为50年。基坑开挖深度为1.8m，桩基为250*250的钢筋混凝土小方桩，桩长21～22m，混凝土强度等级为C40，基础承台梁高550mm，基础筏板厚300mm，底板混凝土采用C30，抗渗S6。外墙厚200mm，采用粘土多孔砖，砂浆为M5水泥砂浆。内墙厚200、100采用容重<800kg/m3，MU7.5加气混凝土砌块，M5混合砂浆。