台缙高速公路西段工程某段施工组织设计

京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret

本工程为惠河高速公路XX段，建设里程51.6591公里。 工程项目名称：惠河高速公路XX段 工程项目业主：XX高速公路有限公司 项目预期总工期：24个月 土建工期：14个月 资金来源：本项目经广东省计划委员会批准立项，已列入广东省基本建设计划，资金来源为：项目公司自筹资金35%，银行贷款65%。 本项目工程起点设在XX上，终点为惠河高速公路一期（XX段）起点。按平原微丘区高速公路设计标准设计，全封闭、全立交，路基宽度26m，计算行车速度为100km/h，桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，设计洪水频率路基及大、中、小桥为1/100。

2.1工程位置 xx省高速公路项目起点为xx互通立交接xx高速公路K62+145.057，线路向东南经xx、于xx南跨舒庐干渠，经xx镇xx小学西、杨家山东，穿陡山后经毛竹园、盔头西侧、吕庄、面店、童冲西、霍庄、钱冲、堰稍、白泥鳅水库东侧、青山水库东侧，经姚磅后，沿合铜公路平行向东，经方孝、桃家磅、钱铺乡政府东侧、龟山、严潭小学北、瞿家嘴、大风嘴、瓦庄、止于中院，线路全长78.06km。第10标段起讫里程为k69+537.85~k72+550，标段全长3.01km，其中ZK69+564~ZK71+460.1为普济高架桥左线桥的一部分。

某高速公路隧道工程江西段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽为13m。本工程路基填料以土石（砂砾、卵石）混合料为主。本合同段软基处理路段总长度约为2.034km，根据路段软土特点，采用塑料排水板、水泥粉喷桩、粒料桩、抽真空结合等载（或超载）预压和预应力预制管桩五种处理方案。

随岳高速公路湖北省x段一期土建工程起于随州市均川镇随岳与孝襄两条高速公路相交的随州枢纽互通，终于仙桃市毛嘴镇随岳与汉宜两条高速公路相交的珠玑枢纽互通，全长152.877km。路基宽26m，行车道4×3.75m，计算行车速度100km/h，沥青砼路面。 　

京平高速公路某段交通工程施工组织设计。可供参考。

1.1工程概述 　　沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路起于恩施吉心，接沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路终点，终于利川市鱼泉口，与沪蓉国道主干线石柱至忠县段起点相接，主线长122.42km、连接线长17.016km。

广州北部地区高速公路某段工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

项目根据《国家高速公路网规划》，为加快振兴东北老工业基地的步伐，结合东北地区和辽宁省高速公路网布局特点,现建设自本溪桓仁县桓仁镇新开岭（辽吉界）至抚顺新宾县永陵镇的高速公路,以连接建设中的桓仁新开岭至丹东古城子高速公路及抚顺旺清门至南杂木高速公路,并进一步连接珲乌高速公路沈阳至吉林联络线，项目路线全长65.606公里。 本合同段起点于丹通线桓仁立交区设计终点KXX处，即桓仁县桓仁镇六河村南KXX，与在建的鹤大高速公路（桓仁新开岭至丹东古城子段）桓仁枢纽立交相接。途经杨家街、XX河、XX沟、四道河，跨过木通线到达本合同止点KXX。

六潜高速公路六安—岳西段XX段，位于安徽省东部的六安市XX乡境内，主线起点位于六安市XX村KXX处，途XX终点于XX，长22.78公里。 全线主线路段路面结构为：上面层4cm细粒式AC-13C沥青混凝土（SBS），中面层6cm中粒式AC-20C沥青混凝土（SBS），下面层8cm粗粒式AC-25C沥青混凝土（普通沥青）。基层采用32cm水稳碎石(3.5-4.5%水泥含量)，底基层采用18cm的低剂量水稳碎石(2-3%水泥含量)，路面总厚度68cm。

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置。 1主要设计标准 序号 项 目 单位 技术指标 序号 项 目 单位 技术指标 1 公路等级 高速公路 6 最大纵坡 % 4 2 路线长度 米 4112 7 最大坡长 米 4100 3 行车速度 Km/h 80 8 桥梁荷载 公路-I级 4 路基宽度 米 24.5 9 洪水频率 特大桥：1/300 其余：1/100 5 最小曲线半径 米 700 10 地震烈度 Ⅵ度 1.2 主要工程数量 序号 项 目 名 称 单位 数量 备注 1 路线长度 公里 4.112 2 路基土石方 填方 千立方米 154.394 断面方 挖方 千立方米 186.944 断面方 3 路基防护及排水 浆砌片石 千立方米 2.000 水泥砼 千立方米 0.223 4 挡土墙工程数量 千立方米 0.322 浆砌片石 5 桥 涵 特大桥 米/座 1010/1 大桥 米/座 1075.8/2 涵洞 道 2 6 隧道 分离式隧道 米/座 2605/1 单洞总长 1.3 工程条件 地质 地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。 气象 项目区属北亚热带湿润季风气候类型，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。 水系 区域内地表水较为发育，主要为秦家河支沟河流，常年流水不断，水质清澈无污染，地表水和地下水对砼无腐蚀性。 地震烈度 根据《中国地震动峰值加速度区划图》，路线经过区域地震基本烈度为Ⅵ度。 工程材料： 片石、碎石 本合同段现有石料场3 处，分布于岳*、潜山两县。石料场有少量开采。 砂 砂场分布在潜山县水吼镇及野寨镇两地。为中粗砂，储量丰富。 潜河岸边有105 国道运输便利。 水泥 工程所需水泥可采用巢湖水泥厂、安庆红旗水泥厂、皖西中天集团、寿县水泥厂等厂家生产的符合设计要求的优质水泥。 1.4 建设工期 业主建设工期24 个月,计划2005 年6 月30 日开工。

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km

xx至xx（xx）高速公路是国家重点工程—包xx公路的重要组成部分。包茂线北起内蒙包头市，经内蒙、陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东等七省自治区，终点到达广东省茂名市，是国家西部大开发“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一，其战略地位非常重要。其中，xx至xx公路的兴建，是连接西北与中部、南部乃至沿海地区的重要战略通道；是实施“西部大开发”战略，完善陕西主骨架公路路网布局，加强西部经济发展的需要；同时也是加强民族团结、维护社会稳定，促进少数民族地区脱贫致富的需要。 本合同段为该项目第21合同段，主要工程内容包括大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。起讫桩号为K287+400～K290+985，起点位于陕西省紫阳县高滩镇金平村，沿任河向上游行进进入本合同终点陕西省紫阳县xx镇镜内，路线全长3.605km。 本合同主要工程数量为大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。大坝一号高架桥，左幅为2×20米+66×30米+8×40米+5×30米，右幅为67×30米+9×40米+3×30米预应力混凝土分体箱梁。上部结构为20米、30米、40米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱独桩、独柱双桩、双柱双桩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台扩大基础。大坝二号高架桥，左幅为13米+7×19米，右幅为13米+6×19米变宽现浇连续箱梁。下部结构采用桩柱式桥墩，柱径1.2m配合1.3m桩径，桥台为U型桥台扩大基础。大坝服务区及路基工程，路基挖方50.98万方，路基填方28.09万方。魁星楼大桥，左幅为4×30米+4×20米+4×30米+5×20米，右幅为3×30米+5×20米+4×30米+5×20米预应力混凝土分体箱梁，上部结构为20米、30米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱双桩、双柱双桩、三柱墩和四柱墩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础。

铁岭（xx）至朝阳（xx）高速公路铁岭至xx段是国家高速公路网xx－xx高速公路的重要组成部分。是加强东北区域与京津冀机环渤海经济圈联系的第二条快速大通道。该项目的建设是大力振兴东北老工业基地、实现区域经济一体化的需要，是东北三省交通需求快速增长、环节现有路网布局、充分发挥高速公路规模效益的需要，是加强国防建设的需要。该项目对开发沿线地区的矿产和旅游资源发挥重要作用。

国道212线武胜（川渝界）至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000，止于合川芭蕉树房子K97+805.423，与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。XX合同段为武合KXX～KXX。

本工程起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km；路线三次跨越105 国道后，主要控制点有：国道105、秦河及屋隧道进口位置。地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

铁岭至朝阳高速公路某段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

山西境晋城至济源高速公路某段起点桩号为：KXXX，终点桩号为：KXX，全长1.240Km，其中左线路基长571.1m，右线路基长606.1m，桥梁（两座大桥）全长651.4m；某1号大桥左线桥长408.4m、右线桥长373.4m, 某2号大桥长260.5m。

一、工程简介 小康高速公路某合同段范围KXXX-KXXX，主要工程包括路基300ｍ，涵洞3座（71.7延长米）、某特长隧道（9695 m）。其中某特长隧道位于阿北线（陕西境）小河—安康高速公路的咽喉部位，全长11.2Km。我单位承建正洞上行线4845m，下行线4850m，1#通风斜井746m。

本投标人计划从本投标人集团公司内调遣具有高速公路桥梁施工经验的施工队伍，负责本合同段的施工。如本投标人有幸接到中标通知书，5天内先遣人员到达工地，20天内完成设营工作。其余施工人员于各工序开工前1周内陆续到达施工现场，动员周期为整个施工工期，依据施工需要和建立工程师的要求进行动态管理，确保工程施工的顺利进行，保证优质、快速、安全地完成全合同的施工任务。

本施工组织设计为浦南高速公路XX标段土建工程施工实施性施组，本施工组织设计对XX标段的桥梁工程（包括XXA标段的XX中桥）、隧道工程、涵洞工程、路基工程、排水防护工程等施工内容从整体到局部全面细致考虑，根据工程内容、工程规模、内外部施工条件等为本标段配置人工、材料、机械等施工资源；制订总体和单位工程施工进度计划；设计各单位工程、分部分项施工组织方式、施工实施方案和方法；针对本工程特点和实际情况制订质量和工期目标，并提出具体的保证目标实现的措施方法；提出具体的保证施工安全、环保、文明施工的控制措施。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

本工程临近甬台温高速公路、104国道、35省道（临海至石柱），交通方便。同时利用其它可利用乡村道路（改造加固），局部路段需修建施工便道。外接道路为K0+000处，外接104国道。

设计带跨越辽西低缓丘陵区、辽河平原中上游及波状准平原。线路通过区以低丘间谷地及河流冲积平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存介质可分为基岩裂隙水的第四系松散岩类孔隙水微承压水。大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水的径流受地形、高差及岩性影响，山间谷地径流条件较好；柳河、绕阳河、辽河平原颗粒较细，高差较小，含水层渗透系数、水力坡度均较小，故径流条件较差，沿设计带区总体从北向南流出设计带，最终汇入渤海。 设计带的xx地区属构造剥蚀低丘区，第三纪以来长期处于缓慢上升阶段为相对地震多发区，断裂构造发育，虽有复苏活动迹象，但活动性不强，因此整体为地壳稳定区，地震动峰值加速度为0.05g。

项目部对外负责业务联系，接受业主和监理的指示，对业主负责，对内负责本合同工程的全部施工管理、工程质量、工期控制、并对施工队伍实行统一管理。

某高速公路江西段(实施)施工组织设计（2295公里），内容详实，可供参考。

xx高速公路是xx省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是xx省“十五”规划中实施的主要基础设施之一，全长约126Km。起点为K0+000与同三线甬台温高速公路xx段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线经过沿江镇、永丰镇、白水洋镇、大战乡、止于xx城关，与拟建的xx高速公路西段相接，设xx互通。本次实施的为xx高速公路东段，全长60.596Km。

本次招标共划分十个合同段，其中S1合同段桩号为K0+000～K3+100（含互通）的路基及结构物土建工程，主线长3.10Km。台州至仙居段高速公路（台缙高速公路东段），起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。

xx高速公路是xx省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是xx省“十五”规划中实施的主要基础设施之一，全长约126Km。起点为K0+000与同三线甬台温高速公路xx段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线经过沿江镇、永丰镇、白水洋镇、大战乡、止于xx城关，与拟建的xx高速公路西段相接，设xx互通。本次实施的为xx高速公路东段，全长60.596Km。

工程名称：京沪高速公路（**段）二期工程。 京沪高速公路（**段）二期监理二合同所辖 路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等，以典型堆积平原地貌为特征，地表沉积物以粘土，亚粘土为主，没有明显的软图层，地下水的埋藏深度大多在1.3～2.5米左右。 沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约－33.00m至39.00m之间，经钻孔发现有姜石分部，局部地段的姜石体积较大。 建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区，沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂，由于受断层分段、活动性等限制，在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候，年平均气温11～12℃，极端最低气温－21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ，最大积雪深度29cm，最大冻结深度67cm，冻结平均期为130天，霜冻期可达187天。西南风频率最高，冬季盛行西北风夏季盛行西南风，春秋两季盛行西南风。

JL2-2驻地办所辖标段起讫K3+060～K16+000，全长12.94km。路线起于大巴山隧道洞身内，途经荆竹坝大竹村，在红岩弯隧道穿越山体至两河口，经梨树乡、关渡镇，设置关渡主线收费站、服务区和关渡互通式立交后，止于官渡镇坟家园附近K16+000处。其间主要构造物有大巴山特长隧道（双洞共长6118米）、K6+157.639荆竹坝中桥（16+2*20）LK6+882.95荆竹坝特大桥（T梁 35*25+15*30）、K6+647.5荆竹坝1号大桥（19*25）、K7+245.242荆竹坝号2号大桥（10*30+6*25）、红岩湾特长隧道（左LK7+485 长3254.773米，右K7+480 长3308.343米）、K10+884.3两河口1#大桥（6*30+5*25），K11+141.75两河口大桥（22*30+4*25）、LK11+320.940两河口2#大桥（13*25），梨树湾短隧道（左：LK11+487 长401米，右：K11+518 长357米）、K12+176池家坝1号大桥（24*25）、K12+767.5池家坝2号大桥(10*20)、主线收费站及服务区、官渡互通式立交(AK0+575.3 11*25),K13+592姜家坝大桥（7*25），K14+842.5廖家岭大桥(14*20)。

本文档为：绕城高速公路某段边坡治理工程整套施工组织方案，其中包含：编制说明、工程概况等，内容详实，可供参考。

湖北省xx高速公路是xx高速公路的重要组成部分，它将xx高速公路xx段、xx至xx高速公路xx段、xx至xx高速公路xx段及xx市绕城高速公路连线成网，该项目的建设及顺利通车将对完善国家和湖北省的骨架公路网布局、促进大别山腹地社会经济发展、增强武汉市的辐射功能、加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有重要的意义。 湖北省xx高速公路xx合同段路面工程起点桩号为K31+200，终点桩号K62+400，全长31.2Km，含麻城东互通和麻城枢纽互通，为一期土建工程的第六、七、八合同段，其中xx合同段为一期、二期总承包单位。

工程概况： 　　 线路标准 　　 本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120公里/小时,整体路基宽42.5m，在原有路基两侧各加宽8.25m。