上传于:2018-05-29 15:59:22 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
0
5分

1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架,是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路,起自上海(虹桥),经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内,与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图一

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图一

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图二

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图二

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图三

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图三

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图四

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图四

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图五

新建沪宁高速城际轨道交通站前工程某标投标施工组织设计-图五

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 城际轨道交通工程创优监理实施细则
    《沪宁城际轨道交通工程质量创优规划》中确定监理1标创工程获鲁班奖(国优)3项,均为特大桥;省(部)优13项,其中:隧道1座,特大桥12座;样板工程14项,其中桥梁2 座,路基工程12处。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程某标段施工组织设计
    莞惠城际轨道交通项目起点自xx站外区间接轨后折向东北,经xx市xx等镇(区),xx市xx等镇(区)。贯通方案正线全长99.448km,其中xx市境内长67.46km,xx市境内长31.988km。全线高架段长55.831(含高架站),路基段长6.586km(含地面站),地下段长35.391km(含地下站),过渡段(U型槽)长1.64km。 全线新建车站13座(不含洪梅、客运北),预留车站1座(工业园站)。其中地下站5座,地面站1座,高架站7座。客运北设动车运用所(包括停车场、综合维修工区)1座。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程某标段施工组织设计
    资料目录 目 录 1. 总体施工组织布置及规划 1 1.1. 施工组织设计编制说明 1 1.2. 工程概况 1 1.3. 总体施工组织布置及规划 7 1.4. 施工准备阶段的工作内容和组织措施 17 1.5. 施工过程阶段组织措施 20 1.6. 竣工验收阶段组织措施 21 2. 主要项目施工方案 23 2.1. 路基工程 23 2.2. 桥梁工程 55 2.3. 简支箱梁预制 108 2.4. 简支箱梁架设 158 2.5. 谢岗车站 177 2.6. 轨道工程 178 3. 质量管理体系和措施 191 4. 安全管理体系和措施 210 5. 环境保护管理体系与措施 235 6. 施工进度计划 242 6.1. 总工期 242 6.2. 工程进度网络计划图 242 6.3. 横道图 242 6.4. 关键线路 242 6.5. 各分项工程施工作业安排 242 6.6. 主要施工进度指标 243 6.7. 确保工期的措施 244 7. 工程用款计划 250 7.1. 资金流动计划 250 7.2. 合同用款估算 250 8. 资源配置计划 251 8.1. 劳动力组织计划 251 8.2. 物资供应计划 252 8.3. 主要施工机械、试验、质量检测设备配置 253 8.4. 临时用地 254 8.5. 施工用电计划 254 9. 文明施工 255 9.1. 文明施工目标 255 9.2. 组织措施 255 9.3. 管理制度 255 9.4. 思想政治工作 255 9.5. 文明施工措施 255 9.6. 交付后文明撤离 255 10. 雨季、冬季施工措施 256 11. 其他事项 259 12. 附表 270 表1-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 270 表1-2 拟投入本工程的主要施工设备表 271 表1-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表 275 表1-4 施工进度计划 279 表1-5 劳动力计划表 281 表1-6 施工总平面图 错误!未定义书签。 表1-7 临时用地表 283 表1-8 外部电力需求计划表 284 表1-9 合同用款估算表 285
  • 某城际轨道交通工程施工组织设计
    某城际轨道交通工程施工组织设计包含新建铁路际轨道交通工程线路主线从新广州站引出,经顺德、中山至珠海的拱北,里程为 DK0+900(=新广州站 DK2219+458)~DK104+893,线路长 115.625 正线公里(含长链 11.632 公里),全线设 21 个车站等内容丰富可供网友下载参考
  • 沪宁城际铁路站前轨道板施工先导段施工组织设计
    xx特大桥xx东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内,地势平坦,河渠纵横交错,路河发达,交通便利。该施工部位的起止桩号为DK278+769.775(132#墩)~DK279+375.075(151#墩),施工长度为0.605km,轨道结构形式均为CRTSI型平板式无砟轨道,CRTSI型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI型板主要有P/PF4962型板及配套使用的P/PF 3685和P/PF 4856轨道板,P/PF 4962型板外形尺寸为4962×2400×190mm,P/PF 4962型轨道板混凝土方量为2.26m3,板重约5.9t。轨道板为双向预应力板,轨道板混凝土设计强度为60MPa,桥梁上施工底座板尺寸为5012×2800×200mm,设计混凝土强度为C40;轨道板下设计为50mm厚CA砂浆垫层。
  • 轨道交通站钢支撑设计cad节点详图
    本资料为:某轨道交通站钢支撑设计cad节点详图;内含:活络头平面图、活络头立面图、活动端平面图、固定端立面图、钢支撑接头断面图、钢材表、说明等;内容设计规范,很详细,可供参考。
  • 轨道交通站400V变电所全套原理图
    本稿件是某轨道交通站400V变电所全套原理图,设计包含进线柜原理图、加热柜电气原理、母联、三级负荷开关电气原理图、电度计量电气原理图。
  • 莞惠城际轨道交通项目某工程某标段投标施工组织设计
    莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北,跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站,之后下穿广深高速,线路钻入地下,沿东莞市莞太路进入东莞市区,之后于新基步行街折向东沿东六路前行,过莞常路后折向东北上八一路,至松山湖大道出地面高架出东莞市区,行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下,沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗,于大朗医院西侧设站,出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面,沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东,于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站,出站线路向东沿常虎高速北侧出常平,至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园,经沥林设站,线路跨过京九线,沿S357进入陈江,设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站,出站线路即进入地下,经新客运南,于鹅岭南路东侧进入惠州市城区,下穿西湖、东江后沿云山西路前行,在市民乐园广场前设云山西路站,出站折向北沿惠州大道前行,至北三环路出地面,高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地,地势平坦开阔,沿线建筑密集。
  • 南京宁和城际轨道交通一期工程土建施工NH-TA08标
    南京宁和城际轨道交通一期工程土建施工NH-TA08标,内容包括:编制依据、编制原则、工程概况等,可供参考。
  • 京津城际轨道交通工程脚手架技术交底
    1、脚手架地基作平整夯实处理.,先将墩周围进行平整后,再进行夯实,密实度达到90%以上。 2、脚手架钢立柱不能直接立于地面上,要加设底座或垫木,垫木(方木、板材等)厚度均不小于50mm; 3、脚手架地基要有可靠的排水措施,防止积水浸泡地基,发生坍塌。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程某标段投标施工组织设计
    莞惠城际轨道交通项目自xx站外区间接轨后折向东北,跨赤滘口河、于道滘镇南设道滘站,之后下穿广深高速,线路钻入地下,沿东莞市莞太路进入东莞市区,之后于新基步行街折向东沿东六路前行,过莞常路后折向东北上八一路,至松山湖大道出地面高架出东莞市区,行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下,沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗,于大朗医院西侧设站,出站后过金朗路后沿朗常路北侧处地面,沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九疏解线区处折向东,于京九线南侧并行京九线至东莞东站南侧设常平东站,出站线路向东沿常虎高速北侧出常平,至谢岗镇跨京九线沿京九线北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园,经沥林设站,线路跨过京九线,沿S357进入陈江,设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站,出站线路即进入地下,经新客运南,于鹅岭南路东侧进入惠州市城区,下穿西湖、东江后沿云山西路前行,在市民乐园广场前设云山西路站,出站折向北沿惠州大道前行,至北三环路出地面,高架于道路两侧绿化带行至线路设计终点DK104+400。全线位于东江谷地,地势平坦开阔,沿线建筑密集。
  • Xxx局沪宁城际站前III标第x工区轨道精调总结
    沪宁城际轨道交通工程第三标段,由我公司负责施工的起点里程DK73+587、终点里程DK95+692、线路里程全长22.105Km。六工区轨道精调工程,里程段为(DK82+490—DK89+490),全长7Km。
  • 广州市某轨道交通站土建工程应急预案
    车站西北及东北分别设一个出入口,在北侧设两个风亭,车站总长(含停车线段)440.2m,车站主体总长203.6m,车站主体总宽为16.9m,车站站台形式为两层岛式,车站总建筑面积(不含围护含停车线段)13602.3平方米,基坑开挖深度平均-17.51米,有效站台中心线轨面高程(广州高程系)-2.93米,围护结构采用直径1200的钻冲孔桩,桩间采用三重旋喷桩间止水,设三道内支撑围护体系,第一道为米字砼支撑,第二、三道为钢支撑。
  • 轨道交通站400V变电所全套原理CAD图纸
    本工程为某轨道交通站400V变电所全套原理图,包含加热器回路原理图 、路站牵引降压混合变电所、等图供设计师参考。图纸格式:dwg
  • 京津城际轨道交通工程高空作业技术交底
    北环线特大桥134#~161#墩墩高都在8m以上及在钻孔桩施工中,需进行结构吊装和垂直运输作业。
  • 莞惠城际轨道交通工程某标段实施性施工组织设计

    Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇,标段范围为DK37+192(车站起点)~DK38+900(U型槽终点),正线全长1.708Km,其中隧道暗挖段818双延长米,采用矿山法施工;隧道明挖段270双延长米;U型槽段230双延长米;车站1座,长390m,中心里程DK37+387,为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台),主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实,可供参考。   

  • 莞惠城际轨道交通安全生产事故应急预案_
    本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标,标段内里程范围为DK14+700~DK19+550,总长4850m(含车站),其中暗挖段1750m,盾构段2940m,标段内含东城南站一座,东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下,车站全长160m,采用地下岛式布置,明挖法施工。本标段内共有风道井1座,盾构井2座及联络通道9座,计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井,分左右线共六个工作面,分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座,负责提供本标段和相邻xxxx标。
  • Xxx局沪宁城际站前III标第x工区轨道精调总结资料
    沪宁城际轨道交通工程第三标段,由我公司负责施工的起点里程DK73+587、终点里程DK95+692、线路里程全长22.105Km。六工区轨道精调工程,里程段为(DK82+490—DK89+490),全长7Km。
  • 沪宁城际铁路站前某轨道板施工先导段施工组织设计
    xx特大桥xx东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内,地势平坦,河渠纵横交错,路河发达,交通便利。该施工部位的起止桩号为DK278+769.775(132#墩)~DK279+375.075(151#墩),施工长度为0.605km,轨道结构形式均为CRTSI型平板式无砟轨道,CRTSI型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI型板主要有P/PF4962型板及配套使用的P/PF 3685和P/PF 4856轨道板,P/PF 4962型板外形尺寸为4962×2400×190mm,P/PF 4962型轨道板混凝土方量为2.26m3,板重约5.9t。轨道板为双向预应力板,轨道板混凝土设计强度为60MPa,桥梁上施工底座板尺寸为5012×2800×200mm,设计混凝土强度为C40;轨道板下设计为50mm厚CA砂浆垫层。
  • [广东]站桥合一城际轨道交通站图纸113张(含装修暖通雨棚信息系统)

    设计依据:坡屋面工程技术规范GB50693-2011;建筑结构荷载规范GB50009-2012。   地铁站为高架车站,采用线下式与下进下出的站旅客流线形式。站台层采用两台夹两线的布置形式,两侧设侧式站台共两座。规模为217.5x10.22x1.25(m)(中间标准段);站厅层在站台层下中间为公共区,两端为设备管理区,通过两侧过街天桥进出站。主体站房3509M2,站台面积3818M2。站台雨棚投影面积5810M2。共计三层(站台层、站厅层、地面层)。站台至地面高度18.23m,站台至雨棚结构梁底6.75m。站房面积5622平方米,高峰小时发送人数为3356人。站房由售票区、进出站厅、站台等客运服务部分、车站办公管理服务用房及设备用房组成。   ……   站房主体为站桥合一钢筋混凝土框架结构,站台雨棚为钢结构。站台设计标高34.980m。轨顶标高距站台1.25m为-1.25;站厅顶板标高为轨顶距站台高度+轨道梁高,为-3.975;站厅层层高为6.105m,标高为-10.080;出入口根据规划标高定为-18.230;出入口天桥及车站主体梁底距离路面高最低出为6.4米。   ……   钢结构雨棚位于高架站台顶,雨棚部分梁顶标高9米,雨棚长217.5米,宽29.9米,最大跨度27.6米,采用工字形拱+工字钢梁作为主受力体系。雨棚基础为轨道层框架柱。   ……   共计113张,设计于2014年。

  • 轨道交通6号线工程土建5标段
    本资料为:轨道交通6号线工程土建5标段,内容完整,详细,可供参考。
  • 莞惠城际轨道交通项目工程总承包某标段投标施工组织设计
    XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)~DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台),线路过崖山森林公园北侧,进入本标段,与京九铁路并行经沥林设站后,跨越京九线继续向东,沿S357(仲恺大道)进入陈江站,正线全长14.832km。
  • 某城际轨道交通路基工程设计与施工成套图

    新建铁路某城际轨道交通路基工程设计与施工参考图   一、路基标准横断面    路基标准横断面图(一)    路基标准横断面图(二)    路基标准横断面图(三)   二、路基基床处理   低矮路堤基床处理设计图   与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图   路肩设计大样图   三、地基加固处理   一般地基表层处理设计图   搅拌桩法地基处理设计图   CFG桩法地基处理设计图   预应力管桩地基处理设计图   预应力管桩地基处理设计图(桩帽结构图)   高压旋喷桩地基处理设计图   四、过渡段路基   桥路过渡段路基设计图   路堤(堑)与横向结构物过渡段路基设计图   路堤与路堑过渡段路基设计图   横向不同岩土组合路基设计图   横向半堤半堑地段路基设计图   隧路过渡段路基设计图   五、路基边坡加固与防护   路堤边坡防护设计图   内涝区浸水路基设计图   浸水路堤边坡防护设计图   水塘路基设计图   路堑边坡防护设计图   浆砌片石(拱型)截水骨架护坡设计图   护坡与基础连接设计图   混凝土空心砖内培土植草护坡设计图   喷混植生坡面防护设计图   M7.5浆砌片石护坡设计图   六、路基支挡结构   重力式路堤挡土墙设计图(墙顶无土)   路堑挡土墙设计图   桩板墙设置设计图   锁口结构设计图   护壁结构设计图   横向端墙设计图   墙背临时锚(网)喷支护设计图   自钻式锚杆设计图   预应力锚索设计图   框架梁(预应力锚索)设计图   框架梁(锚杆)设计图   钢筋混凝土立柱栏杆设计图   七、路基排水工程   边坡支撑渗沟加固设计图   一般地段吊沟设计图   护墙、护坡地段吊沟设计图   挡墙地段吊沟设计图   地面排水沟设计大样图   侧沟设计大样图   路堤横向排水设计图   纵向盲沟设计图   八、路基变形监测系统   路堤沉降变形监测设计图      共有图纸64张

  • 广东省新建某城际轨道交通工程某水道特大桥实施性施工组织设计
    xx城际轨道交通工程是一种介于城市轻轨及铁路客运专线之间的新型交通工程,北自xx,南至xx,全长124.3km(包括26.3km的支线)。共分三个标段。 xx水道特大桥,起止里程为DK31+410.8~DK34+672.97,全长3262.08m,短链0.09m,共90孔,966根桩基(合计49186延米),92个承台,90个墩身,承台及墩身砼为58456m3,钢筋5804.7t。其桥跨布置为:4×32m + (32+48+32)m连续弯梁+ 9×32m + 31.28m + (40+56+40)m连续弯梁+1×24m + (85+135+85)m连续弯梁 + 54×32m + (32+48+32)m连续弯梁 + 6×32m。其主桥连续梁跨越xx水道,两个主墩承台底面位于9m多深水中,其余各墩大多数位于水田及鱼塘内。跨河连续梁桥主墩桩基直径为2.3m,其余边墩及两端引桥桩基有1.25m及1.5m两种形式。该桥桩基最短桩长为23.5m,最深桩长为78m,平均桩长为51m。最大承台结构尺寸为17.6m×14.6m×5m,最小承台结构尺寸为17.6m×8.8m×5m。墩身为矩形墩,墩顶部分为弧形变截面。
  • 城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范
    本资料为:城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范,内容详实,可供参考。
  • 轨道交通站400V变电所全套原理设计cad图
    图纸内容包括:进线柜电气原理图,加热器回路原理图,三级负荷总开关电气原理图,三级负荷回路,母联自投需切除电气原理图,无合闸信号上传电气原理图,加热器回路原理图,DC220V柜顶直流小母线联络图,母联柜电气原理图等。
  • 【广东】亚热带风情简明高效轨道交通站前广场景观设计方案(jpg格式)
    [广东]亚热带风情简明高效轨道交通站前广场景观设计方案 设计理念:百岛明珠,海之乐章。目录:一、设计分析篇 二、原有方案图纸(总平面图、鸟瞰图、效果图) 三、第一方案(分析图纸、平面图、鸟瞰图、效果图、立面图) 四、第二方案 五、细部设计意向(铺装、下品、灯具) 六、生态技术(生态草坪、垂直绿化) 七、植物设计,像素是2977*2105,共49张图纸。
  • 城际轨道交通工程项目管理策划书(203页).doc
    城际轨道交通工程项目管理策划书(203页).doc城际轨道交通工程项目管理策划书(203页).doc城际轨道交通工程项目管理策划书(203页).doc
  • 广珠城际轨道交通工程某标连续梁施工监控投标书
    我方研究了xx城际轨道交通工程第XX标段的招标文件、技术规范、图纸、工程量表和其他有关文件。我方愿以人民币壹佰伍拾玖万陆仟圆整(¥159.60万元)元的报价总金额,或按照有关规定确定的总承包价,按上述文件的要求及投标文件的内容,实施和完成本项目监控任务,并及时提交准确的书面资料。
  • 莞惠城际轨道交通工程XXXX标 安全生产事故应急预案
    投资单位:广东省xxxx轨道交通有限公司 设计单位:xxxxxx咨询集团有限公司 施工单位:xxxx局集团有限公司 监理单位:长沙xxxxx监理站 本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标,标段内里程范围为DK14+700~DK19+550,总长4850m(含车站),其中暗挖段1750m,盾构段2940m,标段内含东城南站一座,东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下,车站全长160m,采用地下岛式布置,明挖法施工。本标段内共有风道井1座,盾构井2座及联络通道9座,计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井,分左右线共六个工作面,分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座,负责提供本标段和相邻xxxx标。
  • 城市轨道交通站应急照明疏散指示系统设计
    文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案,新方案保留了传统方案中的备用照明仍由 EPS 供电,新增了一套疏散指示照明系统,新系统可将城市轨道交通常规交流 220V 电源转换成直流 36V 电源给疏散灯具供电,并且新系统增加了系统主机和相应的控制系统,具备通信和监控功能,可实现对整个系统的实时监视和控制,较大地提高了 疏散照明指示系统的安全性、可靠性和新进性。
  • 新建铁路上海至南京城际轨道交通工程某中桥基坑防护施工方案

    既有京沪铁路北二环中桥为(6+8+8+6)米框架式结构,既有线里程为DIK1241+721.375~ DIK1241+670.425。新建北二环中桥采用原位现浇框架式结构,中心里程DK91+977.95,本桥全长50.95米。可供参考。

  • 轨道交通工程材料知识手册
    商务必备工程材料手册(共7册) 建筑/安装/道路桥梁/轨道交通/园林装饰/消防
  • 轨道交通工程监理旁站方案
    1、建设工程有关法律、法规:主要有《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程管理条例》、《中华人民共和国合同法》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法(试行)》等。 2、技术标准、规范、规程:主要有《建设工程监理规范》(GB50319-2000)、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)等。 3、合同:本工程的建设工程监理合同、建筑工程施工合同等。 4、设计文件:本工程的地质勘察资料、经批准的设计文件(图纸、设计说明、设计指定的标准图集、设计交底会议纪要、设计变更文件、经设计确认的工程变更文件等)。 5、施工及监理文件:本工程的施工组织设计和监理规划
  • 某市轨道交通工程监理月报
    2、工程内容 本工程主要包括:房屋建筑工程、站场工程、出入段线工程、电力工程、给排水工程、室外结构物工程等。其中房屋建筑工程包括综合楼、运用库、检修主厂房、物资总库、洗车机库及控制室、牵引降压混合变电所、杂品库、材料棚、污水处理站、门卫室、自行车棚等,共计建筑面积约88111m2;站场工程包括站场土方、路基边坡加固与防护工程、框架桥、U型槽;电力工程包括室内和室外电力工程;排水工程主要为室外给排水工程;室外构筑物包括检查坑、电缆沟及电缆井、挡土墙、给排水池、金属扩张网等。 …… 1、采取的措施及效果 1) 督促施工单位上报土方及雨季施工方案,优化施工组织。 2) 加快临时道路硬化,抓紧临时用电协调与安装。 3) 增加工作面,加大人员、施工机械投入,增加夜间施工,落实雨季排水措施。 4) 加强联合体与土方队协调管理,落实丢土场地。 5) 目前方案正在优化,道路硬化进行紧张施工,临电安装正在同电力部门协调,上述问题有望月底解决。 二、测量及监控量测情况 1、对原地面进行复测 复核验收联合体原地面断面测量数据。 2、对鱼塘面积、现场砖渣工程量确定 清渣工程量总量、3#塘、4#塘清淤范围进行复核;对基线JCK0+990-1+090基线右侧131M至右坡脚1-3层路基填筑测量进行复核;JCK0+990-1+090基线至右坡脚4-5层路基填筑测量进行复核。 对基线JCK0+713.337-JCK0+876.039右侧50米至150米处回填区域清淤范围、清淤后高程进行复核,对该区域清淤工程量进行复核;对基线JCK0+737.189-JCK0+893.021右侧10至80米处沟槽清淤范围、清淤后高程进行复核,对该区域清淤工程量进行复核 …… 字数约6.8千字
  • 广州至珠海城际快速轨道交通工程施工图
    本图纸为:方案CAD图纸,图中包括:总平面图、各层平面布置图、各层平面图、各平立剖面图以及各种大样图,设计精准全面,内容详实,可供参考
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论