张承高速公路某标实施性施工组织设计

全线分轻重车道设计，全线除收费站和长隧道外采用沥青砼路面，特重交通车道沥青砼路面为：4+6cm沥青砼+12cm沥青碎石+38cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石，重交通车道4+6+6cm沥青砼+34cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石或30cm综合稳定土或10cm碎石整平层。

§2.1 工程简介 　　昆明XX专用高速公路西起昆明市东连接线XX寺立交，向东北走向与XXXX区内道路相接，全长14.78公里。项目位于昆明市东北部地区，沿线穿过2个区。 　

本资料为：云南高速公路总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

本施工组织设计为浦南高速公路XX标段土建工程施工实施性施组，本施工组织设计对XX标段的桥梁工程（包括XXA标段的XX中桥）、隧道工程、涵洞工程、路基工程、排水防护工程等施工内容从整体到局部全面细致考虑，根据工程内容、工程规模、内外部施工条件等为本标段配置人工、材料、机械等施工资源；制订总体和单位工程施工进度计划；设计各单位工程、分部分项施工组织方式、施工实施方案和方法；针对本工程特点和实际情况制订质量和工期目标，并提出具体的保证目标实现的措施方法；提出具体的保证施工安全、环保、文明施工的控制措施。

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km

本标段为分幅路基，采用四车道高速公路标准,全立交、全部控制出入。左线ZK19+232.755～ZK20+645长1.412245公里，右线YK19+232.755～YK20+650段,长1.417245公里为路基；某隧道左线ZK20+645～ZK22+470长1.825公里，右线YK20+650～YK22+470段长1.820公里。

隰吉高速公路LJ8 标段起止里程为K63+600-K76+800。本标段线路起于山西省临汾市大宁县昕水镇闻喜村，途径三多乡镇前楼底村、后楼底村、三多村、茨林村，终点于三多乡川庄村，线路全长13.2km。

宁武高速公路***合同段是福建宁德至江西上饶联络线的重要组成部分，起点位于政和县东平镇碗厂村，顺接A10合同段终点，路线经过下源头村、界溪村至界溪村复龙自然村，顺接A12合同段起点，本合同段起点桩号为：K160+000，终点桩号为:K168+690，全长8.69公里，K16O+000～K161+588,1.588公里为整体路基，其他为分离式路基，其中有源头1号大桥、2号大桥、3号大桥桥、4号大桥、5号大桥、界溪1号隧道，界溪1号大桥、界溪2号隧道、界溪2大号桥、3号大桥、4号大桥、5号大桥、6号大桥，桥梁总计11座，总长为2857m，上部结构均为PC连续—刚构T梁，最高桥墩达45m,下部结构桥墩均为柱式墩，桩基础，桥台为柱式台，桩基础，个别桥台为肋式台，桩基础;隧道总计2座，总长为2565.5m，为左、右幅分离式隧道，界溪1号隧道左线全长2039m,右线全长，2029m,界溪2号隧道右线全长521m,左线全长542m，施工难度及工程量相对较大，是本标段的施工控制工程。

一、工程简介 小康高速公路某合同段范围KXXX-KXXX，主要工程包括路基300ｍ，涵洞3座（71.7延长米）、某特长隧道（9695 m）。其中某特长隧道位于阿北线（陕西境）小河—安康高速公路的咽喉部位，全长11.2Km。我单位承建正洞上行线4845m，下行线4850m，1#通风斜井746m。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

山西境晋城至济源高速公路某段起点桩号为：KXXX，终点桩号为：KXX，全长1.240Km，其中左线路基长571.1m，右线路基长606.1m，桥梁（两座大桥）全长651.4m；某1号大桥左线桥长408.4m、右线桥长373.4m, 某2号大桥长260.5m。

昆明XX专用高速公路西起昆明市东连接线XX寺立交，向东北走向与XXXX区内道路相接，全长14.78公里。项目位于昆明市东北部地区，沿线穿过2个区。 技术标准：高速公路，道路红线宽80米，设计车速100Km/h。采用两幅路布置形式，主路布置四上四下双向八车道加硬路肩，路基宽42（49）m。其中高速路中央分隔带宽3（10）m，主路单向4车道另加硬路肩，车道断面布置为0.75+4X3.75+3=18.75m，外侧土路肩0.75m。 本合同段起终点桩号为KXX～KXX，全长2.05km，途经XX和XX镇，在KXX与XX标相接。主线路线穿过XX及XX镇后在 KXX与XX标段相接。本标段仅为XX桥立交主线范围，不含各匝道，各匝道分合流处与XX标段相接。 本标段主要构筑物为XX桥立交主线桥（桥梁范围KXX~KXX全长1659.08米）。本标段内共设置通道一座。K8+000处设置6X4米车行通道。本标段全长2.05公里，其中路基全长390.92米，桥梁全长1659.08米。本标段内含2条地方路改建，地方路改建全长439.96米。

XX高速公路（XX沟～XX段）工程位于XX市XX县东北部，路线起点位于XX县XX峪镇XX沟，经巨各庄镇、大城子镇、北庄镇、太师屯镇、古北口镇至XX（京冀界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。

宁淮高速公路江苏段某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标位于xx市，主要属珠江三角洲沉积区及珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区地貌。路线主要通过剥蚀残丘与三角洲平原地貌。本标段内地层为第四系坡残积、坡洪积、及燕山期花岗岩，部分花岗岩受侵蚀、构造作用，部分节理裂隙发育，少量裂隙面已有绿泥石等变质矿物。标段内软土一般较厚，埋深浅。流塑-软塑，含有少量有机质、腐木，力学性质差。对桥梁施工不产生影响，但对路基填方稳定和沉降有一定影响。总之，本标段工程地质较好。

xx高速xxxx段起点K1+342.806，止点K8+500，全长7.157km，主线桥梁5座，其中跨河中桥2座（K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥），跨河大桥1座（K8+255.000新三阳河大桥），分离立交主线桥2座（K1+910.000和K6+977.000），分离立交支线上跨桥150m/1座（K2+445.000），设立互通立交1座（被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座）。通道12处（含利用桥孔2处）；涵洞28道。路基填土方129.3万m3，石灰89201吨。 全线采用平原微丘区高速公路标准，全线设计速度120km/h，双向六车道。 本标段主线路基宽度为34.5m。其中：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽2×0.75m），中央分隔带宽3.0m，两侧行车道各2×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。桥梁与路基同宽，外侧护栏：大中桥0.5m，小桥0.75m。

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路工程项目XX合同段（KXX～KXX）位于XX县，全长3.77km。主要技术标准：4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。主要工程量：路基挖方40431m3；路基填方2156m3；路基加固及防护圬工19200m3；桥梁109m/1座；盖板涵75.61米/2座；隧道7238m（分幅）/2座。桥梁为50m先简支后结构连续的简支T梁，圆形实体墩，U形桥台；隧道均按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌筑二次衬砌。

本项目是海西区高速公路骨架网中“四横”莆田至永定高速公路的后半段，起于漳平与安溪交界的狮子炉隧道，终于永定下洋沿江的东联隧道（闽粤界），与广东梅县至大浦高速公路相衔，线路总长161.058Km，设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。 　　第XX合同段起讫里程K248+600～K260+683，全长12.083Km，位于永定县下洋镇，主要工作内容有路基土石方及附属工程、桥涵，隧道及改移道路等工程。沿线主要控制点有下洋镇、中川虎豹别墅、思贤小学、省界，主要既有公路为省道S203线。主要工程数量见表2.1-1。 　

重庆某高速公路隧道总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

在施工组织设计编制中，挖孔桩避开洪期施工，渗水量大的挖孔桩采用导管法灌注水下混凝土以及对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案、隧道快速施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

本资料为湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

技术标准 ☆公路等级：高速公路 ☆设计行车速度： 80km/h ☆汽车荷载：公路-Ⅰ级 ☆地震荷载：结构设计地震烈度为7度 ☆隧道建筑限界： 2*（0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75）m=2*10.25m ☆隧道净高：5.0m ☆隧道衬砌结构型式：基于新奥法理论的复合式衬砌 ☆隧道防水等级：防水砼，抗渗等级不低于S8 ☆桥梁结构：装配式预应力混凝土连续箱梁 ☆设计洪水频率：1/100

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。

1.1.xx高速公路项目xx—xxXX合同段公路《招标文件》、《合同文件》、《技术规范》、《施工图设计》及有关会议纪要，地方信息等。 1.2.交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版）。 1.3.《公路工程技术标准》JTG B01-2003。

湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计

　大广高速公路松原至双辽段某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标段为xx高速公路（xx～xx段）三期工程第一合同段，起点1K68+300,终点1K73+500全长5.2km。起点平纵与xx二期相接，在东坝头设置互通式立交桥，主线上跨新密兴路、xx铁路、潮河、后河，在1K72+000～1K73+000规划服务区处设置梁式通道桥,终点1K73+500与2号标相接,途径穆家峪镇沙浴沟村,巨各庄镇东白岩村,前焦家坞,后焦家坞。

摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

本工程按项目法组织施工；实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，全面考核，独立核算。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

根据隧道工程岩性和地质构造，围岩等级主要分布有Ⅲ级（355m）、Ⅳ级（254m）、Ⅴ级（121m）三个级别。安排一个隧道工程队从入口单向掘进，武场隧道施工的原则是先贯通左洞，再开挖右洞，各工序交替作业法施工。

1.1.2编制范围 承德至秦皇岛高速公路承德段项目路基、桥梁、隧道工程第10标段桩号范围为K33+500～K37+800,路线全长4.3km。 1.2工程概况 本项目从承德市向东南贯穿承德市东南部地区，是河北高速公路网中“第一条线”的重要组成部分。起点为承德市南郊武烈河与滦河交汇处的承德南出口互通，路线终点位于承德、秦皇岛两市交界处的庙岭南侧，接承秦高速公路秦皇岛段。途径承德南互通、承德市双桥区大石庙镇、承德县上板城

二、工程概况 ㈠工程范围及数量 xx高速公路涞源至xx段XX标段位于xx县境内,起讫里程为K282+500～K290+083.719，主线长7.583km。主要工程项目有：路基挖土方4.6724万m3, 路基挖石方10.1284万m3,路基填土方40.049万m3, 路基防护浆砌片石5786 m3,植草5.5442万㎡,路基排水沟渠8364延米;沙河大桥1座1.413Km;中桥4座229.5m;小桥2座31.5m;上跨人行天桥1座90m，板式通道4座,计145.62延米,箱型通道2座,计69米,涵洞5道172.5m。 ㈡主要技术标准 本工程按平原区双向六车道高速公路设计，路基宽度34.5m，计算行车速度120km／小时，全封闭、全立交。主要技术指标见表1。

根据本地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，钢筋、混凝土等工程必须采取冬季施工措施。2013年冬季即将来临，寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量，安全和进度。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的现场冬期施工领导小组，做必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。

内容简介 本合同主线道路采用双向六车道高速公路标准，路基总宽度为34.5m，布置断面为0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m车行道+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+3×3.75m车行道+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），设计行车速度为120Km/h…………