本段工程位于淮安清浦区以及正在建设的江苏淮安工业园区境内,规划的西安路南延(宁连一级公路-通海大道段)为南北向的一条城市主干道,道路规划红线宽度40m,路线全长9.502km。本标段工程实施桩号为K0+000-K4+120。
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 (武墩—金湖线)管道保护工程施工方案-图一
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 (武墩—金湖线)管道保护工程施工方案-图二
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 (武墩—金湖线)管道保护工程施工方案-图三
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 (武墩—金湖线)管道保护工程施工方案-图四
淮安市西安路南延工程穿越西气东输天然气 (武墩—金湖线)管道保护工程施工方案-图五
日本是波形钢腹板桥梁发展最快的国家,目前已建近20座这种桥梁。这些桥梁的结构形式有简支梁、连续梁、连续刚构及T型刚构。在占自重25%左右的腹板改用波形钢腹板后,上部结构自重大幅度减小,下部结构的工程量及费用减少;同事,因不采用混凝土腹板,相应减少了钢筋、模板工程,缩短了工期且施工方便。从结构受力方面来看,波形钢腹板的剪切压曲屈服强度较高,混凝土板的有效预压应力高,在结构构造方面,钢板与混凝土板之间的粘结力有所增强,从而提高了相关构造施工性能与经济性能。
该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨度为100m+160m+100m,基础为42根Φ1.8m钻孔桩,桩长72m。承台为矩形尺寸,截面为31m×12.2m,承台厚度4m,混凝土标号为C30,混凝土方量为1512.8m3;承台顶标高为4.33m,承台底标高为0.33m,施工现场实测原地面标高为+10.68m(钢板桩施工时可以先卸载掉1m高度的土方)。