海堤工程监理规划方案

本工程高程控制测量采用水准测量方法观测，首级高程控制水准测量等级不得低于三等(包括三等)，施工次级高程控制水准测量等级不得低于四等(包括四等)。

本工程核查进场材料、设备、构配件的原始凭证、检测报告等质量证明文件及其质量情况，根据实际情况认为有必要时对进场材料、设备、构配件进行平行检验，合格时予以签认。

雨棚结构形式为单层网壳钢结构+管桁架+钢柱，其跨度分别为20.25m×38.35m、20.25m×25.90m。单层网壳钢结构支撑于倒三角钢桁架上，钢桁架主要跨度为27.0m、43.95m、31.50m。

本工程施工中专业监理工程师对影响工程质量的需要控制的重点或关键部位，或薄弱环节将设置质量控制点，针对可能造成质量隐患的原因，采取措施加以预控。

本工程对存在的安全问题和安全你隐患，要求施工单位期限进行整改，情况严重的，要求施工单位停工整改，并及时报告建设单位;施工单位拒不整改的或不停止施工的，及时向有关部门报告。

本工程对原材料、构配件、设备按“原材料、构配件及设备质量签认程序”执行，需要复试的必须复试合格才能使用。

本工程为成都地铁7号线工程车站机电设备安装与装修工程建设项目，线路全长38.61km，全为地下线，共设地下车站31座，换乘站18座。线路将串起成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽，走向为环型，围二环路至三环路绕市区一圈。

本工程位于土门关乡土门关村以东约0.5km，工程区距西宁市23km，距湟中县近32km，乡村公路相通，交通便利。

本工程为苏州城北路(金政街~江月路)综合管廊工程,西起城北路金政街,东至江月路,全长约5.0KM,工程总造价约80000.0万元。

本工程监督承包单位对脚手架、龙门架体垂直度、模板工程支撑系统、架体刚度、强度、施工用电和漏电开关、漏电参数进行检查测量，对不符合要求者，应指令承包单位停止使用并及时处理。

本工程质量事故处理：分析质量事故的原因，责任；审核，批准处理工程质量事故的技术措施或方案；检查处理措施的效果，监理项目部可将承包人在工程中的不合格项分为处理，停工处理，紧急处理三种，并严格按提出，受理，处理，验收四个程序进行闭环管理，受托人员对不合格项必须跟踪检查并落实。

本项目监理组将坚持“质量第一”的指导思想，本着“严格控制、实事求是、积极参与、热情服务”的宗旨，通过“主动控制、预防为主、跟踪监理、动态管理、加强验收、严格把关”的方法，处理协调好质量、进度、投资三个互相制约的目标要求，实现工程质量优良的目标。

本工程合同方式为 固定单价 合同，以建设单位与施工单位签订的施工合同中的造价及招投标文件为控制依据，按北京市现行的建筑安装工程预算定额、招投标文件审核工程款支付及结算。

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建设工程安全监理工作必须遵守国家对建设工程安全生产相关法律法规的规定及要求，结合本工程特点、工程环境等因素，确定安全监理工作范围、内容，制定安全监理程序、方法、措施，对施工单位的安全生产保证体系、安全生产技术措施进行审查、检查和监督，确保建设工程安全生产规范化、标准化、科学化管理，使安全生产管理工作达到预期的目标。

工程地点位于朔黄铁路神港站场内，本工程是为天津港南疆南至南疆北公用管廊（输油管道）下穿铁路而建，公用管廊从框构内通过，穿越朔黄铁路既有六股道和预留线。框构中心线与既有铁路Ⅲ-Ⅲ线交叉里程为SDK79+775.43，除Ⅲ-1外，框构中心线与各条铁路中心线夹角均为90度，框构按正交设计，净宽×净高=9.5×4m，全长120m，其中62m为顶进框构（2.7m的平衡重在顶进就位后需凿除）,60.68m为现浇框构。

（1） 确定项目监理机构人员的分工和岗位职责； （2） 主持编写项目监理规划、审批项目监理实施细则，并负责管理项目监理机构的日常工作； （3） 审查分包单位的资质，并提出审查意见； （4） 检查和监督监理人员的工作，根据工程项目的进展情况可进行人员调配，对不称职的人员应调换其工作；

在组建项目监理部以及制订监理工作程序、制度过程中，考虑到监理过程中一切外部或内部的不利因素，均可能影响本工程的监理工作质量，将采取有效措施保证整个监理过程均达到规定的质量要求。

设计交底要由总监理工程师或委托代表主持，有关设计人员、设计代表、承包单位技术负责人、施工负责人、质控人员及有关专业监理工程师和驻地监理工程师参加。

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总监掌握专业监理工程师的工作动态，检查工作记录（监理日志）和有关质量记录，签署意见，每周召开项目监理部全体监理工程师会议，分析、讨论监理工作计划、方法、管理制度和工作程序的执行情况，总结一周的监理工作和评价承包商的各项工作情况，月末汇总报送业主和公司。

本工程为综合楼1栋，地上1层，结构形式为：钢筋混凝土框架结构。建筑高度8米，室内地坪标高高出室外地坪标高0.300m，±0.000为室内地面标高，相应绝对标高为8.100m，各层标注标高除屋面为结构面标高外，其余均为建筑完成面标高。工程结构设计基准期为50年，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，建筑桩基础设计等级为丙级。建筑防火分类为戍类，耐火等级为二级。地下工程的防水等级为Ⅲ级。抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g，场地类别为Ⅱ类，设计地震分组为第一组，特征周期值0.35s，结构阻尼比0.05。本场地地基土层地震液化程度判定为不液化。抗震设防类别为标准类，按6度确定地震作用，按6度采取抗震措施。结构的计算嵌固部位为基础顶面。结构抗震等级为四级。活荷载标准值为不上人屋面0.7KN/m2，风荷载为50年一遇基本风压0.75KN/m2，地面粗糙类别为B。

总建筑面积约128299.68 m2，其中地上建筑面积92399.68m2，地下建筑面积35900 m2（含有人防），±0.000相当于吴淞高程5.550。

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本工程电源采用塑料电缆穿钢管埋地引入，MX安装于架空层

监理机构设置，现场共配备两位监理人员直接由总监理工程师管理，总监理工程师负责整个项目监理工作的规划、组织和领导

本工程施工图纸所涉及的土建工程、安装工程等范围内的施工监理工作。

积极进行组织协调，确保三大目标和安全目标的实现

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在建设单位的指导、检查、监督和协调下，由建设单位认可的总监理工程师作为监理单位的合法代表在服务现场开展工作

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本公交站场平基采用高挖低填方式，开挖及回填工程量较大，填方高低不一

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