JL-B006施工控制测量成果报验表

本资料为幕墙工程施工控制网测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

某站位于某路和某西路交叉点东侧的某路南侧，沿某路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为K25+246.449。地下一层为车站站厅层，地下二层为车站站台层，站台宽12m，有效长度120m。车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头井宽26.6米；基坑开挖深度，标准段为17.05m，端头井为18.03m。车站共设四条人行通道，四个出入口及两条风道。

现代化办公大楼，框架核心筒结构，地下2层，地上22层，建筑面积约31500㎡。

测量放线的专业测量人员资格（测量人员的资格证书）,测量设备资料（施工测量放线使用测量仪器的名称、型号、编号、校验资料等）

婺城消防大队营房项目，位于婺城新城区临江东路北侧，桑田街西侧地块，共由4栋楼和一座训练塔组成，最高为5层。地上总建筑面积：11112.13㎡。本工程抗震设防烈度小于6度，不考虑抗震，建筑设计使用年限五十年，建筑类别三类，耐火等级二级，防雷等级三级，结构安全等级二级，地上部分均为钢筋混凝土框架结构。周转用房地上层高3m，大队部用房地上层高3.6m，中队部用房地上层高3.9m 。

本文档为QC成果报告(提高混凝土质量、控制柱阳角漏浆)，包括：目录： 概况 活动实施 维持提高阶段 编制依据等。

XX特大桥为XX省XX经XX至XX高速公路段的一座钢管混凝土连续桁梁弯桥，分左、右两幅设计。主桥设计采用44.5m和62.5m两种主要跨径，桥梁全长1811m，共计36跨，分三联设计。其中1~11跨为第一联，12~30跨为第二联，30~36跨为第三联。具体跨径布置为：第一联40.7m+9×44.5m+40.7m，第二联45.1m+3×44.5m+11×62.5m+3×44.5m+45.1m，第三联45.1m+4×44.5m+45.1m。 XX桥位于半径R=356m的圆曲线、缓和曲线和卵型曲线上，主梁桁架设计为桁架节间间为直线，节点处为曲线变化点，即以“直”代“曲”的处理方式。上缘桥面板为确保上弦节点的悬臂径向长相同，采取节点间悬臂径向长随曲线变化的构造处理措施。位于曲线内桥墩、盖梁、墩柱设计采取沿径向布置，主梁内、外跨长不等的处理措施。

市政高架桥工程施工控制测量方案

以铜陵公铁两用长江大桥工程测量为背景项目，提出了采用GPS、电子水准仪测量和跨河水准测量技术完成该项精密测量任务的方法,并对此进行了详细论述,测量结果不仅验证了此方法的正确性,也为其他类型工程的测量提供了参考.

本工程位于西安曲江池南路与寒窑路交叉口的东南角，东临南三环。工程由30#、31#、14#、17#、18#楼五座塔楼及相应地下车库组成，住宅建筑面积39214.43m2，地下车库建筑面积12382m2。 其中14#、30#、31#楼地下1层、地上9层，为剪力墙结构复式精装房，户内房间布置较为复杂，因此填充墙工程量大，高跨墙多，墙体二次结构多，经现场统计单栋构造柱设置375根，门窗过梁657个，现浇窗台板319个。整个标段构造柱数量约为1500根，门窗过梁约为2500个，现浇窗台板约为1200个，墙体砌筑难度较大。万科房产作为我国房地产业的先锋有一套严格的质量检查制度，每季度都会由聘请的专业第三方质检机构对各个项目进行实测实量检查排名。填充墙检测的项数多，所占实测分数比例权重大，其观感质量直接影响到工程整体的质量。项目部针对填充墙质量的提高，开展了提高填充墙观感质量的QC课题。

结合钢管混凝土拱桥施工控制的实例,探讨钢管混凝土拱桥施工控制的主要内容与控制方法,对监控结果进行分析,并对施工中需注意的事项提出几点建议。

总建筑面积为47800平方米，由图书馆、博物馆和共享区三个单体组成，建筑高度为23.75m，建筑层数为5层。

WZ铁路WCW至ZDB段（DK96+000-DK115+300和SDK1+000-SDK7+700）,全长26km，位于天山北麓准葛尔盆地南缘洪积平原区，为风沙地貌，主要地层为第四系全新统风积细砂、粉土等，路堤主要以填方形式通过。

确认一：棱镜互换性误差。 确认二：全站仪加常数误差。 确认三：CPⅡ控制点兼容性差。 确认四：全站仪故障。 确认五：无专车配合。 确认六：电源连接线焊点易脱落。

随着我国国民经济的快速发展，大型基建工程项目越来越多，大体积混凝土施工技术得到了广泛的应用，但由于水泥水化热引起的内外温差造成的混凝土裂缝问题也日趋突出，由于裂缝的产生和日后的发展造成渗水，严重影响着建筑物的耐久性，研究裂缝产生的机理和如何控制裂缝的产生尤为重要。

横坑大桥位于珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布置为20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m预应力混凝土T梁。道路等级为平原微丘二级公路

摘 要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。

文档包含铝模基本介绍、铝模的安装与拆除、铝模使用的现场管理。

混凝土收缩裂缝是建筑工程施工当中经常遇到的常见问题，尤其是混凝土在此问题中反映得特别明显。众所周知，混凝土以它快速高效、质量稳定的特点得到了广泛的应用。但它的高流动性和可泵性也成为混凝土收缩裂缝的主要原因所在。尤其是在高层筏板基础大体积混凝土构件中更容易出现。严重者还会引起渗漏甚至影响到结构安全。

本工程包括A2地块的客运枢纽站工程及司乘公寓、及B地块的社会停车场地下室工程。一期工程总建筑面积90955平米，其中地上建筑面积46852平米，地下建筑面积44103 平米。

一期工程总建筑面积90955㎡，其中地上建筑面积46852㎡，地下建筑面积44103㎡。A2地块：客运枢纽站为三层框架结构，建筑高度23m；司乘公寓塔楼为地上十八层框剪结构，建筑高度78.2m，地下一层，建筑面积28655㎡；B地块：为一层地下室，建筑面积15448㎡，地上为停车场。A2地块地下室与B地块地下室之间有三处地下室通道连接。本工程客运枢纽站楼地面采用福建白玛花岗岩，铺贴面积5000多平米。

这是我们设计院的QC成果报告，供大家参考

该工程建筑耐火等级地上一级及二级，地下一级。根据设计消防箱地下一层48个；地下二层16个；主楼 每层5个、共185个；2#楼32个；3#楼26个，工程消防箱总数307个。根据室内装饰设计，消防箱门饰面材料为石材的73个，占总数的23.8%；为木饰面185个，占总数的60.3%；为玻璃的49个，15.9%

本资料为填土路基试验段试验成果报告，通过试验段的施工，施工人员熟悉了填土路基的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填土路基的施工积累了经验。 内容详实，值得参考下载。

WZ铁路WCW至ZDB段（DK96+000-DK115+300和SDK1+000-SDK7+700）,全长26km，位于天山北麓准葛尔盆地南缘洪积平原区，为风沙地貌，主要地层为第四系全新统风积细砂、粉土等，路堤主要以填方形式通过。

本文简要介绍了GPS系统的组成、原理、特征和在三峡二期工程施工控制测量作业中的应用并针对二期工程特点提出了利用GPS的RTK功能测定仓内测站点的建议。

工程由东楼和西楼以及大型地下室组成，地下室3层，东西楼均地上20层，东西楼之间地上1层至3层连接体为共享大厅与多功能厅、会议厅，18层至20层为钢结构连廊。工程总建筑面积73190.75平方米；其中地上建筑面积47319.28平方米，地下室建筑面积25871.47平方米；地上建筑高度最高点84.95米。本工程的质量目标为确保“钱江杯”，争创“鲁班奖”。本项目施工地块原为杭州光学仪器厂，主要建筑有金工车间、光学车间、装校大楼、工贸楼和传达室。进场时地上部分建筑已拆除，地下部分桩基础未清除。为顺利实施本项目的工程桩桩基和围护体系施工，必须对原有地下桩基础进行拔桩清障施工。

上海证券印制有限公司的扩建二WJ护照印刷厂房项目位于上海市普陀区绥德路883号地块，总建筑面积为23170.5平方米，设置在厂区商侧，由5艘单体组成：1＃为四层办公楼，2#为四层证券印刷车间，3＃为四层护照印刷车间，4＃为二层制换车间，5＃为一层处置残纸产现房。建筑总高度为19.45m（屋丽女儿地结构顶标高）。项目建设单位·上均i证券印r11J有限公司，总承包施工单位：舜元建设（集团〉有限公司。

本资料为[QC成果报告]提高水泥稳定碎石土检测一次合格率控制，编制于2018年3月。 工程概况： 该工程水稳层面积为35700m2，方量14280方左右。

城公馆I标段工程位于临海市东方大道北侧、和润路东侧，由8栋多层建筑及地下室组成，框架剪力墙构，总建筑面积51386.64m2，其中地下建筑面积为17845.66m2。

建筑面积33310.68平米，地下一层，地上框架五层结构，工程总造价8268万元，本工程的质量目标为争创嘉兴“南湖杯”优质工程。本工程为乌镇酒店特色公建项目，立面造型与开窗较多，构造柱也较多。

本工程合同造价35360.8924万元，地上计容建筑面积93715㎡，架空层2883.6㎡，地下建筑面积42333㎡，主要建设内容为8幢23~24层住宅楼及1~2层商业及物业裙房；其中高层住宅采用现浇剪力墙结构，裙房采用钢筋砼框架结构。全场区±0.0标高为黄海高程5.700m，设有2层地下室（局部1层），基础方案采用根植桩基础，本项目共有根植桩1387根。

本标段墩柱主要有圆柱墩及花瓶墩两种形式，圆柱墩共计1642根，花瓶墩32根。椒江1号桥圆柱墩数量为612根，椒江2号桥圆柱墩数量为654根花瓶墩数量为32根，互通主线桥圆柱墩数量为233根，互通匝道墩柱为143根。

工程全长约1700m ，通行单向三车道车辆，逆时针组织交通，单孔矩形箱涵结构。地下环路除主线外，在海曙路 东西、红卫北路东西、创景路南侧、水城北路南侧共设5对进出匝道，除红卫北路东西两条匝 道为单线单向匝道外，其余匝道均为双线双向匝道，共6处，匝道全长约1.9km。地下环路结构主线宽度约为10—15m，基础底板厚为800-1200mm，顶板板厚为500-1300mm，墙板高约为3800—5650mm。