浅谈地下车库预应力砼施工的质量控制

预应力工程概况 广州市****一号用地地下车库人防工程和非人防工程地下二层顶板和地下一层建筑面积约90000m2，梁板均采用有粘结扁锚体系预应力混凝土技术，后浇带采用补充无粘结预应力筋连接处理。一号用地地下车库由广州市********房地产有限公司投资兴建。

**路居住小区地下车库由北京市**合作社开发，北京**建筑设计有限责任公司设计，大展实业有限公司进行监理，北京城乡建设集团有限责任公司（总承发包二部）总承包。 根据设计要求，地下车库顶板密肋梁均采用无粘结预应力技术。密肋梁中配4-8束无粘结预应力钢绞线，钢绞线强度级别1860级。混凝土设计强度等级为C40。

某工程南广场地下汽车库设计为现浇钢筋混凝土框架结构体系，共地下2层，地下一层层高为5.050m，二层层高为3.850m。地下室顶板厚度为250mm，板面标高为-1.60m。轴线(F3)～(F12)/(FA)～(FN)之间的地下室顶板为板厚h=650mm的双向预应力现浇混凝土空心楼板，设计沿FD、FG、FK布置了截面为900mm×1400mm的三根有粘结预应力大梁，预应力大梁两侧3米范围混凝土采用C50，其余均为C40混凝土；沿数字轴线方向布置了Φ450GBF管并在管间设置了无粘结预应力钢绞线。

横坑大桥位于珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布置为20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m预应力混凝土T梁。道路等级为平原微丘二级公路

目前，在现代房屋建筑施工中，无粘结预应力技术由于具有克服房屋混凝土开裂、使空间更为灵活、施工方便等优点，所以得到广泛地应用。文章结合某工程实例，针对房屋无粘结预应力技术要点进行了分析，并提出了预应力施工中的质量控制措施。

1、特点： 静压法沉桩具有无噪音、无振动、无冲击力、施工应力小等特点，可减少打桩振动对地基和邻近建筑物的影响，桩顶不易损坏，不易产生？沉桩。沉桩精度较高。节省制桩材料和降低工程成本。且能在沉桩施工中测定沉桩阻力为设计施工提供参数，并预估和验证桩的承载力。 2、适用范围： 静压法沉桩通常适用于高压缩性粘土层或砂性较轻的软粘土层地基（W>Wp，D<1.75，Φ<20o，a1-2>0.03，Ip>10，N<10）。当桩需贯穿一定厚度的砂性土中间夹层时，仍须根据砂性土层的厚度、密实度、上下土层的力学指标、桩的结构、强度、型式和设备能力等综合考虑其适用性。 沉桩阻力估算 静压法沉桩预估沉桩阻力，有利于正确选用能满足设计和特定地基条件的、具有足够静压力的沉桩设备，将桩顺利地下沉到预定的设计标高。 静压法沉桩时的沉桩阻力通常可按以下经验公式估算： Pa=Pg+F1+F2 式中：Pa——沉桩阻力（Kn） Pg——桩尖阻力（Kn） F1——桩身下部挤压区桩侧摩阻力（Kn） F2——桩身中部滑移区桩侧摩阻力（Kn） 沉桩过程中，桩身下部的桩侧摩阻力约占沉桩摩阻力的50%~80%，它与桩周处土体强度成正比，与桩的入土深度成反比，桩尖阻力可采用静力触探探头比贯入阻力Ps，按经验公式估算。此外，在软土地基中，采用静压法沉桩施工的过程中，因接桩施工作业或施工因素影响而暂停继续下沉的间歇时间的长短虽对继续下沉的桩尖阻力无明显影响（应粘土中桩尖阻力一般最大增值约为5%），但对桩侧摩阻力的增加影响较大。桩侧摩阻力的增大值与间歇时间长短成正比，并与地基土层的特性有关。所以，在静压法沉桩施工中，不仅应合理设计接桩的结构和位置，避免将桩尖停留在硬土层中进行接桩施工，而且应尽可能减少接桩施工时间和避免发生沉桩施工中中断现象

某综合性办公大楼工程为框架九层，总高度达87米。地质状况属软土地基，周围为多层综合楼综合群，距离八、九米之间

本工艺标准适用于北京地区8度抗震设防的后张无粘结预应力混凝土结构。

介绍施工阶段质量控制的方法和措施，供现场施工技术人员参考。

无粘接预应力混凝土技术以可改善建筑结构性能和适应现代建设需要而被越来越多的应用于建筑施工，其同普通混凝土比较具有结构截面小、自重轻、刚度大、抗裂度高以及可节省材料等优点。文章从锚固端施工、张拉端施工、锚具性能检验、混凝土浇筑及张拉等工艺论述了无粘接预应力钢筋施工技术，并从多个角度论述了施工中的质量控制要点。

摘要：目前人防工程在民用建筑工程中发展迅速，若在施工中掌握影响人防工程质量的主要因素，认真控制好施工质量，有利于积极促进我国在人防工程施工技术等方面稳步、健康发展。 关键词：人防地下室防水 防护结构与孔口防护 电气设备安装

为了提高铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工质量，从张拉顺序、张拉方式及机具、孔道压浆等要点,以及在预应力施工中容易出现的梁体裂纹、钢绞线滑丝、断丝、预应力筋伸长值异常等问题出发,对预应力施工质量控制进行了分析与讨论，提出了预防措施和解决方案。

详细介绍地下车库通风与排烟的设计,通风量计算,通风口布置,防火阀,排烟阀的设计等.

孔道堵塞原因分析： （1）预埋芯管如波纹管被电焊火花击穿后形成小孔，而又未及时发现；套管锈蚀砂眼。 （2）浇筑砼时，振捣帮碰坏套管，造成管身变形、裂缝，使水泥灰浆渗入。 （3）锚下垫板与套管连接不牢固，套管之间连接不牢，浇筑砼时接口处砼砂浆流入孔道内。 （4）安装梁内外模板对拉螺栓时，木工钻孔时破坏了套管。 2、预防措施： （1）预埋各种套管前后逐根检查，并逐根进行U形满水及灌水试验。

摘要：C60级以上的高强混凝土在工程建筑中已得到较大范围的应用。根据多年的工作实践，对高强混凝土材料的选择、配比方案优选、工时质量控制等就如何做好高强度混凝土的质量控制作一粗浅论述

几种后张预应力结构工程质量控制 几种后张预应力结构工程质量控制 几种后张预应力结构工程质量控制

本文档为，包含：总则、术语、符号、分类和标记、检验规则、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求。

屋架预应力张拉和孔道灌浆施工质量控制_孙峰，内容详细丰富，可供网友参考下载。

0#段托架安装完成后报监理工程师进行检查，前端底板横向布设三个测点量测，合格后进行预压，预压应分级加载，最大荷载等于托架所承受的梁段最大重量的1.2倍，消除托架非弹性变形值并测出其弹性变形值作为底模安装时调整标高用，整个加载过程中须有监理工程师旁站检查。

宋九路分离式立交桥为王楼（省界）至兰考高速公路重要工程之一，上部采用3×16m预应力先张空心板梁。本文介绍了该桥预应力先张空心板梁施工过程及施工工艺。

内容摘要：在高速公路日新月异迅猛发展的时代，对于预应力空心梁板的内在质量和外观提出了更高的要求。

该资料为预应力混凝土现浇箱梁质量通病及防治措施133页PPT，供大家参考学习。本次PPT汇编材料是结合国内市政高架桥项目施工过程出现的质量问题汇总，为后期箱梁施工质量通病防治提供经验交流。

工程名称： 工程地点： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建筑面积分别为6288m2和8908m2，基础采用预应力混凝土管桩，设计桩身规格为PHC-AB500（100）；根据勘察单位出具的《岩土工程勘察报告》（详勘），设计桩端持力层为第5层细砂层，单桩竖向承载力特征值为╳╳KN。

内容简介 桩基础，本工程1#楼预应砼管桩采用PHC400-95-A型及PHC500-100-A型，其中PHC500-100-A型桩共228根（其中含9根抗拔桩），桩长约为16-21米，PHC400-95-A型桩为48根（其中含44根抗拔桩），桩长约为14-20米；2#楼预应力砼管桩均采用PHC400-95-A型，共54根。桩长约为23米；桩尖均采用锥型十字桩尖。

本资料为某桥梁预应力构件封锚砼施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

[摘要]建设工程给排水专业施工是现代住宅建设的重要组成部分，从使用功能上看，给排水施工恰恰是整个施工过程的核心，如何能够确保工程质量，避免与解决施工中出现的问题；本文从建筑给排水施工现场人员管理、技术控制措施、资料验收管理等等几方面，结合笔者实际工作经验作以下阐述。

摘要：砖混结构具有造价低、施工简便、布置形式灵活等优点，是目前大城市的郊区、中小城市及农村广泛采用的结构形式。

对单建地下车库现浇混凝土空心楼盖的计算、构造及施工进行了分析，介绍了现浇混凝土空心楼盖的计算方法 及构造特点，并指出了混凝土空心管在施工中的抗浮方法。

根据对05、06、07年度胡楼引黄灌区续建配套与节水改造工程的实施情况，进行了较深入地思考与总结，为今后胡楼引黄灌区续建配套与节水改造工程的顺利开展提供了有益的经验。

本资料为某公寓地下车库电气施工图纸，是一座地下机诫多层车库.建筑面积3367M2，设计包括：配电箱系统图、消防报警系统图、配电干线平面图、照明电气平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

序 项 目 内 容 1 工程名称 地下车库 2 工程业主 3 设计单位 4 监理单位 5 工程地点 6 质量目标 创北京市结构优质工程,单位工程创北京市优质工程。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

图纸包括： 　　顶平面、木栅格平面图、梁柱顶平面图、底平面图、基础平面图、玻璃分割侧立面图、棚架正立面详细做法 　　1个CAD文件，4张图纸。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键