[烟台]铁路工程监理实施细则（128页）

1.随时征求业主对工程建设的要求，积极配合为业主工作。 2.主持制定工程项目监理规划。 3.协助业主优化设计方案和施工图纸。 4.协助业主选择总、分包单位及供货商，审查总承包单位选择的专业分包单位的资质和分包合同。 5.审查施工单位的开工报告。 6.审查施工单位各项施工准备工作，下达开工通知书。 7.督促施工单位建立健全施工管理制度和质量保证体系，并督促其实施。 8.参加图纸会审和设计交底。 9.审批施工单位提交的施工组织设计、施工技术方案；审查施工单位的年、季、月施工进度计划并督促其实施。

1、熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。 2、参加图纸会审、设计技术交底会。 3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。 4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量管理体系。 审查内容包括： （1）、质量管理、技术管理和质量保证的组织机构； （2）、质量管理、技术管理制度； （3）、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。

检查分包单位是否具备经文物行政主管部门审查核准的相应承包资质和建筑业劳务分包企业资质证书和法人执照。注意拟承担分包工程内容与资质等级、营业执照是否相符；（2）、分包单位近年来类似工程业绩，要求提供工程名称，质量等级证明文件和专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证；（3）、应详细填写分包明细表中的各项内容；（4）、审核按专用条款约定分包所承包的部分工程；（5）、禁止转包全部工程转包给他人、全部工程肢解分包、层层分包等违法行为，注意分包是否符合施工合同规定；（6）、项目经理应派驻相应管理人员，保证合同的履行；（7）、项目经理对分包项目承担连带责任。

本项目北起珠江路，南至城南大道，该工程的实施完善了响水城区网络，同时有利于周边地块的开发，拟建沿河路线型所经过的道路两侧分布有农田、沟渠等，现状没有地下管线。桩号为K0+000至K0+710.001，全长710米。 道路性质为城市主干道，道路红线宽30米，横断面形式绿化带+人行道+机动车道+人行道+绿化带。

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本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

本文档为某洪水控制道路工程监理实施细则。内容有洪水控制道路工程监理。内容详尽，可供参考。

位于二环南路下，下穿二环南路～会稽路交叉口及以东会稽山景区﹐地道规模为双孔双向四车道，设计车速 80km/h ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度≥5m ， 全长1315m (桩号范围:K2+988.86~K4+303.86)

本项目此次改建采用三级公路技术标准，路基宽7.5米，路面宽6.5米，沥青混凝土路面。拟对老路局部病害比较严重的部分进行挖补后通铺20cm水泥稳定砂砾基层（含2cm调平层）+下封层+5cm中粒式沥青混凝土面层。

本办法适用于巴马至平果坡造公路工程的路基、路面、桥涵、交叉、交通安全设施、绿化、环境保护配套等工程项目施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段监理工作以及交、竣工验收的有关监理工作，是对巴马至平果坡造公路项目的施工监理行为的具体说明。

巴马至平果坡造公路第二总监办所辖路段位于平果县境内，路线起点桩号为K45+020。路线沿S208省道旧路布线至凤梧乡西面，于龙头屯附近跨越达洪江，绕开凤梧乡，然后经过农拜，在那巴村附近跨域达赛河后，继续沿旧路往南途经那盆、那界、发达、内干等村庄至旧城镇，再沿路旧路经局马、伏晚、龙怀等，经龙怀隧道至龙旦、贤强等村庄后往坡造镇东面跨域龙马河后终于坡造镇都阳村，与武鸣至平果二级公路相交，终点桩号为K92+254.509，路线全长46.965km。

施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合，测量精度应满足规范要求。

开封新区道路工程监理实施细则，本区自然区划为鲁豫轻冻区，该路线沿途路基土组为低液限粉质土，土基回弹模量值采用35 MPa，新建路面设计标准轴载为BZZ-100,设计年限为15年，设计累计轴次400万次，路面设计弯沉值为31.5（0.01）mm，路床设计弯沉值为266.2（0.01mm）

属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。

新建XX至XX铁路（XX至安亭段）站前II标段线路在张家港市十四圩港附近上岸后，稍向西折，继续西南行，基本上沿G204国道东侧行走乐余镇后设张家港北站，而后稍向东折，跨过S338省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。途经张家港市乐余镇、南丰镇、塘桥镇、凤凰镇及常熟市虞山镇等地区。 正线起迄里程DK22+658.85~DK48+671.04，全长26.012Km。主要工程量有特大桥22835.16m/5座、大桥131.2m/1座、中桥444.45m/7座、小桥1914.33顶平米/7座、涵洞447.5横延米/11座。路基长约3.38Km，设张家港北站、张家港高架站，路基土石方1234999m3，其中区间土石方78686.47m3，站场土石方1156312.53m3.

成都西至蒲江（朝阳湖）正线线路起于成都西站，沿既有西环线外侧向南下穿成温邛高速公路、光华大道后折向西南，跨武青路、江安河、绕城高速公路后，线路向西沿成新蒲快速路北侧走行，在刘家祠堂南侧预留双流北站，出站后跨向阳路、杨柳河、学府路，于徐家高桥南设温江站；出站后线路继续向西南，跨金马河，在谢家林附近预留羊马站；出站向西跨在建第二绕城高速公路、黑石河

1、施工前：检查复测成果、检查土工试验报告、审批施组、审批路基试验段施工方案等………… 2、施工中：检查基底处理、填料种类、填料含水量、填料厚度、填料粒径、碾压设备、密湿度及孔隙率、地基系数的检测、路基过渡段、予留沉落量、软土路基观测资料等………… 3、施工后：路基面平整度、路基面宽度、高程、路拱、过渡段的连接、边坡防护设施等检查………… 2.4.2、监理工作控制目标及监控手段：

项目监理部建立以总监为首的安全管理网络，配备安全专职监理工程师；施工项目的监理工程师、各施工点的监理员是本施工标段、本施工点的兼职安全工程师和安全监理员，负责本工程监理的安全监管工作。 1.1.2项目监理部负责审查施工承包单位项目部各类人员上岗条件、施工组织设计、施工技术方案、作业指导书中有关安全施工措施、分包商的安全资质证等。 1.1.3督促施工承包单位编制安全控制目标和安全管理制度，建立安全监控网络，明确安全生产第一责任人

工程起点桩号：1+817.40，终点桩号：3+051.38，道路因设计改线而形成断链，断链(长链)长51.09米，总里程1285.07米。 路幅宽度为40米，其中机动车道8.0×2米，两侧分别为分隔带2.0×2米，非机动车道5.0×2米，人行道5.0×2米。 本工程路面为水泥砼路面，机动车道路面结构为22厘米水泥砼板+30厘米二灰碎石，非机动车道路面结构为15厘米水泥砼板+20厘米二灰碎石。

Y5路为一条南北交通干道，联接重装备区、泥城社区和主产业区，也是新城主要公共客运通道，是BRT系统的组成系统之一。Y5路两侧为近期产业工人配套住宅和二期市政动迁基地。Y5路本次实施范围全长约5.15KM，共分三个标段，我监理承担为Y5.2标段K3＋875－K5+690，长约1.81KM。

园林、绿化、道路工程监理细则 根据工程承包合同、监理合同的要求，工程所有分项及分部工程、隐蔽工程、重要工序等均须经监理验收签证后，才能进入下道工序施工。为保证工程验收工作顺利进行，达到确保工程质量的目的，监理根据国家有关技术文件、规范、规格并结合本工程现状，特制定本验收程序及实施办法，望施工单位在施工过程中切实贯彻执行，并望参与本工程的各有关单位给予配合与支持。

为了实现广东电网公司供电局提出本工程“建设创优规划”中的“工程零缺陷移交、确保达标投产、确保广东电网公司优质工程”的创优目标,充分发挥监理在工程创优中的作用，通过对本工程创优目标的分解、责任主体及重点措施的明确，指导本工程监理项目部及监理人员开展工程创优活动，最终实现工程创优目标。特制定本细则。 本细则根据工程的特点，结合设计、施工单位的技术优势，对工程目标进行了分解，明确了为实现工程创优目标配置的监理资源，制定了相应的组织管理措施，以及质量、安全、进度、造价控制的技术措施，以落实监理创优责任，明确监理创优程序，指导监理部和监理人员开展工程创优活动。

工程开工前，应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。

本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

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监理工程师应特别注意相邻合同标段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护工作。

熟悉设计文件、施工操作规程、质量验评标准、有关合同及协议。 2、参加图纸会审、设计技术交底会。 3、审查承包单位报送的施工组织设计及重点部位、关键工序的施工工艺和确保工程质量的措施。 4、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量管理体系。

XXX地处唐山市南单部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。“面向大海有深槽,背靠陆地有滩涂”是XXX最明显的自然地理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，被誉为“国宝之地”。 XXX工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展循环经济试点产业国区。2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划。XXX工业区初步规划面积为310平方分里，将立足京津冀、背靠“三北”（华北、西北、东北）、在面向世界，充分发挥地理区位、深水大港、资源组全和产业后发等优势，认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略，大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业集群，建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系，努力把XXX建成现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨高开放区和循环经济示范区。

建设单位： 青岛港（集团）有限公司 勘察单位: 核工业青岛莱西工程勘察院 设计单位： 中交水运规划设计院有限公司 监理单位: 山东省交通工程监理咨询公司 施工单位：青岛港务局港务工程公司

XX河水系包括XX河、XX河、大村河、XXX河等支流河道，水系总长约50km，其中干流长度约17km，流域汇水面积为137km2 。XX河为XX河的主要支流，发源于XX区XX雾露顶山脉南侧，流经X园、X家、XX、X庄、X韩、X东等自然村，在XX山处汇入XX河主河道，河道全长21.7km，流域面积66.6km2。

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