湖北某开发区某隧道工程施工组织设计

xx隧道2号斜井位于陕西省榆林市靖边县龙州乡双城村附近，隧道正洞起讫里程DK246+400～DK248+200，全长1800米，为双线隧道。斜井长度725米，斜井与正洞交汇里程DK247+300。 3.2地形地貌 隧道位于黄土高原区，地表高程一般为1238～1489m。自然坡度一般大于45度，沟壑交织，沟谷多呈狭窄的U型、V型，局部段滑坡较发育。隧道洞身最大埋深207米。

1.工程概况 　　本项目工程起点位于厦门市**大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含**隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。 　

单压式洞门隧道工程施工组织设计， 很详细，供设计师参考。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型

XX水电站位于四川省XX自治州XX、理县境内，是岷江上流的一级支流—XX河上的第七级梯级电站。本工程为单一发电工程，装机容量3×56=168MW。 XX电站闸址位于理县老木卡乡，厂址位于XX县克枯乡下庄村，工程区内有317国道经过坝址和厂区，并于引水隧洞同处于右岸，闸、厂址间公路里程约为18km。闸、厂址分别距理县县城29km和47km，距成都约为174km、156km。

本文档为某隧道工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

1.工程概况 本项目工程起点位于xx市xx大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含万石山隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。

本标段里程为DK101+412～DK108+930，长7.518km，一次建成双线。主要工程有xx隧道出口段6134m、小隧道2座共234m，桥梁3座共488.4m，涵洞3座共146.5m横延米，路基661.6m。 xx特长隧道位于陕西蓝田、商州交界处，是全线控制工期工程。隧道出口位于秦岭南坡银洞沟与高扒沟汇合处的西荆乡油房店村小学。xx特长隧道出口段全长6.134km，洞口高程为1007.39m，洞身纵坡11‰的下坡，隧道最大埋深为580m。隧道洞身全部位于直线上。本次技术设计按双线隧道设平导方案进行设计，用钻爆法施工。平导设在双线隧道右侧，与正洞线间距为30m。

(一)总体情况 xx1号隧道位于xx省xx市xx镇辖治伙洛附近，分左、右两条隧道。右线为南杂木至沈阳方向，隧道进口桩号为K9+983(设计高程为142.975米)、出口桩号为K11+255(设计高程为146.623米)，隧道全长1272米，隧道纵坡为0.314%；左线为沈阳至南杂木方向，隧道出口桩号为K9+980（设计高程为142.965米）、进口桩号为K11+250(设计高程为146.431米)，隧道全长1270 米，隧道纵坡为0.314%：隧道左线位于半径为3200米的左偏圆曲线上，隧道右线位于半径为2800米的左偏圆曲线上，其中隧道右线全线设置-2%超高。 (二)自然地理 1、气象水文：本地区属温带（半）湿润季风气候，一年四季分明，无霜期140天左右，隧道区南侧为大伙房水库，水量丰富。 2、地形地貌：隧道位于xx省东北部，属长白山脉西延余脉，地形复杂，冲沟发育。山体总体呈近东西走向，南陡北缓。南侧坡角一般在20度至30度之间，局部可达70度。北侧一般在15度至20度之间，最低海拔标高121.70米，最高海拔标高267.4米，相对高差145.7米，属低山地貌。

第一节 工程概况 xxxx外道路隧道工程位于xx中央，隧道中心线与xx道路设计中心线重合，隧道的平面线型为直线。隧道全长506m，其中隧洞长240m，引道长266m，结构净宽2×9.75m，最小净高4.7m。隧道设计为双向四车道，引道最大纵坡为4%，隧洞纵坡为0.3%；车荷标准为城-A级，设计车速为50km/h。

xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近，地势平缓。隧道出口处地势陡峻，沟侧有一土路，可通往外侧307国道。 隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米，Ⅲ级围岩2228米，Ⅳ级围岩302米，Ⅴ级围岩264米。隧道进口至DK284+484.87段位于R=4000m曲线上，其余位于直线上。隧道进口至DK285+450段坡度为3‰的上坡，DK285+450至出口DK287+432段为3.5‰的上坡。隧道为双线隧道，隧道进口至DK284+484.87线间距由4.50～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。

工程概况 xx隧道工程位于xx市xxxxxx，起讫里程XX，建筑界宽11.0米，高5.0米，全长341米，右转弯半径600米，坡度+0.469%。穿越岩层类型为Ⅲ、Ⅳ类。 第二节 施工机具及劳动力组织 一、施工机具 详见下表： 名 称 规格 数量 单价 备注 侧卸式装载机 ZLC40B 1台 小松挖掘机 PC200-6 1台 电动空压机20M3 2台 自卸汽车 5台 凿岩机 28型 16台 搅拌机 JAC350 2台 碎石机 2台 磨沙机 2台 内燃空压机 VY-12/7-b20M3 2台 电焊机 BX1-500F 2台 BX6-160 2台 名 称 规格 数量 单价 备注 电动切割机 2台 二、劳动力组织 xx隧道将投入120人，详见下表： 工种 人数 工种 人数 工种 人数 炮工 2 水电工 5 钢筋工 10 木工 10 风枪工 15 喷锚工 8 砼工 10 司机 10 杂工 45 石工 5 第三节 工程施工计划安排 一、施工总工期安排 根据本合同段的工程特点、地理位置、交通情况以及本公司的施工能力，隧道工期安排如下： 开工时间：2004年3月5日 竣工时间：2004年11月5日 总工期为240天，具体开工日期以监理工程师下达的日期为准，

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型

本合同段起讫里程为DK37+605～DK39+354.6，其中（xx）接线路基长475ｍ，隧道长1274.6m。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵，里程为：DK37+798，DK37+980，均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38+080～DK40+662，进洞口标高1324.99m，出洞口标高1319.79m，洞身为人字坡，隧道最大埋深约420m，隧道长2582米，属长隧道。

本工程位于咸丰县城区西南方，该隧道为单洞双向行车隧道，进口里程桩号为K56+332，出口里程桩号为K57+090，隧道轴线走向约700，长758.00m;隧道平面线形为直线，设计纵坡为1.522%的上坡。两端路基接线长542m，总长1300m。

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内容简介 某隧道机电工程是一个系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高的综合性大型机电工程，它由通风设施、照明设施、火灾检测与报警、紧急呼救设施、交通检测控制与诱导设施、有线广播系统、通风及照明控制设施、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、配电设施、消防设施、防雷及接地设施、洞内外预埋管线工程组成。

某隧道工程(投标)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设，对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要，同时对于促进沿线居民主的脱贫致富，加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段，隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米，最大埋深566米；左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555，长4722米，最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m，右洞长2267m；隧道单洞净宽13.0m，净高5.0m。

公路等级：高速公路（双洞四车道）;计算行车速度：80km/h;设计交通量： 37734辆/日。隧道建筑限界：宽10.5m（单洞）、高5.0m。照明标准:隧道中间段平均亮度Lin≥3.6 cd/m2;路面亮度总均匀度：Uo≥0.4;路面中线亮度纵向均匀度：Ul≥0.6;用电负荷等级：照明负荷为一级。

资料目录 隧道设计说明6 隧道工程数量表 隧道表 隧道平面图 隧道左线工程地质纵断面图 隧道右线工程地质纵断面图 隧道建筑限界及内轮廓图 隧道进口平面布置图 隧道出口平面布置图 隧道右线进口洞门设计图 隧道左线进口洞门设计图 隧道右线出口洞门设计图。。。。38张图纸

资料目录 目 录 第一章、工程概况及工程特点 1 第二章、施工总平面布置 6 第三章、施工总进度计划 19 第四章、施工方案 23 4.1 施工支洞、输水隧洞开挖及支护施工 27 4.2 施工支洞及输水隧洞砼施工 49 4.3 灌浆工程施工 74 4.4 砌体工程施工 87 4.5 排水工程施工

某地公路项目隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为3.800%上坡。

四川某水电隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx线铁路位于xx省中西部地区，线路经过xx市xx区和xx区、xx县、xx市、xx县，岚县、兴县抵达临县境内。起点为xx北编组站的xx站，终点为xx中南部铁路通道的xx站，正线全长164.26公里，投资估算87亿元，工期4年。

本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11 个月。年平均气温17.4℃，极端最低气温-3.5℃，极端最高气温41.7℃，年平均降雨量1087.2 毫米，年平均风速4.6m/s。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。

两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。

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锦屏水电枢纽工程辅助洞位于四川省凉山彝族自治州的木里、盐源、冕宁三县交界处的雅砻江干流锦屏大河湾上，是锦屏一级、二级水电站前期工程的关键施工项目，其作用是沟通东、西雅砻江的交通，并作为锦屏二级水电站引水隧洞的施工辅助洞，同时起到超前勘探洞的作用。通过辅助洞施工可进一步更直接地了解引水隧洞全线的地质条件，并为引水隧洞的施工积累经验。

某高速公路隧道工程施工组织设计 包含隧道位于低山丘陵区。该隧道采用双洞单向行车（上下行分离），左洞：K124+460～K124+958,全长498m；右洞：K124+424～K124+946,全长522m。 2.2工程地质及水文地质 2.2.1地层岩性： 隧道穿越前震旦系麻源群变质岩和上侏罗统南园组火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩，局部穿越燕山晚期侵入花岗岩脉体。 2.2.2水文地质 隧道区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。 等可供参考下载

本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

本标段共有2座隧道，累计227延长米。其中寒牛寨隧道1575m，七里仑隧道1690m。两座隧道两端洞口埋深浅，围岩以泥质板岩块，碎砾石组成的坡积碎石土为主。

马夫田右线隧道位于贵州省贵阳市白云区境内，中心里程为DIy1K6+653.5，起讫里程为DIy1K6+380～DIy1K6+927，全长547m。本遂按旅客列车设计行车速度200km/h,客运专线单线隧道设计。进口采用单压式明洞门,出口采用耳墙式洞门，与成贵马夫田右线隧道出口洞门合修。

工程区地基土的设计基本地震加速度值0.10g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期其0.35秒，设计地震分组为第一组。