隧道工程施工组织设计（投标施组）

1.工程概况 本项目工程起点位于xx市xx大道（原机场路）仙岳路立交处（桩号K3+500），终点位于环岛南路演武大桥（终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口，并含万石山隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。

(一)总体情况 xx1号隧道位于xx省xx市xx镇辖治伙洛附近，分左、右两条隧道。右线为南杂木至沈阳方向，隧道进口桩号为K9+983(设计高程为142.975米)、出口桩号为K11+255(设计高程为146.623米)，隧道全长1272米，隧道纵坡为0.314%；左线为沈阳至南杂木方向，隧道出口桩号为K9+980（设计高程为142.965米）、进口桩号为K11+250(设计高程为146.431米)，隧道全长1270 米，隧道纵坡为0.314%：隧道左线位于半径为3200米的左偏圆曲线上，隧道右线位于半径为2800米的左偏圆曲线上，其中隧道右线全线设置-2%超高。 (二)自然地理 1、气象水文：本地区属温带（半）湿润季风气候，一年四季分明，无霜期140天左右，隧道区南侧为大伙房水库，水量丰富。 2、地形地貌：隧道位于xx省东北部，属长白山脉西延余脉，地形复杂，冲沟发育。山体总体呈近东西走向，南陡北缓。南侧坡角一般在20度至30度之间，局部可达70度。北侧一般在15度至20度之间，最低海拔标高121.70米，最高海拔标高267.4米，相对高差145.7米，属低山地貌。

xx隧道位于xx省xx县境内,隧道进口位于xx村附近，地势平缓。隧道出口处地势陡峻，沟侧有一土路，可通往外侧307国道。 隧道进口里程为DK284+318，出口里程为DK287+432，隧道全长3114m。其中Ⅱ级围岩320米，Ⅲ级围岩2228米，Ⅳ级围岩302米，Ⅴ级围岩264米。隧道进口至DK284+484.87段位于R=4000m曲线上，其余位于直线上。隧道进口至DK285+450段坡度为3‰的上坡，DK285+450至出口DK287+432段为3.5‰的上坡。隧道为双线隧道，隧道进口至DK284+484.87线间距由4.50～4.4m渐变，DK285+484.87至出口线间距为4.4m。

本标段里程为DK101+412～DK108+930，长7.518km，一次建成双线。主要工程有xx隧道出口段6134m、小隧道2座共234m，桥梁3座共488.4m，涵洞3座共146.5m横延米，路基661.6m。 xx特长隧道位于陕西蓝田、商州交界处，是全线控制工期工程。隧道出口位于秦岭南坡银洞沟与高扒沟汇合处的西荆乡油房店村小学。xx特长隧道出口段全长6.134km，洞口高程为1007.39m，洞身纵坡11‰的下坡，隧道最大埋深为580m。隧道洞身全部位于直线上。本次技术设计按双线隧道设平导方案进行设计，用钻爆法施工。平导设在双线隧道右侧，与正洞线间距为30m。

第一节 工程概况 xxxx外道路隧道工程位于xx中央，隧道中心线与xx道路设计中心线重合，隧道的平面线型为直线。隧道全长506m，其中隧洞长240m，引道长266m，结构净宽2×9.75m，最小净高4.7m。隧道设计为双向四车道，引道最大纵坡为4%，隧洞纵坡为0.3%；车荷标准为城-A级，设计车速为50km/h。

单压式洞门隧道工程施工组织设计， 很详细，供设计师参考。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 1.2.围岩类别及初级支护、衬砌类型

XX水电站位于四川省XX自治州XX、理县境内，是岷江上流的一级支流—XX河上的第七级梯级电站。本工程为单一发电工程，装机容量3×56=168MW。 XX电站闸址位于理县老木卡乡，厂址位于XX县克枯乡下庄村，工程区内有317国道经过坝址和厂区，并于引水隧洞同处于右岸，闸、厂址间公路里程约为18km。闸、厂址分别距理县县城29km和47km，距成都约为174km、156km。

某隧道工程施工组织设计方案某隧道工程施工组织设计方案某隧道工程施工组织设计方案某隧道工程施工组织设计方案

本工程位于雅安市城区青衣江南侧苍坪山，该隧道北接县前街，南连城后街，是雅安规划路网中一条重要的城市主干道。道路全长398.52米(K0+000-K0+398.52)，其中隧道长224米(K0+046-K0+270)。设计道路等级为城市主干道Ⅲ级。双向四车道。隧道结构为双跨连拱结构，洞门采用端墙式。

通过设计熟练掌握施工组织设计编制的格式、内容；培养学生刻苦钻研的精神，发扬理论联系实际的学风，锻炼和培养自学能力，扩大知识面；在已学专业知识的基础上，认真学习关于施工组织管理等内容；熟悉施工规范、验收规范、实验及测量规程、劳动及机械定额；培养学生综合运用专业及与专业相关知识、解决工程实际问题的能力。

本标题为隧道工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本文档为某隧道工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。 （2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。 （3）工程数量见工程数量表（略）。 （4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～ 694.365。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

本合同段起讫里程为DK37+605～DK39+354.6，其中（xx）接线路基长475ｍ，隧道长1274.6m。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵，里程为：DK37+798，DK37+980，均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38+080～DK40+662，进洞口标高1324.99m，出洞口标高1319.79m，洞身为人字坡，隧道最大埋深约420m，隧道长2582米，属长隧道。

某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设，对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要，同时对于促进沿线居民主的脱贫致富，加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段，隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米，最大埋深566米；左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555，长4722米，最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m，右洞长2267m；隧道单洞净宽13.0m，净高5.0m。

内容简介 某隧道机电工程是一个系统复杂、技术集成度高、运行安全可靠性要求高的综合性大型机电工程，它由通风设施、照明设施、火灾检测与报警、紧急呼救设施、交通检测控制与诱导设施、有线广播系统、通风及照明控制设施、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、配电设施、消防设施、防雷及接地设施、洞内外预埋管线工程组成。

XXXX电厂一期工程共建设4台机组，其中＃1、＃2号机组工程规模为2×600MW机组，目前已完工。＃3、＃4号机组工程规模为2×660MW机组。＃1、＃2号机组循环水共用一条引水隧洞，目前已完工。一期工程＃3、＃4号机组共用一条引水隧洞。 XX电厂一期工程循环水引水隧洞洞线位于XX县XX镇XX青湾仔庵婆斗山东侧山坡。洞线走向大约为由南向北。＃3、＃4号机组的引水隧洞与＃1、＃2号机组的引水隧洞平行布置，隧洞中心线间距18.7 m。 XXXX电厂一期3#、4#号机组引水隧洞由进口检修闸门井、引水隧洞、隧洞露天现浇段等三部分组成。隧洞断面为圆形，内直径为4.8m，隧洞进口端设计标高为-7.0m，隧洞出口端设计标高为-9.80m。引水隧洞全长约1.27km。 根据招标文件工程进度计划，本合同段工期自2XX年12月1日至2XX年7月31日竣工（607个日历天）。

武汉至广州客运专线是为了缓解京广线武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。线路自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州站，正线全长968.4km。 新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程施工总承包XX标段起讫里程DK1920+530～DK1932+982.03，正线全长12.486km。主要工程为XX山2#隧道出口及斜井工区施工段4006米，XX山3#隧道8387米，桥1-45米，路基48米。

2.1 工程范围 本新建电力隧道工程为某工程220kv变电站110kv切改(电力沟)工程第二标段，采用暗挖法施工。 本标段施工范围是设计图纸-L3线的桩号0+900至2+020段，全线2.0×2.3m电力暗挖单沟170米，2.6×5.1m电力暗挖双层沟950米，φ5.3m竖井10座，φ8.5m竖井1座。 2.2 设计简介 2.2.1 纵断面设计 线路沿线需穿越XX大街、XX西路、地铁XX号线等重要地段，电缆隧道基本位于细砂、卵石层内，竖井深度10～16m，隧道平均覆土约8米，隧道纵向坡度控制于0.5%～20%之间。 2.2.2 隧道断面设计 本标段暗挖电力采用两种结构形式，其一，净断面尺寸为2.0m×2.3m，净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m，沟道内设人行步道；其二，净断面尺寸为2.6m×5.1m，净宽2.6m，其中下层隧道净高2.0m，中隔板0.2m厚，上层隧道起拱线高2.45m，矢高0.45m，净高2.9m，上下层隧道内均设有人行步道。主体结构横断面见图2-1，结构设计参数见表2-1。 表2-1 电力隧道主体结构设计参数表 项目 材料及规格 结构尺寸 初期支护 超前小导管 φ32，L=1.5m 环向间距300mm 连接筋 φ20 间距1.0m，内外交错 钢筋网 φ6，100×100mm 双层布设 喷射混凝土 C20（8%FS-1型防水剂） 厚度250mm 格栅钢架 HRB335 间距500mm 防水层 聚乙烯丙纶复合防水卷材 全包 衬砌 钢筋 HRB335、HPB235 现浇混凝土 C30S6抗渗混凝土 厚度250mm

xx线铁路位于xx省中西部地区，线路经过xx市xx区和xx区、xx县、xx市、xx县，岚县、兴县抵达临县境内。起点为xx北编组站的xx站，终点为xx中南部铁路通道的xx站，正线全长164.26公里，投资估算87亿元，工期4年。

资料目录 目 录 第一章、工程概况及工程特点 1 第二章、施工总平面布置 6 第三章、施工总进度计划 19 第四章、施工方案 23 4.1 施工支洞、输水隧洞开挖及支护施工 27 4.2 施工支洞及输水隧洞砼施工 49 4.3 灌浆工程施工 74 4.4 砌体工程施工 87 4.5 排水工程施工

某地公路项目隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为3.800%上坡。

四川某水电隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

湖北某开发区某隧道工程施工组织设计包含拟建的某隧道位于某市东山开发区某路，隧道长 150 米， 某路为Ⅰ级城市支路，根据城市规划某路将作为厂区道路，北 接发展大道，南可至云集路，某隧道主要功能为解决厂区出口 交通，为招商引资提供必备条件，该项目的建设对促进开发区 的经济发展具有十分重要的意义等内容丰富可供网友下载参考

锦屏水电枢纽工程辅助洞位于四川省凉山彝族自治州的木里、盐源、冕宁三县交界处的雅砻江干流锦屏大河湾上，是锦屏一级、二级水电站前期工程的关键施工项目，其作用是沟通东、西雅砻江的交通，并作为锦屏二级水电站引水隧洞的施工辅助洞，同时起到超前勘探洞的作用。通过辅助洞施工可进一步更直接地了解引水隧洞全线的地质条件，并为引水隧洞的施工积累经验。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。

某高速公路隧道工程施工组织设计 包含隧道位于低山丘陵区。该隧道采用双洞单向行车（上下行分离），左洞：K124+460～K124+958,全长498m；右洞：K124+424～K124+946,全长522m。 2.2工程地质及水文地质 2.2.1地层岩性： 隧道穿越前震旦系麻源群变质岩和上侏罗统南园组火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩，局部穿越燕山晚期侵入花岗岩脉体。 2.2.2水文地质 隧道区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。 等可供参考下载

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育

工程区地基土的设计基本地震加速度值0.10g，抗震设防烈度为7度，设计特征周期其0.35秒，设计地震分组为第一组。

本标段共有2座隧道，累计227延长米。其中寒牛寨隧道1575m，七里仑隧道1690m。两座隧道两端洞口埋深浅，围岩以泥质板岩块，碎砾石组成的坡积碎石土为主。

马夫田右线隧道位于贵州省贵阳市白云区境内，中心里程为DIy1K6+653.5，起讫里程为DIy1K6+380～DIy1K6+927，全长547m。本遂按旅客列车设计行车速度200km/h,客运专线单线隧道设计。进口采用单压式明洞门,出口采用耳墙式洞门，与成贵马夫田右线隧道出口洞门合修。

本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30 度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920～IDK133+135 为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。

两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。

本标段属亚热带湿润气候。冬暖夏热，湿度大，无霜期达11 个月。年平均气温17.4℃，极端最低气温-3.5℃，极端最高气温41.7℃，年平均降雨量1087.2 毫米，年平均风速4.6m/s。