柳州市桂中大道延长线道路工程施工组织设计

本项目概算总投资为10175万元，其中建安工程投资8667万元，新建主线、A线和B线共三条路，道路总长约2423米，规划红线宽20米，城市支路，采用沥青混凝土路面。其中，主线为环形道路，全长约1371米；A线连接主线和东众路，道路全长约606米；B线连接主线和xxx路，道路全长约446米，D1800排水管长约634米，D2200排水管长约323米。

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

本施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

工程概况 　　2.1工程简介 　　本工程位于东环路、燎原路、屏山大道、某路交叉口，为主干路与主干道相交路口，东环路、燎原路担负着柳州市南北向的过境交通，交通量大，且重车较多。

本工程为白驹大道改造及东延长线项目景观绿化施工图-种植，包含1区种植平面图 、2区种植平面图、3区种植平面图、4区种植平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h

我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

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本工程经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

设计荷载：汽车荷载：城-A级 验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群 人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算 设计车速：80Km/h 桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面 地震荷载：按基本地震烈度7度设防 本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡，最大纵坡为2.6％，最小纵坡为0.3％，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。 1.1.3 地形、地貌及地质情况 项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800㎜。 仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0—26.6 m。 场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。

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内容简介 本工程为文山县普阳路延长线上段市政道路工程，路线总长943.13米,施工水电非常方便,可直接从建设方变压器协商就近接入,施工期间根据工程的特点,用电量不大,主要用到混凝土搅拌机,砂浆搅拌机,振动机等。本资料内容清楚，共6页。

中华片区纵一路K1+000-K1+648.493段（横二路与横三路之间）道路左侧上支挡29#人工挖孔桩累计开挖至22.4m时，孔桩底部突现高约5m的溶洞，同时29#挖孔桩已暂停桩身开挖施工。在2014年7月2日至-7月7日期间监理、地勘、设计、业主等相关单位人员分别到纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡29#抗滑桩现场进行勘查，地勘单位相关人员对溶洞地质情况、结构、走向、尺寸等进行勘查和测量，勘查溶洞尺寸为主洞长度约108米(水平距离)，溶洞内坡度约45度，主洞斜长约153米，支顶分别约为17米和19米(水平距离)，支洞斜长分别约为24米和27米；主洞和支洞高度均约5米，宽度均约6米，并绘制了溶洞走向平面布置图。经监理、地勘、设计、业主等相关单位共同研讨决定只对纵一路路基范围两端各延伸5米的溶洞区域满贯回填C20混凝土，水平距离25米，坡度45度，斜长35米，根据溶洞走向平面布置图也对纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡28#抗滑桩桩身长度影响。

本标段工程地处东江三角洲平原，地形平坦，由第四系三角洲相亚粘土、淤泥、淤泥质细砂及中粗砂层组成，基底为混合岩、花岗岩、砂砾岩及其风化土。本标段流塑状淤泥层广泛分布，厚1.00-3.70m，上覆硬壳为耕植土，厚0.70-3.20m；下卧层为亚粘土层；第二层淤泥埋深为7.30-7.60m，厚度达4.80-7.90m，作为路基地基岩土，需进行软土路基处理。 根据地质资料反映，本工程中K8+240-K8+430、K8+690-K8+820、K8+930- K9+100、K9+170-K9+580、K9+720-K9+840段的路基采用袋装砂井进行路基处理，并进行等载预压；另外，本工程中K8+690-K8+820、K8+930-K9+100、K9+170-K9+580段的涵洞及桥头采用粉喷桩进行软土路基处理。

某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准，设计速度100Km及80km/h，整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连接线起于既有盘山风景区南侧，与高速公路主线盘山互通立交连接，至连接线终点，路线全长2.361Km,采用四车道一级公路标准，设计速度60Km/h，路基全宽21m。

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

.1工程简介 广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道

新砌筑各种类型电缆管共长约796米，新砌筑4C顶管约316米，各种类型电缆井共21个，电缆标志桩共80个等。

本工程为柳州市一职校运动场改造工程（塑胶部分），学校原有场地为混合土场地，现改为8道400米标准塑胶跑道。

本工程为柳州市一职校运动场改造工程（塑胶部分），学校原有场地为混合土场地，现改为8道400米标准塑胶跑道。本工程位于柳州市潭中西路8号市一职校校内，交通方便，便于施工，三通一平均已完成，施工水电能保证要求。

本工程水沟采用M5混合砂浆砌标准砖，水沟两侧砖墙设渗水孔（孔径宽×高=300mm×60mm，每隔300mm设一个，孔底标高为—0.400米。）水沟内均为1:3水泥砂浆抹面20厚。水沟板、道芽板均为钢筋混凝土预制板，砼采用C20，钢筋采用 I 钢，水沟板面用同标号的水泥砂浆抹平，明沟盖板上均与塑胶跑道表面统一铺上塑胶层。

　　　航天大道东延线位于西昌市西郊乡、高枧乡、川兴镇境内，行政区划隶属四川省西昌市,属城市规划道路。“月城”西昌市，位于四川省西南部，是攀西地区的政治、经济、文化及交通中心，川滇结合处的重要城市，是凉山州的州府所在地，是四川打造的攀西城市群中的核心力量。西昌以目前全国三大航天基地之一的西昌卫星发射中心闻名于世，近年来，“养在深闺人未识”的山水阳光和独特风情，吸引了越来越多的游客和商业投资，发展势头迅猛。

广园建设公司通过招标投标已确定广园东路延长线YA4标段的施工单位为四航局一公司，现四航局一公司就广园东路延长线YA4标段的路基处理分部工程进行公司内部招投标，我司应邀参加此次投标。

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