地下室深基坑土方开挖专项施工方案

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广场位于莆田市荔城区东园路与学园路交叉口的西南角，本工程设有三层地下室。地下室基坑支护工程由福建省建筑设计研究院设计，本工程采取支护结构形式如下： 北侧（靠近学园路）：标高24.00m位置设2.5m宽平台；平台以上采用土钉喷锚支护，平台以下采用Φ800@1200冲孔灌注桩+两道预应力锚杆支护。 东侧（靠近东园路）：标高24.00m位置设3.5m宽平台；平台以上采用土钉喷锚支护，平台以下采用Φ800@1200冲孔灌注桩+两道预应力锚杆支护。 南侧距离已建住宅楼较近位置：采用Φ800@1200冲孔灌注桩支护，部分位置考虑到嵌固深度较小设置双排桩，前后排桩之间设置混凝土连梁。

拟建工程位于宁波市鄞州区姜山镇茅山唐叶村境内，宁波至奉化西坞公路边上。本工程主体为一幢16层住宅楼，场地下设一层地下室。工程总建筑面积为13533m2，地下建筑面积为1791m2，地下室围护内的开挖面积为约2250㎡。 本工程地下室底板面标高为-4.10米，其中西侧主楼板厚为300，南半部分板块区域板厚为500，东北角处的配电室部分底板面标高为-5.00米，底板厚为300，各区域垫层厚均为200，则底板垫层底标高为：主楼区-4.600米，板块区为-4.800米，配电室部分为-5.500米；承台垫层底标高：主楼区主要有-5.3米、-5.60米与-6.05米等，板块区主要为单桩承台，其厚度为1米，则其承台垫层底主要为-5.50米，配电室部分承台垫层底标高主要为-6.50米、-6.95米；另电梯井深坑垫层底标高为-7.10米，工程桩均采用φ600钻孔灌注桩，本工程的自然地面标高为-0.90米， 0.000相当于绝对标高3.900米

1）、本工程为XX县农业局、畜牧兽医局站所业务用房建设工程，总建筑面积12049.24㎡，其中地下建筑面积622.7㎡，地上建筑面积11423.54㎡；建筑层数：地下一层，地上十四层，裙房三层；结构体系：主体为框架—剪力墙结构，裙房为框架结构；最大建筑高度49.95米；防火等级：二类高层公建（办公楼）耐火等级二级,裙房耐火等级二级，地下室耐火等级一级；设计使用年限：主体结构合理使用年限50年；抗震设防烈度为八度，场地类别为二类。 2）、本工程采用三级钢，二级钢、一级钢，三种型号的钢材。钢筋设计采用，柱为对焊，梁板筋为钢筋搭接。混凝土强度等级为C40、C35、C30、C25、C15。 3）、墙体、装修工程详见施工图纸。 4）、工程概况其余详见施工设计图纸。 该工程地下水位较高，根据5月份地质报告，地下水位埋深3.0m左右，因此土方开挖前须做好基坑降水。

工程概况，编制依据及原则，施工方案，施工进度保证措施，施工质量保证措施，施工安全保证措施

联合公司七号院二期A座-4 B座-3住宅楼及1#地下车库工程；工程建设地点：河北省涿州市华阳中路南侧；剪力墙结构；A座-4为地下2层，地上9层，标准层层高：2.9m，总建筑面积8500.8平方米，建筑高度26.4米；B座-3为地下2层，地上26层；总建筑面积19420.4平方米，建筑高度75.7米.1#地下车库为4500平米。开挖深度为-7.93米。

本工程基坑平面大致呈矩形，南北最大长度约235m，东西最大宽度约195m，目前自然地面相对较低，在±0.00下-0.5m左右，场区部分区域已开挖至-3.0米位置，北侧建筑垃圾对土钉墙施工有一定影响。

本工程分两个标段：南侧为Ⅰ标段由建设集团股份有限公司承建，北侧为Ⅱ标段集团有限公司承建。整个基坑土方开挖由一家单位进行施工，在标段分界线部位施工时由两个项目部相互协调合作完成该阶段挖土工序。

1.1本工程为南京****标段地下室。平时主要功能为非机动车停车库、和各类设备。本标段共5栋楼，其中8、13栋地下室连成整体，长165m；12、14地下室栋成整体，长165m。成八字形轴对称布置，同为地下二层结构。两栋地下室之间相连一栋无地下室60m长的商业用房，商业用房基地标高▽-2.25m,不属于深基坑，方案另出。自然地面标高▽+7.0m，±0.00相当于▽+7.9m,地下室地板上标高▽-6.05m,集水井地板上标高▽-7.50m,电梯井位置局部标高▽-7.55m、▽－9.05m。按基坑围护图纸要求：先将土方卸载下挖2.5m，在围护桩外围8m区域，然后做一级1：1放坡，在坡上做喷浆支护（详见基坑支护图纸）。 1.2本工程结构设计年限为50年，抗震设防类别为丙类，抗震等级为二级，设防烈度为7度，耐火等级为二级，防水等级为二级。 1.3地下室负一层顶标高▽-3.05 m，板厚120 mm；负二层底板顶标高为▽-6.05m，板厚为400mm，承台厚1500 mm，混凝土强度等级为C30P6。地下室外墙厚300mm，混凝土强度等级为C40P6。地下室底板设计7条后浇带。

本文档为楼深基坑开挖专项施工方案，本工程场地较宽，附近无建筑物，实测土质较好-55m以上为土，-5m以下为粉细沙层，经计算采用错台放坡法开挖。 土方开挖时要做好标高控制，严禁超挖。该工程地下水位较高，根据实测软塑粘性土，地下水位埋深5m（自然地坪始计），土方开挖前须做好基坑降水。

桥址处地形平坦、开阔，高程1495-1498m，总体地势南高北低。

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本工程建设起点为x=43979.351，y=32877.763终点为x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5.8m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约3438.6米

本工程建设起点为x=43979.351，y=32877.763终点为x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5.8m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约3438.6米。

施工准备工作　 　　基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容：　 　　1．查勘现场，摸清工程实地情况。 　　2．按设计或施工要求标高整平场地。 　　3．做好防水排水工作。 　　4．设置测量控制网。 　　5．设置就绪基坑施工用的临时设施。

护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三

本资料为【江苏】深基坑开挖专项施工方案【明挖法】，Word格式，113页，编制于2014年。 工程概况： 该车站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长187.6m，标准段净宽18.3 m.车站有效站台中心里程处覆土厚度2.973m，底板埋深约16.38～17.93m。车站共设置 2组8个风亭、4个出入口、1个消防专用通道，总建筑面积为11362.27㎡。

2.3、基坑支护设计概况 1本工程±0.000相当于大沽标高2.850，现地表大沽标高按2.30考虑，相当于建筑标高-0.550。以下未注明均为建筑相对标高。

本工程总建筑面积111487.17m2，由14幢住宅楼及2#地下室、3#配电房、1#开关站等组成。 本工程设计标高±均为黄海高程绝对标高，自然地面标高按﹢5.5m考虑，2#、3#地块基础板面标高为+1.05m，板厚450mm，承台高1150mm，东侧11#、16#、26#楼基础板面标高+2.87、+4.37，板厚300~350mm，基坑开挖按板底（或承台）垫层考虑，挖深为1.58m~5.8m，2#地下室呈多边型，南北最长约为160m，东西最宽约为215m。

本工程所处位置的土质主要分为表层土主要为塑填土、碎石土、红粘土；岩石主要为中风化泥质石灰岩。地下室土石方开挖，挖至基础梁垫层底。

本工程为六合天寓房产二期项目，基坑东临银色港湾住宅区，北临北环路，南临联庄居民区，地下管线均已拆除。主要以杂填土、砂土、粉砂土为主。地下水位高，建筑物及地下室车库边线靠近围墙，开挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方开挖量大，需在基坑周边做围护结构。

下沙街道湾南社区农转居多层公寓一期工程东区位于杭州经济技术开发区下沙街道新元村和松合村，拟建纬一路和拟建乔新路西北角。工程结构采用抗震墙结构体系，由5幢18层高层住宅楼、2幢24层高层住宅楼、1幢28层高层住宅楼组成，下设一层地下室，总建筑面积101644平方米，地下建筑面积为23404平方米

编制依据及原则，施工方案，施工进度保证措施

工程名称：XX工程； 建设单位：XX有限公司； 设计单位：XX设计院； 勘查单位：XX勘察院 围护设计单位：XX有限公司 监理单位：XX有限公司； 施工单位：XX集团有限公司。

工程位于XX市XX路与XX交口XX大市场东侧，建筑面积约8900M2，地下室1层，地上7#8#9#10楼18层四栋。设计±0.000相当于绝对标高8.35M，自然地面平均标高大约为7.85m。根据基坑边坡支护设计图纸要求大开挖至1.95m，实际开挖深度5.9m左右，电梯井部位最大挖深达8.3m左右。地下室底板面积为8900M2，初步计算深基坑开挖土方约60000M3。

地下室土方必须采用分层分段均衡对称开挖及间隔跳跃方式进行开挖，分层厚度1.5m不超过2.0m，分段长度不超过15m，每段挖完后应及时施工喷锚支护，段与段之间采用间隔跳跃式开挖，即挖一段支护一段留一段不挖再挖第三段，第一段与第三段支护好后挖第二段。共40页 编制时间：211年3月

XX·XX广场位于莆田市荔城区东园路与学园路交叉口的西南角，本工程设有三层地下室。地下室基坑支护工程由福建省建筑设计研究院设计，本工程采取支护结构形式如下： 北侧（靠近学园路）：标高24.00m位置设2.5m宽平台；平台以上采用土钉喷锚支护，平台以下采用Φ800@1200冲孔灌注桩+两道预应力锚杆支护。

拟建工程位于宁波市鄞州区姜山镇茅山唐叶村境内，宁波至奉化西坞公路边上。本工程主体为一幢16层住宅楼，场地下设一层地下室。工程总建筑面积为13533m2，地下建筑面积为1791m2，地下室围护内的开挖面积为约2250㎡。 本工程地下室底板面标高为-4.10米，其中西侧主楼板厚为300，南半部分板块区域板厚为500，东北角处的配电室部分底板面标高为-5.00米，底板厚为300，各区域垫层厚均为200，则底板垫层底标高为：主楼区-4.600米，板块区为-4.800米，配电室部分为-5.500米；承台垫层底标高：主楼区主要有-5.3米、-5.60米与-6.05米等，板块区主要为单桩承台，其厚度为1米，则其承台垫层底主要为-5.50米，配电室部分承台垫层底标高主要为-6.50米、-6.95米；另电梯井深坑垫层底标高为-7.10米，工程桩均采用φ600钻孔灌注桩，本工程的自然地面标高为-0.90米， 0.000相当于绝对标高3.900米。

东莞 大道为虎门南北干线性城市主干道，纵贯中心区、新湾两大板块，是虎门镇新的城市中轴线，路线全长约12.24km。本标段起讫桩号为K4+360～K12+240.284，与长德路、广珠高速公路、金宁西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、城市主干道相交。

xx地铁xx工程12合同段包括一车站一区间即xx站、xx站～南八里庄站区间。 xx站位于东西向左安路与南北向东三环南路内辅路十字交汇口西侧，呈东北-西南走向跨左安路布设，起止里程为K25+509.45 ~K25+723.000，全长213.55米。车站明挖为两层三跨箱型框架结构，标准段宽度为23.1m，底板埋深17m，顶板覆土厚度为4m。车站附属结构含3个出入口、3个换乘通道及两个风道；南端为盾构始发井。 基坑支护体系均采用钻孔灌注桩+钢支撑结构形式，围护桩顶设置冠梁大部分为800*800mm，桩顶冠梁顶设置200mm厚C25的钢筋混凝土挡墙，基坑中部设置钢围檩两道，钢围檩采用双拼I45b型钢。xx站共设置三道钢支撑，第一道钢支撑沿冠梁设置，钢管撑中距大多6m，第二、三道钢支撑沿钢围檩设置，钢管撑中距大多3m。车站盖挖段两端各设置混凝土挡墙一道。

本工程总建筑面积134276.55㎡，其中地下建筑面积35237.57.㎡，地下二层，地上二十七层（裙房三层），主楼为双塔楼。

本文档资料为深基坑土方开挖支护及降水施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

宁波某深基坑土方开挖方案，临近地铁2号线土方开挖方案，已经专家论证。基坑采用排桩＋混凝土内支撑支护。

本工程主楼24F，屋顶高度102.3m，裙楼2～4层，设整体两层地下室，负一层底板顶标高-4.9m，负二层底板标高-8.3m。主楼框架剪力墙结构，筏板基础，厚1.8m；裙楼框架结构，筏板基础，板厚0.6m，垫层取0.2m。桩基拟采用钻孔灌注桩基础。

“XX市XX工业园区居民整体搬迁安置区”位于XX街道XX社区西北角，丰树山道路两侧，项目地块被丰树山道路分为东西两个部分。东侧场地目前为自然山体，该地区为自住区房屋的建设用地，根据建筑规划，场地内将修建18～31层的7栋住宅楼和一栋综合楼，建筑呈V字形分布，靠近山体设计有一条消防通道，高程为61.5～65.0m，路宽5～6m。住宅采用钢筋砼剪力墙结构，设地下室2层；小高层住宅采用钢筋砼框剪结构，工程基础拟采用钻孔桩、人工挖孔桩和天然基础三种形式。 场地±0.00=63.50 m，计划场地平整后标高为63.5米左右，基坑支护自平整后标高进行，一层地下室开挖深度为7.5m，二层地下室基坑开挖深度暂定为10.5m。 本次施工内容为：深基坑土方开挖与边坡支护工程。该工程由XX市工勘岩土工程有限公司设计；地下室总建筑面积约为37094m2。