南宁某会堂施工组织设计

南宁某招待所会议宴会中心施工组织设计 包含 本工程为****招待所会议宴会中心工程，座落于南宁市**山麓，是2004年**博览会在南宁的主会场，该中心长达182.737m，宽达113.500m，建筑总高度27m，共二层，局部四层，设有一层地下室。本工程建筑结构安全等级为二级，基础设计等级为甲级。地下室防水等级为二级。结构设计使用年限为五十年。工程结构形式为钢筋混凝土框架结构，局部有设备用的地下室、属于坡地上建筑。建筑抗震设防类别为乙类、抗震设防烈度六度，场地类别Ⅱ类，框架结构抗震等级三级、混凝土剪力墙抗震等级二级。总建筑面积达34654.3m2。 等可供参考下载

主要建设内容包括道路工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程和强电电力管沟工程等。采用沥青混凝土路面。

本文档为：某千人会堂建筑整套施工组织设计方案，其中包含：适用范围、编制依据等，内容详实，可供参考。

本工程施工现场有道路出入，车辆行驶方便。施工用水、用电均可从建设单位引至现场的水源、电源接出。建筑材料及施工机械均可直接运入工地。建筑材料由施工单位自行采购，供货渠道已落实。施工机械、运输工具和劳动力由施工单位根据工程进度自行调配平衡，来源已有保证。

建设单位： 设计单位： 建设地点： 建筑面积：1837㎡. 结构类型：框架/2层。 工期要求：工期为70日历天。 投标保证质量：确保达到国家施工验收规范合格标准。

该大会堂迁建工程桩基采用钻孔浇筑桩，桩径采用φ600， 桩数量预估800 根，桩承载力设计值为2000kN，桩长暂定30m，要求 进入中风化凝灰岩。根据设计提供的承载力及常规作法，暂定桩端进入中风化岩1d，配筋率按40kg/m3 暂定，桩身混凝土采用C25 水下商品混凝土，由此计算暂估工作量为C25 混凝土理论方量6785m3，钢筋用量271t，钻孔延长m28000m，钢筋主筋保护层为50mm，孔底沉渣厚度小于50mm。

本工程为南宁市开泰路（通泰路—长福路）市政道路工程，道路起点桩号K0+000，终点桩号K1+255.247，全长1255.247米，道路红线宽度36米

湖南宁乡县某钢结构仓库施工组织设计 包含 模板工程施工 预留、预埋及特殊部位的处理 混凝土工程施工 等可供参考下载

本工程为生产厂房总建筑面积为2410.79m2 结构形式为 轻钢结构 基础形式采用条形基础

南宁东站位于青秀区在建的凤岭北路北侧，西距既有南宁站10.4km，东距既有屯里站2km。车站处于剥蚀浅丘地貌，丘包与槽谷相间，地形起伏，海拔高程85~131m。 建成后的南宁东站作为南宁市主要客站之一，将设柳南车场、南广车场、南钦车场， 设置24台面30线（含6条正线）。车站总建筑面积267471m2，其中站房建筑面积120000m2，无站台柱雨棚覆盖1～13站台（其中基本站台2个），共计76653m2，高架车道及平台总面积37079m2，南北地下换乘厅4799m2。 南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线。近期有柳南客专、南广线、云桂线、金南线、湘桂线南凭段新建双线、南钦新建双线，共6条干线引入枢纽，速度目标值均为200km/h及以上。 南宁东站建成后，作为特大型客运专线站房，将与既有南宁站、规划预留五象辅助客站，一同形成南宁“两主一辅”的枢纽客站格局，进一步巩固南宁市作为我国西南地区重要交通枢纽城市的地位，充分发挥我国与东南亚地区联系的桥头堡作用。 南宁东站站房由三层平面构成，即地上站台层（±0.000标高）、高架进站层（9.300标高）及地下出站层（-10.800标高）。 其中在-6.600标高设有出站夹层（设备及四电用房），在4.500标高设有站台夹层（公安办公及车站办公用房），在16.500标高设有商业夹层（旅客商业服务区）。 高架进站层平面分为进站大厅和候车大厅两大部分，进站厅分别设在东西两侧，候车厅为无柱空间，位于站房的中部并贯穿整个站房的东西，在进站厅与候车厅之间，对应站台布置有11组进站口到中间站台进站，南北端部设一处进站口进基本站台。在进站厅两侧布置售票厅、辅助用房及公共卫生间、小件寄存、问询咨询等旅客服务实施。商店、餐饮等设置于南北两端的局部夹层。 站台层南北基本站台与站前南北广场平接，平面的中间部位设有进站入口及基本站台候车厅。南侧基本站台候车厅的东区为贵宾候车区与商业服务，西区是售票厅及设备用房。北侧基本站台候车厅的西区为贵宾候车区与商业服务，东区是售票厅与设备用房。两侧贵宾候车区均设有三个贵宾候车室。贵宾候车区设独立出入口并配置专用停车场。 在各中间站台上对应进、出站层，设置楼梯、自动扶梯以及无障碍垂直电梯。 出站层平面中间是贯穿南北的联系通道，两侧为出站厅，与通道之间采用玻璃隔断方式进行分隔。在南北两侧广场下部-6.600夹层设有设备用房；通过出站层的东西出站厅经由联系通道在南侧与轨道交通1号线进行换乘。同时通过南北联系通道到达南北城市地下广场，与市内公交车场、长途车站、出租车停车场、部分私家车及其他社会车辆停车场进行无缝连接。 作为我国沟通中国-东盟铁路的国际性铁路交通综合枢纽工程，南宁东站站房建设规模达12万平方米，建成后必将成为我国西南地区又一标志性的综合性特大型铁路交通枢纽建筑之一。 站房设计充分考虑旅客进站、出战、换乘、候车等活动规律，体现以人为本、流线为主、效率第一的设计原则，采用“高架”候车的功能流线，合理组织站内外各类交通流线，使旅客在车站内的活动以最小的步行距离，最短的时间来进行。 图 2.1.1 1 南宁东站整体效果图 2.1.1.1.建筑概况 本工程站房建筑层数：地下1层（带局部夹层），地上2层（带局部夹层）；站房建筑高度：檐口30.650m，最高点48.250m；站台雨棚高度：梁底部13.5m（站台面以上）； 站房结构形式：钢筋混凝土框架结构，屋盖为钢管混凝土柱支承的钢管桁架。 站房地下一层：铁路旅客出站通道，并兼作城市交通隧道连接城市轨道交通换乘厅、轨道交通站、车站南北广场及广场下的地下空间； 地面一层：南北进站广厅、售票厅及南北基本站台候车厅； 地面二层：东西高架进站车道、进站广厅、售票厅及候车厅，南北高架平台； 本工程地下室内的各层填充隔墙采用200厚（局部150厚）B06蒸压加气混凝土砌块，砌筑砂浆采用强度等级不低于M5的加气混凝土专用砌筑砂浆砌筑；±0.00以下，采用240厚MU15蒸压灰砂砖，砌筑砂浆强度M10；±0.00以上，砌体填充墙采用200厚（局部150厚）B06蒸压加气混凝土砌块，采用强度等级不低于M5的加气混凝土专用砌筑砂浆砌筑； 当采用轻质墙体时，除注明外均采用轻钢龙骨、无石棉纤维增强水泥平板，其间充填防火岩棉。 本工程外立面为石材玻璃明框幕墙，屋面为金属屋面，室内装修包括饰面墙、地砖、墙砖、铝合金吊顶及吸声吊顶等。 2.1.1.2.结构概况 南宁东站位于南宁市在建的凤岭北路北侧，有主站房和站台雨棚组成，主站房分为三层：出站层、站台层、高架候车层、局部设有设备或商业夹层。本工程±0.00=99.40，轨顶标高-1.350，出站通道建筑面标高-10.800，最高一级屋顶标高48.100。 站台平面尺寸为186m*414.8m，通过变形缝分为三个结构单元。顺轨道的柱网开间主要有21m、22m，垂直轨道的柱网进深主要有24.75m、21.5m。钢屋盖顺轨道的跨度42m+66m+42m；垂直轨道的柱距主要有46.25m、43m、33.1m。站台雨棚位于站房两侧，对称布置。 主体结构设计使用年限50年，设计基准期50年，主体结构的耐久性构造满足100年要求。承轨梁板及其下的柱、墙和基础须同时满足铁路桥涵相关规范中100年设计使用年限的要求。 混凝土强度等级：基础垫层：C15，层厚100，周边宽出承台或基础边100。桩C40；承台、基础梁、混凝土墙、柱、梁、板、楼梯：C40；钢筋混凝土柱内混凝土：C40（采用微膨胀混凝土）；二次浇捣构件(构造柱、过梁、压顶梁等)混凝土等级为C30。地下通道、地下室、电梯底坑混凝土的设计抗渗等级为P8.外加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求，参量应经试验确定。 砌体材料及砌筑砂浆：±0.000以下与土壤直接接触墙体（不含地下室内墙体）：MU15蒸压粉煤灰实心砖，M10水泥砂浆砌筑。±0.000以上墙体及地下室内墙体，干重度≤6.0 kN/m3的MU3.5粉煤灰加气砼砌块，卫生间墙体采用M7.5水泥砂浆砌筑，其余墙体采用M5混凝砂浆砌筑。砌体施工质量控制等级应不低于B级。 钢筋：钢筋种类包括HPB300和HRB400以及预应力钢绞线； 在施工中，当需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应按照钢筋受拉承载力设计值，相等的原则换算，并应满足最小配筋率、抗裂验算等要求，并应得到结构设计人的书面认可。 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.3，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。 钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。 本工程±0.000以下结构采用的钢筋必须满足《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的要求，HRB400级钢筋必须未经高压穿水处理过，钢筋的化学成分C+Mn/6应小于或等于0.5%。 焊条：HPB300钢筋互焊及与其他强度钢筋焊接E43，HRB400级钢筋互焊用E55，HRB400级钢筋与Q345B刚才埋件焊接用E50. 钢结构用钢材除注明外，其余均采用Q345B，钢结构的钢材应满足下述要求： 1）钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85。 2）钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%。 3）钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 4）承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。 5）厚度≥40mm的钢材，钢板厚度方向截面收缩率不应小于国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313中Z15级规定的容许值。 建筑材料均应有出厂合格证，并按有关规定进行检验，达到规范规定的指标和符合设计要求。 2.1.1.3.给排水、消防系统概况 本工程设计范围主要包括站房室内给排水系统、站房屋面雨水系统、室内消防给水系统、气体灭火系统、建筑灭火器配置设计。 2.1.1.4.建筑电气概况 站房工程的电气安装工程由变配电、动力、照明等低压电气安装系统。 变配电包括：高低压配电柜安装，变压器安装，发电机安装及环保施工等分项工程施工。 照明系统包括：普通照明、应急照明、泛光照明和静态标识系统。 本项目供电电源由临近铁路牵引变电所不同的10KV母线段引来2路独立的10KV电源（A、B）至本站，作为本工程除季节性空调负荷之外的所有用电负荷的总电源。要求这2路10KV电源彼此独立、互不影响、不致同时断电，其工作方式为同时工作、分列运行，互为100%热备用，每路10KV电源均能承担全部负荷。 另由其中之一的10KV母线段再引来1路10KV电源（C）至本站，作为本工程季节性空调用电负荷的总电源。 2.1.1.5.火灾自动报警及联动控制系统（FAS）概况 南宁东站火灾自动报警系统的保护对象属于一级，本消防系统为控制中心报警系统，采用集中管理，分散控制的控制方式，在消防控制分部设置报警控制器，在消防控制中心设网络控制显示器。本系统包括火灾自动报警系统；消防联动控制系统；火灾应急广播系统；消防直通对讲电话系统；电梯监控控制系统；智能应急照明控制系统；漏电火灾报警系统。 2.1.1.6.机电设备管理（BAS）系统概况 本站房设置建筑设备监控系统（BAS）,建筑设备监控系统，采用直接数字控制技术，对本站房内的变配电系统、柴油发电机组备用电源系统、EPS应急电源、空调系统、通风系统、给水排水系统、电梯交通系统、智能照明系统等进行监视及节能控制。 2.1.1.7.暖通系统概况 南宁东站的暖通、空调工程可以分为三大系统：风系统、水系统和设备系统，其中风系统包括空调送回风系统、送排风系统（含排气管）、防排烟系统，水系统包括冷冻水系统、冷却水系统、凝结水系统，设备主要指离心式冷水机组、组合式空调机组、立式新风全热交换器、方型横流超低噪声冷却塔、离心高温排烟风机、各类泵（空调水泵、空调系统补水泵）、风机盘管、VRV多联机等。

本标段为南宁市心圩江环境综合整治工程中的河道整治工程第Ⅱ标。其分界线为：下游为大学路南侧红线，上游为规划科德路南侧。

质量要求 达到国家验收规范合格标准 要求总工期 328天（日历天） 总建筑面积 42377.47平方米 地理位置 南宁兴仙葫开发区内东区

根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。 1.4.3.2.站房工程施工平面布置

本工程东为古新河，河东为环城西路，道路红线宽40m；西靠省电力设计院办公楼；南临市中级法院和规划中的凤起路延伸段，道路红线宽24m，新省府路，道路红线宽30m，路北为省府大院。地势平坦，地面标高为黄海高程5.66～5.99m，总用地面积5.9hm2，建筑红线内面积4.91hm2。

本工程作为浙江省重大工程，建筑占地面积达1.58万余m2，主楼建筑面积达5.85 万余m2，地势平坦，地面标高为黄海高程为5.66～5.99m，总用地面积5.9hm2，建筑红线内面积4.91hm2。

本工程线路起止点及长度：线路起自500kV大新变电站，终至南宁500kV变电站。沿线途经大新县、崇左市江洲区、扶绥县及南宁市江南区，线路全长125.67km，本标段线路长度为45.603km。本标段新建铁塔104基，其中直线铁塔91基，换位塔1基，转角塔12基。本标段导线采用4×LGJ-500/45，分裂间距450mm。地线采用一根24芯复合光缆地线，型号为OPGW-2S1/24(M128/R85-134)，另一根采用LBGJ-80-20AC（YB/T 124-1997）铝包钢绞线。 本资料为广西南宁500kv滇南送出施工组织设计，共128页。

某汽车4S店详细施工图，特别完整，有设计说明，平面图，剖面图、立面图、节点详图、整套施工图

施工进度紧。在不到一年半的时间内要完成如此大规模的工程建设，除投入充足的机械、材料、劳动力这三大硬件外

xx省人民大会堂迁建工程位于xx市，省行政中心规划区内。东为古新河，河东为环城西路，道路红线宽40m；西靠省电力设计院办公楼；南临市中级法院和规划中的凤起路延伸段，道路红线宽24m，路南为xx市青年活动中心；北倚省老年活动中心和新省府路，道路红线宽30m，路北为省府大院。地势平坦，地面标高为黄海高程5.66～5.99m，总用地面积5.9hm2，建筑红线内面积4.91hm2。

广西南宁市某高层商住楼施工组织设计（15层框架 精装修）广西南宁市某高层商住楼施工组织设计（15层框架 精装修）

1.2 总体概述 　　1.2.1 工程总体情况 　　南宁市***江堤堤路园道路工程主线全长4465.145m，为城市次干路I级，计算有车速度为40公里/小时，双向六车道，标准路基宽度为38米，其中中央分隔量为3米，两侧的车道宽各为11.5米，两侧的人行道宽各为6米，路面采取沥青混凝土路面。 

1.2.1 工程总体情况 　　南宁市某道路工程主线全长4465.145m，为城市次干路I级，计算有车速度为40公里/小时，双向六车道，标准路基宽度为38米，其中中央分隔量为3米，两侧的车道宽各为11.5米，两侧的人行道宽各为6米，路面采取沥青混凝土路面。 　

根据本项目的工程规模、工程数量及工期和质量要求，结合我单位从事类似工程的施工经验，本项工程计划安排由承担过类似工程施工，管理经验丰富并有国家一级项目经理证书的人员担任项目经理，总工由具有较高技术业务素质、技术管理水平及市政工程施工现场管理经验丰富的同志担任。项目经理部按四部一室的编制设置，人员从我单位范围内按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派。项目经理部作为我单位派出机构，全权负责该项工程的施工和办理相关事宜，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明施工等各项目标的实现。

工程桩轴线控制：根据平面测量控制网，采用直角坐标法或极坐标法定出挖孔桩的控制轴线，控制测量采用J2经纬仪测量

施工缝处须待已浇筑混凝土抗压不小于1.2Mpa时，才允许继续浇筑，在继续浇筑混凝土前，施工缝混凝土表面应凿毛，剔除浮动石子，并用水冲洗干净后，先浇一层水泥浆，然后继续浇筑混凝土，细致操作振实，使新旧混凝土紧密结合

本资料为南宁至广州铁路站前工程某标段(投标)施工组织设计，新建南宁至广州铁路站前工程XX标段范围[XX院DK116+098.52=XX咨询IDK120+000～IDK202+810.23，线路长约82.729km（含断链）]。工程范围为改移道路、三电迁改、管线迁改；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；其他运营生产设备及建筑物中的、站台墙、综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；大型临时设施和过渡工程等。 内容详实，可供网友下载参考。

新建xx铁路xx隧道起于xx省xx市都杨镇，经过xx镇xx村，止于xx市xx镇禄岸村。进口桩号IDK352+048，内轨顶面标高41.586m；出口桩号IDK364+256,内轨顶面标高63.512m，隧道全长12208m，为全线最长隧道，隧道最大埋深约407m。 xx隧道位于云开山脉东北段，线路穿越中低山丘陵区，多为“V”型河谷，少部分为“U”型河谷，谷底与分水岭相对高差80～200m，山顶一般呈浑圆状。地面高程为34.8～470.8m，三坡自然坡度陡倾，自然坡度变化较大，部分上陡下缓，部分下缓上陡，纵向自然坡角一般为16～28°，出口纵向坡度40°；横向自然坡角9～27°，隧址区多为松林，植被覆盖率约80%。

新建xx至xx铁路站前工程施工NGZQ-8标位于xx省xx市和xx市境内，起讫里程为：D2K331+350～D1K403+350（设2处短链287.62m、1处长链31.63m）、左线D1K403+350～D1K407+138（设长链11.63m）、右线D1K403+350～D1YK407+055（设长链8.68m），全长71.7401km+(左线3.79963km、右线3.705km)。

本工程主要材料由我方统一采购，零星材料及急用材料由现场采购，所有进场材料需要进行检验，合格后方可使用，如此既保证了工程不因材料短缺而停工，又保证施工时不会因材料质量出现问题而返工的现象。

新建xx铁路xx隧道起于xx省xx市都杨镇，经过xx镇xx村，止于xx市xx镇禄岸村。进口桩号IDK352+048，内轨顶面标高41.586m；出口桩号IDK364+256,内轨顶面标高63.512m，隧道全长12208m，为全线最长隧道，隧道最大埋深约407m。

新建xx至xx铁路站前工程施工NGZQ-8标位于xx省xx市和xx市境内，起讫里程为：D2K331+350～D1K403+350（设2处短链287.62m、1处长链31.63m）、左线D1K403+350～D1K407+138（设长链11.63m）、右线D1K403+350～D1YK407+055（设长链8.68m），全长71.7401km+(左线3.79963km、右线3.705km)。

本工程在人力、物力、财力技术上充分保证，各职能部门积极配合，全力服务。加强政治思想工作，调动项目部各成员的积极性，树立为企业争光的责任感。现场组成工程进度管理领导小组，共同分担责任。 加强公司、项目部与业主的联系，并强化项目部内部管理，及对供货商的管理，减少一切不利于工期进展的因素。

本工程为核六级、常六级人防工程、防化等级为丙级(人防掩蔽部）+丁级（物质库），平时 为小汽车停车库，战时为二等人员掩蔽部、物资库。划分为6 个人防防护单元和22 个抗爆单 元。地下室人防区建筑面积为13176.84 平方米，掩蔽人数为6500 人。

本工程河道两侧均设置截污管道，其中河道右岸大学路以北污水管管径为D＝400～600，长度为1634m，检查井60座；河道左岸大学路以北污水管管径为D＝400，长度为1310m，检查井42座。管道接口采用承插式接口，全部采用开槽施工，基础为级配砂石换填基础。

本图为某二层会堂建筑CAD设计施工图纸。该图纸共有8张，其中包括剖面图、一层楼梯间大样图、侧立面图等图。内容详尽，可供参考。

本图纸为：会堂消防全套电气方案CAD图纸，内容包括：总平面位置图，道路定位图,强，弱电平面图,消防说明图，消防系统图,配电干线系统图,设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为永春会堂观众厅建筑设计施工图，其包含的内容为会议厅平面图，会议厅地材布置图，观众厅平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某会堂消防系统设计全套cad施工图，其包含的内容为地下室层消防报警平面图，八层消防报警平面图，二层消防l联动控制平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。