济南市北园大街道路及环境建设工程工期保证

济南市北园大街地处济南北部地区，为铁路以北唯一的一条贯穿东西的城市客运交通走廊。北园大街道路主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等内容。

XX大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设六项内容。

1、根据工程实际情况和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 2、根据工程实际情况和特点，合理安排施工方案与施工顺序。 3、有针对性的制定切实可行的施工方案，采用新技术、新材料、新工艺、新设备。 4、坚持ISO2000质量体系在工程管理中的持续运行，确保实现工程质量目标。 5、根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。

本工程绝大部分墩柱规格统一，为保证外观质量，所有墩柱模板均采用专业工厂加工定制的整体钢模，汽车起重机配合安装、拆卸模板。

本工程为市区道路改造工程，原有道路地下管线较复杂，施工期间需要进行充分详细的调查并针对性地做好防护并且做好需保留管线范围内的沟槽开挖组织设计，确保需保留的管线的安全。

大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设六项内容。 地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致；快速公交西起XX路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长10.2km；环境建设西起二环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设（施工单位不作地块开发建设）。 全线道路红线按60m进行控制，匝道落地、主要交叉口段按道路红线70m控制。

根据本工程的特点，采用先进成熟的施工工艺，同时采用合理的、切实可行的新工艺，道路施工采用样板路方法，在整个施工过程中采用试验先行的方式。

本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。

本工程既有道路桥梁的改建施工，又有新建高架路，还有雨污水及多种专业管线的综合施工，各种管线错综复杂，各类检查井数量多，施工协调难度大，对施工机械的灵活性要求较高。

根据本工程的特点，采用先进成熟的施工工艺，同时采用合理的、切实可行的新工艺，道路施工采用样板路方法，在整个施工过程中采用试验先行的方式。

挖掘机，摊铺机，双钢轮压路机，胶轮压路机，钢筋切断机，电焊机BX-500

XX大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设六项内容。 地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致；快速公交西起XX路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长10.2km；环境建设西起二环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设（施工单位不作地块开发建设）。

本资料为济南市建设工程监理管理规定，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

内容简介 一、投入本项目监理工作的人员 1.1 监理人员组成简介 按照招标文件对人员资质的要求，结合本项目施工监理工作的需要，我们在选派人员方面综合考虑了：持证、职称、年龄、专业特长等方面因素，特别强调拟派人员的实际业务水平、具体工作能力和责任心。在考虑到项目所在地位于城市闹市区，地质情况复杂、地下管网复杂，桥梁多的施工特点，我们所组成的监理班子是一个老中青相结合、专业特长相匹配、职称结构相协调、领导有力、管理有方、团结向上并富有活力、工作严谨、特别能战斗的专业监理队伍。拟派监理人员技术过硬，对桥梁、管网和不良地质路段施工监理有丰富的经验并具有较强的身体素质，能完成施工现场的监理任务。

本手册是根据建设部《关于印发〈二OOO至二OO一年度工程建设国家标准修订计划〉的通知》〈建标[2001]87号〉的要求，由原手册编制人员对烟建办[1999]100号关于印发《〈烟台市建设工程质量检测见证取样送检暂行规定〉的通知》要求，依据新颁《建筑工程施工质量验收统一标准》等14本工程验收规范修订而成。 全文共计201页

第一章 工程概况 ……………………………………………… （1） 第二章 适用范围………………………………………………… （2） 第三章 编制依据 ……………………………………………… （2） 浏览详细目录>> 内容简介 工期要求：2009年4月24日至2009年7月20日 工程具体旁站措施 根据二环南路的工程特点，明确对二灰、水稳、沥青、砼路面、管道回填进行施工全过程旁站。特别对二灰、水稳、沥青摊铺中的松铺厚度、标高、平整度、是否离析、摊铺宽度、碾压效果进行旁站控制；对砼路面模板安装、厚度、标高、平整度、塌落度、振捣、是否漏浆、宽度、来料时间进行旁站控制；对管道的地基处理、砼厚度、平整度、塌落度、振捣、来料时间进行旁站控制。旁站过程中应控制指标如下： 1、管道混凝土基础工程施工过程中，主要控制内容有：对其原材料、目标配合比、生产配合比作严格的控制；浇筑砼的厚度、平整度、养护情况；同时对施工单位的施工工艺严格把关 2、回填工程施工过程中，主要控制内容有：分层厚度、分层夯实、分层检测，确保有足够的压实度、平整度及施工单位的施工工艺。 3、检查井及雨水工程施工过程中，主要控制内容有：排水管的清理、排水管原材料质量、垫层质量、排水管接口处理、管井接口、检查井质量（基础钢筋隐蔽、砌筑等）。 …… 测量复核放样 在测量监理工程师的指导下，搞好测量交桩和测量复核，并在测量监理工程师的协调下，做好各标段之间的联测，将测量成果报总监审批；各标段根据各自工程特点，进行控制点的加密，建立测量控制网，经复测闭合后，将测量成果报总监审批。测量监理工程师在监督施工测量过程中，对每一分项工程必须作严格的监测。 …… 安全文明旁站 1、吊车吊管安装时在旋转半径内注意机械伤害,专职人员指挥，设置警示标志。 2、做好防汛应急预案，下雨时施工便道保持通畅，就近修建临时排水设施，保证雨季作业场地不被雨水淹没并及时排除地面水。 3、旧路面破除大型机具半径范围内应有专人指挥、具体操作人员应与上报人员证件相符，渣土外运时做好防尘措施，同时进入施工现场的车辆应保持清洁，覆盖篷布。 4. 施工现场低压供电系统应设置总配电箱、分配电箱和开关箱，实行三级配电，两级保护。 5.临时用电的高、低压线路都应符合线路架设规定。如不能保证与建筑物所规定的安全距离时，高压线路严禁架设并不准跨越建筑物；低压可使用橡皮电缆。 …… 字数约8.6千字 编制于2009年4月

一、 工程总体概况： 二、工程质量、进度、投资控制情况： 三、本月工程进度概况 四、工程计量、工程款支付与索赔 五、安全生产文明施工督查情况 六、安全文明施工情况 七、合同管理与工程协调 工程图片资料 八、本月监理工作总结 …… 字数约3.2千字

1.2 道路工程简介 某东路道路工程：起点为某路与XX路交叉口，终点为XX中心，全长2561.84米，道路呈东西走向。第一标段K0+000—K0+800在K0+122.58处跨越现状XX。 道路标准断面红线宽度为30m，断面形式为慢行一体（人行道2.5m+非机动车道5m）+机动车道（15m）+慢行一体（人行道2.5m+非机动车道5m）。 机动车道路面结构为：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+5cm中粒式沥青砼（AC-20）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+18cm水泥稳定碎石+30cm2：8灰土碎石。 慢车道路面结构为：3cm细粒式沥青砼（AC-1 3）+6cm中粒式沥青砼（AC-20）+16cm水泥稳定碎石+20cm2：8灰土碎石。 人行道结构为6cm花砖+3cm砂浆+16cm水泥稳定碎石+20cm2：8灰土碎石。人行道板为彩色花砖，立缘石采用花岗岩。

本工程选派有类似工程经历的专业施工队进行本专业施工，对于每个专业施工队的工作量下达明确任务书（包括工作内容，工期，质量等），进行动态工程工期的控制，及时协调各专业间的交叉作业，制定合理可行的施工进度计划，确保施工工期关键控制点的完成，为总工期的按时完成打下良好的基础。严格执行各项工程质量规定，在确保质量合格的前提下力争优良，并尽量缩短工期。

本资料为济南市西客站片区安置区农林绿化工程资料内容完整可供参考，值得设计师下载

内容简介 (二)深基坑施工方案及支护方案 1、支护方案总说明 根据本工程的岩土工程条件，水文地质特点和周围环境情况，结合当地经验，并经综合计算分析确定，对地下水采用坑外搅拌桩形成止水帷幕，坑内管井降水的综合方法进行控制，对于支护结构，AB及CD段采用桩加内支撑方法支护，其他部位采用桩锚支护方法。 2、地下水控制： 因基坑支护影响范围内地基土较软弱，基坑开挖较深，周围道路及已建建筑物距基坑的距离基本都在一倍基坑深度左右，为保证在有效控制地下水的同时，避免对周围建筑物的影响，决定基坑周围采用一排搅拌桩形成止水帷幕挡水，坑内采用管井降水的方法处理地下水。 粉喷桩埋头4.50m，桩长13.50m，桩间距0.35 m，临桩搭接0.15 m，水泥掺入量为0.15。降水井布置4眼，设计井深18.00 m（自现地面算起），成孔直径800 m m，滤水管采用内径400mm，外径500mm的无砂水泥滤管，填料采用φ0.5碎石，滤网可采用纱网。 3、支护方案 依据岩土工程条件，结合基坑平面形状复杂，开挖较深，作业范围狭小的特点，决定上部4.50m深度范围内采用450放坡，下部采用桩锚和桩加内支撑的联合方法进行支护。 …… (四)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是基坑坍塌、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜、物体打击、高处坠落等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定基坑坍塌和地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜的应急方案。 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给桥梁施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。 1)深基础开挖前先采取井点降水，将水位降至开挖最深度以—下，防止开挖时出水塌方。 2)材料准备：开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡 (打桩护坡法)，为防止基础出水，准备2台抽水泵，随时应急。 3)进行基坑支护方案的设计并进行论证，报监理审批。