辽宁某机场扩建工程施工组织设计

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m?,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨。T2航站楼钢结构整体分布见下图2.4.1所示。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

高桩码头扩建工程施工组织设计高桩码头扩建工程施工组织设计

XX粮食储备库扩建工程属国家重点建设项目，位于XX，地势平担，地理位置较好。该工程是XX市继国务院前两次完成500亿和200亿仓容建设后，再建200亿斤仓容建设任务的组成部份

本文档为某植物园扩建工程施工组织设计，文档内容详细，资料可供参考。

1#、2#学员宿舍楼为砖混结构，文体设施楼为钢砼框架结构，本工程抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级。 本施工组织设计共分七章 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工部署 第四章 土建施工方案 第五章 安装工程施工方法 第六章 质量、安全、文明施工及现场治安保卫措施 第七章 目标管理

**电厂新建烟气脱硫工程位于贵州**地区**侗族自治县，该项目土建工程主要包括电气控制楼、石膏脱水车间、废水处理车间、吸收剂制备车间、石灰石磨制车间、GGH 支架系统、增压风机基础及检修支架、吸收塔基础、事故浆罐基础、烟道支架、其它建（构）筑物及包括各型泵、电机、风机、变压器、吸收塔烟气换热器等室内外设备基础。该项目计划于2005 年3 月份开工，2005 年12 月投产第一台机组，第二台机组装置分别投入运行。每台机组各设一套湿式石灰石/石膏法烟气脱硫装置及其所有相关的系统及设备，包括脱硫岛范围内所有建筑工程、设 备工艺、热控、电气、给水排水、消防、暖通等安装与施工。烟气脱硫装置布置在主厂房烟囱后，南北长约150m，东西宽约100m，场地的北侧及东侧为进厂区道路。场平工作已完成,该项目施工地点距离县城约25km,厂区由进厂公路通到省道,公路运输较为便利。脱硫装置（FGD）区域的总平面布置是根据工艺特点设立相关建（构）筑物，按各自功能分区布置。FGD 的主要部分包括：吸收塔、增压风机、吸收塔排放池、烟道支架、综合支架等，统一布置在靠主厂房烟道旁。

【恒智天成】扩建工程位于【恒智天成】路以北，【恒智天成】路以西，交通方便，Ⅰ标工程建筑面积【恒智天成】平方米，由1#、2#学员宿舍楼及文体设施楼组成。

本闸位于………… 本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。

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节制闸扩建工程施工组织设计

某闸加固与扩建工程施工组织设计

该工程总建筑面积为3282.10m2。其中地下为542.77m2，地上为2739.33m2。

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某大道扩建工程施工组织设计包含本标段为№.2 合同段，起止里程桩从K1+260～K2+512，即~~桥至~~立交，长度1252m。该工程内容包括旧路面拆除、土方工程、路基工程、路面工程、排水工程等内容丰富可供网友下载参考

本资料为深圳某水厂扩建工程施工组织设计，净水工程主要构筑物包括：配水混合池、立式折板反应池、立式折板反应池、平流沉淀池、翻板滤池、反冲洗泵房、清水池、送水泵房、加药间、加氯间等。辅助建筑物有：值班宿舍，机修仓库、变配电间、传达室等。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为某机场扩建工程场道工程施工总结，包括土方工程、道面工程、围场路及排水沟工程的施工和讯标台的土方施工。施工总面积为58万平方米，为4C级支线机场。内容详实，值得参考下载。

根据工程的需要和施工组织设计的要求，由机管员提出详细的机械设备使用计划，用于本工程的施工机械，其机械性能、状况应能满足工程质量和进度的要求。

青岛流亭机场国际航站楼工程总建筑面积100225 m2，地下室总建筑面积44199 m2，地上总建筑面积56026 m2，建筑高度29.98m。

第一节 工程简述 为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要，沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建，扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司. 其中新建的航站楼是机场扩建工程的核心建筑，该楼造型新颖、宏伟壮观。该航站楼由德国和中国民航设计院共同设计，建筑面积为6.32 万平方米，分为A 、B 、C 、D 四个区域及高架桥，主体结构为二层，局部配置地下室，局部配置夹层，建筑总高37 米。

本工程 整个钢屋架工程覆盖面积很大，均有地下室，各种大型起重机械，无法进入室内, T—1钢屋架重达32 T/根, 长 5m，GZ—1长18 m，重25.3T/根，都采用管—管相贯节点，穿销节点和法兰盘质量精度高，工期紧, 后门已关死, 给钢结构现场拼装与安装增加很大难度。

沈阳某机场扩建工程屋面钢结构工程施工组织设计方案沈阳某机场扩建工程屋面钢结构工程施工组织设计方案

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，

1．自然地理 XX至XX机场公路（XX至XX段），项目区域地形地貌复杂，地形起伏大，山体坡面陡，高差大，沿线起点，最低处高程约1490m（黄海高程），线路终点，最高处高程约1710m，相对高差达220m,平均纵坡约4%。 2．气候条件 XX属亚热带季风区，因山体大，海拔高差悬殊，地形复杂多变，“立体气候”特征明显。XX一年四季气候宜人，特别是盛夏时节，天气凉爽，冬季气温偏低，春季气温回暖明显，夏季气温宜人。月平均最高气温出现在8月，为22.2摄氏度；月平均气温最低出现在1月份，为-8.6摄氏度。五月至十月份平均占全年降雨的84.90%，其他月份降雨量偏少。 3．水文地质 XX林区山高水长，水系发育多呈不对称的树枝状。XX主峰山岭由西向东连成XX山脉，山脉南坡属长江流域，坡度一般为30-50度。汉水支流南河、堵河发源于山脉北坡，长江支流香溪河。沿渡河（神龙溪）发源于山脉南坡。全区有大小溪流317条。河流均发源于本区境内，属高山河流，以大、小XX为中心呈扇形放射状向外奔流，河流下切强烈，河床比降大，水能资源丰富。

为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要，沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建，扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司.

为了满足日益扩大的国际交往和国内市场的需要，沈阳某国际机场在其西侧进行大规模的扩建，扩建工程由辽宁省、沈阳市与东北民航管理局共同投资,建设单位为沈阳某国际机场扩建工程指挥部,监理单位为北京塞瑞斯监理公司. 其中新建的航站楼是机场扩建工程的核心建筑，该楼造型新颖、宏伟壮观。该航站楼由德国和中国民航设计院共同设计，建筑面积为6.32 万平方米，分为A 、B 、C 、D 四个区域及高架桥，主体结构为二层，局部配置地下室，局部配置夹层，建筑总高37 米。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

本文档为：某垃圾焚化中心扩建工程施工组织设计，其中包含：编制依据、工程概况等，内容详实，本工程位於某國際機場的西面，東南兩邊分別是偉龍馬路與信安馬路，佔地面积大約46，596m2，大部份為石屎結構工程 ， 有一部份為鋼結構工程。可供参考。

本资料为：浙江宾馆改扩建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为某教培中心扩建工程施工组织设计范本，内容详实，可供参考。

本资料是二期扩建工程施工组织设计方案，内容清晰，可供参考，值得下载

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基坑（槽）通过验收后或砂石垫层施工完毕应及时浇注C10素砼垫层。采用平板振动器振精密实，砼终凝前用木抹子搓毛