xx隧道2#斜井全长875m，位于xx隧道D2K729+085左侧，与线路左线夹角为45°，斜井纵坡：XJ2K0+875～0+046.46为10.8%的下坡进入平导：XJ2K0+046.46～0+000为3%的上坡由平导进入正洞。斜井双车道辅助坑道，净空尺寸为7.5m（宽）×6.0m（高），V级围岩洞口段为模筑砼衬砌，其余为锚喷衬砌，III、IV级围岩为锚喷衬砌。斜井与平导相交段为III级围岩采用模筑砼衬砌加强，锚喷支护采用I16工字钢拱架，20cm厚挂网锚喷支护。2#斜井与正洞相交处为III级围岩，正洞交叉口段采用工字钢支护加强，长度为20米，该斜井施工正洞3900m，施工里程D2K730+300～D2K726+400。
隧道斜井进平导、正洞交叉口段落专项技术方案-图一
隧道斜井进平导、正洞交叉口段落专项技术方案-图二
隧道斜井进平导、正洞交叉口段落专项技术方案-图三
隧道斜井进平导、正洞交叉口段落专项技术方案-图四
隧道斜井进平导、正洞交叉口段落专项技术方案-图五
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 3.3.2 洞身结构设计 3.3.2.1 洞口段 根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。
一、工程概况 辟筑某路西起某路，东至某路，为城市Ⅰ级次干路。红线宽度40米。 某路排水工程包括雨、污水两道地下管线。雨水管位于道路中心线以北2.0米处；污水管位于道路中心线以南3.0米处。
该资料是某地区道路交叉口三个游园景观施工图。图纸内容包含：游园景观设计总平面图、总平面尺寸图、乔木植物配置图、灯具布置图以及铺装详图等
本资料为厂区道路工程交叉口处理套图，包含10米道路厂区内部道路交叉口设计图、7米道路厂区内部道路交叉口设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。
设计于2014年，共2张CAD设计图。
