新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程 施工组织设计

施工准备情况： 1、 用地及拆迁能满足开工需要； 2、 施工设计文件和图纸已进行审核，并进行了技术、安全、质量交底； 3、 施工测量放样已审批； 4、 主要进场人员已审核批准； 5、 进场施工机械、设备报验单已审核批准； 6、 施工组织设计已审核批准； 7、 施工进度分年、月计划已完成； 8、 整章建制、临时设施已完成； 9、 施工现场道路、水、电等已达到开工条件； 10、混凝土骨料碱活性试验报告，水质检测报告已审批。

本设计为宁波东站房电力施工图。宁波东站房总建筑面积为3950.0m2，基底建筑面积为3150.0m2。建筑层数为地上两层，局部一层，建筑总高度17.85m。站房最高聚集人数为1000人，为中型铁路旅客站房。图纸包括宁波东站站房图纸目录及设计说明、竖向系统图、配电系统图、照明平面、电力干线平面、动力平面。

站房主体三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。站房主体建筑轴线间南北宽61.5m,东西宽234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面积39582㎡，其中站房面积37623㎡，生产用房1950㎡。 站房结构形式：总体设计两道伸缩缝，形成三个结构分区，1-5轴为A区，6~17轴为B区，8~22轴为C区，站房主体采用混凝土框架结构，6~17轴主站房主要构建为型钢混凝土框架梁，楼面采用混凝土现浇板。

铁路客运车站标识系统暂行技术条件。客运、货运站台静态标示。铁路旅客车站站台及站房静态标示

根据收集的贵定县气象信息，在满足合同工期的前提下，结合现场实际情况，科学优化施工组织方案。不适宜冬季施工的工程尽量避开不利季节，因工期需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的冬季施工措施，确保工程质量。

本套方案为新建铁路宁德站房无台柱雨棚钢结构,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

本项目为xx沿海铁路xx至xx段扩能改造工程项目，路线始于xx东出站端至xx北站，DK0+000～DK99+000，全长98.813正线公里。全线设五象、大塘、小董西及xx北站共4个，其中xx、xx西站、xx北为越行站，大塘为中间站，均为新建车站。铁路等级为Ⅰ级，正线数目双线，速度目标值250km/h。全线以铺设有砟轨道为主，长度大于6km的隧道铺设CRTSI型双块式无砟轨道。

本标题为：上海铁路南站站屋结构设计，内容详细，可供大家下载参考。

站房主体三层，地下一层，地上二层，局部设计夹层。站房主体建筑轴线间南北宽61.5m,东西宽234m,站房建筑高度32.4m。站房建筑面积39582㎡，其中站房面积37623㎡，生产用房1950㎡。

本工程共分三层，局部设置夹层。架空层（-7.20m）主要功能为出站大厅旅游集散中心、旅客服务、小件寄存、售票厅、售票室及配套用房、消防泵房、给水泵房、空调机房、变电所、配电所、信息总控室、信息电源室、通信机械室、信号机械室、信号机房等办公用房和设备用房。夹层（-3.60m）主要功能为派出所、空调机房、办公及会议室。站台层（±0.00m）主要功能为进站集散厅、候车厅、售票厅、售票室及配套用房、贵宾候车厅、商务Vip候车、动车配餐用房、餐饮用房、配电间、行车总控、信息总控、消防控制室、公安值班、客运值班等设备用房和办公用房。夹层（4.10m、+13.2,m）主要功能为空调机房、间休、储藏、职工活动室、商业夹层、管廊及商务Vip、餐饮、配电间等房间。二层（8.20m）主要功能候车厅、预留零售店、空调机房、客运值班、信息配电间、旅客服务、公安值班、配电间等配套用房。

本资料为南宁至广州铁路站前工程某标段(投标)施工组织设计，新建南宁至广州铁路站前工程XX标段范围[XX院DK116+098.52=XX咨询IDK120+000～IDK202+810.23，线路长约82.729km（含断链）]。工程范围为改移道路、三电迁改、管线迁改；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；其他运营生产设备及建筑物中的、站台墙、综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；大型临时设施和过渡工程等。 内容详实，可供网友下载参考。

2．1工程总体简介 表2.1-1 序号 项 目 内 容 1 工程名称 新xx站工程及配套工程 2 工程地址 xx市青山地区杨春湖畔 3 建设单位 武广铁路客运专线有限责任公司联合体 4 设计单位 铁道第四勘察设计院 5 工程性质 铁路站房及站场 6 质量目标 确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。 工程一次验收合格率达到100%，满足创优规划要求。 站房工程确保“铁道部火车头优质工程一等奖”，争创国家优质工程“鲁班奖”站房竣工确保“铁道部火车头优质工程一等奖”和湖北省建筑优质工程 “楚天杯奖”。 7 开、竣工日期 2006.9.8——2007.6.30

铁路工程技术标-10-大庆东站房施组，内容包括：编制说明、项目说明、工程特点分析及对策等，可供参考。

2.4.2空调风系统中的通风机、空调机组、风管、风口、风阀、罩类及柔性短管等必须严格按照有关工程施工和验收规范及工程质量检验评定的国家标准进行制作安装。 2.5整体式风机箱机组安装 2.5.1安装前认真熟悉图纸、设备说明书以及有关的技术资料。检查设备零部件、附属材料及随机专用工具等是否齐全。 2.5.2机组安装时坐标、位置应正确。 2.5.3机组加减振装置时应严格按设计要求的减振器型号、数量和位置进行安装并找平、找正，稍向凝结水排水口倾斜以利于凝结水的排放。

本工程相对标高±0.000米相当于绝对高程160.07米（黄海高程） 站房建筑共三层，地下一层，地上二层，总高度32.4米，站房平面尺寸为205.6×50.5m。

本图纸为第x中学新建教学综合楼建筑施工图，该楼位于南宁市第x中学内，共有6层底层架空，高度9.450m、建筑面积为4455.6平米，为低层普通民用建筑，包含多张里立面、平面图纸，仅供设计参考。

xx枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。枢纽衔接湘桂、南昆、南防三大铁路干线及南环线，湘桂线贯穿枢纽经凭祥至越南，湘桂线黎南段为双线，其余各线均为单线，南昆线为电气化铁路。枢纽范围东起湘桂线邕宁站，西至xx线xxDK21+500，南至南防线吴圩站。本标段为xx线引入枢纽工程。

本工程现场用水主要包括办公生活用水、消防用水、施工用水和试验用水，水源接入点采用镀锌钢管与业主提供的供水主管接水表碰口。

上坊站位于南京市江宁区，西面紧邻南京医科大学和江宁职业技术教育中心用地，车站地区用地形状为狭长地块，站前用地局促，线路左侧为宁杭高速公路右侧为大学城。上坊站周边道路网已基本形成，道路条件较好。东临宁杭高速公路，南靠月华路，北近天元东路。车站地区内部无硬路面道路。地铁1号线南延线在西侧龙眠大道上设至中国药科大学站，目前已投入使用中。

本图是沪宁城际铁路某车站电气图纸，包括该车站强电和弱电图纸等等，内容详细，希望对大家有帮助。

三、工程结构设计概况 本工程1、2号住宅楼为砖混结构，抗震设防烈度六度，结构安全等级为二级，施工质量控制等级为B级，结构的设计使用年限为50年。综合办公楼为钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度六度，框架抗震等级为四级，建筑安全等级为二级，结构的设计使用年限为50年。 该工程1、2号住宅楼工程采用天然基础，做300厚砂垫层，基础开挖后严禁暴晒与水浸，基础完成后马上用非膨胀土回填基坑。办公综合楼为一层地下室，框架柱4.45米标高以下砼等级为C40，13.25-26.05米标高为C30，26.05米标高为C25，现浇梁及其余现浇构件均为C25。钢筋HPB235=210N/mm2，HPB335=300N/mm2。钢筋的混凝土保护层厚度：综合办公楼地下室外墙及水池壁、水池底板为20mm，其余梁为25mm，柱为30mm，板为15mm；住宅楼为钢筋的混凝土保护层厚度：梁、柱为30mm，板为20焊条Ⅰ级钢筋用E43型，Ⅱ用E50型。 四、电器设计概况 本工程电气设计根据《建筑电气设计规范》JGJ/16-92，GB50045-95，国家规范GB50057-94，GB50045-95，GB/T50311-2000，GB50116-98等以及甲方和其他专业提供的相关资料进行设计。 五、给排水设计概况 本工程给排水工程主要包括：生活给水系统、消火栓给水系统、排水系统及雨水系统的设计。该工程生活用水、消防用水均办公楼地下室泵房供给，各消火栓管网及自动喷淋系统均设一至二套地上式水泵接合器。排水系统采用雨、污分流系统，污水收集后排入小区地埋式污水处理站，屋面雨水由雨水斗，阳台雨水由地漏收集，汇集至雨水立管；统一排市政雨水管网。室内生活给水管采用塑料给水管，生活污水管及通气管采用UPVC排水塑料管，承插粘连式接头。 六、自然条件 本工程红线以外已“三通”，四周道路通畅，水、电接口已提供到红线处，供应量可保证正常施工的需要，具备施工条件。 七、工程特点 1．夜间施工时，应控制噪音，采取一定的措施，合理安排，以免影响工程顺利完成。 2．根据南宁市对文明、安全的需求，施工时拟按我司形象标准进行文明施工。 3．水电安装和土建施工交叉作业及协调、配合。

1.本资料为：新建铁路南京至安庆铁路路基设计施工图

2.图纸包含：路堤边坡平铺土工格栅设计图、冲击碾压设计图、基床结构设计图、无砟轨道路堑基床结构标准横断面设计图（三）、无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图H≤0.4m、无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图2.7m≥H＞0.4m、

截水沟及种植池设计图、浸水路堤地段边坡防护设计图、三维排水生态护坡设计图、渗水盲管设计图等。

本工程构造柱与相邻填充墙体之间，沿全高间距500通长设置2?6拉筋，当填充墙高大于4.0m时，应于门窗顶或墙高中部每2米左右设一道与柱连接且沿墙全长贯通的圈梁，圈梁宽度同墙厚，高度240，配筋同设计图纸。

xx枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。枢纽衔接湘桂、南昆、南防三大铁路干线及南环线，湘桂线贯穿枢纽经凭祥至越南，湘桂线黎南段为双线，其余各线均为单线，南昆线为电气化铁路。枢纽范围东起湘桂线邕宁站，西至xx线xxDK21+500，南至南防线吴圩站。本标段为xx线引入枢纽工程。

对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案，摘要：对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

内容简介 暖通施工组织设计．详尽施工流程，完善的风、水管道加工制作安装要点、设备安装要点、界面清晰、思路流畅、配详图。

编制依据，工程概况，交接桩复核与控制网布设，主要测量方法，测量质量控制措施

风管与配件的接缝应紧密、宽度应一致；折角平直、圆弧均匀；两端面平行。风管无明显的扭曲与翘角；表面应平整，凹凸不大于10mm。风管外径或外边长的允许偏差：当小于或等于300 mm时为2 mm；当大于300 mm时为3 mm。管口平直度的允许偏差为2 mm，矩形风管两条对角线长度之差不应大于3 mm，圆形法兰任意正交两直径之差不应大于2 mm。

01.【交通枢纽】 【2020年01月】 重庆东站站房及配套综合交通枢纽规划概念设计方案投标方案 [GMP]

惠州某污水处理厂厂外污水管网工程 ① 污水主干管从惠泽大道东污水提升泵站处，沿惠泽大道一路下行，过四环路，于四环西路接入现有市政污水管网。 ② 污水支管位于新规划的上霞开发区内，主要分布在上霞北路，上霞中路，上霞东路，上霞西路，马水路，然后汇入污水提升泵站。

在施工中确保行车安全，制定明确的施工安全责任制度。完善岗位责任制，签定责任保证书，使项目经理部形成一整套科学的安全管理体系，使全体工作人员都处于受控状态。

内容简介 某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案，摘要：对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

、建筑概况 上坊站站中心里程为DK12+140，建筑总面积为3485平方米，车场设计规模为2站台面4线。450×8×1.25侧式站台2座，设洞深8.0米的旅客进出站地道一座。 建筑气候分区：夏热冬冷地区 工程所在地区抗震设防烈度：7度 地形条件：上坊站位于二级阶地区，岗地与坳谷相间，岗地较为开阔，多为荒地，坳谷多为狭长状，水塘零星分布，线路左侧为宁杭高速公路，右侧为大学城，受高速公路施工时取土影响，地形变化较大。车站轨顶高程为30.44米，地面高程为26～34米。 工程地质条件：根据《宁杭铁路客运专线上坊车站岩土工程勘察报告》（详勘，工程编号：K08-09-57(3)）,车站范围内主要地层如下：（1）层为素填土层，层厚约为0.5～9.00米，松散~稍密状；（2）层为粉质粘土，可塑，层厚约为1.5～7.8米；（3）层为残迹粘土可塑，层厚约为0.8～5.00米；（4）层为泥质粉砂岩，强风化，层厚约为1.5～9.00米；（5）层为泥质粉砂岩，中弱风化，为持力层地质。