高大支模架及V型柱 专项施工组织方案

杭州地铁1号线七堡综合体核心区南侧地下工程为地下三层地下室，并在南侧最外围半圆弧地带，即在规划建华路下设一层地下室，一层地下室的底板和三层地下室的地下一层楼板形成整体。整个基坑平面呈半圆形，平面尺寸约为170×95m；地下三层深基坑的开挖深度为17.25m，局部电梯井开挖深度为17.85m、19.80m，地下一层浅基坑为7.90m。地下总建筑面积36443平方，结构为钢筋混凝土梁板结构。

****工程位于：温岭市城东街道九龙大道和万昌路转角西南侧；总建筑面积约68873平方米，其中地下室约19940平方米，本工程主楼5层，地下1层。本工程主楼为框架结构，建筑最高高度30.850米。本工程设计相对标高±0.000，相当于黄海高程4.350米。。

某V型柱雨蓬及小连廊钢结构全套施工图，包含建施、结施。V型柱底铰接、小连廊铰接端均采用销轴节点，小连廊滑动端采用高强螺栓+长圆孔形式，节约成本，节省层高。按最新规范设计，制图严谨精良，详图丰富，可为连廊、连廊等结构设计提供参考。

工工程名称：长沙县世景小学新建工程，包括一栋1#食堂兼风雨操场、一栋2#教学楼、一栋 3#综合楼。 工程地址：长沙县东三线以东，凉塘路以北 建设单位：长沙县教育局 代建单位：长沙县工务局 勘察单位：中盐勘察设计院有限公司 设计单位：中航规划建设长沙设计研究院有限公司 监理单位：湖南省华誉建设工程管理有限责任公司 施工单位：湖南省第五工程有限公司 政府质量安全监督：长沙县质量安全工程监督站 工程承包范围：长沙县世景小学新建工程包括1#食堂兼风雨操场、2#教学楼、3#综合楼的建筑、装饰、安装及室外排水工程等。 中标合同对本工程的具体要求：工期要求总日历天数180 天。 本工程计划开工日期2015年 月 日；计划结构封顶日期2015年 月 日。竣工日期2015年 月 日。施工总造价约为4545万。 1#楼：总建筑面积4815.26㎡，地下室+地上四层，地下室及一层层高7.2m，二层层高4.2m，三层层高3.9m，四层层高4.1m，±0.00相当于绝对标高65.50m。 2#楼：总建筑面积4156.6㎡，层数五层，层高均为3.9m。±0.00相当于绝对标高65.15m。 3#楼：总建筑面积5444.6㎡，层数为5层，层高均为3.9m。±0.00相当于绝对标高65.15m。 结构形式：1#栋为桩基础，桩混凝土强度为C30,地下室为筏板基础，框架柱 基础顶~8.100为C35，梁板混泥土强度为C30，楼梯梯板及梯柱为C30；2#栋为预应力管桩基础，框架结构。基础顶～7.80柱为C35，梁板混凝土强度为C30，楼梯梯板及其支柱为C30；3#独立基础及沉管灌注夯扩桩基础，框架结构。基础顶～7.80柱为C35，梁板混凝土强度为C30，楼梯梯板及其支柱为C30。 2、与模板工程相关情况介绍： 2.2.1框架结构柱均为现浇矩形柱，截面形式多样，规格有： 800×900，800×800，800×1100，800×1250、500×500,600×600，700×700（2#栋）等。 2.2.2 结构有梁板均为现浇钢筋混凝土梁板，楼板厚度基本为100，板式楼梯板厚170mm。梁宽度基本为250；200，高度有500,700,800,900等。最大梁为300×1000，最大净跨度9.2m。

本工程为高大模架支撑施工区域布置图，包含多张平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本项目为竞杰·常青藤（一期）教学楼工程，教学楼性质为教学培训楼，多层公共建筑，地下一层用于篮球教学场地、乒乓球场地、报告厅、管线及设备用房等；一层为商铺、会议室、教室、车库等；二至六层为教室、办公室、会议室、接待室、实验室、展厅等。结构类型为多层现浇钢筋混凝土框架结构，地上六层，地下一层，总建筑面积为37432m2，其中地上建筑面积33894m2，地下建筑面积3538m2。

工程概况 本工程主体为四（包括隔层）层钢筋混凝土框架结构，其下地下一层，地上四层。总建筑面5347.35 m 2（图示面积），其中地上5208.02 m 2，地下139.33 m 2，抗震设防烈度7度，合理使用年限50年，耐火等级地上为二级，地下为一级。 建筑方面： 本工程平面基本上呈矩形，L×B = 81.15 × 40.30 m；建筑物高度15.70 m，室内外高差0.60 m。其中17 – 20 轴/ A – E 轴之间为地下室，地下室地坪面标高 - 3.60 m；18 – 20轴/ J – N轴之间有局部二层夹层，夹层楼面标高3.20 m，二、三层层高均不等，详见附图“结构区域划分平面图”与“各层平面图”。 底层钢管立杆支承在塘渣面上。 结构方面： 上层建筑结构为现浇钢筋混凝土柱、梁、板框架结构。 结构材料要求：主体混凝土强度等级C 30 ，HPB 235、HRB 335、HRB 400 级钢筋。 在进行支模架立杆稳定验算时，按结构区域分别进行。 钢筋混凝土结构部分的梁、板模板采用钢管扣件式支模架与木模板结合使用。

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

该资料为桥梁移动模架施工专项施工组织设计，总共18页。桥梁全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

办证楼LED显示屏高度70.2米，在标高为50.57米部位设计有一个悬挑5米长的结构，原施工方案采用钢管脚手架作为支撑模板体系，现考虑成本大，施工周期长且架体高度较大，稳定性差等因素，故对原方案进行修改，采用贝雷片桁架作为悬挑结构部分的承重支模架体系，有利于缩短工期，节约成本。

目 录 第一节、编制依据……………………………………………………1 第二节、工程概况……………………………………………………1 第三节、轮扣式脚手架的特点………………………………………3 第四节、轮扣式脚手架的施工要点及技术参数……………………4 第五节、轮扣式脚手架的布置………………………………………7 第六节、施工部署及施工准备………………………………………8 第七节、操作工艺……………………………………………………10 第八节、模板质量标准………………………………………………12 第九节、成品保护……………………………………………………15 第十节、模板施工职业健康安全要求………………………………16 第十一节、材料节约…………………………………………………18 第十二节、施工监测方案及安全应急预案…………………………19 第十三节、轮扣式梁板支模验算书…………………………………29 （一）、轮扣式钢管楼板模板高支撑架验算（180mm）………29 （二）、轮扣式钢管楼板模板高支撑架验算（300mm）………39 （三）、1500mm×2200mm轮扣式钢管梁模板支撑架验算……49 （四）、600mm×1000mm轮扣式钢管梁模板支撑架验算………65

1、本工程是由XX市劳动和社会保障局投资建设的服务中心工程，位于XX市海洲路北侧，市委党校西侧，建筑类别为Ⅱ建筑。 2、服务中心：附楼（办证大厅）东西长48.77米1-8轴、南北长41.3米A-G轴，规则矩形层高4.8+4.8+4.8M，檐高15.60

地下一层，南侧设有人防区，平时用作停车库,停车库周围还有设备用房及消防、生活水池；一～二层为商业裙房，裙房屋面设屋顶花园、三层为会所；四层以上为住宅；其中35层塔楼2幢、19层塔楼1幢、17层等。

XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

3、 楼面板最厚120mm，最大梁为KL8-14，截面300*1000，最大跨度12米，其中8-12/B-J轴梁底净高为8.6~8.96米，板底净高为9.57~9.84米。由于该部位属高支撑架，必须保证其有足够的强度、刚度和稳定性。限于条件，对该部位拟采用加强型扣件式钢管支模架。

本资料为：某地区支模架围护方案详细文档，资料内容包括：支模围护架安装、拆卸等多种文档，设计详细，可供参考。

重庆新建小区住宅楼支模架施工方案，支撑架及模板施工前，由技术负责人组织技术管理人员学习《支模架施工方案》，施工员组织班组进行技术交底，施工班组必须清楚结构工程的质量标准要求，支撑架搭拆要求及模板施工方法。本工程地下室部分采用竖向结构与水平结构分开浇筑，塔楼部分采用竖向结构与水平结构整体浇筑

XX区东入城口环境综合整治工程一标段西起新城路（K9-393.61），东至03省道东复线（K11+104.31），全长1710.7m。分为地面道路（改建）和主线高架（新建）两部分。彩虹大道地面道路长约1710.7m，标准路段宽53m，排水最大管径为DN1000，拼宽两座桥梁及一座人孔箱涵，交通便道包括（道路、标志标线、路灯）；彩虹大道上匝道长286.89m，共U-B00、U-B01联2联,宽8.5m;下匝道长266.23m，共U-A00、U-A01联2联,宽8.5m；主线高架长990.624m，U01-U08联共29跨，最大跨为50m，标准路段宽25m。 彩虹大道高架系统主要包括主线高架桥（U01-U08联）及新城路上下匝道两大部分。主线高架桥起点为K10+113.69，终点为K11+104.31，全长990.62米；含新城路上下匝道，上匝道起点为CBK9+828.45，终点为CBK10+115.34，长度为286.89m，下匝道起点为CBK9+845.89，终点为CBK10+112.12，长度为266.23m。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。

XX项目位于XX市XX区XX校内，紧邻经九路，道路畅通。本工程地下一层，地上九层，建筑总高度36.000m，总建筑面积59540.9平方米。建筑使用年限为50年，抗震设防烈度为八度，抗震设防分类为丙类，工程结构为框支剪力墙结构，地下一层及以上框架抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为一级。地基基础设计等级为甲级，场地类型为Ⅲ类。m2 本工程柱截面尺寸为800×800 mm、700×700 mm、600×600 mm不等；梁截面尺寸为400×700 mm、300×700 mm、250×600 mm、250×500 mm不等；屋面板厚为120mm，局部板厚为150mm；电梯井坑顶板为350mm、地下室顶板厚180mm、局部板厚为250mm，其它板厚110mm、120mm； 本工程南侧A1/A-M轴、北侧B10/A-M轴2层顶板悬挑长度1.7米，局部2.5米，板厚110mm，最大跨度8.1米，总长55.8米，总面积110m2，由于施工现场场地狭小，采用在1层顶板使用型钢悬挑架做为模板支撑架，模板支撑架采用Φ48.3×3.0钢管搭设，立杆间距900x700mm，搭设高度4.09米。（该部位结构平面图详见后附图二）

本工程（工程名称：中新知识城南起步区ZSCN-C1-2地块住宅（自编号A4-A7栋），商业、公建配套C3栋，项目总承包），位于中新知识城南起步区KS1号规划路以北，基础形式为预应力混凝土桩基础，由A4-A7四栋住宅楼组成。地上29-33层，地下1-2层。

某工程高大支模专项施工方案某工程高大支模专项施工方案某工程高大支模专项施工方案

1、编制依据和说明 2 工程概况 3高大模板工程主要特征 4高大模板工程构造设计和施工要求 5 混凝土工程施工方法 6 高大模板工程施工组织及安全管理措施 7 预防模板及支架坍塌的安全技术措施及应急救援预案 8 检查验收 9附录：梁板高大模板工程支撑系统计算书

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。 温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口（DK301+107），正线全长211.04公里。温福引入福州枢纽段全长18.08km。

高支模架专项方案编制软件，高支模架专项方案计算软件是现行超大梁及高支模架相关规程配套实施软件，为方便广大用户贯彻新技术规程实施，我公司汇聚多名施工专家及开发人员研发而成，把复杂的高支模架及超大梁受力计算过程交给专业软件来完成。高支模架计算软件是专门用于计算并编制高支模架施工方案专业设计软件，适用于各地方高支模专项方案计算。凡高度模板支架高度超过8米、跨度超过18米或施工总荷载超过每平方10KN，或集中荷载超过15KN/m,均按照此软件计算

巢湖市第二中学新校区建设工程施工，地址位于巢湖市湖光新区，北靠主干道健康西路，西接次干道体育大道，南临城市支路公园路，东侧为规划支路。本承包范围包括建筑工程、安装工程、室外总体及附属工程、绿化工程、景观工程、智能化等。540日历天，抗震设防烈度为7度。 本工程人防地下室及行政楼三至五层等主体采用承插式脚手架。

在19层（**俱乐部层）标高68.850m结构楼面标高，B轴线2-3轴向A轴悬挑6.8m，大悬挑的三侧（即2轴线上A-B轴，3轴线A-B轴，A轴线2-3轴）有桁架梁及120厚的砼墙，标高72.50cm设屋面梁板砼屋盖，整个悬挑跨度大，荷载包括一层楼面梁板，一层屋面梁板及三侧120厚的砼墙，荷载相当大。高度离5层屋面（17.55M）有51.3M。 设计在18层楼面梁板上布置5榀三角桁架，三角桁架上搁置8根I 20#工字钢，间距为1.05M，在外围三侧有砼墙处，中间另加一根短20#工字钢。工字钢上立48mm×3.2mm钢管支模架，具体详见平面布置图。

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距XX市XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

根据指挥部指定的避风港位置，遇有恶劣天气，合理安排水上施工设备顺序进入避风港，人员撤离施工区域。在人员撤离前将支架上的小型机具及设备相对固定，检查无误后方可撤离。

本工程采用托架承台支承结构，分为左右两部分，两部分之间采用10根φ36精轧螺纹钢筋连接。

XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

丽都2、3号楼工程位于，现2、3号楼的西侧Ａ轴挡土墙外侧土方已回填完成，大门设置在西侧本建筑与旧建筑物之间，间距为14米；临时道路的基层已填筑夯实，已铺设一层50厚碎石，待二层顶板砼浇筑完成后，该临时道路用150厚Ｃ25商品砼做面层，宽度为4米，以保证该转换层砼浇筑时道路的要求，道路边配备高压冲洗设备，污水经沉淀池沉淀后流入市政雨水管；东侧为小区地下室，南侧为3号楼，暂时未施工，周边都有临时钢管围挡挂密目安全网。详附图１：施工总平面布置图。 本工程采用框支剪力墙结构，框支柱抗震等级为一级，框支梁抗震等级为二级，属6度抗震区，结构安全等级为二级，设计合理使用年限为50年，丙类建筑；建筑地基承载力特征值fa=2690kpa，。

本资料为：超过一定规模的 高大支模专项施工方案，内容详实，可供参考。

加油站项目屋面框架梁板跨度大、空间高、荷载重，我们采用型钢结构支撑体系设计与施工，该支撑体系具有足够的强度、刚度和稳定性，屋面砼一次性浇捣成功，并取得了良好的经济效益。