某大桥移动模架施工专项施工组织设计（word格式）

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

根据移动模架施工的优势，我部分别从湖南路桥和广西路桥各租赁MSS移动模架一套用于东引桥箱梁施工，每跨施工缝设于离支座中心8.0m处，整跨成型施工，左右幅各配一套移动模架，施工顺序为从小洋山岛向主桥方向逐孔现浇施工。

本工程为8栋住宅，高层住宅51105m?，多层住宅8910m?和1栋商务办公15322.5m?，配套商业3层1275m?、负一层地下车库16446m?、 总建筑面积为93058.5 m?。

根据现场地形情况和项目部所具备的施工条件，青山港跨河箱梁计划采用移动模架法施工.

本项目所处区域未发现大规模不良地质现象。砂层埋深一般大于22m，饱和砂土液化问题不突出。没有发现大型破坏性断裂等不良地质问题。区域稳定性良好，适宜工程建设。

XX大桥箱梁施工采用上行式整体移动模架，对于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移动模架，需进行110%超载预压，以提供各种技术参数、克服非弹性模量、控制桥梁起拱度及测定模架弹性模量等数据，保证模架的正常使用和桥梁各类参数的准确无误。 为了缩短预压的加、卸载时间，根据以往的施工经验，决定采用水压法进行预压。

XX大桥箱梁施工采用上行式整体移动模架，对于首次使用XX有限公司提供的DSZ32/900t型上承式移动模架，需进行110%超载预压，以提供各种技术参数、克服非弹性模量、控制桥梁起拱度及测定模架弹性模量等数据，保证模架的正常使用和桥梁各类参数的准确无误。

东引桥移动模架施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为杭州湾MSS移动模架施工组织设计，内容详尽，可供参考。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。

XXXXXX高铁四标段十四工区负责XX特大桥、使用移动模架现浇梁段落起点于XX特大桥2122#墩，墩中心里程为DK838+148.59，终止于XX特大桥2254#墩，墩中心里程为DK842+455.59，被蚌埠机务段分为两段。桥墩共117个（2122#～2214#、2231#～2254#），类型分双线双柱桥墩和矩形实心、空心桥墩，最大墩高18.5m，最小墩高4.5m。上部结构共有简支箱梁115孔，其中32m箱梁104孔，24m箱梁11孔，采用郑州大方、NRS下承式移动模架现浇。

本资料为黄河南引特大桥移动模架施工方案，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。

1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。 2、水中墩施工主要工程数量表： 序号 项目名称 单位 工程数量 备注 1 便道土石方填筑 m3 9990 两侧河中便道土石方填高约6m 2 便道顶沙砾石 m3 1620 河中便道填沙砾石1.5m 3 便道填土石 m3 2160 岸边便道填高约2m 4 SP-Ⅵ钢板桩 m 5580 单根长9m 5 编织袋 个 60000 6 河道拓宽挖、弃於质土 m3 19500 7 河道拓宽恢复填土方 m3 19500 8 筑岛 m3 34294 3#及4#水中墩施工 9 筑岛表层换填沙砾石 m3 512 3#、4#盖梁支架基础处理 10 筑岛表层混凝土 m3 307 3#、4#盖梁支架基础处理30cmC30钢筋混凝土，钢筋采用Ф16间距1 5cm，完工后破除 11 筑岛钢筋 m3 17332 12 筑岛挖除 m3 34294 3#及4#水中墩施工 13 便道水稳层 m3 504 便道采用40cm水稳层 14 便道混凝土 m3 315 便道表层采用25cmC20砼 15 钢套箱 t 210 用于水中系梁施工 3、工期计划（详见附表）

摘　要:模板的设计不合理以及制作的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。文章结合工程实例,通过对箱梁模板贴焊不锈钢 板,改善了箱梁模板面板的表层状态,使浇筑的箱梁外观达到了非常理想的状态。

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

xx特大桥是xx铁路重难点工程“四桥十三隧”中的第一桥，桥梁起点里程为D2K25+702.674,终点里程为D2K28+153.784，桥梁全长2451.11m。该桥主要跨越xx，其中在39#～42#墩处以一联（140+224+140）m钢桁架连续梁跨越xx主河道，在42#～51#墩以9孔48m移动模架现浇梁跨越xx辅河道。现场具体情况详见：

特大桥42#～51#墩位于曲线半径R=5500m处，纵向坡度为0%，孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础，桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外，其余均为40:1的圆端形实体墩，墩高分布在28m～39m之间。上部结构为48m预应力混凝土箱梁结构，梁体截面类型为单箱单室简支箱梁，梁体长50.2m，梁面宽12.2m，梁底宽5.6m，梁体高4.3m。梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。梁体采用C55混凝土，共计600m3，总量约1500t，采用移动模架施工。本工程采用一套DSZ50/1600上承自行式移动模架进行逐孔现浇施工，以确保工期目标。移动模架根据工程实际情况，并委托专业生产厂家设计及加工。施工顺序从51#墩至42#墩。 　　 本方案主要内容为箱梁的移动模架法施工，其主要内容为移动模架造桥机的现场拼装与调试，支腿、主梁、底模预拱度的调整与设置，以及钢筋、模板、混凝土以及预应力筋的施工，对于箱梁的施工工艺的介绍很详细，具有一定的参考价值。 　　...... 　　 编制于2015年，共包含56页。

本工程位于张家界市永定区禾家村，起讫里程为DK220+229.68~ DK221+562.82，全长1333.14m。

暂无简介

本工程包括B区和C区，其中B区的B1、B2、B3、B7、B16和B19属于一类区域；门卫B12、B14、B18,6个连廊，B15食堂以及C区属于二类区域，主要有隔热门窗、非隔热门窗、明框玻璃幕墙、铝合金百叶、铝板幕墙等。其中 B15、B16、6个连廊为幕墙，其它均为门窗

文章结合石武客运专线郑州黄河大桥南岸S027-SO74号墩之间采用移动模架现浇箱梁施工实例，对移动模架的施工工艺进行了阐述，提出了采用移动。

2.1 桥梁工程概况 本标段工程数量详见下表 序号 桥 名 跨数（32米梁） 跨数（24米梁） 1 禄岸1号大桥 9 1 2 禄岸1号大桥 8 / 3 牛鼻咀特大桥 23 / 4 外迳1号大桥 14 / 5 外迳2号大桥 5 / 6 岗咀1号大桥 4 / 7 岗咀2号中桥 3 / 8 新屋1号中桥 3 / 9 新屋2号大桥 13 / 10 九山特大桥 18 2

颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km

1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。 1、潮位 不同重现期高低潮位表 测站 20年 50年 100年 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 芦潮港站 3.60 -2.80 3.68 -2.98 3.73 -3.13 大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81 小洋山站 3.35 观音山站 -2.83 潮汐特征表 站位潮汐特征 芦潮港站（1978～1994） 小洋山站（1978～1994） 平均高潮位(m) 1.860 1.52 平均低潮位(m) -1.34 -1.23 最大潮差(m) 5.14 5.03 平均潮差(m) 3.2 2.75 2、波浪 20年一遇风暴水位的H5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期T=7.5s。最大流速V=2.1m/s。 1.3气象特征 桥区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响，冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8℃，历年最高气温37.5℃，历年最低气温－7.9℃。多年平均降雨量1100mm，降水日数为134天/年。实测最大风速35.0m/s，风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/年。平均雾日数30~50天。寒潮年平均3.6次，最多5次。 1.4通航 本桥无通航要求。

颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

由建设单位向安装单位提交电梯井道及机房土建施工技术资料有：混凝土强度报告、测量定位记录、几何尺寸实测值、质量评定表、测量定位基准点等。根据电梯土建总体布置图复核井道内净尺寸，层站、顶层高度，地坑深度是否相符，如果有不合图纸要求需进行修正者，应及时通知有关部门进行修正。

暂无简介

本资料为：大桥主桥挂篮悬浇施工专项方案，内容详实，可供参考。

xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线，桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上，立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。

本标段为xx高速xx县xx村东北200米处的一座特大桥，由于xx特大桥离xx隧道较近，路线分左右线独立的两座设计，其平、纵线型均不同。桥型采用40米标准跨径连续箱梁，左线桥中心桩号K8+070,桥跨布置为(8×40)+(9×40)+(9×40)米,共设三联,分别为八孔、九孔、九孔一联,左线全桥长1049.12米:右线桥中心桩号K8+050,桥型采用40米标准跨径单箱单室直腹板预应力砼等截面连续箱梁,桥跨布置为(8×40)+(8×40)+(9×40)米,共设三联,分别为八孔、八孔、九孔一联,右线全桥长1009.12米.桥台处均采用160型伸缩缝,桥墩伸缩缝均采用320型伸缩缝.本桥左线R=760.919米的小半径平曲线范围,横向最大超高3％;右线处于R=844.36米的小半径平曲线范围,横向最大超高4％.

成立南广铁路XXXX标段项目经理部二分部。项目二分部设六个管理部室，即工程管理部、安质环保部、设备物资部、财务部、实验室和综合办公室。二分部下设六个工区，在一、三工区各设有桥梁队，用于桥涵施工。组织机构设置见 “工区组织机构图”。 在桥梁移动模架施工的主要技术和管理人员由公司选派，抽调具有丰富的客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高人员，进行施工任务。 由于客运专线箱梁施工技术难度大，工艺复杂，施工组织采用专业作业队组成流水施工。

摘要：重点介绍郑州黄河公铁两用桥北引桥40m箱梁移动模架的拼装方法。

本资料为移动模架施工安全作业指导书，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

内容简介 某桥南引桥第一联、第二联和第三联40m跨径的预应力混凝土箱梁采用移动滑模系统现浇，共18×2（两幅）跨，单跨C50混凝土517m3，梁重1352t,一至三联混凝土总量为16038m3。拟投入MZ40m下行式移动模架造桥机2台，砼运输车4部，砼输送泵2台，波纹管卷制机1台，水泥拌浆机和2台，压浆泵2台，预应力张拉设备4套，钢筋加工设备2套，汽车起重机2台，混凝土拌和站1个，劳力180人。 移动模架造桥机是采用大型滑模设备，现场整孔一次性浇筑，逐跨完成桥梁施工的新工艺。移动模架造桥机利用承台作为支撑托架的支承点，模板及施工荷载由主梁承担，模板系统与主梁联为一体，并于桥轴线分开，使得支架顺利通过墩身，拆装方便。浇注第一跨梁段时，其主梁支承于两支撑托架上，当施工后续梁段时，其前支点支于支撑托架上，后支点则利用门吊支于已浇梁段上，各支点采用大吨位千斤顶，极方便脱模，造桥机现浇箱梁施工顺序如下： 钢立柱及托架横梁安装→造桥机拼装→造桥机就位，调整造桥机主梁支点→侧模安装就位→安装底模→支座安装→预拱度设置及模板调整→绑扎底模及腹板钢筋→预应力系统安装→内模就位→绑扎顶板钢筋→箱梁砼的浇筑、养生→内模脱模→预应力张拉、孔道压浆→落梁、拆卸底模→造桥机移位准备→滑模纵移→就位，进行第二孔的工作循环。 1、准备工作： ⑴、钢箱梁拼装：此项工作在首段箱梁浇筑前进行，拼装工作场地约需30m×60m。拼装前应根据每段梁的跨径和工作缝的位置，确定出钢箱支点的加固位置，然后进行焊接加固，加固用工字钢或厚钢板全部焊接。每段钢箱节点用高强螺栓联接。滑模前导梁可在首段浇筑跨内拼装，然后滑模前移，拼装后导梁，最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。

本文档为某大桥老桥拆除专项施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

一、现场概况 　　广州某大桥XXX标路线全长2079m，其中引道长685m路基宽60～66m，桥梁长1394m桥面宽31m，现场比较宽广。根据本工程实际情况，项目部经理部、工地试验室、桥梁施工队驻地和拌和站以及综合加工场布置在某大桥8#墩至12#墩桥段左侧70m右侧30m范围平地上。 

为保证工程顺利和安全施工，我单位根据现场实际情况并按中华人民共和国国家标准《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93和国家建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ59-99编写了此方案。