河南某高速公路两侧以及周边景观绿化工程施工组织设计

本工程采用间歇式拌和设备，每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。

第Ⅱ监理合同段共设大桥2068米/10座、中桥1308.26m/21座、小桥188米/9座、涵洞2151.09/73道、分离式立交6处、服务区1处、通道947.77m/49座、天桥9座。路线所经地质属第四系豫西南地层分区，厚度多在30—100米之间，成因类型复杂。出露地层主要有： 中更新统冲湖积层：下部主要为灰黄、灰绿色砂层、砂区石层夹粘土、上部为棕黄、灰黄色粘土、亚粘土、亚砂土夹粉细砂。区域上主要为具有水平层理的棕褐与棕黄角相间的粘土、亚粘土和亚砂土，其中含黑色铁锰质薄膜、网纹或条带，有些层段含铁锰质和钙质小结核。厚度30—100米以上。 全新统冲积层：广泛分布于淮河以北的平原区，该层主要为灰色、棕褐色亚粘土夹薄层粉砂，厚约3米。

本项目施工和生活用水考虑在场地内打井取用地下水，并通过抽水机输送到距离地面高约15 米的水箱中，水箱容量约30 立方米，共有两个，水箱支架由贝雷片搭设。

公路两侧绿化工程工作量大，任务繁重，工期紧。     本项绿化工程植物材料的选择和配置有以下特点：     1.植物类别丰富，品种充实。植物类系包括了油松、桧柏、侧柏、山桃、丁香、杜松火炬、黄刺梅等八大类。     2.景观效果明显，工程竣工后可以形成油松、桧柏、侧柏、山桃、丁香、杜松、火炬、黄刺梅相配；高、中、低错落，层次和季相丰富；以春景为主，呈现生物多样性并具有荒地生态景观的人工植物群落。     3.根据工程时间及季节性的安排，宜采取先种植油松，后种植其他树种，以提高种植成活率和保存率。     4.本工程属中型以上且专业性较强的项目，针对工程所使用的8种植物材料，简单介绍了每个品种的适生条件和种植、养护要点，以附件形式，加进监理实施细则之中，以作参考。

随着中国近几年基础设施的建设，特别是高速公路建设的全面展开，人们开始越来越重视高速公路的高品质建设，对绿化景观提出更高的要求。高速公路的绿化景观设计包含了多方面内容，本文重点从乡土植物在广梧高速公路路线路基、隧道景观、互通立交、边坡、服务区等几个方面应用来阐述“原生态”的绿化景观设计。

高速公路景观绿化设计方案平面图，共一个CAD文件。 　　

一、设计概述 （一）、主要技术标准 1、公路等级：高速公路； 2、计算行车速度：120公里/小时； 3、路基及行车道宽度：双向四车道，路基宽28米，其中行车道宽7.5米,硬路肩宽2×3.5米（含右侧路缘带），中间带宽4.5米(中央分隔带3米，左侧路缘带2×0.75米),公路肩宽2×0.75米。 4、桥涵及构造物设计荷载:汽车20级，挂车—120； 桥面净宽：大中桥2×净-12米，小桥2×净-12米；涵洞与路基同宽。

经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、 淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连， 在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

x至x高速公路绿化工程施工是xx年创建的一条精品景观高速道路，对提高城乡品位、扮靓x有着重要作用。本工程划分为x个合同段，我公司位于第x合同段（桩号：x），全长x公里，主要包括：x绿化工程。

本图为某地高速公路收费站及周边设施建筑设计图。该图纸共有9张，其中包括立面图，剖面图，收费站平面图等。内容详细，可供参考。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

河南某高速公路日常养护工程施工组织设计河南某高速公路日常养护工程施工组织设计

本桥为河南高速公路上的主线桥，桥梁中心桩号为K53+677。桥梁起点桩号为K53+630；终点桩号为K53+724；桥梁跨径为25+38+25米，全长为94m，右交角为32°。本桥上部结构为钢-混组合梁；下部结构桥台为肋板台、钻孔灌注桩基础；桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础。图纸内容包括：设计说明，全桥工程数量表，桥型布置图，桩位坐标图，主梁平面布置图，钢-混组合梁横断面图，钢箱梁制作平面布置图，钢箱梁制作立面布置图，钢箱梁间联结构造图，钢箱梁高强螺栓联结构造图等。

河南某高速公路日常养护工程施工方案河南某高速公路日常养护工程施工方案

本工程为河南省郑石高速公路余官营立交互通主线桥和孟宝铁路分离式立交桥。 余官营立交互通主线桥起止桩号为K115+035.918～K116+157.919，结构形式为：第一联上部采用20m跨径现浇钢筋砼连续梁，第二联至第九联采用预应力混凝土现浇连续梁，下部结构采用柱式桥墩，桥梁起点采用肋板式桥台，桩基础。左幅跨径布置：5×20+（27+30+27）+（24+25.06+2×30）+（22+26+22）+3×30+7×30+6×30+（30+2×31.1+30）+（30+3×31.1+30）m。右幅跨径布置为：5×20+（22+30+22）+（25.56+27.5+2×30）+（24+30+24）+3×30+7×30+6×30+（30+2×31.1+30）+（30+3×31.1+30）m。本桥采用GPZ、GYZ支座，采用D80、D160型伸缩缝。 孟宝铁路分离式立交桥，本桥上部采用预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。跨径布置：5×30+4×25+4×30+5×30m。采用板式橡胶支座，桥台处设D80型伸缩缝，每联交接处墩顶设置D160型伸缩缝。

工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我单位施工能力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。

的淤积，雨后要及时检查，如有淤积堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通畅，通道顺利进行。八字墙’要经常检查，发现问题马上解决，不留事故隐患。 沿线设施养护的对策和方法。

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

线路行经均为平原耕地，沟渠、道路多。根据调查情况，四明河大桥、崮清河小桥、宋九路沟渠、K20+888.8小桥处常年有水，5～9月水量较大，施工中考虑临时过渡措施，其余几座桥平时基本无水。沿线较多沟渠被农田利用时间长，涵洞施工时，考虑临时改沟并埋设砼管。

本工程位于豫南境内，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。

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高速公路服务区景观CAD设计总图，图纸绘制的非常美观大方，可参考性强，供大家下载。

高速公路互通立交区的景观设计_王彦军，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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XX高速公路XX至XX段SLJL.2监理代表处所监理段为XX高速公路XX段的第六至第十合同段,原标段起点为K98+000~K129+535全长31.535公里，路基土石方约为536万方大中桥为9471/26（米/座）隧道8234/12（米/座）涵洞通道37道等所监理的施工标段五个。施工单位分别是：六标XX十五局一公司；七标XX十五局五公司；八标XXXX工程建设有限公司；九标XX一局六公司；十标XX十五局七公司。

河南高速公路沥青路面下封层施工建议.zip

为经常保持高速公路及其沿线设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保证行车快速、安全、舒适和畅通。建立完善的巡查制度和技术检测系统、及时准确地掌握路况及相关信息，合理有据有计划和有针对性地安排养护施工项目。

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