加气块施工专项文案

本工程砌体为加气混凝土砌块。内墙采用B05级A3.5型号;外墙采用B07级A5.0型号;采用专用粘结剂砌筑。 1、填充墙一般构造要求: 隔墙高度大于4.0m时必须在墙高门洞口处设200厚通长钢筋混凝土水平圈梁,内配4ф12,ф6@200; 隔墙长度大于5m时必须在墙中部层高范围内设置240*墙厚的构造柱,内配4ф12,ф6@200,构造柱处砌体应留马牙搓,必须先砌墙后浇构造柱;外包填充墙必须与主体结构安全可靠拉结。 混凝土框架柱、剪力墙和构造柱与砌体连接:沿柱(或剪力墙)每隔0.5m高设2ф6拉结钢筋,拉结筋每端伸出柱(或剪力墙)边不应小于墙长1/5且不应小于0.7m,必须事预埋,严禁膨胀螺栓后补。 厨房卫生间在下部周围砌体内浇筑混凝土倒墙,倒墙宽度同墙厚,高200mm,混凝土强度等级同楼板(C25)。 2、砌体工程工艺流程: 弹线→砌三皮砖后(或砼翻倒墙后)找平→立皮数杆→立门樘或留洞→摆头角→拉通线→先砌三皮砖后内墙(或同时并进)校正门窗樘→最上一皮砖浇水括斗 2.1 原材料 2.1.1 水泥按品种、标号、出厂日期分别堆放,并保持干燥。如遇水泥标号不明或出厂日期超过三个月等情况,经试验鉴定后方可使用。不同品种不得混合使用。 2.1.2 砂浆用砂采用中细砂并过筛,砂的含泥量不超过5%。 2.1.3 混合砂浆中生石灰膏用网过滤并使其充分熟化,熟化时间不少于7天。沉淀池中贮存的石灰膏须防止干燥、冻结和污染。不使用脱水硬化的石灰膏。 2.1.4 砂浆须符合下列要求: 设计要求的种类与标号;砂浆的稠度7-10cm;保水性良好(分层度不大于2cm);拌合均匀。 2.1.5 砂浆的配合比经试验确定。如砂浆的组成材料有变更,其配合比重新进行试验确定,试配砂浆,按设计标号提高15%,砂浆的配合比采用重量比。 2.1.6 砂浆采用机械拌合,拌合时间自投料完算起不少于90s;砂浆拌成后和使用时均盛入贮灰器内,如砂浆出现泌水现象,在砌筑前再次拌合;砂浆随拌随用,水泥砂浆和水泥混合砂浆必须分别在3小时与4小时内使用完毕。 2.1.7 砖的品种、标号符合设计要求、规格一致。 2.1.8 砌筑砖砌体时,空心砖提前浇水湿润,含水率控制在10-15%,多孔砖砼块含水率控制在15%以内。 3、砌体砌筑施工 3.1 砌体做到横平竖直,接槎可靠,砂浆饱满,组砌得当十六字方针。 3.2 铺灰均匀,要每皮拉线保证砌体表面平整垂直,灰缝均匀。砌墙拉线应在操作者一面。 3.3 上下皮应错缝砌筑,做到横平竖直,灰缝饱满,水平灰缝砂浆饱满度不得低于80%,断砖要合理使用,严禁集中在一处。 3.4 每层楼面砌砖前必须测定标高,如水平灰缝超过50mm,要先用C20细石砼找平后再砌筑。在砌筑中应按图将预留孔洞,沟槽和预埋件等正确留置,不得遗漏,防止今后凿洞开槽。 3.5 纵横墙交接处或转角处如不能同时砌筑则应留斜槎,斜槎长度不小于高度的三分之二,如留直槎,应按规范设拉结筋(山墙与面墙转角处不允许留直槎),在处理接槎时,须将老砂浆清理干净,砖要湿润,灰缝要平直,不得有错缝、通缝。 3.6 砖砌体水平灰缝的砂浆应饱满,竖向灰缝采用挤浆或加浆方法使其砂浆饱满,灰缝厚度一般为6mm,误差控制在2mm以内。具体按宁波市加气块砌筑规范规定要求实施。 3.7 对出入口处门档做好保护措施,以免碰坏。冬季低于5℃时,要采取防冻措施。 4、多孔砖施工方法 4.1 多孔砖为粘土,材料毛细管为封闭和半封闭性的多孔结构,具有吸水、导湿性能缓慢的特性。根据其材料的特性,需控制砌块的含水率、砌筑时的湿润度、不同材料交接部位的处理、墙体的可靠连接等方法以预防开裂。 4.2施工准备 4.2.1 技术准备:砌筑前应根据施工图纸的平面、立面尺寸绘出砌块排列图及内外墙交接处、门窗洞口节点详图。 4.2.2测现场物料准备:根据砌块排列图计算出砌块主规格、配合砖块的数量,并按比例备料。 4.2.3 现场准备:在结构墙柱上弹好+1.00米标高水平线,在地面弹好多孔砖墙立边线及门窗、洞口位置线,立好皮数杆,砌筑前一天,将待砌墙体与原结构相连处洒水湿润,以保证砌体粘结性能。 4.3 工艺流程 轴线技术复核→立皮数杆→砌落脚砖或砼带→摆砖→砌砖→钉钢板网→现场清理→质量验收 4.3 施工工艺及操作要求 4.3.1 基层清理:将砌筑多孔砖墙部的楼地面清理干净,凿除高出楼板面的混凝土和砂浆。 4.3.2花源质谱术拉结筋设置:根据砌块水平缝位置沿竖向每1000mm与柱交接处设 2Ø6钢筋,用冲击电锤钻孔,孔深在8cm以上,采用钢筋粘接结构胶使钢筋与混凝土柱粘接牢固,确保拉接筋在水平缝位置,深入墙内长度不少于1000mm。 4.3.3 排砖撂底:先在墙底部砌三皮标准砖(对厨房、浴室有水房间下部浇200cm高混凝土止水带),按实际尺寸和砌块规格尺寸进行排列摆块,不够整块的可以用专门工具锯裁成需要的规格。但其长度不小于砌块长度的1/3,最下一皮砖块灰缝大于20mm时,应用细石混凝土找平。

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    沿江通道越江隧道工程(XXXX路-XX外环线)新建工程Ι标是XX市郊环线(G1501)闭合工程越江节点,位于XX市北部,连接外环线XX段和郊环线XX段。工程起于XX区XX路XX路东侧,经XX十四区,先后穿越XX圈围地区,进入长江,穿越炮XX公园、XX江、XX滨江森林公园后与外环线相接,线路总长6.465km。工程设计为单层双向六车道高速公路,主线设计车速80km/h。 XX岸边段工作井~PX4位于XX区XX路北侧绿化带范围内(XX路~XX支路),主线包含XX工作井、PX1~PX4共五个节段;另外包括XX风道、地面出入口等附属工程。主线基坑长150.2m(R线里程),基坑宽36.6m~52.6m;开挖深度14.2m~26.6m。风道基坑长139.6m,基坑宽度15.5m~33.3m,开挖深度16.6m~20.05m。 XX工作井、设备段、暗埋段和风道均为箱型框架结构,主要有底板、顶板、中板、内衬墙和隔墙等组成。 本工程的防水等级为二级(整条隧道平均渗漏量不大于0.05L/m·d,任意100m 防水面积上的渗漏量不大于0.15L/m·d,总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m 防水面积上的湿渍不超过3处,单个湿渍的最大面积不大于0.2m 。岸边段结构应采用防水混凝土。顶板、底板、侧墙抗渗等级≥P8;当埋深≥20m时,抗渗等级≥P10。
  • 高层框剪结构商住楼冬季施工专项文案
    XX项目为集商业、办公、酒店及酒店式公寓、高级公寓和高级住宅为一体的大型工程,位于太原市XX体育路与XX交汇处。一期规划总建筑面积约344581.03㎡。其工程建筑物主要包括:一栋6层百货商业建筑,一栋52层(1#)高层住宅建筑,建筑高度183.4m;两栋40层(6#、7#)高级公寓,建筑高度140.9m;两栋38层(2#、3#)、一栋36层(5#楼)高层住宅建筑和2层地下车库组成。
  • 三岔口双线特大桥高墩施工专项文案
    2.1、设计概况 主墩14#~17#采用钢筋混凝土空心墩,14#墩高50m,15#墩高62m,16#墩高59m,17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40:1的比例向下变宽,内坡横、顺桥均按56:1的比例向下变宽;15#、16#主墩横桥向外坡均按50:1的比例向下变宽、内坡均按60:1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。 2.2、主要工程数量 墩身主要材料数量表 材料名称 工程部位 Ⅱ级钢筋(kg) C35砼(m3) C40砼(m3) C55砼(m3) 14#墩 48812.2 900.2 15#墩 148232.02 1529.63 69.62 16#墩 141880.73 1447.72 69.62 17#墩 42737.4 763.1 3、总体施工方案及施工布置 3.1、总体施工方案 本桥主墩墩柱钢筋在三岔口双线特大桥钢筋加工场加工制作,根据设计钢筋布置图纸的规格型号下料制作成半成品,利用平板车运送至现场安装;模板采用大块厂制钢模板翻模施工;砼采用6#拌合站HZS-120A拌和机集中拌合,混凝土罐车(10m3)运输至现场,输送泵输送至浇筑部位,插入式振捣棒振捣;主墩模板、钢筋等原材料和小型施工设备利用塔吊垂直运输至相应部位。
  • 地铁区间风井兼盾构始发井防水施工专项文案
    风井位于xx公园站~下沙站中间,兼盾构始发井,北侧为9号线xx东车辆段,南侧为xx大道,东西两侧为绿化带。中间风井起点里程YDK4+740.630,终点里程为YDK4+768.223为地下两层结构,长27.6m,宽27.3m,基坑深度为约21.0m。底板埋深约20.2m顶板覆土为4.44—4.7m。中间风井内有一军用光缆需要原位保护。主体结构为地下两层钢筋混凝土框架结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。风井内衬墙与围护结构间设置柔性防水层,采用复式结构。
  • 框架结构多层教学楼模板施工专项文案
    1、建筑部分: xxxxxx工程总建筑面积7484.19平方米。地下一层,地上五层,地下一层为训练室,层高4.2米,一至三层为篮球训练室层高9.6米,四至五层为阶梯教室,层高4.2-4.8米,建筑高度19.2m;建筑耐火等级为地下一级、地上二级的公共建筑,属多层综合楼,抗震设防烈度为7度设防。中间部分屋面为网架屋面。 2、结构部分: 框架结构,结构抗震等级为二级抗震、篮球馆框架一级抗震,基础为桩承台基础。地下室剪力墙厚度为300mm,柱距最大间距为9.000米,最小间距为2.150米。结构部分三层篮球馆层高9.6米,存在预应力大梁。最大梁截面550mm×1900mm。 3、分项工程概况: 高大模板分项概况:本工程篮球馆层高9.6米,南北共四跨,每跨9.0米;东西两跨分别为:19.7米、12.7米,框架梁采用预应力梁、预应力采用现场后张法,预应力梁裂缝控制等级为三级。梁截面尺寸主要有:250mm×750mm、300mm×750mm、 300mm×800mm 、550mm×1250mm、550mm×1900mm,梁两侧板厚度为:120mmmm。 1)、大型框架梁分项概况:大梁分别为:550mm×1250mm两支、550mm×1900mm一支,最小梁截面0.55*1.25m=0.6785平方>0.65平方。两支大型框架梁中取最小的计算:集中线荷载0.6785m2*25KN/m3=16.96 KN/m>15 KN/m。两支梁属于超荷载大型框架梁。 2)、大跨度分项概况: 550mm×1250mm、550mm×1900mm两支梁东西最大跨度均为19.7米>18米,属于大跨度框架梁。 3)、超高模板分项概况:本分项层高9.6米>8米属于超高模架。 综上所述本分项属于超高、超荷载、大跨度分项,施工方案需专家论证。 4)、本分项模板支撑采用落地扣件式钢管脚手架支撑方案,支撑的基础为地下室顶板,板厚160mm,混凝土强度为C30。经验算原地下室满堂脚手架不满足要求,大型框架梁部位需要回顶。 5)、篮球馆两侧为办公室,办公室三层顶板与篮球馆顶板标高一致,两者同时施工,满堂脚手架连接为一个整体。见后附图。
  • 浅析关于模板施工专项方案
    模板几何尺寸准确,拼缝严密,表面平整,表面无缺陷,刷隔离剂,骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后,必须经过试拼合格后方可使用。
  • 安全施工专项方案20140905155648
    安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实,并且可以供广大网友下载参考并学习。
  • 河南05图集 扫描图片
  • 高速铁路单洞双线隧道开挖及初期支护施工专项文案
    3.1隧道工程概况 本工程为xx铁路第I合同段,其中三分部位于xx省xx县xx乡xx村,工程范围包括xx隧道和xx斜井,起讫里程为:DK201+823~DK205+595,正线长度为3772m。隧道设计为单洞双线隧道。 具体围岩类型统计见表3-1。 表3-1 xx隧道进口各级围岩统计表 序号 隧道 名称 起讫里程 长度 (m) 围岩分级长度(m) 备注 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 xx隧道 DK201+823~DK205+595 3772 1160 1685 630 297 3.2工程地质 3.2.1地形地貌 地形地貌:隧道处于xx山脉西南,地处剥蚀中低山区,山势陡峻,地势北高、南低、沟谷纵横、植被较发育、灌木杂草丛生,基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰的标高1135m,最大埋深约740米,自然山坡坡度一般10°~70°不等。 3.2.2地层岩性: 隧址区出露的地层岩性主要为寒武系下统荷塘组、震旦系上统皮园村组、震旦系上统蓝田组、震旦系上统雷公坞组。洞身围岩主要以凝灰质含砾粉砂岩为主,局部为硅质岩、硅质泥岩、炭质泥岩和灰岩等。 3.3水文地质 3.3.1地表水 隧址区水系发育,新安江、富春江的支流遍布全测区,形成树枝状,网路状密集水系,小河、小溪均长年流水不断,季节性明显。由于植被发育,山地基岩被松散土体覆盖,主要为薄层残坡积物覆盖,地表水相对较少。地表水的径流方向为新安江、富春江。 3.3.2地下水 xx隧道地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水,不同的地貌单元其水文地质特各不相同。其主要特征如下: ⑴基岩裂隙水:基岩裂隙水分布不均,富水性差异很大,主要有以下类型: 由于隧道褶皱、区域断层发育,洞身岩体受其影响,节理、裂隙发育,为地下水的储存创造了良好条件,造成基岩裂隙水局部较发育。 ⑵构造裂隙水 xx隧道基岩裂隙水发育程度与所处构造部位有关,由于本隧道褶皱发育,各向斜成为良好的储水构造,基岩裂隙水较发育,背斜的核部由于岩石挤压破碎,为地下水储藏与经流创造了良好的条件,在褶皱的翼部地下水相对贫乏,分布于隧道范围的部分断层,导水性较好,成为褶皱各部位地下水与地表水联系的通道。 第四章 施工安排和分项工程施工进度计划 4.1施工安排 xx隧道进口位于峡谷、山涧地段,交通仅有地方乡村道路可到达,交通极为不便,需要拓宽施工便道,材料、设备进场极为困难,施工高压线路需从较远的地方接入。隧道地质条件较差,隧道口围岩以全~强风化硅质岩为主,宕渣可以利用率较低,前期工程材料紧缺。 进场后立即展开施工便道新修和扩建工作,快速完成开工前各项准备工作,将洞口浅埋段等不良地质地段施工为重点。合理配置资源及安排施工顺序,各项资源快速充足组织进场,确保按时完成节点工期,满足正洞施工的节点工期目标。
  • 桥梁工程跨铁路线防护棚施工专项文案
    (一)、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成,主线xx桥起点里程为XX3+820,桥台起点里程为XX3+960,xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接,两桥梁间路基长度140米(仅能用于桥梁预制场的场地),主线xx桥共19跨,在第16、17跨两次跨越xx铁路,设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路,单幅每孔5片梁,xx路桥梁右幅8跨,左幅7跨,在第4跨和第7跨,分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁,纵坡达4%,跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨,桥梁架设非常困难,对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。 (二)、xx大道1#桥上跨xx铁路及xx二线防护棚工程,桥梁与既有铁路线路斜交,与xx线相交里程为XX42+545,交叉角度42°,桥梁梁底距既有轨面最小净距为11.88m。与xx二线相交里程为XX42+670,交叉角度49°,桥梁梁底距既有轨面最小净距为10.77m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全,本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置,xx线防护棚长70m、宽12m、高28m~37m(桥底到棚顶),轨面至棚顶横梁底大于9.0m,内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理,桥下部分管架满搭,立管纵横间距均为0.6m,纵横管步距均为0.9m,自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设,线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。xx二线防护棚长70m、宽12m、高18m~30m(桥底到棚顶),轨面至棚顶横梁底大于9.0m,内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理,桥下部分管架满搭,立管纵横间距均为0.6m,纵横管步距均为0.9m,自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设,线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。 (三)、xx跨线桥跨越xx铁路防护棚工程,桥梁与既有铁路线路斜交,相交里程为XX41+910,交叉角度86°,桥梁梁底距既有轨面最小净距为13.54m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全,本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置,防护棚长35m、宽12m、高10.8m,轨面至棚顶横梁底大于9.0m,内空均在6.0m以上。基底用C20砼加固处理,防护棚边架用碗扣式钢管搭设,立管纵横间距距均为0.6m,横管、纵管上下步距为0.9m。顶部用自制钢桁梁和方木、木板、铁皮等搭设。
  • 施工道路鱼塘施工专项方案
    本方案主要说明:道路排水施工、换土、回填、基础处理等方面施工技术及安全措施。
  • 金属屋面系统施工专项方案
    武汉光谷国际网球中心一期15000座网球馆屋盖系统采用固定式和可开启式相结合的网架和桁架系统,屋面由活动屋面和固定屋面两部分组成,屋面施工面积约2.26万平方米;其中轨道舱不锈钢天沟上采用SBS防水卷材施工,金属屋面面板大多采用扇形板,固定舱部分采用直板。整体结构呈碗状形式,外围气旋(气旋结构由钢板气旋和不锈钢气旋两部分组成)结构造型别致,如同一股旋转的气流,彰显着网坛旋风的神采,屋面结构高度45米。
  • 某新建铁路冬期施工专项方案
    新建北京至雄安铁路冬期施工专项方案,内容包括冬期施工内容、冬期施工的准备、冬期施工总体组织及措施、拌和站冬期施工方案、冬期施工方案等
  • 路基工程安全施工专项方案.
    山东省济南至乐陵高速公路LQ2标段位于山东省北部,乐陵市西侧,本标段地处黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原,总的地势北低南高,地面较为平坦,高程一般在海拔10~20m。 本标段北起乐陵市黄夹镇跨乐黄公路,与汪家西南,跨跃马河(人工河),向南于阎美贾南设置乐陵西服务区,跨S314省道;终于丁坞镇小潘家村西南侧。起讫里程为K8+000~K19+350,全长11.35公里,分别穿过黄夹镇,丁坞镇。包括一个服务区、一个互通立交,主线路基宽度34.5米,双向6车道,工程范围包括路基(包括特殊路基处理)、桥梁和通道(包含桩基)、涵洞、排水及防护等工程
  • 安全生产文明施工专项方案
    建设单位:湖南华诚置业开发有限公司 工程名称:新田县华诚·星中心项目工程 建设地点:新田县步街旁 质量要求: 优良 设计单位:湖南大学设计研究院有限公司 地勘单位:湖南省常德工程勘探院 监理单位:湖南佳盛项目管理有限公司 施工单位:永州市第八工程公司 结构形式:框剪结构
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