BIM技术助力平安大厦实现工程智慧管理和绿色施工

1、BIM只是一种技术，是手段，必须要对模型中赋予物理特性和功能信息； 2、BIM于项目管理的融合可以提高项目管理的效率：BIM+PM通过不同组织信息的共享和不同的组织的协同工作为项目管理提速 3、信息需要贯穿全产业链的数据，必须贯穿建设和运营的管过程；BIM+ PLM=（ＢＩＭ＋ＰＭ ）＋ （ＢＩＭ＋ＦＭ ）

BIM 是一个设施 (建设项目 )物理和功能特性的数字表达 ;是一个共享的知识资源， 是一个分享有关这个设施的信息， 为该设施从建设到拆除的全生命周期中的所有决策提供可靠依据的过程 ;在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在 BIM 中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。本文简单介绍了 BIM 及 BIM 在水利水电工程建设中的应用及其展望。

上海中心大厦位于上海市浦东新区陆家嘴金融中心Z3-1，Z3-2地块，紧邻金茂大厦和环球金融中心。项目包括:一个地下5层的地库、1幢121层高的综合楼(其中包括办公及酒店)和1幢5层高的商业裙楼。总建筑面积约574058㎡，其中地上建筑面积约410139㎡，地下建筑面积约163919㎡。裙楼高度32m，塔楼结构高度580m，塔冠最高点为632m。

本项目位于郑州市经开区十五大街与经南八路交叉口。建筑面积18万㎡，项目由四栋办公楼和四层裙房组成，地下一层；主楼A、B楼高度86m，C、D栋楼59m，框架均为核心筒结构；外幕墙为玻璃幕墙。

BIM+助力招投标市场监管转型升级

近年来，机动车保有量迅速增长，与城市停车设施建设滞后的矛盾十分突出，一是机动车数量增长，停车位供需矛盾突出；二是规划配建车位严重不足；三是土地资源紧缺，停车设施供地难；四是停车管理体制缺乏统筹。由此科学合理充分利用地下空间必然成为解决“停车难”的一种趋势及有效的途径。 海沧区行政中心周边沉井式地下机械停车库项目由两个独立库组成，分别建设在厦门市海沧区文化艺术中心及行政服务中心。单库地下占地面积380m2，地面占地面积120m2，作为试点项目，每个库设计10个车位，地下5层，供给50个停车位。

支护设计与施工是当前;城市高层、超高层建筑突显的技术难题。通过工程实例，从设计方案的选择到施工、监测，提供了有益的经验。 关键词 挡土桩 环梁支护结构 拱圈 水平支撑 1 工程概况

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。 拟建场地处于福州盆地中部，上部覆盖层为海陆相冲积形成的砂性土，基底为燕山期中粗粒花岗岩。

陕西人保大厦项目位于西安市高新技术产业开发区中段腹地，与高新区的主轴线科技路高新路隔路相望，地理位置优越。采用设计-施工-采购（EPC）总承包模式，定位于多家保险企业进驻，为保险中介、保险评估、金融及三资企业等高端客户打造的纯高档写字楼。

总规划占地面积约196万㎡，包括中央商务区( CBD) 、住宅区及天津环亚国际马球会三大板块，分別占地约57.27万㎡、49.46万㎡及89.88万㎡。

中国南方航空大厦坐落于广州市白云区白云新城，作为南航集团总部办公楼，大厦建立为5A甲级写字楼，建筑面积约20.33万㎡，总造价10.8亿元。依照建筑产业化、绿色节能、创新发展的设计理念，主塔楼采用钢管混凝土柱+U型钢组合梁+外包多腔钢板混凝土剪力墙核心筒结构体系，裙楼及地下室采用空心楼盖。

建筑工程项目是一次性的特殊的项目,下一个项目不能能完全复制上一个项目的工作方式,所以建筑工程项目在建造的过程中存在很多随时变化的因素,导致建筑行业的工作常常需要修改或重做

BIM的价值体现于在工程建设全生命期实现各方信息交流，根据需求，利用BIM技术提高设计、施工和运维管理效率与质量. 设计阶段BIM技术应用 施工阶段BIM技术应用 运维阶段BIM技术应用 软件及标准 发展展望

智能照明是当前非常普及的一种照明控制方式。广泛使用于建筑物,景观，公共场所。本文以智能照明在商业综合体中的应用为基础，主要介绍了智能照明系统的功能与特点，系统运用的效果，在建筑自动化系统中的地位及优势等。

将建筑物及施工现场3D 模型与施工进度相链接，并与施工资源和场地布置信息集成一体，建立4D 施工信息模型。 利用 Autodesk Navisworks软件进行虚拟仿真，实现建设项目施工阶段工程进度、人力、材料、设备、成本和场地布置的动态集成管理及施工过程的可视化模拟；

本项目为中国科学院计算机网络信息中心的数据机房和科研办公室，由数据机房区、科研工作区和人防工程及相关辅助区域组成。总建筑面积67330平方米，（其中：地上建筑面积约为37084平方米，地下建筑面积为30246平方米） 地下4层，地上15层，建筑高度：77.3米，裙楼 4-6层 ，裙楼高度分别为24米和39.06米。

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。

设计采用双层椭圆环梁及其临时钢架立柱与钻孔挡土桩及其桩顶封口梁共同作用形成一个空间结构来承受基坑开挖后侧向土压力、水压力和附加压力。

本工程采用钻孔挡土桩、高压旋喷止水帷幕、双层椭圆环梁水平支撑的支护结构体系，技术先进，安全适用，经济合理。水平支撑拱圈结构受力佳，空间大，极利于多层地下室施工，为类似深基坑施工提供了有益的经验。

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。

福州平安大厦系一座31层商住楼，高度115 m，占地面积4614 m2，总建筑面积37355 m2。设地下室3层，基坑平面尺寸56.6 m×36.5 m，自然地面标高-1.65 m,坑底标高-11.70 m，开挖深度10.05 m，土方开挖工作量约21000 m3。

数字电源设计与实现的若干技术问题也一直是业内工程师和专家们讨论的话题。本文以下将从几方面来讨论。

项目基坑深度深，采用半逆作法。塔楼钢结构复杂，采用顶模施工。采用BIM技术，一方面可通过模型可视化可信息数字化，提高施工效率，减少施工成本，提升施工质量。另一方面可以项目为依托，开发基于BIM的总承包管理平台、顶模设计软件及其他技术成果，使BIM技术能在整个公司更大范围的推广使用。

中天建设集团天漳分公司承建的中天 永利大層项目位于天津市河西区，总建筑 面积约8.4万平方米。地上由两栋百米离的 酒店式公寓和一栋9层商业褪房组成，地下 为3层*体地下车库。针对传统的项目管珲 横式所带来的施工工艺隻杂、交底困难、 措施管理混乱、材料用最无法得到把控、 倌息采集不够及时、工程问踴具体悄况反 »存在偏差、相关人员之间的信息沟通时 间成本高而效率低等问题，中天建设集团 天津分公司决定尝试采用BIM技术，实现 项目可视化管琿，有效控制材料用置，进 而控制工程造价。为此，该公司经过多方 比选，最终选定了广联达的BIM5D。

华润大厦BIM电气综合管线案例

交底提要：模板工程的相关材料，机具准备、质量要求以及施工工艺等。附有BIM图示，方案设计等内容。

本项目要将BIM技术应用到施工的全过程中，使建筑信息在各单位之间、各施工阶段无损传递，提高业主、监理及各施工方协同水平，这样才能有效的缩短工期。本项目将在现场施工前，按照业主方和BIM顾问要求完成本项目BIM实施策划，针对该项目制定BIM建模统一标准，完成各专业建模工作，通过三维模型数据接口集成土建、钢结构、机电、幕墙等多专业模型，开展承包范围内所有专业图纸深化设计、4D仿真施工模拟、管线综合优化、净高复合、砌体管线洞口预留预埋优化、复杂技术交底、工程量统计、模型漫游方案评估等应用.

地下室-3.6M层内走廊处，各专业管道密集，有多根DN150消防水管，导致净空无法达到要求。在多个专业的协调下，基于BIM环境进行调整，最终使净空达到要求。

什么是BIM，到底用BIM来干什么？BIM依靠社么来做载体，从而提出BIM+的概念。在基坑工程中一些BIM的应用，主要用BIM来解决什么问题，以一个商业综合体和轨道交通地铁车站为例；和大家探讨一下BIM将来的发展，也就是BIM在全生命周期的项目管理中的应用。BIM于项目管理的融合可以提高项目管理的效率：BIM+PM；通过不同组织信息的共享和不同的组织的协同工作为项目管理提速。

本项目需在设计、施工、运维等建设全过程应用BIM技术，并最终形成一套包含建筑、结构、机电、幕墙、精装、景观等的 BIM竣工模型，并将模型与运维平台相连接，最终实现建筑的信息化、自动化、智能化、可视化等管理要求。 随着施工进度，现已完成基坑支护、基础、地下室结构、地下室建筑模型。

BIM是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各阶段工程信息的数字化模型品及其功能特性的数字化表达，旨在实现建筑全生命周期各阶段和各参与方之间的信息共享，可明显提高工程建设管理的信息化水平和效率。不同阶段的BIM应用由不同功能的软件来实施，如：建模用revit，碰撞检测、动画展示用navisworks，但是其核心都是建筑信息模型。这些软件的模板、插件等也都是以建筑、结构模型为主。而BIM在公路工程的应用则有很大的局限性，各类族、模板均需自行逐一创建，展示局部施工工艺和细部做法对族的精细度要求也极高。但随着公路行业的不断发展和其市场竞争的日益加剧，对公路工程施工也提出了新的、更高的要求，这时候BIM技术在公路工程中的应用无疑为我们带来了诸多便捷：通过BIM技术在公路工程中的应用可实现基于BIM的宏观、中观和精细化管理相结合的多层次施工管理和可视化模拟。

本文以杨高南路新建隧道工程为例，从设计前期到施工阶段全过程结合 bim技术实现三维协同设计、 设计方案比对、可视化技术、管线碰撞检查、工程算量、施工方案模拟、 3d 激光扫描应用并搭建了 bim 信息管理平台进行施工过程的管理。

首先对目前常见的三维激光扫描和全景扫描2种现场扫描技术的特点、关注重点和应用要点进行对比分析，从而提出适合于BIM工程实施的现场扫描方式。然后结合上海中心大厦工程，分别对三维激光扫接和全景扫描在工程中的应用提出了实施方案，并进一步对扫描的应用效果进行分析总结。

本文针对我国现阶段造价管理中存在的问题，提出将建筑信息模型引入到造价管理中，并从我国BIM应用现状出发，采用“分布式”BIM模型的方法，以具体工程为例建立成本模型，将传统的二维图纸转化为三维模型，对项目造价进行精细化管理，从而实现真正意义上的全过程造价管理。