本工程起讫里程为K88+750~K127+500全长39.25公里。此工程范围内交通便利,气候暖和,用电用水方便,有利于施工。由于本工程为既有铁路增建工程,所以决定了其施工界面复杂,电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。
广州铁路电力改造工程施工组织设计-图一
广州铁路电力改造工程施工组织设计-图二
广州铁路电力改造工程施工组织设计-图三
广州铁路电力改造工程施工组织设计-图四
广州铁路电力改造工程施工组织设计-图五
食堂维修改造工程建筑面积约3460平方米。本工程拟在原来结构上加建一层,采用钢筋混凝土框架结构,地下一层原高度约为2m,现按照设计要求改为3.42m,按照上述要求进行开挖地下一层土方及地下一层底板施工。 对于原来建筑结构,拟加建电梯结构及部分砌体改造。本工程外墙砌体采用灰砂砖,内墙采用加气混凝土砌块。 拆除5号楼,改建为钢结构车库,车库钢柱及钢梁采用I22钢,屋面檩条采用[16@600,屋面采用压型钢板。 8、10号楼拆除原来的旧钢窗,全部更换为白玻白铝推拉窗;拆除原钢门,更换为全封闭防盗门;外墙无饰面部分油外墙涂料;外走廊天花油外墙涂料;室内内墙及天花油乳胶漆。 6号楼淋浴室更改热水器。 7、8、9号楼对卫生间进行改造,原来煤气热水口改为电热水器。 7、9号楼对正立面进行门窗位置调整,室内配电线路对应改动调整。
本工程是广州市某港口泊位系统改造工程,施工内容有顺岸廊道改造180米、中控室277.42平方米、低压配电房658.9平方米、消防泵房54.5平方米、消防水池300立方米、18.3米筒仓基础14座、32米筒仓基础4座及其附属设施等,结构类型为预应力管桩基础、钢筋混凝土结构。内容详实,可供参考。