广东铁路站场电力改造工程

本资料为铁路站场工程预算定额(送审稿)，pdf格式，共123页，内容详实，可供网友下载参考。

本工点属**增建二线工程，既有老车站改造，车站中心里程为K35＋075，新增二线下行右侧引入，上行左侧引入，正线两股，到发线两股，较既有增加一股，股道有效长均为850m，线间距Ⅱ、4道之间为5.3m，Ⅱ、Ⅰ道之间为5.0m，Ⅰ、3道之间为5.3m，牵出线一条，磷矿专用线一条，设有408×15.2×1.1m货物站台，另增设红外线轴温探测点两处，下行机房设在K33＋850，上行机房设在K35＋850，两线换边拨接点，下行起点K33＋890.6，终点K34＋546.21。 　　内含施工平面图，施工步骤图，施工横道图.

客货共线国铁I级铁路扩能改造站场、道路、桥梁、隧道、涵洞工程施工组织设计客货共线国铁I级铁路扩能改造站场、道路、桥梁、隧道、涵洞工程施工组织设计

本工程建筑物结构均较简单。所以我们将按照以往同类型工程的施工经验、施工工艺和经营管理规律，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置和节约使用人力、物力、资金技术等生产要素，协调各方面的工作，使施工有计划、有节奏，保证本工程在质量、进度、安全、文明等各方面做到更好。

铁路站场路基绿化设计内容包括站场路基边坡绿化、站场线路绿化林区域绿化。根据路基边坡高度及工程防护要求，分别采取灌草护坡、骨架内灌草护坡、植生袋灌草护坡、喷混植生等绿色防护措施。有支挡工程墙顶平台增设绿化槽，槽内回填种植土栽植1排花灌木、1排小灌木、撒播草籽，其中花灌木、小灌木栽植间距均为1m。路堤边坡线路绿化林采用栽植“1排乔木或大型花灌木+1排花灌木”的方式进行绿化建植，路堑边坡线路绿化林采用栽植“4排花灌木”的方式进行绿化建植。其中，乔木或大型花灌木栽植间距为4m，花灌木栽植间距为1m。当线路绿化林区域宽度不能满足设计图中植物栽植形式及排数，或距线路外轨距离不能满足规定的乔木栽植要求时，在保证该区域绿化景观整体效果的前提下，可适当调整部分段落的植物种植形式及排数。

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　　共计16张，设计于2015年

新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南的剑池街道茶坦自然行政村，站场距龙泉市区5km左右。站场地貌以山区为主，地形起伏较大。 龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150，站坪长2.35km。站场正线为平坡直线。近期到发线4条，有效长850m,预留到发线3条，站场设置龙泉出站地道。前接张山头岙特大桥，后接龙泉大桥，站场地貌以山区为主，山坡陡峭，起伏较大，山坡上植被茂盛，山竹、杂草，无裸露岩石。路基大里程两侧有大量房屋和农田，小里程位于张山头岙，大里程位于茶坦村。路基范围内两次跨越既有道路。站场范围地形高差较大，挖方大于填方，路堤最大填高约28.9m，路堑最大挖深55.8m。主要工程量有填方153.52万方，挖方246.54万方，强夯处理面积10.6万平，挖除换填土方2.12万方。

工程名称 **区**桥至**路路段堤岸BC线改造工程 项目建设单位 **工程办 建设地址 ****桥至**路之间 道路概况 B线2430.38m （k1+000—k3+430.38） C线231.37m （k1+000—k+231.37） 工程项目的组成与规模 交通工程及沿线设施、市政管线、路基、路面及排水、桥梁以及涵洞工程。 主要建筑结构类型 道路、桥梁、涵洞结构。工程特点的简要描述 **区**桥至**路路段堤岸改造工程建设投资约900万元，BC线总长2661.75m，包括沿线交通设施、市政管线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞。

建设规模：2～12 层室内装修改造，施工面积约 4800m2；

该铁路车站站场段路基宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。 　　…… 　　总体施工工艺： 　　场地平整完成后，采用地质钻机进行先导孔钻孔取芯施工，完成后将地质资料上报设计院，进一步探明岩溶发育情况，以确定合理的岩溶注浆处理相关参数和施工工艺。监理应全程监督施工过程及记录先导孔注浆完成并封孔后，分两序施工其余岩溶注浆孔，先施工一序孔，后施工二序孔，最后进行岩溶注浆效果检查。 　　…… 　　共14页，编制于2011年。

站场段路基起点里程DK750+448.14，终点里程DK753+210.98, 宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。

客货共线国铁I级铁路扩能改造站场、道路、桥梁、隧道、涵洞工程施工组织设计(中建、2013)（29P）

电力迁改工程是对影响电气化改造的10kV及以下电力线路采用架空线路或电缆向铁路外侧平移迁改和对影响站场1050改造的既有升降式投光灯塔进行拆除的作业。属于邻近营业线C类施工项目。停电作业时，需要供电段配合。

安全监理工程师应对施工单位编制的土石方工程和特殊地段的安全技术方案及安全控制保障措施进行审查；并检查施工单位人员的上岗证和机械操作证；检查施工单位人员是否进行了岗前安全培训学习，是否进行了岗前安全技术交底及其他相应的安全技术措施。

改建铁路某线（郑州局管段）扩能提速工程15标段电力工程和电力房屋及附属工程。武昌东至局界新建贯通线、既有贯通线中的变电台以及其他变台迁移工程；阳新配电所、黄石配电所电源线工程；沿线各车站电力改造工程；新建黄石配电所、既有武东、鄂州、阳新配电所改造工程；全线电力远动工程、武昌东地区隔离开关远动工程；站场照明改造及室内动力

改建xx至xx铁路工程LDJL标段位于内蒙古自治区锡林郭勒盟境内，从xx车站南咽喉引出后并行既有xx线，自西向东，在DK6+948处跨越既有xx线，之后平行既有xx铁路以路基挖方形式绕过古尔哈达山后，穿越巴特布拉格垭口后，以北滩特大桥的形式跨越北滩，沿西大山东侧山坡向南前行，经沙不楞后转向东，在DK36+100～DK37+070段完成换边后，在既有xx线左侧并行接入xx车站。 主要工程数量： 本标段主要工程有路基土石方474万立方米。大中小梁式桥15座，其中特大桥5座，合计7513.18延米，大桥2座，合计846.54延米；中桥4座，合计422.87延米；顶进框桥2座，合计13.85延米。涵洞56座。铺轨87.46km（其中新建线路铺新轨49.989km，改建改建线路铺轨26.74 km；站线轨道新建线路3.595km，改建线路7.135 km；新线铺岔25组，改建线路铺道岔18组）；以及其他相关配套的站后工程。 项目总投资6.705亿元。

新组立铁塔34基,其中:双回直线塔20基,双回转角铁塔14基;拆除电杆32基。

我标段施工的D1K1070+840~D1K1071+320段为路堑开挖，在施工过程中K1071+045处有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。

本项目监理工作总结应包含以下内容：工程概况，项目监理机构组成，工程质量、安全、进度、投资、环保、水保的控制和合同管理的执行情况，工程质量评估，施工中存在问题的处理，监理工作的经验和教训，有关建议，工程照片及录像等。

【工程概况】 　　XX施工段为路堑开挖，在施工过程中有一灌溉用渡槽与线路垂直交叉，渡槽的0号槽台位于挖方范围内须进行拆除，如拆除槽台需对台上槽身也进行拆除。 　　【工程重点难点】 　　主要施工内容有渡槽槽身吊拆及槽台拆除。槽身吊拆须采用吊车施工，防护重点难点是槽身吊拆时防止吊车倾斜等原因导致吊装失败。槽台拆除时防止拆除物坠落到既有线范围内影响既有线行车安全。 　　内附：吊装图、施工平面及防护图、流程表、施工安全关键环节卡控表 　　…… 　　共计10页

**客运专线广州至深圳段起点为广州枢纽新广州站。（**客运专线新广州站中心DK2218+558=**客运专线起点DK0+000）线路经过广州、东莞、深圳，止于新深圳站（含104+800）。线路正线全长约104.35km，其中DK0+000～DK1+600为新广州站工程，本次设计工程范围为DK1+600～DK104+800，包括广州、深圳枢纽配套工程，同时考虑向香港延伸的条件。本标段站前工程主要工程量有路基土石方：871.65万立方米，级配碎石：31.31万立方米，铁路特大桥20座51.049km，大桥16座5.197km，隧道26座32.773km，轨道工程正线102.75km。 本工程将广东省经济最发达的重要城市广州、东莞、深圳联结在一起，位于广阔的珠江三角洲平原，水系发达，江河纵横，沟塘密布，建筑密集，道路交通网错综复杂，沿线地层以冲积、洪积、海积及海陆交互沉积的粘性土、粉土，各类砂软土为主，路基、桥、隧道工程的工程地质、水文地质条件较差，软土地基的稳定性及工后沉降控制，地基加固等增加了工程的难度。

广东某改建铁路施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程设施齐备，专业性强，是广东**通讯有限责任公司**分公司综合办公楼。装饰艺术标准高，质量要求严，既要体现业主的企业形象、确保使用功能，又要具有很强的时代感，豪华、舒适、美感，

广东某道路硬底化改造工程招标文件，于2009年9月编制，WORD格式，共25页

广东2010年公路改造工程招标文件

工程名称 运动场改造工程 建设地点 广州市xxx区xxx内 建设规模 本项目为xxx中心小学运动场改造工程，主要内容包括铺人造草1567m2，13mm全塑型塑胶跑道1367m2；3mm厚丙烯酸塑胶面3681m2等工程（具体以施工招标图纸及工程量清单为准）。 工期要求 施工总工期：45日历天。

[广东]道路改造工程施工合同，WORD格式，53页，编制于2013年，概况：道路改造全长620米，路幅宽14米，双向2车道。建设内容包括路面病害整治、路面加铺沥青混凝土、恢复标志标线、更换路侧石及人行道、井盖提升及更换、交通疏解等。合同分为协议书、通用条款及专用条款三部分，内容具体，可供参考。

本资料为：TB 10423-2003 铁路站场工程施工质量验收标准，内容详实，可供参考

本资料为：TB 10423-2014 铁路站场工程施工质量验收标准，内容详实，可供参考

胶济铁路客运专线某站场轨道工程实施性施工组织设计2007，内容详实，可供参考。

对排水工程所用原材料（水泥、砂、石、钢筋、管道）进行进场检验，其规格、质量应符合设计要求；查验产品合格证、进场复试报告。检查混凝土、砂浆配合比通知单和抗压强度试验报告，所用混凝土、砂浆强度等级必须符合设计要求。

信号机的位置及安装应能保证从列车、车列上容易看清其信号显示，不致误认为邻线的信号机。进路表示器机构的安装位置，应与其指示的线路开通方向一致，灯光排列应符合设计要求和验标规定。在施工过程中，监理工程师应加强对信号机柱的埋深、基础埋设及加固措施的稳定性以及设备安装限界等的巡视检查，并检查监督施工单位与工务线路工程的协调配合措施落实情况。

建筑工程施工技术质量管理标准客货共线国铁I级铁路扩能改造站场、道路、桥梁、隧道、涵洞工程施工组织设计(中建、2013)化图册建筑工程施工技术质量管理标准化图册

本资料为某工程养护站场设计图CAD图，含养护站边界坐标表等，欢迎下载！

（一）工程概况及特点 1.工程概况 2.工程特点 （二）施工现场总平面布置图 1.施工现场平面布置图 （三）施工方案 1.施工准备 2.施工工序总体安排 3.主要工序和特殊工序的施工方法和施工效率估计，潜在问题的分析。 4.工程成本的控制措施为控制成本，提高效益，拟采取的措施。 （四）施工“二次策划方案” （五）施工单位“两种人”配置情况及制定内部管理措施落实现场作业指导书和杜绝违规向农户收费及摊牌用工等事项说明 （六）工期及施工进度计划 1.工期规划及要求 2.施工进度计划网络图 3.施工资源（人力、材料、机具、场地及进场道路、公共关系）计划 4.施工进度计划分析 5.计划控制程序、方法及制度等 （七）质量目标、质量保证体系及技术组织措施 1.质量目标 2.质量管理组织机构及主要职责 3.质量管理的措施 4.质量管理及检验的标准 5.质量保证技术措施 （八）安全目标、安全保证体系及技术组织措施 1.安全管理目标 2.安全管理组织机构及主要职责 3.安全管理制度及办法 4.安全组织技术措施 5.重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 （九）工程分包的管理 （十）环境保护及文明施工 1.环境保护 2.加强施工管理、严格保护环境 3.文明施工的目标、组织机构和实施方案 4.文明施工考核、管理办法 （十一）计划、统计和信息管理 1.计划、统计报表的编制与传递； 2.信息管理 3.电子化移交

本图为某车站工程，轨道道岔设计图，含道岔的平面布置图，道岔的数量表等内容。

内容简介 本设计为某铁路电气化改造工程，工程范围包含沿线中间站、通信站的通信及长途光、电缆工程等。

xx东站为地市级中间站，办理客货运作业，站中心里程为DK751+832，xx、南广线按线路别引入该站，分设xx场和南广场，xx场设到发线4条（不含正线），有效长为650 m，设岛式站台2座，尺寸为450m×12m×1.25m，南广场设到发线6条（不含正线），有效长为850 m，设岛式站台2座，尺寸为450m×12m×1.25m。站房及站内相关配套设施面积达1万平方米，该站设8.2 m宽的进出站地道各一座，设置站台有柱雨棚。货场规模按400kt设计。车站办理客货运作业，站房按旅客最高聚集人数600人考虑，近、远期办理客货运列车对数为162/15、231/28（客/货）对。

改建铁路平齐线4500吨贯通落坡改造工程一标段起迄里程为K17+351～K25+128，全长7.777KM。内容详实，可供参考。