HPL高温层压树脂板饰面隔墙施工技术（附多图）

方案：adash保温饰面一体化板外墙外保温系统组合 粘 结 层：雅达牌EF-160粘结砂浆 保 温 层：Adashash保温饰面一体化板外墙外保温系统板（ mm） 密 封 胶：硅酮密封胶

美国**国际集团公司，总部位于美国纽约，是**集团的控股公司。**国际一直以来与许多世界著名化工巨头形成战略联盟，自主研发、生产、协助和定牌销售各类尖端化工产品。业务范围涉及塑料、化学品、涂料及其他高分子类建材领域。具有世界上最先进的营销理念，凭着丰富的经验、专业的精神、先进的设备

白色波浪板饰面可伸缩展开木屋

预埋铁件的型号、编号及数量，预埋铁件（含吊杆）的防腐要求及施工质量，施工技术方案、措施交底情况，施工安全措施落实情况

单位（子单位）工程名称,监理单位,主体施工单位,装饰装修单位

轻钢龙骨布面石膏板、布面洁净板隔墙及吊顶，本文档内容详实、结构清晰、案例丰富，真实可靠，可供设计师参考。

平阳站～长沙火车南站区间起于平阳站，终至长沙火车南站，区间设计里程为左线ZDK42+894.500～ZDK43+458.682，右线YDK42+894.500～YDK43+467.636。本区间左、右线隧道分别长573.145m、564.182m。区间左右线所在最小平曲线半径为400m。其中，区间左线共有两条平曲线，第一条平曲线ZH点里程为ZDK42+912.885，曲线半径为2500m，第二条平曲线ZH点里程为ZDK43+010.093，曲线半径为400m，缓和曲线长度70m，区间大部分线型处于圆曲线上；区间右线仅设一条半径为400m的平曲线，ZH点里程为YDK43+024.387。平阳站～长沙火车南站区间线路纵断面呈“V”字型坡形式，线路出站后，左线依次以5.441‰、3.613‰和8.218‰坡度下坡，再以3‰坡度上坡到达长沙火车南站，右线依次以5.287‰和3.651‰、7.914‰坡度下坡，再以3‰坡度上坡到达长沙火车南站。

混凝土浇捣前必须使木模吸足水分，遇到面积较大时，要用草包加以覆盖，并浇水保持混凝土湿润。一般养护时间：采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土。不得少于七昼夜。掺加缓凝型外加剂及有抗涌性要求的混凝土，不得少于十四昼夜。

成立以顾文彬项目经理为第一责任人的施工现场的雨季施工领导小组，将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控及相关部门，并明确责任人。 项目经理部夜间设值班人员并做好值班记录。同时，注意采用收听、查询等方式了解天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工工期，做好雨季施工各种材料准备，防止暴风雨突然袭击，给施工造成影响。

吊顶、幕墙 、外墙饰面砖（板）各种预埋件的安装记录内容详尽，供参考

酚醛树脂板又称千思板（Trespa）、抗倍特板（Compact Grade），是一种高压热固化木纤维板。具有抗撞击、抗紫外线、抗风化、耐磨、耐刻划、耐化学腐蚀、易清洗和防火、防静电、防潮湿等特性，逐渐为室内装修以及室外幕墙工程中推广使用。

根据施工组织设计中的施工进度控制计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，做好备料、供料工作，做好材料的进场计划。

本资料为增强石膏空心条板隔墙施工，资料有价值，内容详实，可供参考。

材料：普通板规格为：3300×600×100㎜。 工具：切割机、扫帚、水桶、小灰槽、2m靠尺、2m托线板、打磨机、木楔、钻、钢尺、射钉枪、撬棍、扁铲、开刀等。

1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础宽312 m(见图1) 。 该隧道Ⅱ类围岩段长120 m , Ⅲ类围岩段长100 m。隧道围岩岩性为砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,节理发育。地下水主要为裂隙水孔隙潜水,雨季涌水量较大。地表植被茂盛,山坡较陡。 2 施工方案 为了探明地质情况,为两主隧道开挖做好超前地质预报,本隧道采用先贯通中导洞然后进行两主隧道掘进的施工方法,主隧道二次衬砌采用先墙后拱法施工。 施工工序如下:施工准备→中导洞钻爆开挖→临时支护→中导洞贯 通→中隔墙灌注→主隧道掘进、初期支护→中导洞顶部防水处理、回填→中导洞临时支护拆除→主隧道二次衬砌。

本资料为某带有檐板乳胶漆饰面的完整复式家装图纸，图纸包括:复式二层建筑平面图、复式二层电位平面图、立面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

室内抹灰使用的活动钢（木）脚手架或用钢管、竹、木搭设的支架均要平稳牢固可靠，脚手板跨度不得大于2m。架上堆放材料不要过于集中，在同一跨度内操作人员不超过两人。

本建筑包含八个功能部分，分别节能环保产业研究院、企业研发中心、新能源技术研究院、海智工作站、院士工作站、专家工作室、博士后科研流动站、文创实验室，共计18幢2层办公楼、3幢5层办公楼、3幢3~4 层办公楼、6幢5层办公楼及1幢2层公共开闭所，下设A地库、B地库的1层地下室。规划用地面积为79852㎡，规划总建筑面积为73241.32㎡，其中地上总建筑面积45311.22㎡，地下总建筑面积27930.11㎡。

新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。本合同段控制点工程为风霜岭隧道、南靖丰田互通。 主要工程数量为：路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。合同工期为24个月。

新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。本合同段控制点工程为风霜岭隧道、南靖丰田互通。 主要工程数量为：路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。合同工期为24个月。

南京夏季高温施工安全交底南京夏季高温施工安全交底南京夏季高温施工安全交底南京夏季高温施工安全交底

本文档为夏季高温专项施工方案，包括：资料概况： 于夏季高温炎热，是疾病和安全事故多发期，为了保证本工程的施工质量和生产安全及本项目一线作业人员的身心健康及相关权益，项目部根据高温施工的特点，结合实际，成立了高温防暑领导小组，组织编制有针对性的高温季节施工方案。 采取有效的防暑降温措施，合理安排工作时间，避开中午高温时段施工，防止作业人员中暑。严格加强各类易燃、易爆物品的管理，合理配置消防器材，防止火灾、爆炸事故的发生等。

（1）现场拌制的砂浆应随拌随用，当施工期间最高气温超过30℃时，应在2h内使用完毕。预拌砂浆及蒸压加气混凝土砌块专用砂浆的使用时间应按照厂方提供的说明书确定。 （2）采用铺浆法砌筑砌体，施工期间气温超过30℃时，铺浆长度不得超过500mm。 （3）砌筑普通混凝土小型空心砌块砌体，遇天气干燥炎热，宜在砌筑前对其喷水湿润。

该文档主要内容为对夏季高温施工安全技术提供交底记录，主要分为夏季高温施工准备工作、夏季施工技术措施、夏季高温紧急急情况的处理方法、夏季施工中注意事项四个方面进行说明。

本资料为：DB 11∕T 491-2016 建筑轻质板隔墙施工技术规程，内容详实，可供参考。

坡屋面是包头地区近年来提倡采用的一种屋面构造形式， 基于北方地区住宅冬季保温和夏季隔热的需要．坡屋面的保温层的设计及施工方法尤为重要。

模板与墙间缝隙的处理：因墙砌体平整度相对较大，与模板的缝隙较大，为防漏浆，在模板沿马牙槎形状应用海棉与模板塞紧，保证砼的浇筑完毕后形状成马牙槎形。

本工艺标准适用于工业与民用建筑工程屋面采用松散、板状保温材料和现浇整体保温材料保温层工程的施工。

轻集料保温层屋面施工方案轻集料保温层屋面施工方案 轻集料保温层屋面施工方案轻集料保温层屋面施工方案

本工艺标准适用于工业与民用建筑工程屋面采用松散、板状保温材料和现浇整体保温材料保温层工程的施工

本工程位于福州市晋安区东浦支路以西，邻近香槟北路与电建路交叉口，本工程为14栋高层建筑群，建筑占地面积59835.9m2，总建筑面积227285m2，其中地上部分建筑面积195511.17m2，地下室部分建筑面积31773.83m2；建筑层数为地下室一层，塔楼13~34层；最高建筑总高度为99.5米，结构类型：基础为冲孔灌注桩；主体结构为框架-剪力墙。建设单位福州市城乡建设发展总公司，设计单位为福州市规划设计研究院，监理单位福建省中福工程建设监理有限公司，施工单位为福州三桥建筑工程有限公司。 本做法适用于框剪结构建筑保温施工。 1、填充墙和非承重分隔墙砌筑采用蒸压加气混凝土砌块。 2、剪力墙采用膨胀玻化微珠砂浆粉刷

本资料为：屋面工程屋面保温层施工工艺，内容详实，可供下载参考。

外墙保温层节能保温施工方案，内容详见，供参考

高温除尘滤袋的面料和设计应尽量追求高 效过滤、易于粉尘剥离及经久耐用效果。除尘滤袋的选用至关重要，它直接影响除尘器的除尘效果，选取用除尘布袋从下列几个方面选取择：气体的温度，潮湿度和化学性，颗粒大小，含尘浓度，过滤风速，清尘方式等因素。

玻璃隔墙安装的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺。根据设计施工图的要求，按现场位置情况，编制玻璃隔断尺寸加工清单。加工清单上要编制楼号、层数、房间号及卫生间编号。