机场预应力框架柱深化设计方案选择汇报

通过5 个框架节点的试验,研究节点的破坏形态、延性、滞回特性及抗剪切性能。试验结果表明,所提出的钢管混凝土核心柱预应力梁框架节点设计方法是可靠的,该节点形式具有很好的延性和能量耗散能力, 由于柱为钢管混凝土核心柱,大大提高了节点核心区的抗剪承载力。

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。

根据提供的资料进一步优化施工方案，以科学的施工管理技术，更加合理地配置各种资源，保证以优良的质量、快捷的工期、先进的施工管理水平和优良的服务，按时交出令业主满意的工程。

我公司作为一级施工企业，具有丰富的施工管理经验，多次获得优质样板工程奖；特别是桩基工程施工更是我公司的强项。我公司在狠抓质量管理的同时，制定切实可行的施工质量保证措施，已通过ISO9001国际质量认证证书；并具有雄厚的技术力量，强大的机械设备优势和实力，完全有能力做好中国

1、本工程B1、B2区楼板采用无粘结预应力，A、B、C区部分梁采用有粘结预应力，有粘结预应力采用波纹管预埋孔道。 2、梁中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛有粘结预应力钢绞线；板中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛无粘结预应力钢绞线。 3、张拉端采用单片无粘结锚具，固定端采用挤压锚具，其静载锚固性能满足《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）的要求并达到Ⅰ类锚具的要求。 4、预应力梁板混凝土强度等级为C40，混凝土中不得使用任何含有氯化物的外加剂，用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。 5、根据《航站楼预应力梁板实际说明》（结施-A02）的规定，预应力控制张拉应力为0.80fptk=1488MPa，采用后张法施工，预应力板应在混凝土达到设计强度的80%后方可进行张拉。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

本资料为某机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

制梁场现场建立砼试件养护池一座。配备一名现场试验工，有关试验资料统一由项目部试验中心负责。 制粱场有关制梁“工艺流程”、“模板装拆”、“砼灌注、养护”、“张拉安全操作”、“孔道压浆封端”及“装吊、架梁”等详见各项有关操作、安全、规定注意事项。

广梧高速公路河口至双凤段（第四合同段）的XX桥和XX桥，起止桩号分别为XX和XX，T长度分别为 km和 km，两桥相之间有功一段 km长的路基，是设立上述两桥空心板预制场的理想场地，因该场地靠近XX，因此命名为XX制梁场。

1. 提供该项目的无粘结预应力设计资料、设计要求和施工进度计划。 2. 提供现场办公用房和临时库房，负责张拉操作平台和设备用电源，负责提供现场垂直运输及临时存放材料的场所。 3. 负责协调设计阶段施工方与设计院之间的协作关系及施工阶段现场水、电等各分项工程与预应力分项工程的关系。 4. 提前三天通知施工方进场铺筋和张拉，并提供混凝土强度试验的文字报告。 5. 负责与非预应力筋铺设及水电暗埋的协调工作。 6. 负责与土建施工的协调工作。

某高速合同段30mT梁 　　

本工程系xxx热电厂扩建打桩工程，地处 热电厂内，桩基采用Ø550PHC80和Ø400PHC60预应力钢砼管桩，Ø550PHC80预应力钢砼管桩76根，每根50米，送桩2米，其中上部二节壁厚100mm，下部三节壁厚70mm，总长度3800米。Ø400PHC60预应力钢砼管桩20根，每根30米，总长600米。

本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。

本工程采用的无粘结预应力筋简称“无粘结筋”， 系由抗拉强度为1860 MPa 的Φj15.24 低松弛钢绞线，按照BUPC 无粘结预应力成套技术工艺，通过专用设备涂以润滑防锈油脂，并包裹塑料套管而构成的一种新型预应力筋。

本工程采用PHC-500-AB型锤击预应力管桩，壁厚125mm、设计桩长约15m有效桩长约9米的单桩竖向承载力特征值取1500KN。共计1135个桩位，设计总长约13620m。

本工程屋面为现浇梁板结构（图2-1），其中的5 榀屋面梁（b×h=300 ㎜×1200 ㎜） 采用后张部分预应力混凝土结构（图2-2）。每榀预应力屋面梁采用2 束6 根直径Φ s15.2mm、1860 级7φ5 高强度低松弛钢绞线作为纵向受力钢筋。混凝土强度等级C40。

本单体壁板采用无粘结预应力钢筋砼，大大提高了池体的抗裂性能，同时减少了钢筋的用量，设计采用的无粘结预应力筋规格为75，公称直径15.24 mm，标准强度Fptk=1860 N/mm2，张拉控制应力=1300 N/mm2，截面积139.98 mm2，重量1.101 kg/m. 润滑油脂重50 g/m，同时要求无粘结预应力钢筋应采用低松驰产品。砼采用C40，P6抗渗等级。 本单体直径大，深度高，材料等级高，预应力钢筋砼施工技术要求高，这些都将是本单体在施工中面对的难点也是重点。

本工程规格和预制工作量大小，模板可采用钢制、木制或钢木结合的，在较小的工程中，截面较小构件的制作，也可采用砖模或土木结合模。

本工程桩基的检测标准遵循中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003中的相关规定。委托有资质的建设工程质量监督检测单位进行。桩基检测分为单桩竖向抗压静载检测和基桩反射波法检测两种。

本工程结构四层至屋面采用无粘结预应力板，预应力板最大跨为12900㎜，最小跨为8900㎜，预应力筋形采用“抛物线布置”，预应力筋曲线及控制点矢高计算见设计图。

本工程采用明抽或大口井降水，基坑采用机械开挖至基础底标高以上30cm左右时，改用人工挖土并整平基底，经监理工程师检验合格后，进行基础混凝土施工。

本工程混凝土达到设计要求的强度后，方可进行预应力筋张拉，并应根据上部荷载的施加情况分阶段张拉，具体张拉时间按土建施工进度要求进行，张拉时的混凝土强度应有书面试压强度报告单。

本工程采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位，再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。

预应力混凝土梁中桥施工组织设计方案DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。

桥的主要结构形式：两桥梁都为正交的空心板梁简支桥，空心板粱为后张法预应力结构。

本套方案为某电厂桩基(预应力管桩)施工组织设计方案,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为预应力梁和型钢混凝土柱详图，图纸包含KZ-16立面详图，钢柱剖面图，BYKL-1预应力筋配筋图，BYKL-1普通筋配筋图，张拉端节点大样图等，设计精准，可供参考。

预应力在无锡机场航站楼结构中的应用

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。 3、本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。桩长通过试桩近似为17米，一般不小于15米，平均桩长约为16米，总工程量Φ400约为4800米。桩端持力层为强风化花岗岩层。各类型单桩承载力分别为：Ф400×95AB单桩承载力特征值为1200KN。施工时以贯入度控制，桩尖采用十字开口桩尖。

本文档为某著名机场后勤综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工组织设计方案。内容包括综合楼预应力混凝土管桩基础工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 本次桩基工程采用建华牌预应力混凝土管桩，管桩规格为φ400×95AB管桩，混凝土强度等级为C80。桩长通过试桩近似为17米，一般不小于15米，平均桩长约为16米，总工程量Φ400约为4800米。

本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。

1、本工程位于深圳市宝安区机场南航基地内，东北濒临航四路，东南侧为现有食堂，用地面积约2000㎡，拟建1栋8层综合楼，地下室局部为一层。 2、本次工程项目，由深圳市中建西南院设计顾问有限公司设计。根据中国 航空（集团）深圳公司机场后勤综合楼桩位平面布置图所示φ400×95AB管桩＝297根，采用柴油锤桩机进行施工。

某师范专科学校位于某市西南，本工程为新建室内篮球训练场馆，一层框架结构，建筑面积1965.7m2。建设场地地势平坦。地表无积水。土质主要为砂土、粉土、粉质粘土。

1、预应力管桩的进场质量检验 预应力管桩到场应有出厂合格证，对运抵现场的预应力管桩我们将会同甲方、监理方对此进行复检，并且每根桩对施压前进行质量检验，不合格的桩不得入土，以杜绝事故隐患。桩的外观质量应符合下列要求： （1）外表面应光洁平整，每米长度局部麻面和粘皮面积不得大于长度总面积的5%，每处粘皮和麻面的深度不得超过10mm，面积累计不得超过800cm2且应修补。 （2）合缝处漏浆深度应不大于主筋保护层厚度，每处漏浆的长度不得大于200mm，且累计长度不大于桩节长的10%，钢板圈接头与桩身结合面不允许漏浆。 （3）不得有环向或纵向裂缝。 （4）内外表面均不得露筋，内表面砼不应有坍落。

锚板下沉：张拉过程中密切注意张拉端垫板下的混凝土是否会发生沉陷，发现或怀疑混凝土不密实，锚具上浮等不可靠因素不得张拉，应及时向有关方面报告，研究处理