[广东]基坑支 护施工组织设计（高层住宅）

该工程包括一幢****层办公楼，一幢****层实验楼，一幢****层保健中心，一幢*****层健身中心（包括餐厅、报告厅和网球场），以及一幢****层国际交流中心。办公楼、实验楼、保健中心和健身中心下设一层地下室，并局部外扩组成联体地下车库，地下室层高约6m，采用框架结构，建筑标准柱网为9m×8.4m~10.8m，单柱最大反力约21000KN。

XX项目位于XX市XX西路关西路32号，为一座集住宅、商业、娱乐为一体的现代化高层住宅小区，占地面积约24047.70m2。包括地下两层车库，地上7栋31~32层高层住宅楼，提供住宅总户数为656套，总建筑面积为15.17万m2，其中地上建筑面积11.59万m2，地下建筑面积为3.61万m2。

本工程建设起点为x=43979.351，y=32877.763终点为x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5.8m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约3438.6米。

坚持优化工序、施工均衡连续的原则：施工过程中要合理优化工序，以减少怠工和返工，科学安排雨季施工，协调各施工班组的工作，保证本工程施工的均衡性和连续性。

场地原始地貌单元为冲积平原地貌，勘察期间，勘探期间钻孔孔口标高为 11.07～12.77m，最大高差1.70m。根据现场钻探、岩性鉴定，室内岩土测试及现场原位测试成果，并结合区域地质资料，场地地层可划分人工填土层（Qml）、冲积层、残积层和石炭系灰岩等（C）。

一、工程概况 （一） 建设项目概况 工程名称： xx东城一期项目基坑支护 建设单位：xx投资有限公司 设计单位：xx省地质建设工程勘察院设计 施工单位：xx核工业建设有限公司xx分公司 工程地址：xx市清城区东岗路与基龙东路交界以北 建筑基底周长：约810m 基坑最大开挖深度：5.4m。

本工程技术复杂，施工难度大，质量要求高，工期紧张等特点，作为总承包单位，将组织一个强有力的组织机构，从公司到基层单位都要挑选懂技术、会管理、工作认真，吃苦精神强的精兵良将到该工程中去实施管理与施工，确保本工程优质、高效地按期完成任务。从管理人员、施工机械、物资保证，施工技术管理等方面给予最充分的保证。各专业在组织上形成求真务实、团结的一体化管理网络体系。

本工程由惠州市万隆置业有限公司兴建，基坑支护由核工业江西工程勘察研究总院设计，拟建工程由广东远顺建筑设计有限公司设计，xx现代建设监理公司监理，江苏天宇建设集团有限公司施工。 拟建万丽苑商住楼建筑场地位于惠州市水口镇三环东路及龙湖大道交汇处西北附近，北侧为已建住宅，基础为灌注桩，一层地下室，距离红线约15米，场地南侧与三环东路相邻，西侧为光辉家具，东侧为已建住宅，基础为桩基础，无地下室，距离红线约11米，距离场地较近。本工程总建筑面积约26024.02㎡，设二层地下室，地上21层。

拟建的惠州市 大厦工程主体包括±0.000以上6层，±0.000以下一层（一层地下室），框架结构，建筑高度28.0m，呈长方形布置，总用地面积9919.92㎡，其中建设用地面积6170㎡；总建筑面积15633㎡，其中地下一层建筑面积2912.05㎡，本工程位于广东省惠州市江北8号小区，惠州大道的东侧，菊花二路北侧。

喷锚在基坑护工程中的应用包括锚设计、锚索构造示意图纸、目录引言及正文。

拟建xx中学西侧道路中凯段位于xx市江北观音桥H标准分区，是一条连接xx大桥北引道与xx北路的主要通道，道路呈南北走向，南起xx大桥北延道，北接xx北路，全长约580m。根据规划，该道路为双向四车道，路幅宽度24米，道路纵向整体呈北高南低的走势，线路左侧为中凯翠海朗园小区，右侧为xx中学校区。

本标段属本次招标范围内xx二级水电站尾水渠护砌工程0+000—1+930、2+053—2+230全长2.107km，合同编号：XX。渠道断面为平底梯形明渠，其中：1+000—1+775为半挖半填渠道，衬砌方式：渠底为现浇砼，边坡为土工膜加砼预制块衬砌；0+000—1+000为挖方渠道，衬砌方式：渠底为现浇砼，边坡为砼预制块衬砌；1+775—1+930为填方渠道，衬砌方式：全断面土工膜土工膜铺设，渠底为现浇砼，边坡为砼预制块衬砌；2+053—2+230段衬砌方式：渠底为现浇砼，边坡为砼预制块衬砌；2+053—2+230段有地下水影响，衬砌时需考虑排水问题。主要工程量有：边坡渠底修整（含弃土）30414m2，M5砂浆找平层737m3，C20砼预制块护边坡、M10砂浆勾缝（含预制、拉运）2983m3， C20砼现浇渠底883m3，铺设400克一布一膜土工膜（含材料、损耗）13876 m2，聚乙烯稀胶泥伸缩缝2.3 m3，高密度聚乙烯稀泡沫板5.3 m3，C20砼现浇截水墙120m3。

本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。

目 录 编 制 说 明 1 第一章 工程概述 2 1.1工程提要 2 1.2合同要求 3 1.3工程设计规格 3 1.4总平面示意图 4 第二章 施工条件 5 2.1 施工组织条件 5 2.2 自然条件 6 2.3 工程地质 11 第三章 工程量计算 14 3.1 计算依据 14 3.2 工程量计算 14 3.3 计算成果 15 第四章 施工船选型与配套 17 4.1工程的特点分析 17 4.2 施工船舶的选择 17 4.3 接力泵站 17 4.4 投入设备 19 第五章 附属设备 20 5.1 管线设备占用计划 20 5.2 管线布设 20 第六章 施工方法及工艺 24 6.1施工总体原则 24 6.2施工工艺及质量控制 24 第七章 工程进度计划 28 7.1 挖泥船生产率计算 28 7.2时间利用率 29 7.3挖泥船生产能力计算 30 第八章 工程测量 31 8.1工程测量要求 31 8.2 工程需要的测量设备 31 8.3控制测量、导航 31 8.4 测量方案及测量资料的审定 32 8.5测量内容 32 8.6 测量计划 32 第九章 工期与进度保证措施 33 9.1进度控制目标 33 9.2保证措施 33 9.3对协作单位施工计划执行监督管理 34 第十章 施工组织管理 35 10.1施工组织原则 35 10.2工程施工组织机构图 35 10.3项目管理职能 37 10.3施工过程管理 40 第十一章 安全生产保证措施 42 11.1安全生产目标管理 42 11.2安全生产组织机构 42 11.3 安全生产管理的基本原则 44 11.4 工程项目和施工现场安全风险评估 44 11.5 安全生产管理制度和台帐记录 44 11.6 安全生产重点保证措施 45 11.7 安全检查 48 第十二章 文明施工及环境保护措施 51 12.1 文明施工管理 51 12.2环境保护要求 51 12.3环境保护目标 51 12.4现场环境保护组织 51 12.5施工中的环境保护措施 51 12.6施工作业场区环境管理 52 12.7 环境、环保、卫生管理 53 第十三章 项目经理部应急救援预案 55 13.1 编制目的 55 13.2适用范围 55 13.3火灾事件应急预案 55 13.5人身伤害事故应急预案 56 13.6公共卫生事件应应急预案 56 13.7船舶机损事件应急预案 57 13.8船舶溢油事件应急预案 57 13.9防抗热带气旋应急预案 57 13.10防突风方案启动及避风措施 58 13.11发现不明疏浚物处理程序 60

内容简介 3.5.2 沉降观测的方法 根据现场实际情况，在设计明确要求进行沉降观测的设备基础或一些重要的设备基础上选择坚固稳定的地方埋设沉降观测点，并组成闭合水准路线，以确保观测结果的精确度…… 4.3.3 抓斗船施工工艺 抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至抛泥区抛泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环…… 5 水上沉桩 5.1 工程概况 本工程码头及引桥PHC桩桩径为800mm，共192根，其中直桩128根，斜桩64根，桩长共5224米，其中直桩3408米，斜桩1816米…… 5.5.7 夹桩施工 在沉桩后为防止桩身位移或倾斜，及时对施打完成的桩进行夹桩，夹桩结构原则为…… 1) 混凝土浇注工艺 混凝土由砼搅拌站提供，砼搅拌车运输现场，50T履带吊及勾机配合浇注，然后用插入式振捣棒振捣密实…… 10 钻孔灌注桩施工 10.1 施工平台 施工平台采用砂袋围堰，内填砂……

本标段工程主要包括隧洞工程1941.6m（桩号2+329.5~4+271.1）、出口结合井段、管道安装、启闭机安装、电磁流量计、控制阀、检查井等安装及检修道路、回填绿化等。

本标段工程主要包括隧洞工程1941.6m（桩号2+329.5~4+271.1）、出口结合井段、管道安装、启闭机安装、电磁流量计、控制阀、检查井等安装及检修道路、回填绿化等。

本区间明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽两段，开挖基坑总长约267m。其中明挖隧道长92m，范围： YDK13+33.144～YDK13+125(双线)；路基段（明挖U型槽）长175m，范围： YDK13+125～YDK13+300(双线)。明挖隧道段基坑宽10.6 m～11.2m,深7.9m～9.9m,其中泵房段基坑宽15.1m，深11.3m；路基段(明挖U型槽)基坑宽11.1m～12.3m，深1.6m～7.9m。 基坑安全等级按一级考虑，围护结构主要有2种支护形式。第一种形式为采用直径1.0m钻孔排桩，间距1.3m，中间采用直径600mm旋喷桩咬合止水,用于深度大于2.7m深的明挖隧道基坑支护和路基U型槽基坑的支护，明挖隧道基坑加设Φ609×16@4.8m钢管横撑,预加力为300kN；其中泵房段右侧基坑钻孔围护桩桩长加长,基坑深度大于8.8m的暗改明段设置两道钢管横撑。第二种采用放坡开挖方式，坡面采用土钉墙喷射混凝土支护，用于深度小于2.7m的路基U型槽段基坑支护。明挖段基坑支护平面布置见【附图1：明挖基坑支护平面图（一）】、【附图2：明挖基坑支护平面图（二）】。

xx大厦建筑位于xx市xx镇，场地北侧为xx路，西侧为xx三街，东侧为xx二街。该项目由1栋19层酒店及裙楼组成，地下2层。基坑支护周长约340m。±0.00相当于绝对标高5.65m,场地标高为5.10m。 基坑西北侧地下室边线距离用地红线最近约2.1m，红线外为xx路，路下有两地下管线； 基坑西南侧地下室边线距离用地红线最近约2.0m，红线外为xx三街及商铺和民房，民房距离地下室边线最近约6.2m； 基坑东南侧地下室边线距离用地红线最近约4.0m，红线外7层民房； 基坑东北侧地下室边线距离用地红线最近约6.5m，红线外为2~6层民房。 基坑设计侧壁安全等级为一级，基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。

此项工程为2003年北京市公路局延庆分局波形梁钢板护栏工程，为北京市路政局投资兴建,共包括：国道110线（延庆县段）改建工程（K0+000-K6+550），位于延庆县城东，路长6.55KM。

车辆行车主要经过地段区域内场地，铺设临时道路。行车时，车辆应远离围护结构边行走。配置2台挖掘机及10辆自卸车，视天气及交通与深度进展情况增减机械设备。

本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧，主楼框架七层，辅楼框架四层，主楼建筑高度24米，辅楼建筑高度17米，征税大厅建筑高度11米；建筑面积：15454平方米，其中地下室2090平方米。

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

本基坑总占地面面积5041m2，基坑边周长约为345m，基坑开挖深度为14m。其中考虑地下室基础底板面相对标高为-14.2m,底板厚度为0.8m,垫层厚度为0.1m,本基坑拟建三层地下室，地下室高度为13.4m,地面以上拟建1栋高层商住楼，高层建筑地面以上29—31层，最高104.8m。

本施工组织设计在编制时，对工期、质量目标，项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及重点和难点部位的施工技术方案、安全文明施工、环保等尽可能作充分考虑，突出科学性、实用性及针对性。本着力创一流质量，按“鲁班奖”要求施工，为业主争效益，为企业争声誉的指导思想，从施工部署各项技术措施的提出及应用，施工方法及设备材料的投入等各方面着手，结合我公司积累多年的工程施工经验，力求做到措施具体，方法实用，以达到建成一流的工程为宗旨。

拟建的B301-0081地块xx大厦（暂定名）项目场地位于xx市xx区竹子林片区，占地面积约5085.37㎡，建筑面积约为65000㎡。拟建场地建筑地面以上总高约140米，地面以下为四层地下室。基坑开挖相对深度约为15.1～17.1m，规则矩形约68m×70m，基坑支护长约280.0m 。

[广东]科创中心基坑支护及软基处理施工组织设计（灌注桩 双排桩）[广东]科创中心基坑支护及软基处理施工组织设计（灌注桩 双排桩）[广东]科创中心基坑支护及软基处理施工组织设计（灌注桩 双排桩）

工程名称：珠海市富山工业园科创中心基坑支护及软基处理工程 建设地点：珠海市富山工业园 建设单位：珠海富山工业园投资开发有限公司 工程概况：本项目基坑呈四边形，东西向长约125m，南北向宽约172m，基坑周边长约600m，面积约2.2万m2，基坑深约8.7m。拟建场地较为平坦，现状标高约-0.5m～0.5m，为水田，地表为淤泥层，周边规划道路尚未实施。

拟建xx市番禺区xx市xx区金融B区A-08地块项目（xx广场），位于项目xx市xx区桂城金融B区，海八路北侧、桂澜路西侧。本项目设计有三层地下室，上接五层商业裙房，2座塔楼，分别为主塔、副塔，主塔为40层办公，高度183米之内。副塔为29层办公，高度130米之内。地块面积为：64168.8平方米。

本标段工程范围为xx市轨道交通六号线工程施工三标段(xx站)土建工程。xx车站起点里程YCK3+986.85，终点里程YCK4+110.95；车站有效站台中心里程YCK4+028.00；车站外包总长124.1m，标准段宽19. 5 m。附属工程包括人行通道和出入口、风道、风亭以及其他附属结构。

宝利来花园酒店位于深圳市光明新区光明办事处，紧邻观光路，拟设4层地下室。基坑底面积为，41425.6m2，坑底周长约866.7m。基坑周边整平至路面标高后标高约25.0~42.0m，场地±0绝对标高为41.5m，地下室底板顶标高为18.9m。因地下室结构图纸仅在方案阶段，暂定基坑底标高18.0m，则基坑开挖深度为7.0～24.0m。

xx路站～xx中心站区间从xx路站出发后，下穿过xx大道的xx路，沿创业一路直行，到达xx中心站。 明挖段施工里程：右DK3+012.0～DK3+153.101，长141.101m，左DK3+009.56～DK3+153.101，长143.541m；明挖盾构接收井里程：右DK2+996.994～DK3+012.0，左DK2+994.53～DK3+009.56，盾构井主体结构内轮廓尺寸为18.4×13.4m。 基坑西端深约23.4m，宽约20m；东端深约24.75m，宽11.75m。根据基坑功能，结合地质及周边环境，及xx地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本区间主体围护结构安全等级为一级；基坑支护结构安全等级为一级；施工阶段围护结构最大变形：围护结构最大水平位移≤0.25H%（H为基坑开挖深度），且≤30mm；基坑侧壁重要性系数1.1；地面最大沉降量≤0.15%H，且地面变形沉降量控制在30mm以内。 区间主体围护结构标准段及盾构井均采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙基本幅宽为6.0m，幅间采用接头管接头。淤泥深度大于2m的地段，地下连续墙两侧布置φ550＠500mm双排水泥搅拌桩加固土体。基坑支撑共设置5道，第一道撑和斜撑采用600×700mm、500×600mm、1000×800mm钢筋混凝土支撑，其余4道支撑采用Ф600mm，t=14mm、t=16mm钢管支撑，第4道支撑为双拼钢管支撑。

工程场地位于深圳市宝安区宝悠路东北侧，西北侧紧邻宝趣路，东南侧为安六路。场地拟建A栋办公楼为19层，高约77.1m（其中塔楼高约83.1m）；B栋公寓楼26层，高约117.6m（其中塔楼高约123.6m）；在B栋公寓周围拟建高度为5.1m及14.6m的商业裙房，拟建建筑均采用框剪结构，设3层地下室建筑物设计±0.00m相当于绝对标高4.90m，基坑底应开挖至绝对标高-12.20m。场地较为平整，按场平标高为基坑顶标高，基坑开挖深度为12.20m。基坑设计以满足基础承台施工为前提，以主体设计单位提供的地下室外边线外扩，基坑底边线沿地下室外墙边线外扩1.1～1.50m，局部利用有限空间进行支护。基坑支护外边线距离红线最近0.05m。基坑周长约519m。其中垂直开挖部分262.0m，放坡开挖部分257.0m。

工程场地位于深圳市宝安区宝悠路东北侧，西北侧紧邻宝趣路，东南侧为安六路。场地拟建A栋办公楼为19层，高约77.1m（其中塔楼高约83.1m）；B栋公寓楼26层，高约117.6m（其中塔楼高约123.6m）；在B栋公寓周围拟建高度为5.1m及14.6m的商业裙房，拟建建筑均采用框剪结构，设3层地下室建筑物设计±0.00m相当于绝对标高4.90m，基坑底应开挖至绝对标高-12.20m。场地较为平整，按场平标高为基坑顶标高，基坑开挖深度为12.20m。基坑设计以满足基础承台施工为前提，以主体设计单位提供的地下室外边线外扩，基坑底边线沿地下室外墙边线外扩1.1～1.50m，局部利用有限空间进行支护。基坑支护外边线距离红线最近0.05m。基坑周长约519m。其中垂直开挖部分262.0m，放坡开挖部分257.0m。

本施工组织设计内容包括护坡方案施工、项目组织管理、机构设置、施工部署、总图布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织措施。

工地基坑支护和土方开挖合同

一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位（结构按5000吨级预留）及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨，码头建成投产后，总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位（珠江基准面） 设计高水位（20年一遇水位）：5.38m 设计低水位（通航保证率98%）：-0.77m 3、码头前沿控制点坐标（1954北京坐标第3度带） A：X=2533312.696；Y=38406747.895 B：X=2533066.534；Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m（结构预留船型） 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa； 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载，轨距10.5m，基距10.5m，每腿8个轮，最大轮压p=250kn。 6、平面布置及水工结构 （1）坐标及高程系统 平面控制：1954北京坐标系3度带，高程控制：珠江基准面； （2）码头平面布置及水工结构 码头总长350m，宽15m，分8个结构段。其中一个结构段长35m，其它7个结构段长均为45m，码头横向排架间距为6.5m和7.0m。 码头采用现浇高桩梁板结构，码头面高程为5.60m，桩基采用φ700PHC管桩，每个排架布置5根，其中两条轨道梁下各布置一对交叉桩（斜桩斜度为3.5:1），另外在排架中布置一条直桩，桩基持力层为圆砾层。码头上部结构采用梁板结构，横梁高2米、宽0.8米，纵梁高1.4米、宽0.5米，码头前沿布置一条管沟，管沟宽1.4米。 码头采用350KN系船柱，选用橡胶护舷规格为DA-A400H×1500标准反力型。 （3）护岸 为了保护岸坡不被水流冲刷，从码头前沿线按1：2.5作护坡抛石，抛石层厚700mm，抛石层顶面平台高程1.1m，抛石后在其上做浆砌石挡土墙，挡土墙墙离4.5m，面坡坡比为1：0.01，北坡坡比为1：0.5，顶面宽0.7m，底宽3.39m，前趾高0.7m，宽0.5m。 （4）软基处理 为了控制码头后主干道路的残余沉降，同时增强施工期及工程后码头边坡的整体稳定性，从码头前沿至后方40m范围内用加载预压排水法进行软基处理，施工顺序：整平场地，铺0.7m厚的排水砂层并打设塑料排水板，然后分期加载至设计标高，塑料排水板采用正方形布置，间距为1.0m，塑料排水板材料采用原生胶。 具体内容详见“软基处理施工说明书”及相关软基处理图纸。

广东某改建铁路施工组织设计，内容详实，可供参考。

**镇体育馆工程位于东莞市**镇中心区，由**建设学院西院建筑设 计研究所东莞分所设计，与新建住宅区相邻。它的建成将促进东莞市** 镇体育文化和经济的发展。