PKPM软件应用之SATWE参数应用

PKPM软件应用之底部框架——抗震墙房屋的设计

PKPM软件应用之常用结构计算软件与结构概念设计

在建筑工程产品越来越市场化的今天，由于建筑功能和市场的需要，多塔结构、连体结构、错层结构、带转换层的结构等复杂的结构获得了较广泛的应用；建筑结构的平面和立面的布置也越来越复杂多样，建筑结构的楼板除传统的较完整、较规则的楼板外，大开洞楼板、有较大凹入的楼板、较狭长的楼板、局部变窄的楼板等在工程中也随处可见。对这些复杂的结构和复杂的楼板，在采用PKPM 系列软件进行结构整体计算时，楼板刚度的合理假定就成为一个很重要的问题，它不仅影响结构的计算效率，更重要的是它直接决定了计算结果的精度、可靠性和实用价值。

本软件为：【亲测可用】PKPM建筑软件应用，内容详实，可供参考。

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在工程设计过程中有很多计算采用的系数表都要用到线性插值问题，在一次线性插值中可以Excel中一次输值得到解决，但二次线性插值(指横纵坐标都要进行插值)在Excel中得二次输值才能得到结果，这个过程很麻烦。所以找一个解决插值问题的方法对于设计人员在设计中会有很大的帮助，会节省很多的时间。

MIDAS软件应用之转换梁分析和设计 此例题将介绍利用MIDAS进行框架结构转换梁分析和设计的整个过程。工程中为了简便，有时将转换深梁直接用梁单元模拟。本例题中为了对比，对转换梁分别采用三种单元（梁单元、板单元和实体单元）进行模拟，以揭示转换深梁与一般浅梁的区别。 此例题的步骤如下: 1.简要 2.设定操作环境及定义材料和截面 3.用建模助手建立模型 4.生成框架柱 5.楼层复制及生成层数据 6.定义边界条件 7.输入楼面荷载

振动现象是机床设计中所面临的问题之一，它会产生加工误差，影响零件的加工精度。模态分析主要用于确定结构或机器部件的振动特性，本文建立了某型立铣床床身的三维有限元模型，并利用大型有限元分析软件ANSYS对其进行模态分析，从而得出床身前+阶固有频率和振型。

利用有限元分析软件ANSYS对粘钢加固的钢筋混凝土结构进行分析，关键是模型的建立，如果模型建立不当，就会出现错误结果或出现较大误差．通过对ANSYS在粘钢加固的钢筋混凝土结构分析中的应用研究，结合具体粘钢加固钢筋混凝土梁的特点，从模型建立的方式、材料的本构关系、有限元单元的选择、边界条件的模拟、求解设置、收敛等方面，较为详细地给出了建立有限元模型的方法，并结合工程加固实例介绍了ANSYS在工程中的应用，同时提供了创建钢筋单元的部分命令流．ANSYS计算结果表明，采用数值模拟来研究粘钢加固钢筋混凝土梁，可以获得可靠的结果，也可取得较好的经济效益．在工程实践中可以采用该方法作为辅助设计方法，对结构粘钢加固设计分析具有借鉴意义．

SATWE软件各种参数的合理选取，Satwe软件各种参数的合理选取；一、总信息；1、水平力与整体坐标夹角何意？如何选取？；该参数为地震力、风荷载作用方向与整体坐标的夹角；2、如何填写裙房层数，裙房层数是否包含地下室层数；对于带裙房的大底盘结构，应输入裙房所在层号，程序；3、如何填写转换层所在层号，转换层所在层号是否包；对于带转换层得框支剪力墙等结构，应输入转换层所在；4、“墙元细分最大控制长 Satwe软件各种参数的合理选取

针对利用PKPM软件进行结构设计的设计人员，对多高层计算软件TAT和SATWE中遇到的各参数进行了分 析和讨论，以便设计人员在应用该软件进行设计时能够准确地进行数据拾入，从而保证计算结果的正确性，使得工程的结构设计安全可靠。

利用ANSYS的APDL参数化特性，根据系列化零部件的结构特点，生成APDL命令流。在建模时，在参数输入对话框中输入基本参数，由计算机完成所有的建模操作，实现同一系列不同型号零部件的参数化有限元建模。这样可避免大量的重复性操作，提高了分析效率。

通过对通用软件ANSYS优化工具基本特点的分析，提出了一套以ANSYS二次开发为核心、以概率分析为基础的水工结构模糊参数反演分析方法．该方法能够较好地处理水工结构模糊参数反演的问题，弥补了传统反演计算中有赖于大量原型位移观测资料的不足．利用某实际工程试验资料对该方法进行了检验，计算结果与试验结果吻合良好．

地震作用是建筑结构可能遭遇的最主要灾害作用之一。几十年来，人们积累了大量的实测地震资料，这些资料多以位移、速度或者加速度时程的形式体现。与此相对应，时程分析方法也被认为是最直接的一种计算建筑结构地震响应的方法。但是，由于地震作用随机性导致计算结果的不确定性，弹性时程分析方法只是结构设计的一种辅助计算方法；虽然如此，抗震规范为了增强重要结构的抗震安全性，还是将弹性时程分析方法规定为常遇地震作用下振型分解反应谱法的一种补充计算方法；尤其是考虑了结构的弹塑性性能后，弹塑性时程分析方法更是被普遍认为是一种仿真的罕遇地震作用响应计算方法。

随着经济条件的改善和建筑节能设计的要求，越来越多的建筑采用坡屋面结构，这既丰富了建筑立面造型，又能达到保温节能和防渗漏的目的。如何正确地进行坡屋面的结构设计，是许多设计人员经常面临的问题。本文结合一实际工程，谈论一下自己的做法，供大家参考。

随着经济条件的改善和建筑节能设计的要求，越来越多的建筑采用坡屋面结构，这既丰富了建筑立面造型，又能达到保温节能和防渗漏的目的。如何正确地进行坡屋面的结构设计，是许多设计人员经常面临的问题。本文结合一实际工程，谈论一下自己的做法，供大家参考。

文章主要针对利用计算机进行结构设计的设计人员，重点对荷载信息、地震力信息及调整信息等前期处理的参数进行了 分析和讨论，在应用该软件进行设计时能够准确地进行数据输人，以保证计算结果的正确性，从而使得工程的结构设计安全可靠。

PKPM结构设计软件应用教程

昨天上传的实例教程只有第一个能用，我太大意了，对不起大家，让大家浪费了积分，今天传个office版的就算给大家的补偿。

2008pkpm培训资料

精心搜集的pkpm结构设计软件应用教程，帮助初学结构设计的朋友更快熟悉结构软件的操作！！！！！！！！

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PKPM软件应用课程教学目标与方式探讨

详细阐诉了PKPM在各种结构形式下的使用方法

PKPM结构软件应用解析 课件

PKPM软件应用，内容： 结构设计软件应用第1、2章 结构设计软件应用第3章 结构设计软件应用第4章 结构设计软件应用第5章 结构设计软件应用第6章 结构设计软件应用第7章 结构设计软件应用第8章

针对钢管螺纹缺陷的识别，提出采用交变漏磁法进行判别。应用有限元法对钢管螺纹缺陷的漏磁场进行仿真，使带偶极子模型的近似解析解得到弥补。根据有限元建模理论建立了模型，仿真得到有无缺陷两种情况下的螺纹结构的磁场分布，提出了螺纹缺陷的识别方法，对漏磁场分析主要采用的是漏磁场的水平分量Bx，整个无缺陷螺纹结构整体为一宽裂纹，伴有一系列表征螺纹结构的有规律的小脉冲，当有缺陷出现时，有规律分布的小脉冲就会被破坏掉，对比有无缺陷仿真结果可完成对缺陷的识别，仿真结果与实际情况相符。本研究结果为实验设计提供了有力依据。

本文以江铃陆风车系2801000fn型螺簧车架为例，对汽车车架结构进行了建模并确定了车架载荷及约束的处理条．件，然后根据该模型采用ANSYS软件对车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯等四种典型工况进行静态强度分析，从而得到了车架上较大应力的区域，为车架的设计、改进提供了依据。

应用有限元方法建立了某型大客车车架结构的有限元模型，在确定载荷的简化和施加方法后，分别讨论了该车架的静态强度、刚度和模态特性，同时对该车架的动态特性也进行了分析研究。结果表明该车架能够满足各种性能要求，在载荷作用下，车架结构整体应力较小，但局部应力与材料的屈服应力接近，这为车架的优化设计提供了重要的依据。

为研究微谐振器在MEMS引信中的振动现象，建立系统固有频率和振型的方程。通过有限元仿真软件ANSYS对微谐振器进行模态仿真分析， 包括基于分块Lanczos法的模态分析、软件仿真、结构尺寸对固有频率影响等，得到微谐振器的谐振频率和等效质量等重要参数，以及不同的结构尺寸其的影响。

简要阐述了隧洞钢模台车的结构，并分析了台车工作的不利工况，计算了衬砌台车、进出货物列车和连续皮带机作用于轨枕上的载荷，设计了由横担、立柱以及钢轨组成的轨枕部分，最后利用有限元软件ANSYS对轨枕进行了结构分析。

介绍了在ANSYS中开发Duncan—Chang材料本构模型的方法，给出了开发过程的概要。数值检验表明，在AN—SYS中增加Duncan—Chang材料本构模型后，不仅可以充分地利用该软件强大的非线性求解平台，而且还有可能完成复杂岩土工程应力应变的有限元数值分析问题。

运用有限元分析软件ANSYS对某消声器内部声场及流体行为进行有限元分析。以定性分析为目标，将理论计算结果和实验结果进行比较，表明理论计算结果是正确的。为类似问题的分析提供理论方法。

利用HyperMesh软件对破碎机机架的CAD模型简化并进行面处理，建立以壳单元为基本单元的机架有限元分析模型。应用ANSYS有限元分析软件对机架进行模态分析，计算该车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车动态性能的影响，为车架结构的优化设计提供参考依据。

基于大型有限元软件ANSYS，计算了海河保定桥在静载与活载作用下的各截面受力状态。运用三维梁单元BEAM188、二维梁单元BEAM3、BEAM4、索单元LINK10及壳单元SHELL63建立了保定桥的有限元分析模型。比较了BEAM3、BEAM4两种单元对保定桥仿真计算结果的影响。通过对计算结果的误差以及计算时间的分析得出，在运用ANSYS对保定桥进行分析时，BEAM3单元比BEAM4单元有着更好地计算效率，从而为以后进行的动态分析提供了建模的理论依据。

由于我国西部地形、地势及地质条件复杂，高填深挖路基结构型式不可避免．如何控制好高路堤的沉降变形，已引起工程界普遍关注．对于地基沉降计算，目前已有大量研究，但对于高路堤填料的自身沉降计算，进行的研究较少，尚没有完善的理论计算方法．为此，利用ANSYS有限元分析软件对高路堤填料的自身沉降进行计算和分析．