浙江境内某高速公路供电照明系统工程施工组织设计方案

南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。

⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明系统等其他设备的供电可靠性和电能质量要求；设备先进，操作安全、方便，维修简单；系统具有可扩性。 ⑵每相用电设备配置科学合理，力求达到三相负荷平衡。 ⑶根据南京机场高速公路的实际情况，兼顾监控、通信、收费、照明、管理中心、广告照明等用电的不同特点，采取技术先进、经济合理的方案。

由于监控、通信、收费三大系统设备在南京机场高速公路上发挥着极其重要的作用，以及对电源稳定性和可靠性的特殊要求，这些设备用电为一类负荷。

高速公路隧道智能照明系统.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

砼用搅拌运输车运至浇筑现场，增设多个串筒或导管便于砼浇筑下料且保证砼不得离析

本工程为高速公路涵洞通用施工图，涵洞样式有单孔箱涵、正交圆管涵、盖板涵、砼拱涵等。图纸内容：单孔钢筋砼箱涵图纸，倒虹吸圆管涵图纸，盖板涵图纸（又分为明、暗两种样式），砼拱涵图纸，箱涵图纸，正交圆管涵图纸，涵底填石范围布置图等。

二、 高速公路，东连 ，西接 ，全长约 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米，沥青混凝土路面。本次照明工程招标范围为：沿线收费站、服务区等处的照明工程。详细工程量见图纸。本此招标共划分一个合同段：

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

1、潍莱高速公路起于潍坊市南徐家大路村附近的206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台于青岛一级公路，全长147.737公里，该工程于1996年12月开工建设，1999年7月竣工通车。 2、潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。 气候特征属华北暖温带、半湿润季风气候区。一年四季分明：春季干燥，风大多春旱；夏季温热多雨，间有夏旱；秋季温和凉爽，间有秋旱或连阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪较少。

高速公路项目沿线的监控外场设备众多，其供电电源通常就近引自附近场区变电站或者隧道变电站低压配电屏，并采用铠装电缆直埋敷设至设备处。当监控外场设备远离站区或者隧道变电站时，为了保证供电质量，采用传统的供电方式往往增大供电电缆线径，由此，电缆敷设变得较为困难。

本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽为13m。本工程路基填料以土石（砂砾、卵石）混合料为主。本合同段软基处理路段总长度约为2.034km，根据路段软土特点，采用塑料排水板、水泥粉喷桩、粒料桩、抽真空结合等载（或超载）预压和预应力预制管桩五种处理方案。

浙江某高速公路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

高速公路，东连 ，西接 ，全长约 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米，沥青混凝土路面。本次照明工程招标范围为：沿线收费站、服务区等处的照明工程。详细工程量见图纸。

该项目全长约 公里。本项目为四车道高速公路，计算行车速度为100km/h。全长约51.989 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米。

本工程系采用的移动摸架现浇梁的施工为全省首次，全部工程为桥梁工程，主要结构形式为钻孔灌注桩（冲击钻），水中承台、薄壁墩。内容详实，可供参考。

工程概况 　　2.1工程简介及主要工程数量 　　**高速公路是浙江省公路水路交通规划“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”，是浙江省高速网络工程的重要组成部分，它横贯浙江中部，是沟通杭州市等北部地区与浙江中部和东南部的干线公路，也是连接杭金衢高速公路、甬金高速公路、台缙高速公路、温州绕城高速公路的重要连接线。 　

本合同段内桥涵工程有：中桥2座、分离式立交小桥1座、人行天桥1座；钢筋砼盖板涵6座、钢筋砼圆管涵6座、钢筋砼箱涵2座。中、小桥及涵洞明细如下表

隧道施工作业台车上高处作业、桥梁下部结构施工、路基高边坡施工等高处作业、其他高处施工作业无护栏等防护设施，工人不正确佩带安全带等防护用具将会造成高处坠落等事故。

招标有限责任公司受业主委托，做为该项目施工招标的代理，现对资格预审申请人进行资格预审。关于本项目的工程概况，如项目所在地的气候、水文、地形、现场道路、交通与通讯设备、项目路线、预计工期以及其他有关数据详见本须知正文之后附件。 2．招标范围 本次招标范围为 高速公路项目照明工程，全长 km，按1 个合同段进行招标，为本项目之第 合同段。主要工程内容为本项目沿线收费站区、服务区的各种照明设施、相关动力、照明、控制电缆的敷设等合同要求的全部工程。计划开工时间：200 年 月 日，工期 个月，缺陷责任期为 个月。

本项目为四车道高速公路，计算行车速度为100km/h。全长约51.989 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米。全线设４个收费站、１个收费监控分中心、１个服务区。本次招标主要为上述站、区的照明工程。 本项目高速公路段路线全长约 公里，建设工期3 年。

高速公路监控联网系统方案，描述内容详实,可供参考与下载。

监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。

本系统包含多个子系统，工程建成后完善的客户培训和技术支持是保证其智能化系统正常运行，实现建设目标，最大限度发挥投资效益的根本措施。

耒阳至宜章高速公路是京珠国道主干线湖南境内的一段。它北起耒阳市陈家坪与湘潭至耒阳高速公路（湘耒路在建）相连，南至宜章小塘，与京珠国道主干线广东境内的小塘至甘塘高速公路（在建）相连。耒阳至宜章高速公路全长135.372Km，采用封闭式收费系统，收费总中心（不属本工程范围）、收费分中心、收费站三级管理模式；全线设置7个匝道收费站、1个主线站、1处收费分中心；收费方式为“人工判型，人工收费，计算机管理，闭路电视监视，检测器较核”的半自动方式；通行卡采用非接触式IC卡。

XX合同段位于xx市xx区境内，起于xx市xx镇，经xx镇跨xx至xx公路xx，止于xx镇xx。合同段起点桩号K100+000，终点桩号K103+710，路线全长3710m。 XX合同段主要工程包括xx互通Ⅰ期：预应力钢筋混凝土连续梁桥，xx互通主线及匝道共长1198.5m；州河特大桥：桥跨结构为（1×30+3×40+74.7+140+74.7+9×40+3×30），主跨为连续刚构，引桥为预应力简支T型梁，桥梁总长889.4m；仙女洞大桥：桥跨结构为8×40m预应力简支T型梁，桥梁总长333m。本合同段还设置涵洞（兼通道）10道，其余为路基组成，路基线路长度约2.1Km。合同总价3.17亿元

一、工程简介 xx大桥是西部xx—xx线xx境内xx至xx段高速公路上的一座特大桥梁，该桥起点桩号K189+052.00,终点桩号为K190+108.00,桥梁全长为1056.00米。桥面纵坡为-2%、+1.57%双向坡,竖曲线顶点位于K189+200处,竖曲线半径R=19607.8ｍ，切线长T=350.00m,外矢距E=3.12m，全桥位于半径R=1700m，Ls=400m的左偏平曲线上。 主桥为90+3X160+90米预应力混凝土连续刚构，由左幅、右幅的两个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部高度9.0m,跨中梁高3.5m,其间梁高按二次抛物线变化。采用纵、横、竖三向预应力体系。箱梁顶板为0.28m,底板由跨中0.3m按二次抛物线变化至根部1.1m,箱梁顶板宽12m,底板宽6.5m,腹板分别为0.4m、0.6m,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m,底板厚1.3m,腹板厚0.8m,除桥墩顶部箱梁内设4道横隔板外,其余均不设横隔板。主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇注。 大桥引桥：xx岸为10X30米预应力混凝土连续箱梁，xx岸为3X30米预应力混凝土连续箱梁。 主桥桥墩基础为直径2m的钻孔灌注桩，最大桩基长度60m,墩高46～142m；主、引桥分隔墩和引桥墩台基础采用直径1.5m的钻孔灌注桩，最大桩基长度55米，墩高6～41m。 设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，桥面净宽为2X（净10.75m+0.5m防护栏）+2.0m(分隔带)。 温度荷载:箱梁体系温度取40℃,主梁合拢温度取20℃。

该段公路目前处于施工建设阶段。XX年7月，K130+460~760天云煤矿改线段，路基侧边坡开挖过程中，由于施工放炮及连续暴雨等因素，导致K130+460~760段基岩以上3-6级边坡失稳滑塌，后经重新刷坡处理该段目前已处于稳定状态，刷坡后共分十六级边坡，每级边坡高7-10m，平台宽4-8m，综合坡率约为1:1.75（见附录照片1）。XX年6月，K130+575.3~744.7段已施工完毕的高边坡3-6级边坡又产生局部滑塌，并产生错台裂缝，错台高度2-3m，为保证6级以上边坡稳定，防止产生边坡整体失稳，受院经营室委托，我XX岩土公司对该滑坡进行了勘察，通过本次勘察确定了滑坡的范围和规模，评价其稳定性，提出了治理建议。

主要负责方案及计划制定，图纸的复核与落实，质量标准落实，工程质量的监督、检查及落实，工程计量支付、计划统计，竣工资料的收集及编制。

施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

浙江省山区高速公路勘察设计规范，浙江省地方标准，针对浙江省内的公路各专业作了规定，对浙江省内的公路设计具有指导意义

02省道某段高速公路处于02省道末段，即皖浙两省交界段。是连接黄山、杭州两大风景旅游胜地的重要干线公路，是安徽省通往华东沿海港口的一条重要通道。它是杭州市“旅游西进，公路先西进”的重大举措，对促进沿线经济的发展将起到举足轻重的作用。

内容简介 投标说明 一、工程项目概况 二、监理工作范围 三、监理工作内容 四、监理工作目标 五、监理工作依据 六、监理组织机构及人员配备计划 七、监理人员岗位职责及考核办法 八、监理守则 九、监理工作程序总图 十、质量控制方案

2006年某高速公路路面工程资格预审文件，WORD格式，共42页。

根据本工程的施工特点及初步拟定的施工程序，工程中标后，将由我公司多年从事市政工程、基础处理施工的人员组成“杭新景高速公路龙游支线第三合同段项目经理部”，实行项目法管理，负责工程的组织实施。经理部下设立三个施工分部。

led在照明工程中的运用已非常普遍，本文针对高速公路隧道led照明系统节能效果的相关测评作出系统的研究,并对应用在隧道照明中的节能评估方法进行了相关探讨。

某地高速公路项目机电照明资格预审文件某地高速公路项目机电照明资格预审文件某地高速公路项目机电照明资格预审文件某地高速公路项目机电照明资格预审文件

本工程为某高速公路收费站照明及配电设计，图纸内容包括：10/0.38KV高低压系统图，广场照明系统，配电室接地系统，及路灯基础大样图。

某高速公路机电照明资格预审施工方案，高速公路，东连 ，西接 ，全长约 公里，设计行车速度100km/h，双向4 车道，路基宽度26 米，沥青混凝土路面。本次照明工程招标范围为：沿线收费站、服务区等处的照明工程。