粉体喷射搅拌法加固软基的施工方法

本资料为振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 某道路工程软基路段采用水泥搅拌喷粉桩进行处理，水泥搅拌喷粉桩的桩径为0.6m，呈三角形布置，桩间距为1.2m。 水泥搅拌喷粉桩是利用深层搅拌机将水泥和地基土原位搅拌形成圆柱状、格栅状水泥增强体，形成水泥复合地基以提高地基承载力，减小沉降。适用于处理正常固结的淤泥质土、粉土、素填土、粘性土等地基。水泥喷粉桩复合地基能有效地控制地基压缩层的沉降量，特别适用于工后沉降要求严格的路段。 1、施工前准备 A、平整（修建）临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。 B、架设施工电缆，确保工点施工用电正常。 C、清除施工范围内的地下及空中障碍物。对地下管线进行拆迁或采取稳妥的保护措施。 D、根据复测合格的线路中心桩放出水泥喷粉桩处理路段的路堤坡脚线（含护道）；并在征地红线内侧挖设临时排水沟，疏导地表水。采用推土机推挖清除种植土，碾压整平。 E、机具 根据设计，本工程水泥喷粉桩桩径为0.60m，采用PH-5A型水泥喷粉桩机及其配套的自动监控设备进行施工。

工程名称：***加固工程 2.1.2建设单位：*** 2.1.3设计单位：*** 2.1.4本工程为***加固工程，该教学楼建于1999年，地上二层，无地下室，现浇楼板。 此次改造加固方式：对楼梯间承重墙体两侧及变形缝承重墙体内侧采用现浇钢筋混凝土板墙加固，采用喷射混凝土施工工艺进行施工。 工程加固主要涉及的内容为：砼喷射、脚手架及搭设、墙体面层；

摘要:本文通过开封至通许高速公路五标段施工技术情况，总结了水泥搅拌桩在高速公路挢头软基段中的施工过程和质量控制措施。

众所周知，当下常用的房屋建筑施工材料主要就是混凝土和钢筋，所以即便多年过去了，砖混结构类型的房屋也是当下的主流。对于使用多年的砖混房屋而言，当使用多类专业的检测设备对其进行全面的质量检测时，也往往会发现这类房屋有着一些棘手的，难以处理的质量问题，对此也需要及时将其处理好。在补救维护砖混房屋时，有着多种加固方法可以选择和使用，大家知道在实质性的对砖混房屋进行加固维护时，怎么确定出哪一种加固方法更为实用呢？

内容简介 （一）某桥主桥上部结构简介： 截面形式：采用半幅分离式单箱单室截面形式，三向预应力，箱宽7.95 米，翼板悬臂3 米，全宽13.95 米。梁高与梁底线形：箱梁根部梁高4.5m，端部及跨中高2.0m。 箱梁高度采用1.7 次抛物线从箱梁根部4.5m 变化至端部及跨中高2m。箱梁底板厚度采用2 次抛物线方式从箱梁根部厚60cm 变化至端部及跨中厚30cm。箱梁腹板厚度3.8 米节段箱梁为55cm、4.4m节段箱梁为45cm，箱梁节段间腹板厚度变化采用50cm 长度渐变过渡。0#块件横隔板内梁段底板厚度为80cm，腹板厚度均为70cm。主桥共设6 道横隔板。 （二）、梁部施工要点及主要施工方法 该桥梁部施工的关键技术包括0#梁段竖向预应力筋安装、0#梁段砼灌注、挂蓝方案、合拢顺序设计、合拢段施工、预应力施工、边跨不平衡段施工、抗风施工、线形控制技术等。 1、0#梁段施工 ⑴、0#梁段竖向预应力筋安装 本桥0#段竖向预应力筋伸入墩身，此部分预应力筋采取一次接长，接长采用连接器，连接器的水平截面按规范要求上、下错开并在连接器处采用较大直径铁皮管保护，保证张拉时自由移动。施工时利用墩身液压平台,在其上搭设钢管架安装和定位竖向预应力筋,并在墩身周边砼内埋设[16 槽钢作支架来架立和固定竖向预应力筋，待预应力筋埋入墩身一段砼后,分解和拆除墩身液压平台，接长支架，钢筋仍然以钢管架支撑，采用连接器接长至竖向预应力筋达到标高。

机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，宽1.8m，高1.9m，跨度19m的变截面预应力钢筋砼结构。由于墩柱高度不是很大平均在6.5米左右且施工时还要考虑桥下的交通问题，另外从安全和施工难度上考虑盖梁施工拟采用贝雷支架法施工。

本资料为某工程振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。 主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。 内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。

本资料为高压喷射灌浆施工方法工艺设计CAD图纸，其包含的内容为边旋喷边提升，钻机就位钻孔，钻孔至设计深度等内容，设计详实规范，可供下载参考。

隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、早封闭、强支护、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组织钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷砼采用潮喷法;砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车砼泵作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，通过对数据的分析和处理，及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见《新奥法施工程序框图５.1》。

本资料为深层搅拌桩施工工艺及施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

固改造原因：因建筑使用功能改变，满足未来使用功能需要； 加固方式为双面（单面）钢筋混凝土板墙加固砌体砖墙；新开门洞口粘钢加固；新开门洞口增设构造柱、过梁加固；新建结构与原结构植筋连接等 建筑加固后的后续使用年限为30年； 新增构件和加固墙体的混凝土强度等级均为C30，新增垫层的混凝土强度等级C10。 植筋和锚栓锚固用结构胶均采用A级胶，性能应满足国家现行规范的相关要求。 本工程段施工内容：砖墙开门洞及门洞口加固；原有门洞口部分植筋砌墙封堵；原有楼梯拆除及楼梯洞口植筋浇筑混凝土封堵；小框

本资料为真空预压软基处理区地基加固效果评价及原位观测法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

综上所述，粉喷桩软土地基加固技术是一种可以大幅度减低成本并且同时大幅度缩短工期的新型复合地基处理技术，在原土极为软弱、承载力极低的海相沉积土和淤泥以及砂土上必须进行工程建设时，是首选方案，处理后的承载力可提高到未处理时的150%-250%，并可大幅度减低沉降量，明显减低不均匀沉降。尤其适合于原土含水率在30%—70%时。可较钻孔灌注桩、碎石挤密桩、真空预压、袋装砂井、塑料排水板桩等软土地基加固技术明显节约成本、缩短工期。但是必须加强施工的过程监督。粉喷桩宜按群桩受力考虑和检测，不宜按单桩沉载考虑。 使用专用钻机，用前端带三个叶片的中空钻杆钻入软土内达设计深度后，用压缩空气向软弱土层内输送石灰、水泥等粉状的加固材料，同时带三个叶片的钻杆一边旋转一边向上提升，使加固料（如水泥或石灰粉）随同钻头旋转向四周土体喷射,与原位软弱土混合、压密，无需注入水份。通过加固料与软弱土之间的离子交换作用，达到加固地基的目的。其实质上是复合地基，是一种软土地基加固技术。

内容简介 本工法为以某桥为实例说明的采用悬臂浇注法进行桥梁连续钢构进行施工。

本资料为反循环回转法桩基施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

桩端注浆加固桩基施工方法

某公路工程袋装砂井加固软土路基处理方法：挖除换填，设置垫层，土工格珊，袋装砂井，超载预压等分项。袋装砂井平面布置按正三角形布置,直径7cm，共27861根，207408m长，砂垫层17515m3，双向拉伸SS20土工格珊4766m2。砂料采用分选性好，渗水率较高的中粗砂,大于0.5cm的砂含量占总重量的50%以上,含泥量小于3%,渗透系数大于5×10-2cm/s.最大粒径不大于20mm，不含有有机质、粘土团块和其它杂质。

在表面已有杂填土石且靠近铁路和既有道路等地段，设计采用袖阀式劈裂注浆法进行处理。在管线位置，注浆顶面的高度控制在管线的基础底面。 设计要求及标准：a. 以注浆孔为中心，以孔距为边长的单桩复合地基承载力标准值大于140kPa；b. 经开挖检验，注浆加固的有效影响半径应达0.5m以上。注浆孔距纵横向各1.1m，平面上按梅花形布置。 注浆所用水泥为425＃普通硅酸盐水泥。 1．测量放线 在基本整平的场地上，利用施工基线和辅助基线，测放出注浆孔的孔位，用竹桩等作出明显标记。桩位误差不大于2cm。测量工作面标高，沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑，及时排出冒浆和孔内水，以保持场地整洁干燥。 2．试验注浆 在正式开工之前，在现场进行注浆试验。根据设计要求的水泥用量等指标，最终确定控制压力、水泥用量、配合比、注浆次数等施工参数。

1、施工准备 （1）、场地平整施工：振冲碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。挖除地表坚硬物体，使振冲器能顺利下钻。 （2）、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。 （3）、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。 a、土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。 b、填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、树根、农作物的根系和表土予以清除，并符合振冲碎石桩桩顶标高。 （4）、测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。 （5）、正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于5根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技术参数，以此作为正式施工的依据。 （6）、进行施工技术交底。在施工的各项准备工作完成后，施工前由技术负责人根据试桩结果及设计要求向全体施工人员进行技术交底。

内容简介 1施工方法 1.1施工准备 1.1.1选择适宜的场地备好换填用料。填料设计有要求时符合设计要求，无要求时符合规范要求。 1.1.2探测出软弱土层厚度，放设出开挖换填边桩。 1.1.3根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。 1.2施工工艺及要求 1.2.1开挖 1.2.1.1根据换填长度决定开挖顺序、长度在100米以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100米以上时，开挖宜从中部往两端进行。 1.2.1.2软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1米的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。 1.2.2换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3米，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30米的距离，开挖、换填两边进行。一般情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。反之，采取后者。

区间隧道端头井搅拌桩加固施工方案，内容详实，可供参考。

本区间位于台州市温岭市滑川乡阳光大道以南，沿银杏大道南北向敷设，周边主要以农田、民宅及空地为主，并有银杏大道、九龙大道及阳光大道等，交通便利。

摘　要　水泥深层搅拌桩是进行软基处理的一种有效形式。本文介绍了水泥深层搅拌桩施工中试桩、施工预备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节。

较详尽介绍喷射制冷技术的原理、结构，是制冷行业同仁学习喷射技术的参考资料。

建筑层数：局部地下一层，地上四层，局部三层；建筑高度：14米；

摘要：浆体喷射搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种新方法。本文以丹东至大连快速铁路前阳至庄河段东边线框构中桥基础施工为例，详尽地论述了浆体喷射搅拌桩的工艺原理、工艺特点、适用范围、操作要点

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。

港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。 本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

小渡槽及跌水工程施工方法，可供参考。

设计的袋装砂井分前、后两部分，前方码头区位于河堤外，需吹填砂使地面达到+0.5m—1.0m高程后变水上施工为陆上施工

内容简介 1 PHC 桩加固处理软基机理 按照广义的复合地基的概念,PHC 桩加固处理过的软基属于刚性复合地基的范畴。在荷载作用下,由PHC 桩和桩间土共同直接承担荷载,由于桩的刚度远大于土的刚度,所以应设法让桩来承受大部分的荷载从而达到减小沉降的目的,因 此在桩顶设置了托板,从而可以使桩身承受更多的荷载,减小沉降。预应力管桩采取开口桩尖,桩端土不断地被挤入桩腔内,土挤力与腔壁摩擦力达到平衡后形成土塞效应,可以提高其承载力。 2 某高速公路软基试验段PHC 桩的施工 2. 1 工程概况 某高速公路试验段位于沿海地区,长325 m。软土层厚度约4～12 m ,软土层性质为典型的软弱淤泥质土。试验段采取了几种不同的地基处理方案,有塑料排水板处理,有搅拌桩处理,有PHC桩处理。本文阐述PHC 桩处理的施工技术。 2.2 工程地质条件 根据钻探查明本工程地质情况(自上而下) :第一层为耕植土,层厚约110～112 m ,软塑,灰黄色,夹少许贝壳,天然十字板强度约20 kPa ;第二层为淤泥,层厚约4～12 m ,灰黑色,流塑状,天然含水量大于70 % ,天然孔隙比为11238 ,天然十字板强度8～10 kPa ,该层是主要加固土层;第三层为淤泥质亚粘土层,层厚3 m 左右,黄色,软塑状;第四层为残积土层,钻探未打穿。

本文通过对粉体喷射水泥搅拌桩（简称粉喷桩）在我省高速公路桥头软土地基处理中的应用与研究，由对比试验，获得了在刚性基础条件下，桩身应力的传递规律与变形特征，以及在路堤柔性荷载作用下，桩与桩间土的变形不协调性，揭示了柔性荷载作用下复合地基的形成机理和设置垫层作用的必要性。同时，经多条高速公路的施工实践，提出了由轻便触探与钻孔取芯对其进行质量检测与评定的控制标准，以供同行参考。

1.主题内容与适用范围 本规程阐述了深层水泥搅拌法（CDM）加固软土地基的施工方法、所用船机设备、施工工艺、施工技术要求和措施、质量标准和检测。 本规程适用于高桩码头接岸结构岸坡软基加固施工，防波（沙）堤、护岸、围堰、跨海大桥的桥墩基础、海上人工岛和陆上已有建筑附近加固软土地基的施工，亦可参照执行。 2.引用标准 JTJ291-98 高桩码头设计与施工规范 JTJ250-98 港口工程地基规范 3.施工方法 采用深层搅拌处理机，将水泥浆等材料，注入地基土中，并与地基土就地强制搅拌形成“水泥土”，依靠水泥的硬化及其与土粒的化学反应而使地基得到加固。 4.船机设备

本资料为浅谈高速公路软基处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

JCT2176-2013 精细陶瓷粉体粒度分布试验方法 激光衍射法