软基处理真空预压监测施工方案

本资料为：高铁工程软基处理专项施工方案_，共36页，内容详实，可供参考。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。

广强大道Ⅱ标位于四会市姚沙围，在现况绥江大桥的上游约2.4km，处起点接S263线，终点接X439线，全长1.75km，其中四会大桥全长977m，引道全长774m。本项目设计软基处理工程措施主要有水泥搅拌站、CFG桩，其中水泥搅拌站处理范围为：K0+020~K0+123、K0+123~K0+260、K0+490~K0+564.5，CFG桩出发范围为：K1+525~K1+680。

根据设计图纸要求，对本标段软弱地基处部分采取水泥搅拌桩进行处理，在处理桥头路基处，其间距为1.1米至1.5米，桩径50cm，深度为6～8米。工程量主要为K107＋838.7XX中桥16793m，K109＋409.7XX中桥13128m，K115＋453小桥8148m。

本工程根据设计文件的要求，设计处理深度4.5m～9.5m；强夯参数： 锤重15T，落高20m，能级3000KN-m，锤底面积3.1m2，夯实加固深度可大于10M，夯实处理后的地基承载力大于150KN/m2，夯击点间距为4m，正方形布置。碎石墩长1.0～7.0m。每点夯击6次，夯击遍数4遍。最后对地表土作轻锤低落距满夯处理，能级1000KN-m。要求根据试夯结果，进行正式重锤强夯施工。

第一节：编制依据 　　XX第X合同段软基处理施工方案的编制是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工现场实际情况进行编制的。 　　1、X公路工程招标文件； 　　2、X公路工程施工设计图纸； 　　3、X公路工程施工合同及业主有关工期、质量、安全等要求； 　　4、国家及行业现行施工技术规范、标准、规定等。 　　第二节：施工方案 　　根据设计要求，我合同段软基处理方式主要采用砂砾填筑、塑料排水板结合真空堆载预压、水泥搅拌桩、土工格栅等处理方法。。 　　一、 塑板真空联合堆载预压施工 　　 1、工程概况 　　X公路工程第二合同段塑板真空联合堆载预压施工起点里程BK4+566，终点里程BK10+009，塑板真空联合堆载预压处理范围总长994m。 　　塑料排水板设计厚度4.5mm，预压期为9个月，最大深度23m，合计28068根，总长度504421m。 　　3、塑料排水板施工方案： 　　塑料排水板施工工艺流程如下： 　　平整场地、挖排水沟 铺下层砂垫层 放样 机具就位 塑料排水板穿靴 　　 插入套管 拔出套管 割断排水板 检查并记录板位等情况 机具移位 铺设上层砂砾垫层 　　

湿喷桩加固地基分布于K4+909～K4+936，K4+771～K4+821， K6+045～K6+180，K6+280～K6+335，K6+675～K6+950 五个区域， 工程量为144823m。 由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

1)本工程地基处理共分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个大区，地基处理总面积251994.85平方米，其中Ⅱ区采用"堆载预压"，面积约131183.50平方米，其它区域采用"真空预压处理"，面积120811.35平方米。 2)Ⅰ区包括DAP散装成品库、袋装成品库及干煤棚。地面平均最大堆载约为40～60KPa不等，采用真空预压加固处理，处理后地基承载力特征值≥80KPa，竖向排水体采用塑料排水版。 3)Ⅱ区是磷石膏渣场，地面平均最大堆载约为350KPa，最大堆载高度48米（五年时间完成），采用堆载预压进行处理，要求当渣场满载时，不影响周边建筑物和道路的安全使用、场地底土保持稳定，不向外侧隆起，竖向排水体采用塑料排水板。 4)Ⅲ区包括厂区的道路、地面和厂房的地面，按两个方案进行设计，处理后的地基承载力特征值分别要求达到60KPa和80KPa。竖向排水体采用塑料排水板。

本资料为深海软基处理垫层施工方法初探，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点

本资料为真空联合堆载预压工程施工组织方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。 主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。 内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。

某住宅发展项目软基处理工程施工方案，和黄番禺大石项目位于珠江南侧，北临珠江，南临海珠路，东接三角洲化工石油公司油库，西侧为一排水河渠，占地面积425413平方米，总建筑面积65682平方米，其中建筑用地面积331822平方米

真空预压法用于软基加固工程已经比较成熟，在环渤海区域，特别是滨海新区开发建设过程中，对围海造地的需求很大，由于开发进度快，对新吹填区域的施工工期提出更高要求，传统的真空预压已无法同时满足工期和质量的要求。本文以天津临港热电项目软基处理工程#1标段为例，浅谈新工艺“浅层抽水固结与深层真空预压联合处理”在软基加固工程中的应用。

“××公司×× 33万吨/年DAP项目真空预压工程”场地位于××市××半岛经济开发区端头，距离××市15公里。场地邻近海边，内有湖泊和沟塘，局部用砂进行了回填。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要 28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

关于高速公路路基软基处理就地固化施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

本资料为某工程水泥喷粉桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 某道路工程软基路段采用水泥搅拌喷粉桩进行处理，水泥搅拌喷粉桩的桩径为0.6m，呈三角形布置，桩间距为1.2m。 水泥搅拌喷粉桩是利用深层搅拌机将水泥和地基土原位搅拌形成圆柱状、格栅状水泥增强体，形成水泥复合地基以提高地基承载力，减小沉降。适用于处理正常固结的淤泥质土、粉土、素填土、粘性土等地基。水泥喷粉桩复合地基能有效地控制地基压缩层的沉降量，特别适用于工后沉降要求严格的路段。 1、施工前准备 A、平整（修建）临时施工便道，确保施工机具、材料进场道路畅通。 B、架设施工电缆，确保工点施工用电正常。 C、清除施工范围内的地下及空中障碍物。对地下管线进行拆迁或采取稳妥的保护措施。 D、根据复测合格的线路中心桩放出水泥喷粉桩处理路段的路堤坡脚线（含护道）；并在征地红线内侧挖设临时排水沟，疏导地表水。采用推土机推挖清除种植土，碾压整平。 E、机具 根据设计，本工程水泥喷粉桩桩径为0.60m，采用PH-5A型水泥喷粉桩机及其配套的自动监控设备进行施工。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28天的龄期才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性，必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

本工程主要控制堆载的加荷速率、加荷量及碾压压实程度，应选用质地较好的粉土或砂土，其容重16~16.5KN/m3。分两次堆载，每次1.5米，每层堆载后，均需进行碾压，干密度达到16.5KN/m3以上，卸载时用40T振动压路机碾压6~8遍，使卸载面密实度达到95%以上。

本工程软基处理分为岛壁区和岛内区，面积约229万m2。岛壁区地基处理属于西北护岸岸壁服务，由于岸坡稳定及工期的需要，该处地基处理方式采用真空联合堆载预压，面积约53万m2，岛内采用降水联合堆载预压和堆载预压的方式，面积约176万m2。

袋装砂井加堆载预压施工方案

将适合于处理大面积高含水率淤泥的真空预压法与用于污水处理的絮凝沉淀法相结合（即药剂真空预压法）应用于工程废浆的固液分离。针对上海某桩基施工现场产生的废弃泥浆采用 4 种不同的絮凝剂进行了沉降柱试验，并对各自的絮凝效果进行了对比。

某高速公路软基换填施工方案

本资料为某工程软基处理之粉喷桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

资料目录 1．前言 2.特点 3．适用范围 4.地基加固工艺原理 5．施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 塑料排水板超载预压排水固结法是软基处理的一种方法，采用此预压排水固结法可以使地基的固结、沉降在加载预压期间大部分或基本完成，并加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性。此处理办法，在实际的应用中，取得了良好的社会效益。 地基加固工艺原理 塑料排水板的内部为聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔道板带，外包土工织物滤套，具有隔离土颗粒和渗透功能，通过在软土地基中设置竖向塑料排水板，水平方向设置排水通道，然后在上部荷载的作用下，地基中的水分能够通过塑料排水板的竖向孔道和砂垫层快速排出，从而使地基发生沉降，地基土逐渐固结，达到提高地基承载力和稳定性的目的。

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。

该项目总建筑面积254601平方米，建筑物基础平面布局呈U型，中部为宽敞空地；信用卡中心与电子商务楼在地下室与裙房部分连为整体，培训学院与倒班宿舍地下部分设通道、地上设连桥相接，倒班宿舍与电子商务楼在地下一层相接。 本工程基坑开挖深度：培训中心、倒班宿舍开挖深度为4.65m~4.8m，信用卡中心和电子商务楼工程开挖深度为9.0m，根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012表3.1.3中安全等级的划分标准，将基坑侧壁安全等级定义为二级。

本资料为：某地区软基处理方案详细文档，资料内容包括：竖向塑料排水板等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为某工程振冲碎石桩软基处理施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

港湾大道软基处理施工组织设计方案港湾大道软基处理施工组织设计方案

广强大道Ⅱ标位于四会市姚沙围，在现况绥江大桥的上游约2.4km，处起点接S263线，终点接X439线，全长1.75km，其中四会大桥全长977m，引道全长774m。本项目设计软基处理工程措施主要有水泥搅拌站、CFG桩，其中水泥搅拌站处理范围为：K0+020~K0+123、K0+123~K0+260、K0+490~K0+564.5，CFG桩出发范围为：K1+525~K1+680。 CFG桩设计桩径为40cm，布桩间距为1.5m，在平面上成三角形布置，处理至路基下坡脚或挡土墙基础以内1.5m，桩长要求穿过淤泥层至持力层不少于0.5m。CFG桩体强度为C15，单桩承载力不小于250KN，复合地基承载力不小于200KPa。

昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。与目前正在建设的昆明绕城公路西南段相接，在和平村枢纽与昆明至安宁高速公路相连，再北行与武定至昆明高速公路相连。 目前，昆明绕城高速公路的东北段已建成发挥功能，西南段已开工建设，在西北段建成通车后将形成闭合、贯通昆明周边的国道主干线，对于充分发挥昆明过境公路网体系的整体效益，提高区域内通行能力具有重要意义。 昆明绕城公路西北段二标合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。途经晓明村、黎村、鲁塔村、庙村、白眉村、妥睦村，全长6.44千米。主要结构物为大桥8座、中桥2座、涵洞6道、通道涵1道、隧道0.9千米。 本合同段内软基处理位置共6处，详见下表。

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。