高速公路循环水灌法填砂路基施工工法

本段为大广高速公路×合同段，桩号K100+500K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

高速公路素土路基施工组织设计方案本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容

内容简介 1 PHC 桩加固处理软基机理 按照广义的复合地基的概念,PHC 桩加固处理过的软基属于刚性复合地基的范畴。在荷载作用下,由PHC 桩和桩间土共同直接承担荷载,由于桩的刚度远大于土的刚度,所以应设法让桩来承受大部分的荷载从而达到减小沉降的目的,因 此在桩顶设置了托板,从而可以使桩身承受更多的荷载,减小沉降。预应力管桩采取开口桩尖,桩端土不断地被挤入桩腔内,土挤力与腔壁摩擦力达到平衡后形成土塞效应,可以提高其承载力。 2 某高速公路软基试验段PHC 桩的施工 2. 1 工程概况 某高速公路试验段位于沿海地区,长325 m。软土层厚度约4～12 m ,软土层性质为典型的软弱淤泥质土。试验段采取了几种不同的地基处理方案,有塑料排水板处理,有搅拌桩处理,有PHC桩处理。本文阐述PHC 桩处理的施工技术。 2.2 工程地质条件 根据钻探查明本工程地质情况(自上而下) :第一层为耕植土,层厚约110～112 m ,软塑,灰黄色,夹少许贝壳,天然十字板强度约20 kPa ;第二层为淤泥,层厚约4～12 m ,灰黑色,流塑状,天然含水量大于70 % ,天然孔隙比为11238 ,天然十字板强度8～10 kPa ,该层是主要加固土层;第三层为淤泥质亚粘土层,层厚3 m 左右,黄色,软塑状;第四层为残积土层,钻探未打穿。

本标题为大广高速公路素土路基施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本工程路基段约为10.9km，全线共计挖方352.4万方；填方约223.8万方，全线共有盖板涵34处（包含服务区）。 本合同段地处山岭区，路基设上下行双向四车道，设计速度80km/h，设计采用分离式路基和整体式路基：整体式路基宽度为24.5m，设计标高为中央分隔带外边缘处；分离式路基宽度为12.25m，设计标高为分离式路基距左侧路基边线1.0m距离处。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。中央分隔带采用齐平式，其内填土并种草及灌木绿化。

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

高速公路特殊路基处理施工图,不错的图纸，供参考!

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

图纸为某冷却水池图纸。图纸两张，包括设备平面布置图、管道安装图、水泵安装图及大样图等内容。图纸附有材料统计表。

由我单位施工的循环水站南侧φ1820mm循环水给水地下管道施工及土方回填已于2008年12月结束，管道中心标高－1.800m。在2009年2月28日发现该管道自变径处到末端封端处发生不均匀上浮，封头端为最高点，上浮高度为1.8m。

本资料为循环水池节点构造设计施工详图，图纸包括：循环水池平面布置图、循环水池底板配筋图、循环水池池顶梁配筋图、积水坑配筋图等共1张图纸，设计精准，可供参考。

晶体生长一车间循环水池位于一车间水泵间和晶体加工车间水泵间之间。由沉淀池（内长10米）、循环冷水池A（内长10米）；循环冷水池B、C（内长12米）；循环热水池A、B（内长12米）；消防及生活生产水池（内长10米）组成四组水池群。占地面积90×13米。 均为钢筋抗渗混凝土结构。

本资料为：600th冷冻循环水装置图纸，内含：循环水设备平面布置图、循环水工艺流程图等，可供参考。

本文介绍了火力发电厂循环水系统的循环回水用于冬季采暖的案例，利用吸收式热泵技术对循环回水取热。同时利用汽轮机抽气作为补偿热源，加热采暖回水的案例。

转自网络收集

本工程为循环水池详平立剖面布置图，包含 循环水池详图包括结构平面图、结构立面图 等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本标题为大广高速公路96区素土路基施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案

对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。

梅大高速公路第9标段共有罗田坑大桥（左线、右线）和下麻大桥两座大桥，其墩台型式均采用桩基础，罗田坑大桥（左线、右线）桩基共34根，下麻大桥桩基共100根，总计134根。罗田坑大桥桩径为130cm，下麻大桥桩径分160cm和180cm两种。桩长最短为1200cm，最长为3200cm，累计桩长共2814延米。

图纸包括平面图、系统图等，可供参考下载。

该图纸为某厂区循环水池及泵房部分结构施工图，图纸包括：建筑全图，平面布置图，基础图，电缆沟布置图，地坑配筋图、平面布置及梁柱配筋，循环水池坑壁及底板配筋图，柱脚详图，池顶平面布置及梁柱配筋图等。

主题为框架结构建筑轴线尺寸为31.65*35.5，基础形式为柱下独立扩展基础

本工程为江苏镇江燃气热电有限公司燃机热电联产工程#1、#2循环水泵房上部结构混凝模板支撑工程，主要施工范围为循环水泵房上部结构框架柱、2.93m层梁、5.7m层梁和10.85m（屋面）梁板

冷却塔环基地基处理已于先期完成，承载力时试验已结束，但基坑周围有堆积的多余土方，及未回填的大坑，施工现场须场平

建筑功能：工业建筑，高度类别：单层建筑，图纸深度：施工图，民用建筑设计使用年限：50年，结构形式：钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构：框架，结构安全等级：二级，图纸张数：3张，设计时间：2012

内容简介 建筑图、结构图（一）、结构图（二）共3张图纸。

本资料为：某地循环水场全套施工图（11个CAD）,包括：泵房平面配管图、给排水管线平面布置图、1-1剖面示意图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考.

本图为某循环水处理室采暖设计图。包括：设计说明，循环水处理室采暖平面图，系统图。

本图纸为：某地厂区循环水池施工图CAD图纸，内容包括:池壁及底板平面配筋图，池底板配筋图及暗梁布置图，剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据施工图纸、技术交底等资料，包括标高、轴线、备好的施工用料及所需要安装的预埋件、预留孔洞等，并遵照模板设计进行。

本资料为某合成循环水装置cad详细设计施工图，其包含的内容为12.000标高平面布置图，17.250标高平面布置图，屋顶平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某合成循环水装置cad详细施工设计图，其包含的内容为±0.000标高平面布置图，8.000标高平面布置图，屋顶平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法，并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。

我合同段为XX高速公路第十合同段，位于XX市XX区XX乡，起于K46+243.5，终于K50+735.811，全长3.3km；冷水铺互通匝道总长：3.038Km。其中，路基工程为K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K50+050.7、K50+133.7～K50+243.231、AK0+238.260～AK0+492.590、BK0+070.424～BK0+360、CK0+498.656～CK1+826.884、DK0+000～DK0+174.938 、EK0+442.171～EK0+498.656共8个自然段，其中96区精加工层厚拟定为0.3m，采用材料为石粉：级配碎石=1:4的混合料，料源来自XX石场，标段内预计需精加工材料29687m3，单价约186元/m3，合价约 552.2万元。

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号K1137+098.135，路线全长143.634km。