钢筋混凝土斜塔斜拉桥的设计特点及施工技术

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　

1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。 　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。 　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 　　6、本桥桥头设置8米长搭板。 　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。 　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。 　　

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钢筋混凝土结构构件设计STR，常用板，梁，柱，剪力墙设计，抗拔桩裂缝验算，预应力梁截面校核，连续梁设计，地下室外墙设计，楼梯，桩基承台设计等

抗震墙广泛用于多层和高层钢筋混凝土房屋，规范规定的现浇钢筋混凝土结构房屋中,除框架结构外，其余几种结构体系均与剪力墙有关，所以有必要对剪力墙结构作一个重点研究。

这是本人在老师和同学的帮助下，认真完成的一次课程设计!主要包括计算部分和图纸，既可以给广大的在校生做课程设计一个指导，也可以给做设计的广大同仁一个参考！

钢筋混凝土多层框架结构，当不设地下室时，框架柱下通常采用钢筋混凝土独立基础。柱下钢筋混凝土独立基础是各类基础中较为简单的基础。在上部结构承受的载荷不变的情况下，基础底面面积由修正后的地基承载力特征值确定。

1.1题目:某钢筋混凝土伸臂梁设计 　　　　 图1.1 1.2资料: 　　 某支承在砖墙上的钢筋混凝土伸臂梁（图1.1）,混凝土强度等级C25，纵向受力钢筋HRB335，箍筋和构造钢筋HPB235，试设计该梁并绘制其配筋详图。 　　题目号详表1.1。 　　　　　　　　　　　　　　　伸臂梁设计题目号　表1.1 序号 l1（m） l2 (m) q1(kN/m) q2(kN/m) g (kN/m) 1 7.5 2.14 24 98.35 42.33 2 7.0 1.86 30 100 34.53 3 6.6 1.54 26 85 30 4 6.0 1.45 39 111.24 41.36 　　　注：l1——梁的简支跨跨度；l2——梁的外伸跨度；q1——简支跨活荷载设计值； 　　　　　　q2——外伸跨活荷载设计值；g——楼面传来的永久荷载设计值（不包括自重）。 梁上、梁底抹灰分别为20mm厚的水泥砂浆和石灰砂浆。

抗震墙广泛用于多层和高层钢筋混凝土房屋,2001规范规定的7种现浇钢筋混凝土结构房屋中,除框架结构外，其余6种结构体系均与剪力墙有关，所以有必要重点对剪力墙结构作一个重点研究.

混凝土强度等级按立方体抗压强度标准值确定。混凝土强度等级应不低于C15。

钢筋混凝土悬挑板式楼梯的挑出部分没有梁柱，形式新颖、轻巧，如图1，近年来广泛应用于办公楼、图书馆等公共建筑中。目前悬挑楼梯的计算方法主要有以下几种

该地区地势平坦，无相邻建筑物，经地质勘察：持力层为粘性土，土的天然重度为18kN/m3，地基承载力特征值=230kN/m2，地下水位在-7.5m处，无侵蚀性，标准冻深为1.0m（根据地区而定）。

本资料为1-20m钢筋混凝土拱桥设计图，其包含的内容为平面图，大样图，设计说明等仅供参考

本资料为1-23m钢筋混凝土拱桥设计图，其包含的内容为全桥桩基声测管参数统计表， 一个承台材料数量表，桥梁中心线等仅供参考

钢筋混凝土抗震墙的设计体会。 本文从： 抗震墙的布置要求、抗震墙及连梁的截面尺寸的有关规定等角度进行了一些设计方面的探讨。 全文2.8ｋ字。

一份详实的单筒钢筋混凝土烟囱施工技术方案。烟囱设计为钢筋混凝土全程负压型烟囱，高270m，出口内径为12.3m。两台锅炉共用一座烟囱。烟囱分内外筒,烟囱分内筒和外筒，外筒高267米,结构形式为现浇钢筋混凝土结构,从40m上在内牛腿上有12层环行板梁,作为支撑内筒釉面陶粒耐酸砌块砌筑平台。 　　

柱下钢筋混凝土条形基础设计

钢筋混凝土现浇楼盖设计                                                                                                                                                             

本资料为:钢筋混凝土 拱桥设计施工图 包含栏杆构造图，主拱圈配筋图，拱桥总体布置图等，设计精确，内容详细，可供网友下载

本资料为单孔钢筋混凝土箱涵设计图，图纸包括：箱涵侧墙接缝施工图，箱涵配筋图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为钢筋混凝土结构-设计要求与方法，主要内容： 结构的功能 Functions of Structure 结构设计方法的发展 荷载作用 荷载工况与荷载效应组合 结构设计中的不确定性 以概率理论为基础的极限状态设计法

本资料为钢筋混凝土剪力墙设计和构造，主要内容： 1、概述 2、墙肢设计 3、连梁设计

从延性破坏的概念出发，给出了对钢筋混凝土框架结构延性的理解，介绍了作为结构主要竖向受力构件的框架柱的破坏形态，分析了影响框架柱延性的主要因素，并结合分析所得的影响因素提出在实际工程设计中提高框架柱延性、进而提高结构抗震能力的一些建议。

工程设计费用一般不超过建设工程总成本的3％，但在项目投资决策确定后，设计阶段对投资控制的影响程度却高达70％以上。在结构设计时，由于结构设计人员经济意识不强、缺乏经济技术比较手段、结构设计时间紧等原因，在结构方案的选择及结构材料选用时，往往只凭经验进行确定，很难使结构设计达到经济合理。

本文详细介绍了混凝土剪力墙模板的设计。浅显易懂，读者使用很方便。

1．道路等级：二级公路； 2．设计荷载：汽-超20，挂-120；人群3.5kpa； 3．设计车速：V=80km/h； 4．桥面宽度：总宽41.5m；横向布置为 5.75m非机动车道(含栏杆扶手)＋2.5m分隔带＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋0.5m分隔带(新泽西式护栏)＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋2.5m分隔带＋5.75m非机动车道(含栏杆扶手)； 5．桥面纵坡：单向纵坡0.5%； 6．桥面横坡：双向横坡2%； 7．高程系统：采用56黄海高程系统。 8．通航标准：通航宽度50米，最高通航水位3.063米，梁底标高必需在8.063米（若吴淞高程系统为9.96米）以上； ...... 设计要点： 本桥型为空间双索面无背索斜塔斜拉桥，为三跨连续刚构体系，塔梁墩基础固结。 1.桥梁跨径布置： 30m（西侧外伸孔）+80m（主跨）+40m（东侧外伸孔），全长150m。 2.主桥上部结构由塔、梁和拉索组成。塔身和主梁均为预应力混凝土构件。

80m混凝土无背索斜塔斜拉桥施工图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

钢筋混凝土异形柱分析设计程序ccColumn是一款32位Windows混凝土柱（包括梁, 剪力墙）结构设计工具。本软件是基于《混凝土结构设计

混凝土和钢筋混凝土排水管GB_T_11836-2009，需要的朋友请下载。

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

国家 钢筋混凝土雨棚图集03G372 钢筋混凝土雨棚图集03G372

本论文介绍：钢筋混凝土桥和钢桥，钢筋混凝土和预应力混凝土比较与分析等，可供参考。

本图集适用于抗震设防烈度为6~9度（抗震等级为一、二、三、四级）、建筑结构安全等级为二级，环境类别为一、二、三类的多层和高层现浇钢筋混凝土框架结构，剪力墙结构和框架-剪力墙结构，部分框支剪力墙结构，筒体结构。

00j008-3钢筋混凝土挡土墙，适用于一般岩土地基及道路路基的边坡支挡

摘要：钢筋混凝土结构工程在单位工程中有重要地位。在2008年5月12日汶川地震中，人们看到许多房屋甚至是公共建筑的教学楼都有倒塌的，不仅让人想到，作为一个建筑物的脊梁的钢筋混凝土工程，其施工与验收环节是多么重要，以下对钢筋混凝土工程的验收做如下浅析。