城际轨道交通CFG桩工程监控总结

Xxxx局集团莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包XXXX标二分部位于xx市xx镇，标段范围为DK37+192（车站起点）～DK38+900（U型槽终点），正线全长1.708Km，其中隧道暗挖段818双延长米，采用矿山法施工；隧道明挖段270双延长米；U型槽段230双延长米；车站1座，长390m，中心里程DK37+387，为地下二层岛式站台越行车站(四线夹一台)，主体结构采用明挖顺筑法施工。内容详实，可供参考。 　　

本资料为沪宁城际轨道交通工程某标段(投标)施工组织设计， x城际铁路从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85m。既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、xx动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及xx站站台改造。 内容详实，可供网友下载参考。

xx城际轨道交通是xx地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市，密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。xx城际轨道交通正线从xx站（含）至xx站（含），全长300.329km。

北环线特大桥134#～161#墩墩高都在8m以上及在钻孔桩施工中，需进行结构吊装和垂直运输作业。

本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标，标段内里程范围为DK14+700～DK19+550，总长4850m（含车站），其中暗挖段1750m,盾构段2940m，标段内含东城南站一座，东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下，车站全长160m，采用地下岛式布置，明挖法施工。本标段内共有风道井1座，盾构井2座及联络通道9座，计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井，分左右线共六个工作面，分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座，负责提供本标段和相邻xxxx标。

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

新建铁路某城际轨道交通路基工程设计与施工参考图 　　一、路基标准横断面 　　 路基标准横断面图(一) 　　 路基标准横断面图(二) 　　 路基标准横断面图(三) 　　二、路基基床处理 　　低矮路堤基床处理设计图 　　与既有线并行地段低矮路堤基床处理设计图 　　路肩设计大样图 　　三、地基加固处理 　　一般地基表层处理设计图 　　搅拌桩法地基处理设计图 　　CFG桩法地基处理设计图 　　预应力管桩地基处理设计图 　　预应力管桩地基处理设计图（桩帽结构图） 　　高压旋喷桩地基处理设计图 　　四、过渡段路基 　　桥路过渡段路基设计图 　　路堤(堑)与横向结构物过渡段路基设计图 　　路堤与路堑过渡段路基设计图 　　横向不同岩土组合路基设计图 　　横向半堤半堑地段路基设计图 　　隧路过渡段路基设计图 　　五、路基边坡加固与防护 　　路堤边坡防护设计图 　　内涝区浸水路基设计图 　　浸水路堤边坡防护设计图 　　水塘路基设计图 　　路堑边坡防护设计图 　　浆砌片石（拱型）截水骨架护坡设计图 　　护坡与基础连接设计图 　　混凝土空心砖内培土植草护坡设计图 　　喷混植生坡面防护设计图 　　M7.5浆砌片石护坡设计图 　　六、路基支挡结构 　　重力式路堤挡土墙设计图(墙顶无土) 　　路堑挡土墙设计图 　　桩板墙设置设计图 　　锁口结构设计图 　　护壁结构设计图 　　横向端墙设计图 　　墙背临时锚(网)喷支护设计图 　　自钻式锚杆设计图 　　预应力锚索设计图 　　框架梁(预应力锚索)设计图 　　框架梁（锚杆）设计图 　　钢筋混凝土立柱栏杆设计图 　　七、路基排水工程 　　边坡支撑渗沟加固设计图 　　一般地段吊沟设计图 　　护墙、护坡地段吊沟设计图 　　挡墙地段吊沟设计图 　　地面排水沟设计大样图 　　侧沟设计大样图 　　路堤横向排水设计图 　　纵向盲沟设计图 　　八、路基变形监测系统 　　路堤沉降变形监测设计图 　　 　　共有图纸64张

宁和城际轨道交通一期工程TA12标现浇箱梁施工技术方案

XX标段起点里程GDK67+151(简支梁与连续梁分界、含连续梁桥台)～DK82+314(简支梁与连续梁分界、不含连续梁桥台)，线路过崖山森林公园北侧，进入本标段，与京九铁路并行经沥林设站后，跨越京九线继续向东，沿S357（仲恺大道）进入陈江站，正线全长14.832km。

金融中心站为地下双层岛式站台车站，站台宽度为14m，有效站台长118m，主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，设4个出入口、两组风亭，车站有效站台中心里程右DK36+757.640，车站主体结构外包总长204.5m，标准段宽22.7m，规划圆二路实施后车站顶板覆土3.2～4.2m。 鉴于周边环境，结合现场实际情况，金融中心站围护桩分两期完成。一期围护桩为于车站大里程端，合计119根，直径分别为1m和1.2m，其中盾构始发范围内的钢筋笼直径为1.2m，合计12根，盾构始发掘进范围采用玻璃纤维筋；二期围护桩为于车站小里程端，合计46根，直径为1m。

轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的木渎，沿竹园路向东进入苏州新区后，往北转入长江路，经苏州乐园，往东沿邓尉路穿过京杭运河，进入金阊区，经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区，之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区，线路沿中新路、苏华路布设，途经园区CBD后穿金鸡湖，沿玲珑街东行，经过园区会展中心、文化中心，沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街，全线总长25739.2m，均为地下线

投资单位：广东省xxxx轨道交通有限公司 设计单位：xxxxxx咨询集团有限公司 施工单位：xxxx局集团有限公司 监理单位：长沙xxxxx监理站 本标段为莞惠城际轨道交通工程XXXX标，标段内里程范围为DK14+700～DK19+550，总长4850m（含车站），其中暗挖段1750m,盾构段2940m，标段内含东城南站一座，东城南站位于东莞市区南部莞长路和长泰路交汇环岛地下，车站全长160m，采用地下岛式布置，明挖法施工。本标段内共有风道井1座，盾构井2座及联络通道9座，计划将其中的1号、3号联络通道竖井作为暗挖隧道的施工竖井，分左右线共六个工作面，分别向大、小里程方向掘进。标段含管片预制厂一座，负责提供本标段和相邻xxxx标。

1.1 项目概况 1.1.1 工程范围 xx城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有xx铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与xx高速公路、京沪高速铁路、xx铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系xx沿线城市群的综合交通运输走廊。

城际轨道交通工程项目管理策划书（203页）.doc城际轨道交通工程项目管理策划书（203页）.doc城际轨道交通工程项目管理策划书（203页）.doc

本资料为：2K313000城镇轨道交通工程知识点梳理总结详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

2、工程内容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站场工程、出入段线工程、电力工程、给排水工程、室外结构物工程等。其中房屋建筑工程包括综合楼、运用库、检修主厂房、物资总库、洗车机库及控制室、牵引降压混合变电所、杂品库、材料棚、污水处理站、门卫室、自行车棚等，共计建筑面积约88111m2；站场工程包括站场土方、路基边坡加固与防护工程、框架桥、U型槽；电力工程包括室内和室外电力工程；排水工程主要为室外给排水工程；室外构筑物包括检查坑、电缆沟及电缆井、挡土墙、给排水池、金属扩张网等。 …… 1、采取的措施及效果 1) 督促施工单位上报土方及雨季施工方案，优化施工组织。 2) 加快临时道路硬化，抓紧临时用电协调与安装。 3) 增加工作面，加大人员、施工机械投入，增加夜间施工，落实雨季排水措施。 4) 加强联合体与土方队协调管理，落实丢土场地。 5) 目前方案正在优化，道路硬化进行紧张施工，临电安装正在同电力部门协调，上述问题有望月底解决。 二、测量及监控量测情况 1、对原地面进行复测 复核验收联合体原地面断面测量数据。 2、对鱼塘面积、现场砖渣工程量确定 清渣工程量总量、3#塘、4#塘清淤范围进行复核；对基线JCK0+990-1+090基线右侧131M至右坡脚1-3层路基填筑测量进行复核；JCK0+990-1+090基线至右坡脚4-5层路基填筑测量进行复核。 对基线JCK0+713.337-JCK0+876.039右侧50米至150米处回填区域清淤范围、清淤后高程进行复核，对该区域清淤工程量进行复核；对基线JCK0+737.189-JCK0+893.021右侧10至80米处沟槽清淤范围、清淤后高程进行复核，对该区域清淤工程量进行复核 …… 字数约6.8千字

1、建设工程有关法律、法规：主要有《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程管理条例》、《中华人民共和国合同法》、《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》等。 2、技术标准、规范、规程：主要有《建设工程监理规范》（GB50319-2000）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）等。 3、合同：本工程的建设工程监理合同、建筑工程施工合同等。 4、设计文件：本工程的地质勘察资料、经批准的设计文件（图纸、设计说明、设计指定的标准图集、设计交底会议纪要、设计变更文件、经设计确认的工程变更文件等）。 5、施工及监理文件：本工程的施工组织设计和监理规划

工程的各项参数以及现场状况 （一）工程的各项参数 1、项目名称：xxx轨道交通四号线二期工程第四标段土建施工监理。 2、工程地点：xxxxx区。 3、工程性质：区间及车站土建工程。 4、标段划分： 本次招标为四号线二期工程土建施工监理项目中的第四标段，共计1个标段

资料目录 1、电气设计说明 2、楼宇自控系统设计说明 3、站房楼控系统设计 4、变电所电气施工图纸 5、站房动力系统设计 6、消防设计说明 7、消防平面图 8、照明系统设计

轨道交通机电安装和装修监理工作总结.pdf轨道交通机电安装和装修监理工作总结.pdf轨道交通机电安装和装修监理工作总结.pdf

XX城际XX标范围内的桥梁、路基、沥林地面站（站台面以下的土建工程，不含装修）、无砟轨道道床（含8-14标轨枕预制）、道路改移、沟渠改移、“三电”（不含10KV及以上高压线路迁改）及管线改移、工程建设其他费用（大临工程）。

本图纸为：方案CAD图纸，图中包括：总平面图、各层平面布置图、各层平面图、各平立剖面图以及各种大样图，设计精准全面,内容详实，可供参考

该标段施工复测采用的坐标系统为：中央子午线经度117°30′00″，投影面大地高0.0m，采用WGS-84 椭球参数。 整个标段的CPⅡ控制点复测分为1个测段同时进行，采用异步环进行观测，各点之间采用点连式，并延伸到1标段2个CPⅠ控制点或等级更高的点(CPI012、CPI013、CPI0141)。

本资料为：2K3130000城镇轨道交通工程讲义知识点梳理总结详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：某文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：城市轨道交通工程讲义知识点总结全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本项目为珠三角城际轨道交通佛山至肇庆段XX标，本标段起讫里程为DK50+274.7～DK55+434.83，线路全长5.16km。该标段工程内容为xx隧道和部分路基工程，其中xx隧道矿山法施工段长3790双延米，明挖段长940双延米，路基长430米，同时还包括无砟轨道道床、双块式轨枕运输、铺装、道路改移、道路绿化、沟渠改移、“三电”及管线改移（不包含大于10kv的高压线路迁改），建设其他费用（指大型临时工程），以及其他系统中需要纳入土建施工的预埋管道及滑道、综合接地贯通线（至接线端子）、声屏障基础及安装、接触网立柱基础（至预埋基础）等。

沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。沪宁城际轨道交通正线从上海站（含）至南京站（含），全长300.329km。 某标三工区起讫里程为DXXX-DXXX，正线线路长度8.667km。其中路基地段长约6.7km，全部为特设路基，占正线线路长度的77.3%;正线桥梁共计2km，其中特大桥2座/1.7Km，各类涵洞5座，桥梁长度占正线长度22.7%。

BIM技术在城际轨道交通项目中的应用成果汇报案例

本工程为珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程合同段包括沥滘站、站后折返线、南州站-沥滘站盾构区间土建工程及其附属工程。

青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程主要包括嘉陵江路至董家口段，线路全长68.923公里，位于青岛市西海岸新区，总体呈东北-西南走向，共设站点23个，其中地下站9个，高架站14个。

本资料为轨道交通工程监理月报，word格式，共12页。 目录： 一、工程实施概况 二、质量控制情况 三、费用控制情况 四、进度控制情况 五、安全生产管理的监理工作 六、其它事项

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后

1、本标段位于xxxxxxxx东侧，既有长图铁路西侧，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水；区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间放坡开挖段采用基坑外降水，降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m，采用2寸潜水泵抽水。 2、考虑到降水的施工成本，基坑内降水必须保持与土方开挖及主体结构施工的同步性，井壁采用无砂水泥管，全孔下入φ400无砂水泥管，井口下部滤水管外包一层100目尼龙网，3.0m以下井深范围内回填φ3～7mm滤料。详见无砂水泥管井结构图。

xx市轨道交通2 号线工程(xx-xx)轨道、通信、信号、供电(含主变电站及附属线路工程)、综合监控、防灾报警、环境与设备监控、安院及门禁、气体灭火、自动售检票、疏散平台的建筑、安装工程。

盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格单面楔形通用型左转弯预制管片,每环管片由六块组成。混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片抗弯、抗拔性能要求应在最大荷载值不小于250KN加载下满足相关规范要求；抗渗漏加压至1.2MPa恒压120分钟内弧面应不出现渗漏现象；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。

本站设计为地下两层双柱岛式站台车站，有效站台长度140m，站台宽度14m。车站外包总长488.2m，标准段外包总宽23.1m，车站主体建筑面积22587.4平方米，车站附属建筑面积6435.4平方米，总建筑面积29022.8平方米。

监理日志是GB/T50319-2013《建设工程监理规范》的新增内容，是GB/T 50328-2014《建设工程文件归档规范》规定的监理归档文件。监理规范明确定义：监理日志是项目监理机构每日对建设工程监理工作及施工进展情况所做的记录，不是每个监理人员的工作日记。同时规范明确了监理日志应包括的内容为天气和施工环境情况、当日施工进展情况、当日监理工作情况、当日存在的问题及协调解决情况和其他有关事项。