上传于:2019-12-26 10:00:21
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内容简介 一、 准备过程 1、 场地 预制梁厂的场地包括:产梁区、存梁区、钢筋及预应力钢筋的生产和存放区、龙门吊的轨道区。无论做何用处,都要进行基底承载里的验算,承载力不足必须采取相应的补救措施。另外,还必须考虑到梁厂内是否要有车辆通行、成品梁是否远距离外运等因素,适当增加车道位置。 1) 产梁区要考虑预制梁台的数量和相应的横、纵间距,无论横、纵间距都要满足模板的拼装要求,尽可能使模板在预制区内完成拼装、清理、涂脱模剂、拆卸等工序,减少模板的转运,缩短施工周转时间。 2) 存梁区要考虑所需存梁的数量,梁的横、纵间距只需保证吊梁需要即可。如果成品梁需外运,要考虑相应的车道布设,并预留位置。 3) 钢筋及预应力钢筋的生产和存放区所需场地相应较小,但区域较多,包括:原材料堆放、钢筋及预应力钢筋的下料生产、成品的存放三大部分,另外还要考虑原材料是否可以直接运抵堆放场地及原材料是否可以就近使用,减少二次搬运;根据成品的使用顺序考虑存放位置。所有的材料必须保证存放在干燥通风的条件下,所以条件允许的情况下呀搭设临时工棚;条件不允许可适当抬高堆放区的标高,并且在材料下垫设枕木,使钢筋离地面至少20cm,材料表面用防雨的土工织物苫盖。 4) 龙门吊的轨道区,该区的地基要经过特殊的处理,确保承载力满足龙们掉吊梁时的使用要求。 2、 梁台 梁台是生产梁的基础,也是梁的底模,必须具备经久耐用,表面平滑,便于模板装卸的特点。 1) 梁台的基础要经过特殊处理,确保可以承受梁预制过程中梁与模板的反复应力作用。 2) 梁台必须凸出基础平面,便于模板的安装。梁台上要根据模板的固定孔位预留对拉螺栓孔,方便模板安装。 3) 梁台本身的强度要满足何在要求,并可以抵抗预制过程中,装模板、拆模板、吊梁等周转的磨损。梁抬的两侧棱角要用角钢加固,防止施工过程中的磨损和磕碰。 4) 梁台的数量要根据工期的要求,考虑一片梁占用梁台的时间,也就是周转时间,确定没个周转期要生产梁的数量既是所需梁台的数量。 5) 梁台的尺寸要根据梁底尺寸确定,考虑到模板安装不会十分紧贴,以及预制构件的负误差,梁台横断面宽度要比梁小3~10mm。如果梁端的角度一致切梁长一样,可以直接确定梁台的长度和端头角度,长度上同样考虑模板安装和负误差,每端让出1~3cm。如果梁的长度和角度有所不同那么梁台要长于最长的梁每端30cm 左右,便于模板支设等工作。 6) 对于有预拱度设计或反拱设计的箱梁,要根据曲线公式计算出每50cm的高度差,在放样梁台时考虑进去。 3模板 预制梁的模板一定要坚固,便于拆装,便于定位固定。

预应力箱梁的施工工法-图一

预应力箱梁的施工工法-图一

预应力箱梁的施工工法-图二

预应力箱梁的施工工法-图二

预应力箱梁的施工工法-图三

预应力箱梁的施工工法-图三

预应力箱梁的施工工法-图四

预应力箱梁的施工工法-图四

预应力箱梁的施工工法-图五

预应力箱梁的施工工法-图五

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  • 预应力钢筋混凝土箱梁施工
    1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案,底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板,箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时,采用压缩多层板或竹编胶合板为宜;采用定型钢模板时,钢模板应由专业生产厂家设计及生产,拼缝以企口为宜。 3) 龙骨宜采用型钢、方木或其他符合支架设计要求的材料,主龙骨宜垂直桥梁轴线方向设置;底模采用木质模板时,次龙骨宜采用方木,以便固定模板;次龙骨宜顺桥梁轴线方向设置。 4) 采用压缩多层板及竹编胶合板时,底模铺设前用手电钻在模板上打眼,然后依据底模安装方案用铁钉将模板固定在龙骨上,拼缝应夹弹性止浆材料;应避免长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面挠曲和鼓包,施工时应加强模板保护。 5) 采用钢模板时,安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位,再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定,然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。 6) 全桥宜使用同一种材质、同一种类型的模板,确保混凝土外观色泽均匀一致。 7) 模板应具有足够的刚度、强度和稳定性,模板表面应平整光滑,拼缝应严密不漏浆。 8) 采用钢模板时,箱梁外露面模板应涂刷色泽均匀的脱模剂,并保持全桥一致。 9) 模板底部应设排渣口,以便于排出杂物。排渣口设在最低处,跨度大、钢筋密时应多设几处。 10) 当设有连接器时,底模铺设至连接器外3m以上。
  • 预应力混凝土简支箱梁桥施工
    预应力混凝土简支箱梁桥施工,内容详细,供设计师参考。。。
  • 预应力混凝土箱梁冬期施工
    内容简介 1、冬期施工 1.1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作,确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量,确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等,加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范,掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法,深刻理解测温的意义和测温数据的重要性,并能绘制和分析温度曲线。 编制冬期施工设备、材料计划,保证设备、材料按时进场。 准备保温物资,如蒸汽锅炉、供气管道、岩棉被、棚布、燃煤、煤球炉、蜂窝煤等。 2.2、各分项工程冬期施工 2.2.1、混凝土工程冬期施工 2.2.1.1基本要求: 冬期施工期间,当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻;用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土,在其抗压强度达到设计强度的40%前不得受冻,宜优先考虑使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,且其标号不低于42.5号。由于货源的限制(本地区、乃至全国大部分厂家生产的高标号水泥为42.5号)某梁场采用洛阳黄河牌42.5号普通硅酸盐水泥。 混凝土结构物,应加强养生,采用蓄热法养生时不得低于10℃,某梁场养生温度控制在28℃,5天同条件试件强度都在设计强度的80%以上,按照设计要求:强度达到设计强度的80%即可进行初张拉和出模。
  • 预应力混凝土连续箱梁现浇施工
    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②砼条形基础;③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求,计算时除考虑梁体砼重量外,还需考虑模板及支架重量,施工荷载(人、料、机等),作用模板、支架上的风力,及其它可能产生的荷载(如雪荷载,保证设施荷载)等。 支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等,卸落设备尤其要注意有足够的强度。
  • 预应力箱梁先简支后连续施工
    内容简介 1.概述 先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身,克服了简支梁整体性差的弱点,同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求;因为这种梁型有诸多优点,国内在建的京(北京)-福(福州)、连(连云港)-霍(霍尔果斯)、宁杭等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷,通过采用后连续施作,最终实现了连续梁整体受力的效果。 2.主要施工工艺 先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为:先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段,预制箱梁时完成正弯距预应力施加,在梁端预留与横梁相连接的钢筋,并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道;架设安装完成之后,后浇筑钢筋混凝土连续接头,达到强度后施加负弯矩预应力,然后解除临时支座,达到整联桥梁连续的目的。其施工工艺流程可下图一:先简支后连续预应力箱梁施工工艺流程图。 2.1预制梁场设置 完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等,这里重点考虑制梁区。 结合场地地形条件,本着方便移梁、架梁施工的原则,选择预制场地。对于桥址条件较好(不跨大河沟、不跨交通路,且地势平坦)的情况,可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案,该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。如徐宿高速废黄河?号桥,在桥位(两排墩后施工)顺桥向布置预制厂,采用跨桥幅双龙门吊方案,效果很理想。
  • 某大桥深基高墩预应力箱梁的施工
    内容简介 1 工程概况 某大桥位于山谷中,地貌属山岭重丘区,地形起伏大,相对高差10-95m。该桥为二级公路桥,桥型为:(5×30+4×40+5×30)m装配式后张法预应力砼空心箱梁。全桥长46.26m,设计行车速度60km/h,设计荷载汽—超20,验算荷载挂—120,桥面宽度11m(机动车道)+2×0.5m(防撞墙)。本桥有一个明显特点,因受山谷地形影响桥墩的高度相差悬殊,最高处高达77.5m,最低处仅9.5m。高度20.0m以下桥墩设计为双柱实心墩,墩柱面积为(1.5×1.2)㎡;高度20.0m以上桥墩设计为双柱空心墩,空心墩壁厚30cm,每墩柱柱顶截面为(2.5×2.0)㎡。各桥墩均采用挖井基础,基础最深20m,最大截面(6.6×5.0)㎡。桥台为肋式桥台,每桥台设两个肋板,厚0.8m;盖梁为钢筋混凝土盖梁,基础为明挖扩大基础。因为该工程地势险峻,基坑较深,危石多,墩高,跨长,安全工作的矛盾十分突出,做好施工方案设计与安全事故预防工作显得尤为重要。 2 施工方案设计 全桥施工分基础施工、墩台身施工、箱梁施工和桥面系施工四大部分,为加快施工进度,总体上按平行流水作业法进行施工。
  • 预应力混凝土连续箱梁的现浇施工
    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②混凝土条形基础;③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。
  • 预应力箱梁滑模逐孔现浇施工
    内容简介 滑移式钢梁模架(简称滑模)施工,就是采用大型滑模设备,现场整孔全断面一次浇筑,逐跨推进,完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架,而是用整跨架立钢架来支撑模架,在墩顶现场完成模板安装,调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后,纵移钢架模架逐孔施工,周而复始地向前推进。 滑模施工方法适应于跨径55m左右,梁体平均单位重20T/m,桥长较长(>800m),平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
  • 预应力连续箱梁大桥施工文案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。 全线共设桥梁5座:XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁;XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁;XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁;XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁;XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构,全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。
  • 预应力箱梁施工流程CAD大样
    预应力箱梁施工流程,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 预应力箱梁CAD设计施工流程
    预应力箱梁施工流程,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 现浇预应力混凝土连续箱梁施工
    较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法,在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值,为今后施工提供宝贵经验。
  • 预应力连续箱梁的施工张拉控制.doc
  • 预应力混凝土箱梁施工技术
    预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转
  • 现浇预应力混凝土箱梁施工-碗扣支架搭设施工工法
    内容简介 1、前言 现浇预应力混凝土箱梁施工中,排架搭设是否安全可靠是保证施工安全的前提和基础。因此,总结出一套安全可靠、行之有效的排架搭设施工工艺是很有必要的。碗扣型脚手架具有单件轻、拼装快、不易丢失零件、运输方便等优点。在XX高速公路XX互通式立交桥和XX分离式立交桥施工中,采用碗扣型满堂支架现浇连续箱梁工艺施工,经过认真总结,形成本工法。 2、工法特点 2.1、装拆灵活,操作方便,可完全避免螺栓作业,提高工效和减轻工人劳动强度; 2.2、结构合理,使用安全,附件不易丢失,管理和运输方便,使用寿命长; 2.3、构建设计模数制,使用功能多,应用范围广,可适用于脚手架、支撑架、提升架和爬架等; 2.4、可利用现有扣件脚手架的钢管进行改制,降低器材的更新费用。 3、适用范围 本工法适用于地面条件比较平整、高程变化不大的现道路浇混凝土连续箱梁及其它现浇桥梁和框架结构的施工。
  • 预应力砼箱梁 移动模架不对称拼装 施工工法
    目 录 1 前言 2 2 工法特点 2 3 适用范围 2 4 工艺原理 3 5 施工工艺流程及操作要点 3 6 材料与设备 11 7 质量控制 12 8 安全措施 12 9 环保措施 13 10 效益分析 13 11 应用实例 14
  • 预应力弦支穹顶结构施工工法
    本工法属于预应力钢结构工程。它具有施工难度大、施工前期准备工作量大的特点。弦支穹顶结构形式新颖,可借鉴施工经验不多,因此施工的难度更大。本工法的技术要点是贯穿在制索、挂索和预应力钢索张拉过程中,利用模拟仿真计算,使得施工具有科学的理论和检测依据,确保施工质量。
  • 缓粘结预应力混凝土技术施工工法
    本工程所采用的缓粘结预应力技术主要应用于:体育场看台超长混凝土结构抗温差效应防裂缝、屋面钢结构支座所在的外环结构圆柱抗拔作用。 本工法适用于各类大型的、结构复杂及异型结构的体育场、会展中心、各种大型工厂等结构,满足其使用功能,施工方便进一步缩短工期。尤其可以解决各种复杂结构或异型结构的抗震要求,进而创造客观的经济效益及社会效益。
  • 现浇混凝土后张法缓粘结预应力施工工法
    缓粘结预应力是继有粘结预应力、无粘结预应力后的第三代预应力技术,她摒弃了有粘结预应力施工复杂、孔道灌浆质量难以保证、张拉端做法困难的缺点,以及无粘结预应力在抗震及主要承受动荷载的结构体系中的不足,经过材料、结构、机械等多种专业的科学工作者研发数年推出的最新的预应力技术。本文通过对鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程大跨度缓粘结预应力梁和大平台大跨度缓粘结预应力梁板施工经验进行总结,形成了现浇混凝土后张法缓粘结预应力施工工法。
  • 预应力锚索高边坡防护施工工法
    本资料为预应力锚索高边坡防护施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
  • 现浇无粘结预应力空心楼盖施工工法
    本资料为:现浇无粘结预应力空心楼盖施工工法,共8页,内容详实,可供参考。
  • 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法
    现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法
  • 24m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制工法
    内容简介 某客运专线桥梁上部结构,因横向刚度要求,大量采用了箱形结构,24m后张法预应力混凝土双线简支单箱梁就是其中之一。该箱梁具有断面尺寸大、一次混凝土灌注量大(一孔箱梁混凝土量204m3、重510t)、钢筋布置密集、制造精度要求高等特点。24m双线简支箱梁在我国铁路桥梁中是首次设计使用。 《某客运专线桥梁制造与架设施工技术细则(试行)》及《某客运专线桥梁工程质量检验评定标准》中的质量要求均比普通铁路桥梁的质量标准要求高。中铁大桥局在承担了某线月牙河特大桥319孔箱梁的制架任务后,对箱梁的预制进行了一系列的试验研究工作,成功的解决了制梁台座设计及地基的加固处理、模板的设计制造、混凝土的品质试验、箱梁的灌注、养护及张拉工艺,以及制梁及运梁设备等重大技术问题,2000年4月生产出第一孔试验梁,经优化箱梁设计和改进工艺后,于2000年6月正式投入批量生产,至2000年11月共制梁145孔,经试验质量全部合格。根据制梁工艺及生产经验的总结编制本工法。 二、工法特点 1、现场预制双线简支箱梁,避免了大体积、大重量铁路PC箱梁的长途运输问题,为铁路桥梁向整体型化发展取得了经验。 2、PC箱梁采用现场预制、架桥机架设的方法,可缩短全桥总工期,尤其对长大桥效益显著。 3、PC箱梁的预制、存放形成工厂化生产线,既能保证工程质量,又便于施工管理,从而降低了工程造价。 4、施工工艺编制详细,适应了新结构新标准的要求,确保了制梁质量,为双线箱梁的制造积累了经验。
  • 后张法预应力箱梁桥施工组织设计
    本工程建设地点在 区,路线起点位于 镇云杉路,连接赤峰至 一级公路,跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连,新建19孔30米 大桥一座,桥梁上部采用预应力砼连续箱梁,桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米,桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏,设计荷载:公路Ⅰ级。 引道长1728米,技术标准采用二级公路标准:设计速度80公里/小时,路面宽12米,路基与路面同宽,路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处,终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连,支线长0.9公里,采用三级公路标准,路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。
  • 跨度40m的预应力弧形箱梁设计与施工
    通过SAP91有限元程序对弧形箱梁进行分析,得到弧形箱梁整体受力的特点,确定弧形箱梁侧壁计算模型,并系统地阐述了有粘结预应力弧形箱梁设计中预应力筋的计算方法,布置特点及节点处理等技术问题,以供在类似工程设计中参考。
  • 某桥预应力箱梁吊装施工方案

    二、工程概况:   ***桥中心桩号为K189+440,桥长1348米,引桥上部构造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m预应力砼组合箱梁,先简支后连续,共有预制箱梁376片,其中25米箱梁360片,22.5米箱梁16片。25米箱梁底宽1.0米,中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米,边梁最重达73T。预制22.5米箱梁底宽1.0米,中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85米,,边梁最重达66T。 

  • 预应力连续箱梁大桥施工方案
    XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全长3.1km。
  • 预应力钢筋混凝土箱梁施工记录
    适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工,现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。
  • 预应力现浇箱梁排架施工方案
    中环线A2.1标位于翔殷路(国和路~翔殷支路)上,全长1.81km,主要工程内容为道路工程和高架桥梁工程。 本工程的桥梁工程起始桩号为K3+293.177,结束桩号为K4+275.68,全长为982.5m,共分28跨。上部结构除三跨为钢结箱梁形式,其余均为预应力现浇箱梁形式,标准箱梁宽为30.5m。预应力现浇箱梁的跨径长度为30.63m~40m范围之内,平均梁底距离现有地面10m左右。
  • 预应力现浇箱梁施工方案
    K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁,桥全长71.06m,桥面宽32.25m。该桥位于半径R=6713.159m的圆曲线内,设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁,满堂式支架施工。
  • 后张法预应力混凝土箱梁施工方法
    内容简介 1. 台座设置: 对原地面进行清理、整平,碾压密实,在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压,两端支点部位采用浆砌片石加强,再在其上浇筑30cm厚素砼,在底座上预留孔道,以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模,底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接,以防止钢板变形,钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋(钢绞线): 在装运及储存时严格保护,严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定,其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量,以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋,待浇注完底、腹板砼后,再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前,要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料,穿束机穿束。 3. 预应力制孔: 波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢抽拔管,当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
  • 预应力混凝土连续箱梁悬浇施工
    内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工,可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁,目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 挂篮设计及加工:挂篮是悬浇箱梁的主要设备,它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式;按行走方式可分为滑移式和滚动式;按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程,应根据梁段分段情况,根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外,还要使其行走、锚固方便可靠,重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成,由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 (2) 0#、1#块的施工:挂篮是利用已浇注的箱梁段,作为支撑点,通过桁架等主梁系统、底模系统,人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成,托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外,还须具有一定的刚度,各连续点应连接紧密,螺栓旋紧,以减少变形,防止梁段下沉和裂缝。
  • 预应力混凝土连续箱梁顶推施工
    内容简介 顶推法施工适应于截面等高,跨径70-80m以内,平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响,梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1. 施工准备 (1) 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求,确定预制、顶推的方案。 (2) 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁,预制场地设在上坡桥台后面,如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时,也可在桥两端设预制场地,从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制,也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 (3) 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度,梁身前面设导梁时,应考虑拼装导梁的场地,此外,还应考虑拼装第一跨预出时,梁体本身的稳定安全度。 (4) 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平,并采取排水措施,使其不沉陷、不积水,如地基承载力不足时,宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座,砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求,在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算,使台座的强度、刚度(挠度及基础的沉降)和稳定性均符合设计要求。
  • 桥梁预应力箱梁施工设计方案
    本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。箱梁分二次绑扎成型,第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋,第二次绑扎箱梁顶板钢筋。
  • 40米预应力混凝土箱梁施工总结
    松花江汊河大桥全桥长 769.10m, 上部为跨径40m 预应力简支箱梁, 混凝土等级为 C50。 全桥19孔,每孔 10 片,总计 190 片。全桥分为左右幅,每幅有五片预制梁, 梁与梁之间间距为2.9m , 每幅 有五片预制梁, 梁与梁之间通过厚度为19cm的横隔板及8cm 厚湿接缝相连为整体。
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