地下工程结构抗裂防渗混凝土施工

混凝土的抗拉强度较低，一旦开裂后会发生脆性破坏。利用钢纤维进行增强处理后，钢纤维能够控制裂缝的开展，并且传递拉应力，产生应力重分布，从而提高混凝土的裂后强度，使混凝土具有相当的弯曲韧度。和素混凝土相比，钢纤维混凝土在发生变形后仍能承担荷载。

官洲站地下工程防水施工方案 官洲站地下工程防水施工方案 官洲站地下工程防水施工方案

地下工程施工过程是一个复杂的多因素影响的系统工程 , 通过对施工进度计划的 PERT 网络模型进行计算机仿真 , 得出了工期的概率分布和均值、各工序处于关键线路上的 概率以及可引起关键线路转移的主要工序等 , 可以科学合理地安排施工 , 以最优的时间和资源消耗来完成整个工程的预期目标。

北面地块由裙楼及两栋超高层塔楼组成，裙楼为商铺（6层）和XXXXXXX控制中心(6层)，两栋塔楼分别为XXXXXXX中心大楼（45层）和商务办公楼（28层）南面地块为带裙楼（5层）的商务办公楼（26层）.东面地块为公交建设场地,设地下一层。整个工程设有3层地下室，局部1层，地下室埋深15.15m，局部10.4m及7.2m。

为了规范地下工程卷材防水施工的施工工艺，提高工艺质量，在满足建筑施工质量验收新版规范要求的同时，使沥青油毡卷材防水施工质量有所提高，特编制本工艺标准。本标准对沥青油毡卷材屋面防水施工工艺要求进行了规定。

本工程钢架安装间距不大于100mm；钢架所在平面垂直隧道中心，钢架脚底部无虚渣，安装钢架底座锁脚锚杆和焊接钢架间连接钢筋规格、数量符合设计图纸要求；钢架与初喷混凝土间每隔2m用混凝土预制块填塞，钢架与初喷混凝土间隙用混凝土充填密实。

摘要：近年来，随着城市建设的高速发展，地下空间的开发利用成为发展的必然趋势，地 下建筑物越来越多，其抗浮问题也日益突出。文章讨论了水浮力~TLs-程抗浮力的计算问题， 阐述了地下工程整体抗浮与局部抗浮的关系。

人防地下工程资金投入大、布局构造复杂, 因此人防地下工程结构设计在人防工程设计中有着至关重要的地位。文章通过对人防地下工程设计实例的分析, 针对人防结构设计特点、人防荷载的确定、平战兼顾和抗浮问题对单建人防地下室的设计进行分析研究。

本资料为：地下工程渗漏治理技术规程,内容详实，可供参考。

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模板的安装，管理有序，严禁用重物捶击模板； 模板的清理，拆模后的模板必须马上清理，严禁模板带灰浆安装； 模板拆除，必须与安装顺序相反，拆除必须有序； 模板的保护，必须搭设专用架子堆放模板，通用板和散装板必须分开，严禁模板相互碰撞损坏板面，配好的模板严禁随意切割、开洞

该工程地下一层为附建式人防，防护等级为六级。该人防平时用作自行车库，战时为二等人员掩蔽部。地下室总建筑面积为758㎡，人防建筑面积为630㎡，非人防建筑面积为128㎡，人防使用面积为423㎡，人防掩蔽面积为334㎡。

为保证地下工程在逆作法施工中的安全性,除了正常的结构设计外,还需验算地下柱和首层梁、板在施工时 的承载力,以及由于地下层楼板临时开洞,挡土支护的承载力。

地下结构部分工程体量大，工序比较复杂，后浇带、筏板钢筋、大体积砼、地下室高支模等分部分项工程作为地下结构工程的重点及难点，采取了合理的施工技术，经过有条不紊的组织施工，工程质量及进度得到了保证。

内容简介 一、工法特点 （一）、对地层的适应性强。从粘土、砂土、砂直至卵石层，从第4系软土到硬质岩石都可施工，即使在地下水位较高或极软弱淤泥质粘土层等地质条件极其复杂的情况下也能施工。 （二）、施工时振动小，噪音低。当今地下连续墙的主要施工设备为液压抓斗成槽机，具有噪音低、振动小的特点，对周围环境影响小，深受城市居民欢迎。 （三）、施工净空小，能合理利用土地。由于地下连续墙施工不需要放坡，与相邻建筑物仅需0.5m 的距离，面对日渐拥挤的城市空间，有利于充分利用宝贵的城市土地资源。 （四）、防渗性能好。由于地下连续墙墙体连续、表面平整光滑，基坑开挖时基本无明显的渗漏水现象，其防渗性能明显优于钻孔灌注桩等基坑围护结构。 （五）、可作刚性基础。把墙体组合成很大承载能力的任意多边形，用来代替桩基或沉箱基础。 二、适用范围 本工法适用于地铁或楼房地下室30m及以下深度的基坑围护结构。

本资料为地下工程（室）防水效果检查试验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

地下工程在快速发展的同时，也必须保证好的质量。但在实际中，根据地下工程的发展及其现状来看，出现的问题还是不少。根据实际情况，本文从地下工程中出现的几个最常见的也是最亟待解决的问题（防水、采光、通风）入手，从各个方面分析出现这些问题的原因，并针对这些原因阐述了其解决方法并提出建议。对于防水问题，本文从设计和施工两个方面进行分析，严格遵守防水设计规范，正确施工，从根本上解决防水问题；对于采光，可以设计反光式采光窗井或下沉式阳光间来进行自然采光，节约电能；而对于通风，在有高差的地下工程中，利用容重不同的冷热空气的流动来进行自然通风，节约能源，提高经济效益。

摘要：详细介绍大庆鼎园居住小区地下工程防水施工技术，包括地下室及车库地板、侧墙及细部构造，采用水泥基渗透结晶型防水涂料的防水做法结合细部构造处理，形成地下防水系统。 关键词：地下防水系统；找平层及保护层;水泥基渗透结晶型防水涂料；细部构造；遇水膨胀止水胶（条）;预埋注浆管

国内外地应力实测资料证实, 地表附近构造应力受多种影响因素的干扰, 经常叠加着非构造应力(如地形等引起的应力)。为此, 本文讨论了地应力测量及其地下工程应用值得注意的问题。地应力测量前应充分考虑测量孔位的选定和地形地貌、岩性、断裂等的影响; 地应力测量后应对测值的各种影响因素和可靠性进行分析、进行岩石力学性质校正和对比分析以及测值的代表性分析等; 工程应用应考虑具体工程所处不同构造部位、不同岩性、不同岩体结构、不同深度等局部地应力状态的变化和差异, 此外, 工程本身不同的设计结构、尺寸等引起的局部地应力状态变化也需予以充分考虑。

建筑工程计价-地下工程定额计价 ， PPT格式，98页 【目录】： 第一节 土石方工程 第二节 垫层与基础工程 第三节 桩基础工程定额计价

本资料为某TRD工法在地下工程的应用详细讲义，共32页 概况： TRD工法概述： 就是一种在地面上垂直插入链锯型刀端口连接刀链锯，链锯刀钻上下运动主机沿造墙方向水平移动，切剖出沟渠并注入固化液使之和原位置的 土混合，构筑一道等厚的地下连续墙的一种施工方法，我们把它叫做“深层地下水泥土连续墙工法”或叫做“渠式切割深层搅拌地下水泥土连续墙工法”。

内容简介 市民广场地下工程建筑面积约100000平方米，共两层地下室，地下室南北向为216米，东西向为241.50米，层高4.80米。由于本工程开挖深度较大，地下室面积大、地下水丰富的特点，决定了本工程的基坑边坡支护、土方开挖、地下室防水及大体积混凝土浇注等是本工程土建监理重点。含项目建设前期阶段、设计阶段、施工准备阶段、施工阶段、保修阶段的全过程监理，可能是国内最全面的监理方案，也可作为房建投标、细则的范本。

本资料为浅谈城市地下工程通风空调设计，内容简介：越来越多的城市地下工程开始建设使用，本文以一个工程实例的设计来探讨地下工程通风空调设计的一些主要步骤和计算依据。

该工程地下一层为附建式人防，防护等级为六级。该人防平时用作自行车库，战时为二等人员掩蔽部。地下室总建筑面积为758㎡，人防建筑面积为630㎡，非人防建筑面积为128㎡，人防使用面积为423㎡，人防掩蔽面积为334㎡。

施工范围主要包括梅子洲过江通道连接线工程主线隧道约1.7km、滨江大道下穿隧道约1.25km及部分匝道；工程要求在2013年底前完成所有土建工程，工程量大，工期紧张；图3为本次明挖隧道基坑工程总平面图。

本工程制作钢筋如有某型号钢筋有连接接头，接头数量在“同一截面”不得超过同型号钢筋总数的50﹪；接头位置应设置在直线段上，且距弯曲点的长度大于10d以上。

地下工程施工涉及的因素较多 ,属内部结构复杂、外部联系广泛的大系统。方案优选时若单一地采用传统的评价方法可能使问题失真 ,导致决策失误 ,不能适应实际工作需要。综合评价系统从系统的角度出发 ,将传统的经济评价指标与其它各种“非经济因素”结合进行分析 ,以实现方案的综合决策。

地下工程施工过程是一个复杂的多因素影响的系统工程 ,通过对施工进度计划的 PERT网络模型进行计算机仿真 ,得出了工期的概率分布和均值、各工序处于关键线路上的概率以及可引起关键线路转移的主要工序等 ,可以科学合理地安排施工 ,以最优的时间和资源消耗来完成整个工程的预期目标。

北京地铁及地下工程防水施工技术.rar

1.某地下工程通风防排烟平面图 2.地下包括车库及相关商业区域，商业区域按照防烟分区面积不大于250㎡划分。车库按照防烟分区面积不大于2000㎡划分 3.有独立地防火分区示意图

本图纸为某城市地下工程CAD设计施工CAD图。共有11张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

2.2 工程建筑设计概况 工程建筑设计概况一览表 占地面积 6899.85m2 地下室建筑面积 16088.55m2 层数 地下 三层 层高 地下三层 4.71m 地下二层 4.71m 地下一层 7.25m 装饰 楼地面 汽车库和自行车库汽车坡道 C20混凝土耐磨层50厚(最薄处)，纵横配￠6@200面层做拉毛防滑 设备、机房、仓库 刷工业地板漆 电梯厅 磨光花岗石铺面 楼梯间 防滑地砖面层 水池 陶瓷地砖 内墙 柱面 汽车库、自行车库、汽车坡道 楼梯间 1:1:6水泥砂浆20厚，刷乳胶漆 电梯厅 玻璃瓷砖干挂 水池 贴白色瓷片 顶棚 汽车库、自行车库 汽车坡道、设备机房、仓库、水池 抹平扫白灰水面 电梯厅 铝合金龙骨石膏板吊顶 楼梯间 纸筋灰面刷乳胶漆 防水 地下室 底板、外墙 20厚1:2水泥砂浆；卷材防水层；20厚1:2水泥砂浆 2.3 工程结构设计概况 工程结构设计概况一览表 地下室 结构形式 钢筋混凝土框筒结构 抗震设防等级 抗震设防烈度：七度。抗震等级：框架一级，剪力墙一级。 建筑结构安全等级：一级。 人防等级 人防工程抗力等级：五级。 混凝土强度等级及抗渗要求 底板 柱 外墙 内墙 C40、S8 C70 C40、S8 C60 钢筋 类别：Ⅰ、Ⅱ级钢筋 砌体 采用加气混凝土砌块MU10，砂浆M2.5。 其它需说明的事项： 1、本工程采用天然地基，基础形式采用柱下墩式及筒体下筏式基础。 2、地下室呈矩形布置，东西向长69m，南北向长80.05m，东西、南北向各设置一条后浇带，将底板、层间板、外墙分成四个区。

地下室立墙部分采用一道4mm厚SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎）。 地下室种植顶板部分采用一道4mm厚SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎PE膜 Ⅱ型）+一道复合铜胎基阻根卷材设防。

工程主要情况 1 工程名称：xx建筑业发展中心1#、2#办公楼及地下室工程 xx建筑业发展中心1#、2#办公楼及地下室工程位于xx县惠黄公路与世纪大道交叉口西南侧。建筑性质为办公楼，包括1#办公楼、2#办公楼及地下室。总建筑面积为56960㎡。地下室建筑面积为9016.5㎡（包括人防建筑面积4544㎡）。工程总造价8800万元，施工总工期800日历天。

南京市梅子洲过江通道接线工程-奥轴线地下交通系统及相关工程是2014年青奥会的主要配套工程之一，主要由梅子洲过江通道连接线、青奥轴线地下交通系统和青奥轴线广场地下空间三部分组成：梅子洲过江通道连接线起始于河西新城区江山大街与滨江大道的交叉口西侧，沿江山大街向东以明挖隧道的形式穿越燕山路、江东南路、庐山路，止于庐山路与黄山路之间，连接拟改建的南京绕城公路油坊桥互通，路线主线长1668m；滨江大道沿规划道路南北向布置，青奥中心北侧至青奥村南侧部分以明挖隧道的形式下穿青奥轴线广场，线路主线长1258m；梅子洲过江通道连接线上方、青奥广场下方设置地下一层大型地下空间，总开发面积21000m2。工程地处青奥板块的中心区，位于长江三桥与纬七路南京长江隧道之间，上游距南京长江三桥约5.5km，下游距纬七路南京长江隧道约3.8km。 中铁十四局施工段按施工区域划分为B1区、B2-J1区、B3区。工程的核心控制性区域B2-J1区为地下立交段施工，由梅子洲主线隧道、滨江大道及互通匝道和地下空间叠落交错组成，为局部地下三层框架结构，主要采用明挖暗埋法施工，“坑中坑”设计为其主要特点，采用大放坡开挖的地下空间基坑内套直立开挖的隧道基坑的形式，基坑最大开挖深度达27m，最大开挖宽度（东西向）约258m，最大开挖长度（南北向）约320m。地面下8m为放坡+悬臂开挖区，合计开挖土方约34万方；放坡开挖8米深度后，再在坑底垂直开挖主隧道及四条匝道，合计开挖土方约20万方。B1区起点里程为BJK0+465，终点里程为BJK0+933，合计开挖土方约15万方。B3区起点里程为BJK1+253.64，终点里程为BJK1+725，合计开挖土方约10万方。

本指导书内容包含：监理的工作依据,监理工作分工,地下工程监理工作重点与对策等。